[Samott]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 12:32

Króm, bõr, fa - > mindtõl okádhatnékom van. Egyik se való autóba.

Csak az a szep, szurke muanyag, csak az kell az autoba...

Samott

[avman]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 11:57

Decemberben a két ünnep köött volt jó kis esõ ami megfagyott. Akkor az Almera kint parkolt (szüleimnél). A kb. 2 napos jég leolvasztási procedúra kb. 10-15 percig tartott: indítás (elsõre indult) majd fûtés, hátsó ablak fûtés és ment alapjáraton.

most gondolj bele, ezzel a 15 perces hidegen helyben járátással mennyire legyilkolhattad az autót... 
sosem értettem ennek hátterét, bár ha jól tudom automata váltónál bõven van alapja...

[Harlequin]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 12:32

Króm, bõr, fa - > mindtõl okádhatnékom van. Egyik se való autóba.

Éljen szintiboy

[Carmaged]

Idézet: Kory - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 10:26

De akkor minek van ez az extra? 

Hogyhogy nem tudsz kiszállni? Valami spéci cucc? 3 perc járatás semminek se ártott még meg, amúgy én sem szeretem 10 perceket járatni Kivéve, amikor a két napos jégesõ volt, és 20 percig se olvadt le a fél centi jég.

Amikor elindulok, belülrõl párátlanítani; nem fújja az orcámra a hideg levegõt + akárhányan ülünk benn, akkor is tiszta az üveg -10-ben, jéghideg motorral is. Másrészt hidegen, üresen nem nyerõ járatni a motort, ilyenkor a legnagyobb a kopás, elvégre így nagyon lassan melegszik fel, sokkal tovább jár hidegen, mint kis terheléssel elindulni.

Ja, spéci cucc, deaktiválni kell, ami gyújtás, gombnyomogatás, némi vinnyogás kíséretében történik, majd újra aktiválni. Aztán eztet nem szeressem.

[Kory]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 12:41

Amikor elindulok, belülrõl párátlanítani; nem fújja az orcámra a hideg levegõt + akárhányan ülünk benn, akkor is tiszta az üveg -10-ben, jéghideg motorral is. Másrészt hidegen, üresen nem nyerõ járatni a motort, ilyenkor a legnagyobb a kopás, elvégre így nagyon lassan melegszik fel, sokkal tovább jár hidegen, mint kis terheléssel elindulni.

Ja, spéci cucc, deaktiválni kell, ami gyújtás, gombnyomogatás, némi vinnyogás kíséretében történik, majd újra aktiválni. Aztán eztet nem szeressem.

Ja, értem, ilyen komoly párásodási gond nekem nem túl gyakorta van, de már elõfordult, igaz, én a jeget is azzal olvasztanám, mindegy . Hátulról szépen olvasztotta most télen is 4-5 perc alatt.

Abban igazad van hogy kopás, stb. De azért a mai modern teljesen szintetikus 0W-5W kezdetû olajoknál szerintem ez már nem annyira vészes. 

---
Komoly.

[mcsjunior]

Hát ez a ZK-s oldal nincs a helyzet magaslatán. Egyrészt Audi A3-ként szerepel benne az ex-Golfom. Másrészt az utolsó ZK sikertelen, pedig nem...

[MarKinG]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 9:41

Nekem is ilyen volt reggel, aztán mire a célomhoz értem, éppen kiolvadt.

nekem meg nem olvadt ki, a kézzel végig bindzsizés kimaradt, de majd munkából haza induláskor megjátszom.

[Mumia]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 12:41

Másrészt hidegen, üresen nem nyerõ járatni a motort, ilyenkor a legnagyobb a kopás, elvégre így nagyon lassan melegszik fel, sokkal tovább jár hidegen, mint kis terheléssel elindulni.

Ha nem indulsz el nincs menetszél -> hamarabb fel tud melegedni mert nem hûti folyamatosan. És az alapjárati terhelés még mindig kevesebb mint a kis terheléssel elindulás. Tehát akárhonnan nézem ha rögtön elindulsz az rosszabb mintha megvárnád állva, hogy legalább kimozduljon a hõfokmérõ.

[avman]

ebbû" hitvita leszen...  :Ð
tény, h a hidegindítás eszi a legjobban a motort a kenés hiánya, hatásfoka miatt, de a mai szintetikus motorolajok mellett én biztos, h nem csinálok belõle akkora gondot. sokkal veszélyesebb, ha odafagy a kormányhoz a kezem.  :Ð

[Bujdy]

Idézet: MarKinG - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 14:01

nekem meg nem olvadt ki, a kézzel végig bindzsizés kimaradt, de majd munkából haza induláskor megjátszom.

Nem biztos, mert ha Te is napon hagytad, akkor kiolvad...

(legalábbis itt dél-Budán úgy tûnik)

[Mumia]

Hittel nem lehet fizika ellen érvelni

[Bujdy]

Olvastam ezt a cikket, és nem értek valamit... Aszongya tavaly 54 ezer szerzõdést kötöttek a lízingcégek, miközben ennék sokkal több új autót adtak el és még használtat is lehet részletre venni. Vagy az nem lízingre megy? Vagy csak a cikk téved?

[A.J. Crowley]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 13:19

Olvastam ezt a cikket, és nem értek valamit... Aszongya tavaly 54 ezer szerzõdést kötöttek a lízingcégek, miközben ennék sokkal több új autót adtak el és még használtat is lehet részletre venni. Vagy az nem lízingre megy? Vagy csak a cikk téved?

Lízing != Hitel. Nekünk a Focus hiteles volt, a Ceed meg lízinges. Attól függ, a bank hogyan követeli meg.

[leslie]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 9:54

Ja, ha a 8. kerületben szõke csaj módra felhajtva hagyod, akkor 1. lelopják 2. izomból visszacsapják a szélvédõre az ottmaradt kart (láttam már ilyet).

Költözz el arról a lepattant környékrõl vmi élhetõbbre szerintem.

[leslie]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 10:23

Ami benne van? Naja, de ahhoz be kell indítani + ki kell kapcsolni a rablásgátlót, különben nem tudok kiszállni. Én meg az üresben járatás-melegítés esküdt ellensége vagyok.

Pedig az a legjobb. Beröffentem, letakarítom, ellapátolom a havat, ez 5 perc, mire beszállok, már meleget fúj, és leolvadt a jég.

[Daedalus]

Én meg esetek jórészében garázsban vagyok  :Ð
Melegítéskor meg nem hûtöm a motort az utastér fûtésével. Pl kicsit enyhébb idõkben amikor kibírható, akkor megvárom míg hamar beér a mutató a helyére és majd akkor. De az szinte fix, hogy az elsõ 5 percben nem fûtök. Bár ebbõl kb 3 már elmegy azzal, hogy kinyitogatom , becsukogatom a kapukat, meg kibejárok.

Szerkesztette: Daedalus 2009. 02. 18. 13:29 -kor

[leslie]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 13:29

Én meg esetek jórészében garázsban vagyok  :Ð
Melegítéskor meg nem hûtöm a motort az utastér fûtésével. Pl kicsit enyhébb idõkben amikor kibírható, akkor megvárom míg hamar beér a mutató a helyére és majd akkor. De az szinte fix, hogy az elsõ 5 percben nem fûtök. Bár ebbõl kb 3 már elmegy azzal, hogy kinyitogatom , becsukogatom a kapukat, meg kibejárok.

Opellal én sem, ott ugyanezt csinálom, ~10 fokos a garázs.  Amikor már kinyitott a termosztát, akkor kezdek fûteni.

[Locutus]

Boba! Megnéztem neked ezt amit írtál.
Gyorsan összeírom amíg még friss az élmény:
Tavaly nyár óta náluk áll, decemberben volt beindítva utoljára. Bikakábellel ugyan de pöccre indult a motorja, és jár is mint az óramû, halkan, szépen. Szelepek nem csattognak, nincs semmi feltûnõ. Ha gázt adok, akkor hirtelen elengedve nagyon leejti a fordulatot, de nem fullad le, ez mondjuk lehet a sok állás miatt is, vagy nemtom.
Kívülrõl az autó tiptop állapotú, a csomagtérajtó volt egyedül újrafényezve, illetve a hátsó krómcsíkon látni egy kisebb felületi sérülést.
A motortérben minden ok, nem látszik töröttnek, a hûtõ szerintem nem gyári már. A váznyúlványok, zárhíd stb épek. A jobb lámpán mintha bontós jelölés lenne, de ezt a fene tudja. Alapvetõen szép állapotban van kívülrõl.
Óra szerint 99e km van benne, ami akár stimmelhet is. Az ülések kemények, kárpit szép, nincsenek kiülve, teljesen újszerû. Kormány, váltógomb, pedálok csak minimálisan vannak megkopva. Egykét beltér sérülése van, pl a jobb elsõ ajtón fel van sértve a mûanyag.
Ami gázosabb, hogy a kormány alatt az egész mûanyag takaróelem szarrá van törve, és klebeband tartja a helyén. Hogy miért az jó kérdés, a kereskedõ sem tudta megmondani. Úgy néztem meta riasztó van benne, de valszeg ki van kötve.
Váltó, kuplung szépen jár, annak ellenére is hogy k hidegben csak 1-2 percet járattam ott. Gázpedálnak picit nagyobb a játéka mint kéne szerintem, dehát az csak egy bowden állítás kérdése. Féktárcsák vastagon rozsdásak, de még talán lehet velük menni egy darabig. A felnik eléggé ütött kopottak, több helyen padkázottak. Négyévszakos barum gumik, az elsõk kukák, a hátsók még 1-2 szezont bírnak.
Futómûvet meg az alját nagyon nem tudtam megnézni, mert ahhoz emelõ kéne.
Nagy vonalakban ennyi.

(+ személyes vélemény, hogy a mûszerfal bûnronda benne, még gázosabb mint az én angolos accordomban, viszont az ülései gyárilag jobbak )

[avman]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 13:14

Hittel nem lehet fizika ellen érvelni

azzal viszont igen, h itten statisztikailag tudományossan kimutatták nekibeleabbaoda, h zátlagember mily rövid intervallumra vesz autót. namost, akkor mi a pitliért kímélné pont ezzel? érinti õt majd az ebbõl származó élettartam csökkenés, merha még leslie-rõl lenne szó, aki legszívesebben az ágya mellé parkolna vele, és esténként megsimizné a buciját, mesét olvasna neki, megbüfiztetné, azt teljesen megértem  :Ð de õ meg pont a föld-hold távolság élettartamra hajt... 
ezermillió dologgal lehet legyilkolni a motort, ezekbe nap mint nap bele lehet ütközni itt is.
nálam a listán ez a jajj, szegíny motr, hánejárjon már hidegen alapon, inkább a ...csám faggyon be, kb. az utolsók között kullog.
nem mellesleg, ha már nagyon kímélni akarjuk, akkor go to garázs...
szerk, az hozzá kell tenni, h reggel állandó késésben vagyok, arra sincs idõm h kirohan beröffent, berohan. csak beöltözik, kirohan, röffent, kapuhoz gurul, nyit, kigurul, kutyát visszahajt, kaput becsuk, aztán öregemberes tempóban útnak indul.  :Р

Szerkesztette: avman 2009. 02. 18. 13:44 -kor

[Boba]

Idézet: Locutus - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 13:33

Boba! Megnéztem neked

Koszi szepen! Akkor most megemesztem, hogy emiatt erdemes-e sopronig menni... de sanda gyanum az, hogy nem. De meg agyalok rajta.

Meg egyszer koszi szepen!