[LML]

Idézet: Boba - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 13:43

Koszi szepen! Akkor most megemesztem, hogy emiatt erdemes-e sopronig menni... de sanda gyanum az, hogy nem. De meg agyalok rajta.

Meg egyszer koszi szepen!

Ha jössz szóljál, legalább dumálunk egyet..

Superb nem kell?

[leslie]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 11:55

(bár mostanában csak annyit látom a kocsim, hogy pár naponta a garázsból megyek ki az utcára és megnézem, hogy nem-e megkarcolta, megütötte valaki. Még mindig csak 50-60 km-t mentem vele ebben az évben )

Hetente azért nem ártana beröffenteni, 2 hetente menni vele 5-10km-ert, és havonta tölteni az akksit, mert állásban megy egy kocsi tönkre leghamarabb.

[leslie]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 12:41

Másrészt hidegen, üresen nem nyerõ járatni a motort, ilyenkor a legnagyobb a kopás, elvégre így nagyon lassan melegszik fel, sokkal tovább jár hidegen, mint kis terheléssel elindulni.

Ebben a szakik sem értenek egyet, szal én meg azt mondom, h ha hidegen terheled, akkor ártasz neki a legjobban, ergo jobb, ha járatod kicsit.  :Ð

[Locutus]

Idézet: leslie - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 13:53

Ebben a szakik sem értenek egyet, szal én meg azt mondom, h ha hidegen terheled, akkor ártasz neki a legjobban, ergo jobb, ha járatod kicsit.  :Ð

Én úgy vettem észre, hogy az enyémnek kell fél perc vagy egy perc egyhelyben, addig úgyis levakarom a jeget havat, aztán utána még pár km-ig max 2000 fordulaton szoktam menni. Ha egybõl elindulok vele, akkor elég csúnyán zakatolnak még a szelepek, rossz hallgatni.

[Sipi-]

Idézet: leslie - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 13:51

Hetente azért nem ártana beröffenteni, 2 hetente menni vele 5-10km-ert, és havonta tölteni az akksit, mert állásban megy egy kocsi tönkre leghamarabb.

Általában hetente (néha kéthetente) elmegyek vele bevásárolni, de többet nem. (Lehel térnél dolgozok, itt meg nem lehet ingyen parkolni, ráadásul metróval ajtótól ajtóig kb. 25-30 perc, kocsival meg több lenne.)

[Kory]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 13:08

Ha nem indulsz el nincs menetszél -> hamarabb fel tud melegedni mert nem hûti folyamatosan. És az alapjárati terhelés még mindig kevesebb mint a kis terheléssel elindulás. Tehát akárhonnan nézem ha rögtön elindulsz az rosszabb mintha megvárnád állva, hogy legalább kimozduljon a hõfokmérõ.

Miért? Van termosztát, nem? Ebbõl a szempontból majdnem mindegy hogy mész vagy állsz és van-e menetszél.

Véleményem szerint egyedül az önindítózás folyamata és az olajáramlás teljes megindulásáig gázos a hidegindítás, ez nem lehet több pár másodpercnél. Fõleg ha valaki modern, elõírások akár túlteljesítõ olajat használ, alacsony hidegoldali viszkozitással.

[Dextrose]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 23:58

Mondd a címet hol laksz, megyek viszek neked egy nullkm-es garis triciklit mert az való neked, a bmw-t meg elkobzom,mert nem való neked ilyen autó   :Ð

Realoem az nagyon jó kis oldal, csakhát az amcsi árakkal dolgozik. Ott akarod megvenni az eredeti bmw cuccokat? Ugye hogy nem. Naugye,hogy naugye.

Na haladjunk sorban. Hajtókarok közül mindegyik beégett vagy csak az egyik? Mivel nem használsz többesszámot. Hajtókarcsapágy.... rémlik mintha pont ezt mondtam volna múlthéten egyik tippre.

Sztem fõtengelyt nem kell cserélni,mivel a csapágy a gyengébb,de lehet,hogy a sok csörgéstõl kapott a fõtengely is, illetve ha el van szinezõdve akkor kapott hõt is rendesen és kuka. Hajtókarokat meg dugókat sztem nem kell cserélni, sõt biztos. Szal fõtengelycsapágy és hajtókarcsapágy készlet kell oszt csumi, esetleg fõtengely,de ezt szemre meg kell nézni illetve megmérni a vastagságokat pontosan.
Na minnyá megnézem ez mennyibe kerülne.

Futómû: Áruld már el mi a tetves fenéért nézel lengõkarokat? Ráadásul új gyárit? Ráadásul isten tudja honnan szerezted ezeket a horribilis árakat. Nem kell venni lofaszt se,mivel nem padkáztad szarrá,nincs eltörve, nincs megrepedve, akkor mégis miért vennél bele vasat?  :confused:
Nemtom pontosan e46-nak hogy van megoldva a lengõkar rögzítése, e30 szilenttel együtt lehet cserélni a rögzitést, és abba megy bele a lengõkar. Namost ez házilag is könnyen kivitelezhetõ, valamint nem nagy kõccség. Ha nem igy van, akkor el kell vinni szilentet cserélni, az megvan körbe az egész autó kb 30-40bõl. Stabrudat se kell venni,mivel nem törted kiflibe az autót. Kell venni új utángyártott kutyacsontokat (nekem is ez a köv csere) azokat berakni és kész. És akkor lesz egy penge futómûved 50-60ér, munkadijjal.
Ezeket az árakat ki mondta neked?

Bocs a hangnemért, de már komolyan én verem szét a fejem a asztalba és kaparom véresre a körmömet a betonfalon. 

szerk: irjámá egy VIN számot lécci.

Most viszik el a fõtengelyt Nyíregyházára megköszörültetni 80 ezerért. Ez ugyanis elég sokat kapott. Ez így azért olcsóbb mintha ujat vennék. Hát nem?A szerelõk azt mondták, hogy a hajtókart is valószínüleg meg tudják munkálni.

Csak a dugattyúkat mûködtetõ hajtókar égett be, meg ennek csapágya ment szét. A lengõkarokat es a stabilizátorokat meg azért nézték meg közbe, mert a futómû igen kopog. A szilenteket pedig csak lengõkarokkal együtt adják, bontottan is. Ja, és bontottan csak szettet tudnak rendelni mindenbõl. Legalábbis a mi régiónkban.

Szerkesztette: Dextrose 2009. 02. 18. 15:46 -kor

[Bujdy]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 16:42

Most viszik el a fõtengelyt Nyíregyházára megköszörültetni 80 ezerért. Ez ugyanis elég sokat kapott. Ez így azért olcsóbb mintha ujat vennék. Hát nem?A szerelõk azt mondták, hogy a hajtókart is valószínüleg meg tudják munkálni.

Csak a dugattyúkat mûködtetõ hajtókar égett be, meg ennek csapágya ment szét. A lengõkarokat es a stabilizátorokat meg azért nézték meg közbe, mert a futómû igen kopog. A szilenteket pedig csak lengõkarokkal együtt adják, bontottan is. Ja, és bontottan csak szettet tudnak rendelni mindenbõl. Legalábbis a mi régiónkban.

Ne haragudj, de mennyiért vetted ezt a vasat? És mennyi ideig akarod használni, hogy ennyit beleölsz?
És miért hagyod magad vezetni a saját szakival, mikor itt a fórumon tömnek tanáccsal?

Remélem, elõbb-utóbb lesz jó autód!

[LML]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 15:42

Most viszik el a fõtengelyt Nyíregyházára megköszörültetni 80 ezerért. Ez ugyanis elég sokat kapott. Ez így azért olcsóbb mintha ujat vennék. Hát nem?A szerelõk azt mondták, hogy a hajtókart is valószínüleg meg tudják munkálni.

Csak a dugattyúkat mûködtetõ hajtókar égett be, meg ennek csapágya ment szét. A lengõkarokat es a stabilizátorokat meg azért nézték meg közbe, mert a futómû igen kopog. A szilenteket pedig csak lengõkarokkal együtt adják, bontottan is. Ja, és bontottan csak szettet tudnak rendelni mindenbõl. Legalábbis a mi régiónkban.

Magyarul akkor lehúznak, és még Te magyarázod a mutatványukat..... najsz...

Ember, 80 rongyért veszel egy fél motort bmeg.... E36 ba is ugyanazt a fos szart rakták, veszel 150 rongyért egy E36 komplett autót...

Istenem...

[RDaneel_hu]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 16:42

Most viszik el a fõtengelyt Nyíregyházára megköszörültetni 80 ezerért. Ez ugyanis elég sokat kapott.

Annyiér' most mûködõ autót is lehet venni.   

[leslie]

Remélem nem fog nagyon személyeskedõnek hatni, de egy nagyon szépen fejlett f@sz vagy a véleményem szerint.    :Ð

[RDaneel_hu]

80-ér' én is megköszörülöm Neked, - nem lesz jobb - viszont jó drága.   

[Locutus]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 15:42

Most viszik el a fõtengelyt Nyíregyházára megköszörültetni 80 ezerért. Ez ugyanis elég sokat kapott. Ez így azért olcsóbb mintha ujat vennék. Hát nem?A szerelõk azt mondták, hogy a hajtókart is valószínüleg meg tudják munkálni.

Nemtom BMW-nél hogy van, de pl Honda fõtengelyt nem lehet köszörülni. Vagyis lehet, csak utána igen hamar kuka lesz, ugyanis felületedzett a téma, és ha elköszörülik az üvegre edzett vékony réteget róla, akkor utána talán tízezret mész vele, és megint kuka lesz minden...

[Locutus]

Elõtérben a csomagok biztonsága :DDD

[leslie]

Idézet: Locutus - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 16:19

Nemtom BMW-nél hogy van, de pl Honda fõtengelyt nem lehet köszörülni. Vagyis lehet, csak utána igen hamar kuka lesz, ugyanis felületedzett a téma, és ha elköszörülik az üvegre edzett vékony réteget róla, akkor utána talán tízezret mész vele, és megint kuka lesz minden...

Nekik ez a biznic. Utána megint viszi vissza, mer a múltkor is milyen faszán megcsinálták.

[Harlequin]

Azon gondolkoztam, hogy mennyire jó példa ez a BMW-s ellenérzésem megalapzottságának: nem elég, hogy szenvedsz a szeterotípiák miatt (a leszarom, nem foglalkozom vele nem hihetõ), még az autószerelõ is jól megszivat, mert ha már futja neki rá, akkor biztos belefér ez is.
De "szeretnék" én is egy használt BÉ&WÉ-t....

[*Ücsüküé*]

Ebbe a zöldkártyás programba ha ismeretlen gépkocsit ír a rendszámomra az vajon mit jelent? Lopott vagy kõrözött? :Ð

[Dextrose]

Az a baj, hogy ezt az egészet itthon intézik. Nekem alig van beleszólásom. A fizetést valahogy megoldják egymás közt.

Mondtam itthon az uj motort, de ugy gondolkodnak, hogy hiába veszünk használt motort, ha egyszer nem új, akkor abba bármi elromolhat és a motor díján felül még fizetni kellesz annál is további alkatrészekért. És az lehet meg fogja haladni azt az összeget, amit most a jelenlegi motorra költünk. Mivel bárhonnan is veszünk motort, annak a használati módja, meg hogy mennyi km van benne, az bizonytalan.

Itt meg ismerik a motor hibáit és ha azt megcsinálják, jo lesz.

Szerkesztette: Dextrose 2009. 02. 18. 17:00 -kor

[2-More]

Idézet: Locutus - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 21:07

Nem. Ott a különbség, hogy õ tisztában van azzal, hogy minden motornak megvan a maga élettartama. És nempedig alapból szar, meg természeténél fogva eszi az olajat, mint a te swifted.
Azt kell észrevenni, hogy
A, sportos hondák kiöregednek lassan, valós 150-250e km alatt lassan semmilyen sincs.
B, user függvénye, hogy mennyire tud vigyázni a pörgõs szívó motorra
C, pénztárca és user függvénye, hogy hogyan van szervizelve, de mivel legalább 3 gazdájuk volt már, elég valószínû hogy kapott az már mindent.
Pozitiv és negativ kivételek is vannak, viszont TE a negatív kivételekbõl általánosítasz az összesre.
Én tudnék általánosítani pozitiv példákból is, mert ismerek olyat. Pl a generál nélküli D16A6 CRX 340e km-rel, vagy az F20A4 Accord, amit a második tulaj 700e km-rel adott el úgy hogy egyszer volt gyûrûzve, és azóta a harmadik tulaj 760e-nél tart probléma nélkül. Vagy meg lehet nézni amerikában külön mileage stat oldalt csináltak ezeknek, ahova nem egy és nem két ember iratkozott fel a hondájával, többszázezer problémamentes mérföldekkel. Konkrétan a B16/B18/H22-es vtikkel szintén semmi gond nincs, lazán mennek 250e km felett a fentiek szerint, és kurvára nem jellemzõ, hogy ennék az olajat. Hát még a kevésbé csúcsra járatott 1.4/1.5/2.0 motorok. Az integra motorja már más kérdés, abból mára csak 2 féle van, a 20% kevés kilóméterrel vitrinben tartott patika állapotú, és a 80% széthajtott foltozott max felújított úgyahogy. Kb mint az 5gen VTI-k. 4gen iVT-t meg szinte már kizárólag csak építenek, eredeti állapotában fennmaradt alig van. Egyszerûen eljárt felettük az idõ, és ha megszakadsz is csak kurvasok km-t futottat találsz. Ellentétben ezzel meg ott van az D16Z Civic, ami szinte mindenkinél gyûrûzésre szorul 180-200e km körül. Vagy a H23A1 94-ig, amik kivétel nélkül nyugvó csapágyasak lesznek 150e km után és fõtengely kuka. Tervezési hiba, amit 94 utáni modelleken javítottak csak ki...

Lehet hogy a suzuki kicsiny világára van rálátásod, csak az a baj, hogy úgy próbálsz más márkákba is beleszakérteni, hogy azokra viszont nincs.

Istenem, ez az eszi az olajat dolog nagyon nem hagy nyugodni téged, mi?

Fentebb olvastam valami gépészmunkábal kapcsolatos óradijakról, ebbõl leesett hogy hozzáférsz ilyesmihez, igy infóhoz is. Áruld már el nekem a büdös nagy titkot: ha a honda 1,6 VTI motorja : 81es furat mellett 74,4 mm löketen dolgozik, mig a swift gti 74mm mellett 75,5mm lökettel, 1 mm hiján cca ugyanaz  a löket, a dugók, a gyûrûk, a satöbbi cca ugyanattól a beszállitótól jön, (Mahle dugók vannak benne gyárilag, namost, minõ érdekesség, a turbós kuvikokba rendre kerül befele az 1,6 sedan meg vitara dugattyú, pfujj de szar mi, vagy pl a D16 hajtókarja kb 2/3 olyan pilincka, mint a swift sedané, ami meg szintén kb 2/3 annyira pilincka mint a GTIé) azaz, irtózatos szórás alapanyagban nem lehet, az olajban doszt nem, a blokk a hondában sem nicasilos, meséld el, hogy lehet az, hogy ha a swiftet rendszeresen 8000 fölé rántják, akkor megeszik kb 5k km alatt 2-3 deci olajat simán, a VTI meg (szerinted) nem? Elárulom, sehogy. Mert ugyanugy oldják meg hogy birja az RPMet: laza illesztés. Akkor meg megy el az olaj, ha pörgetik mint a barom, tetszik neked vagy nem. Az hogy nagypapatempó max 4k mellett nem eszi, az egy dolog, ott a swift se. Mellesleg ezen laza illesztés is az ok pl hogy a VTIknél amit megfaragnak, nem árt ha mindjárt 2 helyen is kiviszed a kartergázt a dekni alól, mert a visszavezetõ telefossa a szivócsövet olajtakonnyal, ha meg ledugózod, kitolja a nivót a helyérõl.

Ez még mindig nem az autó hibája, hanem a useré, de senki nem mondta, hogy szar. Csak annyit, hogy ez ilyen, és pont. Te meg szajkózod mint a petipapagáj, hogy deakkorsedeakkorse. Tedd hát.

Az a vicces a rálátásban, hogy nekem legalább a swiftre van egy kicsi rálátásom, ha nem is sok, de neked még a saját márkádra sincs.

[Emvy]

Idézet: *Ücsüküé* - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 17:44

Ebbe a zöldkártyás programba ha ismeretlen gépkocsit ír a rendszámomra az vajon mit jelent? Lopott vagy kõrözött? :Ð

A kõrözött az egy kaja.