[leslie]

Remélem nem fog nagyon személyeskedõnek hatni, de egy nagyon szépen fejlett f@sz vagy a véleményem szerint.    :Ð

[RDaneel_hu]

80-ér' én is megköszörülöm Neked, - nem lesz jobb - viszont jó drága.   

[Locutus]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 15:42

Most viszik el a fõtengelyt Nyíregyházára megköszörültetni 80 ezerért. Ez ugyanis elég sokat kapott. Ez így azért olcsóbb mintha ujat vennék. Hát nem?A szerelõk azt mondták, hogy a hajtókart is valószínüleg meg tudják munkálni.

Nemtom BMW-nél hogy van, de pl Honda fõtengelyt nem lehet köszörülni. Vagyis lehet, csak utána igen hamar kuka lesz, ugyanis felületedzett a téma, és ha elköszörülik az üvegre edzett vékony réteget róla, akkor utána talán tízezret mész vele, és megint kuka lesz minden...

[Locutus]

Elõtérben a csomagok biztonsága :DDD

[leslie]

Idézet: Locutus - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 16:19

Nemtom BMW-nél hogy van, de pl Honda fõtengelyt nem lehet köszörülni. Vagyis lehet, csak utána igen hamar kuka lesz, ugyanis felületedzett a téma, és ha elköszörülik az üvegre edzett vékony réteget róla, akkor utána talán tízezret mész vele, és megint kuka lesz minden...

Nekik ez a biznic. Utána megint viszi vissza, mer a múltkor is milyen faszán megcsinálták.

[Harlequin]

Azon gondolkoztam, hogy mennyire jó példa ez a BMW-s ellenérzésem megalapzottságának: nem elég, hogy szenvedsz a szeterotípiák miatt (a leszarom, nem foglalkozom vele nem hihetõ), még az autószerelõ is jól megszivat, mert ha már futja neki rá, akkor biztos belefér ez is.
De "szeretnék" én is egy használt BÉ&WÉ-t....

[*Ücsüküé*]

Ebbe a zöldkártyás programba ha ismeretlen gépkocsit ír a rendszámomra az vajon mit jelent? Lopott vagy kõrözött? :Ð

[Dextrose]

Az a baj, hogy ezt az egészet itthon intézik. Nekem alig van beleszólásom. A fizetést valahogy megoldják egymás közt.

Mondtam itthon az uj motort, de ugy gondolkodnak, hogy hiába veszünk használt motort, ha egyszer nem új, akkor abba bármi elromolhat és a motor díján felül még fizetni kellesz annál is további alkatrészekért. És az lehet meg fogja haladni azt az összeget, amit most a jelenlegi motorra költünk. Mivel bárhonnan is veszünk motort, annak a használati módja, meg hogy mennyi km van benne, az bizonytalan.

Itt meg ismerik a motor hibáit és ha azt megcsinálják, jo lesz.

Szerkesztette: Dextrose 2009. 02. 18. 17:00 -kor

[2-More]

Idézet: Locutus - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 21:07

Nem. Ott a különbség, hogy õ tisztában van azzal, hogy minden motornak megvan a maga élettartama. És nempedig alapból szar, meg természeténél fogva eszi az olajat, mint a te swifted.
Azt kell észrevenni, hogy
A, sportos hondák kiöregednek lassan, valós 150-250e km alatt lassan semmilyen sincs.
B, user függvénye, hogy mennyire tud vigyázni a pörgõs szívó motorra
C, pénztárca és user függvénye, hogy hogyan van szervizelve, de mivel legalább 3 gazdájuk volt már, elég valószínû hogy kapott az már mindent.
Pozitiv és negativ kivételek is vannak, viszont TE a negatív kivételekbõl általánosítasz az összesre.
Én tudnék általánosítani pozitiv példákból is, mert ismerek olyat. Pl a generál nélküli D16A6 CRX 340e km-rel, vagy az F20A4 Accord, amit a második tulaj 700e km-rel adott el úgy hogy egyszer volt gyûrûzve, és azóta a harmadik tulaj 760e-nél tart probléma nélkül. Vagy meg lehet nézni amerikában külön mileage stat oldalt csináltak ezeknek, ahova nem egy és nem két ember iratkozott fel a hondájával, többszázezer problémamentes mérföldekkel. Konkrétan a B16/B18/H22-es vtikkel szintén semmi gond nincs, lazán mennek 250e km felett a fentiek szerint, és kurvára nem jellemzõ, hogy ennék az olajat. Hát még a kevésbé csúcsra járatott 1.4/1.5/2.0 motorok. Az integra motorja már más kérdés, abból mára csak 2 féle van, a 20% kevés kilóméterrel vitrinben tartott patika állapotú, és a 80% széthajtott foltozott max felújított úgyahogy. Kb mint az 5gen VTI-k. 4gen iVT-t meg szinte már kizárólag csak építenek, eredeti állapotában fennmaradt alig van. Egyszerûen eljárt felettük az idõ, és ha megszakadsz is csak kurvasok km-t futottat találsz. Ellentétben ezzel meg ott van az D16Z Civic, ami szinte mindenkinél gyûrûzésre szorul 180-200e km körül. Vagy a H23A1 94-ig, amik kivétel nélkül nyugvó csapágyasak lesznek 150e km után és fõtengely kuka. Tervezési hiba, amit 94 utáni modelleken javítottak csak ki...

Lehet hogy a suzuki kicsiny világára van rálátásod, csak az a baj, hogy úgy próbálsz más márkákba is beleszakérteni, hogy azokra viszont nincs.

Istenem, ez az eszi az olajat dolog nagyon nem hagy nyugodni téged, mi?

Fentebb olvastam valami gépészmunkábal kapcsolatos óradijakról, ebbõl leesett hogy hozzáférsz ilyesmihez, igy infóhoz is. Áruld már el nekem a büdös nagy titkot: ha a honda 1,6 VTI motorja : 81es furat mellett 74,4 mm löketen dolgozik, mig a swift gti 74mm mellett 75,5mm lökettel, 1 mm hiján cca ugyanaz  a löket, a dugók, a gyûrûk, a satöbbi cca ugyanattól a beszállitótól jön, (Mahle dugók vannak benne gyárilag, namost, minõ érdekesség, a turbós kuvikokba rendre kerül befele az 1,6 sedan meg vitara dugattyú, pfujj de szar mi, vagy pl a D16 hajtókarja kb 2/3 olyan pilincka, mint a swift sedané, ami meg szintén kb 2/3 annyira pilincka mint a GTIé) azaz, irtózatos szórás alapanyagban nem lehet, az olajban doszt nem, a blokk a hondában sem nicasilos, meséld el, hogy lehet az, hogy ha a swiftet rendszeresen 8000 fölé rántják, akkor megeszik kb 5k km alatt 2-3 deci olajat simán, a VTI meg (szerinted) nem? Elárulom, sehogy. Mert ugyanugy oldják meg hogy birja az RPMet: laza illesztés. Akkor meg megy el az olaj, ha pörgetik mint a barom, tetszik neked vagy nem. Az hogy nagypapatempó max 4k mellett nem eszi, az egy dolog, ott a swift se. Mellesleg ezen laza illesztés is az ok pl hogy a VTIknél amit megfaragnak, nem árt ha mindjárt 2 helyen is kiviszed a kartergázt a dekni alól, mert a visszavezetõ telefossa a szivócsövet olajtakonnyal, ha meg ledugózod, kitolja a nivót a helyérõl.

Ez még mindig nem az autó hibája, hanem a useré, de senki nem mondta, hogy szar. Csak annyit, hogy ez ilyen, és pont. Te meg szajkózod mint a petipapagáj, hogy deakkorsedeakkorse. Tedd hát.

Az a vicces a rálátásban, hogy nekem legalább a swiftre van egy kicsi rálátásom, ha nem is sok, de neked még a saját márkádra sincs.

[Emvy]

Idézet: *Ücsüküé* - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 17:44

Ebbe a zöldkártyás programba ha ismeretlen gépkocsit ír a rendszámomra az vajon mit jelent? Lopott vagy kõrözött? :Ð

A kõrözött az egy kaja.

[Emvy]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 17:56

Az a baj, hogy ezt az egészet itthon intézik. Nekem alig van beleszólásom. A fizetést valahogy megoldják egymás közt.

Mondtam itthon az uj motort, de ugy gondolkodnak, hogy hiába veszünk használt motort, ha egyszer nem új, akkor abba bármi elromolhat és a motor díján felül még fizetni kellesz annál is további alkatrészekért. És az lehet meg fogja haladni azt az összeget, amit most a jelenlegi motorra költünk. Mivel bárhonnan is veszünk motort, annak a használati módja, meg hogy mennyi km van benne, az bizonytalan.

Itt meg ismerik a motor hibáit és ha azt megcsinálják, jo lesz.

Ha hasznaltat veszel, akkor figyelhetsz arra, hogy keves esellyel lepj szarba megegyszer.

A mostani meg tuti szar.

[2-More]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 16:56

Az a baj, hogy ezt az egészet itthon intézik. Nekem alig van beleszólásom. A fizetést valahogy megoldják egymás közt.

Mondtam itthon az uj motort, de ugy gondolkodnak, hogy hiába veszünk használt motort, ha egyszer nem új, akkor abba bármi elromolhat és a motor díján felül még fizetni kellesz annál is további alkatrészekért. És az lehet meg fogja haladni azt az összeget, amit most a jelenlegi motorra költünk. Mivel bárhonnan is veszünk motort, annak a használati módja, meg hogy mennyi km van benne, az bizonytalan.

Itt meg ismerik a motor hibáit és ha azt megcsinálják, jo lesz.

Istenem, bazmeg, istenem...csak ennyit tudok mondani.

Csinálj amit akarsz. A haveromnál ezt már 2x végignéztem, azt se lehetett megyõzni, ezért van most a jelenlegi kocsijában is a 3. motor, mert egyszerüen NEM LEHET elmagyarázni neki, hogy ÁLLJ.

Figyelj, egyszerübb lenne, ha ennek a kókler brigádnak egyszerüen átutalnád inkább a havi fizudat rendszeresen és pont, úgyis csak arra megy ki a játék hogy nyirjanak mint a birkát, nade, ez nem az õ bajuk, azt kell nyirni amelyik gyapjat ad, ez van.

[2-More]

Idézet: Locutus - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 16:19

Nemtom BMW-nél hogy van, de pl Honda fõtengelyt nem lehet köszörülni. Vagyis lehet, csak utána igen hamar kuka lesz, ugyanis felületedzett a téma, és ha elköszörülik az üvegre edzett vékony réteget róla, akkor utána talán tízezret mész vele, és megint kuka lesz minden...

Cserébe újra lehet nitriteztetni, és akkor megint jó lesz. Csak az egész baszakodás a gépmûhellyel, nitrittel, hõkezeléssel, apámfaszával nem éri meg, mert annyiban kapsz egy egyedi kovácsolt fõtengót is. Vagy egy komplett bontott motort.

[Dextrose]

Idézet: Kory - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 22:51

Dextrose:

Teljesen komplett M43TUB19 motor (1895 cm3, 105 LE) az Ebay-en, 98 ezret futott, legalábbis a beírás szerint.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...toDisplayType=2

Licitálhatsz, vagy 1400 Euro...

Itt egy másik, 999 Euro:

http://cgi.ebay.de/Motor-Getriebe-BMW-E36-...%3A1|240%3A1318

Na jo, csak az elsõ az 420 ezer ft.

A második az e36 osba valo (ez alapján gondolom sok 100 ezer kilométeres) és 300 ezer forint. Az e46-os motorárnak akkor reális a 400 ezer forint. Egyenlõre még 250 ezer forint alatt vagyunk.

Mert itthon azt modnják, hogy mi lesz, ha majd abba is tönkremegy a hajtókar?

Szerkesztette: Dextrose 2009. 02. 18. 17:12 -kor

[A.J. Crowley]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 17:03

Istenem, bazmeg, istenem...csak ennyit tudok mondani.

Csinálj amit akarsz. A haveromnál ezt már 2x végignéztem, azt se lehetett megyõzni, ezért van most a jelenlegi kocsijában is a 3. motor, mert egyszerüen NEM LEHET elmagyarázni neki, hogy ÁLLJ.

Figyelj, egyszerübb lenne, ha ennek a kókler brigádnak egyszerüen átutalnád inkább a havi fizudat rendszeresen és pont, úgyis csak arra megy ki a játék hogy nyirjanak mint a birkát, nade, ez nem az õ bajuk, azt kell nyirni amelyik gyapjat ad, ez van.

Figyelem itt külsõsként az események folyását, és csak nézek, hogy egyszerûen nem hallja meg, amit mondotok. Inkább kidob bakker félmilliót. Úgy látszik sok van neki. Egyébként ez milyen kocsi is konkrétan?

[2-More]

Idézet: A.J. Crowley - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 17:09

Figyelem itt külsõsként az események folyását, és csak nézek, hogy egyszerûen nem hallja meg, amit mondotok. Inkább kidob bakker félmilliót. Úgy látszik sok van neki. Egyébként ez milyen kocsi is konkrétan?

316i bömmös, ha jól vettem ki egy e46, talán a kompakt, ferdeseggû.

[KoRUND]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 16:05

Cserébe újra lehet nitriteztetni, és akkor megint jó lesz. Csak az egész baszakodás a gépmûhellyel, nitrittel, hõkezeléssel, apámfaszával nem éri meg, mert annyiban kapsz egy egyedi kovácsolt fõtengót is. Vagy egy komplett bontott motort.

nitridálni

[leslie]

Idézet: A.J. Crowley - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 17:09

Figyelem itt külsõsként az események folyását, és csak nézek, hogy egyszerûen nem hallja meg, amit mondotok. Inkább kidob bakker félmilliót. Úgy látszik sok van neki. Egyébként ez milyen kocsi is konkrétan?

Jaja, ezen röhögök én is. Legalább menne fel vmi bömbifórumra, kérne egy korrek szerelõ címet, de nem. 

[hobizoli]

Idézet: qnadam - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 23:49

szerinted a vámosok elhiszik a gift címû mesét? amikor hongkongból és környékérõl szerintem egyáltalán nem is érkezik csomag beikszelt gift mezõ nélkül?

Szerintem a klimakompresszort pont igy vettuk innen a kozeli Los Angeles-bol. Nem kertuk, de igy jott. Csodalkoztam is, hogy ezt hogy-hogy nem az Orczy teren kell atvenni.   Aztan rajottem... :Ð



hobizoli

[hobizoli]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 17:00

Istenem, ez az eszi az olajat dolog nagyon nem hagy nyugodni téged, mi?

Fentebb olvastam valami gépészmunkábal kapcsolatos óradijakról, ebbõl leesett hogy hozzáférsz ilyesmihez, igy infóhoz is. Áruld már el nekem a büdös nagy titkot: ha a honda 1,6 VTI motorja : 81es furat mellett 74,4 mm löketen dolgozik, mig a swift gti 74mm mellett 75,5mm lökettel, 1 mm hiján cca ugyanaz  a löket, a dugók, a gyûrûk, a satöbbi cca ugyanattól a beszállitótól jön, (Mahle dugók vannak benne gyárilag, namost, minõ érdekesség, a turbós kuvikokba rendre kerül befele az 1,6 sedan meg vitara dugattyú, pfujj de szar mi, vagy pl a D16 hajtókarja kb 2/3 olyan pilincka, mint a swift sedané, ami meg szintén kb 2/3 annyira pilincka mint a GTIé) azaz, irtózatos szórás alapanyagban nem lehet, az olajban doszt nem, a blokk a hondában sem nicasilos, meséld el, hogy lehet az, hogy ha a swiftet rendszeresen 8000 fölé rántják, akkor megeszik kb 5k km alatt 2-3 deci olajat simán, a VTI meg (szerinted) nem? Elárulom, sehogy. Mert ugyanugy oldják meg hogy birja az RPMet: laza illesztés. Akkor meg megy el az olaj, ha pörgetik mint a barom, tetszik neked vagy nem. Az hogy nagypapatempó max 4k mellett nem eszi, az egy dolog, ott a swift se. Mellesleg ezen laza illesztés is az ok pl hogy a VTIknél amit megfaragnak, nem árt ha mindjárt 2 helyen is kiviszed a kartergázt a dekni alól, mert a visszavezetõ telefossa a szivócsövet olajtakonnyal, ha meg ledugózod, kitolja a nivót a helyérõl.

Ez még mindig nem az autó hibája, hanem a useré, de senki nem mondta, hogy szar. Csak annyit, hogy ez ilyen, és pont. Te meg szajkózod mint a petipapagáj, hogy deakkorsedeakkorse. Tedd hát.

Az a vicces a rálátásban, hogy nekem legalább a swiftre van egy kicsi rálátásom, ha nem is sok, de neked még a saját márkádra sincs.

B16-ban 77.4mm a loket nyusziful


hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2009. 02. 18. 18:53 -kor