[hobizoli]

Ahol szoktak butykolgetni a szakdekomat idonkent ott meseltek, hogy neha jar oda egy indigo kek Polo Classic, vmi rendore. Ember gondolta megsporolja a munkadijat kicsereli maga az olajat, ugyan mar, tokecceru. Nos leengedte, vart is, hogy jol kicsepegjen, aztan az ujat betoltotte, ahogy kell. A gond az volt hogy valtobol engedte le es a motorba ontotte be. Hat ugy 30km mulva az M0-n be is allt a valto ahogy kell... de feltunt neki hogy vhogy ojan erotlen lett a motor is... ja, mert lehet a dugok alig birtak AHP-ra lejonni a nem kicsit magas olajszinttol, volt benne ugy egy laza 7 liter olaj, az 1.4-s motorban.

:Ð



hobizoli

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 21:53

Ahol szoktak butykolgetni a szakdekomat
:Ð

hobizoli

bazmeg 

nekem a kispók váltóm olaj nélkül 1.5 hónapig birta  nem én engedtem le, valahol leütödött úgy mint nemrég a karter, elfolyt az olaj, aztán csak azt vetttem észre,hogy nehezebb váltani, aztán 3 hét múlva elkezdett sírni mint a egyenes fogasléces rallyváltó, akkor már tuttam mi a szitu,de nem volt csereváltó  :Ð

[Kory]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 21:51

Ismerõs meg a kia riót mikor átvette, rögtön ment váltóba adalékot tölteni. Hitkérdés ez is, õ esküszik rá,hogy az kell bele, sztem RIP. A lényeg,hogy volt kb 30km az autóban (nem 30ezer), váltóolaj leenged és az elõírthoz képest 3decivel kevesebb olaj volt benne. 

Vagy nem folyt ki mind? 
----
hobizoli: ez ütõs.

[Dextrose]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 22:24

, és 
1.Fõtengely mennyibe kerül? Ne realoem-es árat nézzél és ne a szerelõt kérdezd. utánajártál,hogy mennyiért lehet szerezni?
2.  más hajtókar nincs is benne  Az nemtud beégni,csak a csúszócsapágy, azt lehet külön cserélni. Megnéztem neked a bmwtheile.hu-n a csapágy darabja 3-4ezer ft. Ebbõl kell 8, szorozd már fel,hogy mennyi.
Hozzáadod a fõtengely csapágyat is, akkor is kijössz 50alatt a csapágyakkal. Mekérdeztem bmw-s havert aszondja húúú abba nagyon drága a csapágy, de 60ból ki kell jönnie,mindezt vakon mondta, tapasztalatból. És hozzátette, hogy nem mindegy ki rakja be, vigyázni kell az illesztésekkel nagyon!!!! errõl ennyit.

Csak azt nem értem, hogy akkor mi csörög? Nem a fõtengelytõl?

Meg a másik probléma, hogy hajtókar is kell. Az elhajlott.

Amugy én is reálisabbnak látom az uj motort. Itthon meg fogom említeni. De mivel a motorszámmal nem tudnék mit kezdeni, ezért lehet jobb lenne, ha egyszeruen csak szétszednék majd az uj motort is és belepakolnák az enyémbe azt ami kell. A maradékot meg eladnám.

[blueboi69]

Idézet: Kory - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 21:59

Vagy nem folyt ki mind? 
----
hobizoli: ez ütõs.

azér 3 deci nem marad benne... most ha féllel kevesebb jön ki azt mondom oké,de kell bele sacc/kb 1.2liter, ebbõl 3deci nem marad benne... pláne,hogy rátöltöttek, + adalék és utána érte el a szintet a szintjelzõ/betöltõ lyukon.

[hobizoli]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 22:06

Csak azt nem értem, hogy akkor mi csörög? Nem a fõtengelytõl?

Meg a másik probléma, hogy hajtókar is kell. Az elhajlott.

Amugy én is reálisabbnak látom az uj motort. Itthon meg fogom említeni. De mivel a motorszámmal nem tudnék mit kezdeni, ezért lehet jobb lenne, ha egyszeruen csak szétszednék majd az uj motort is és belepakolnák az enyémbe azt ami kell. A maradékot meg eladnám.

Attol kopog, hogy ugy jar a hajtokar, mint vmi harangban a nyelv.

Masik motort is belerakhatsz, csak at kell irtani. Afkorz azonos motorkodunak kell lennie. Legyen rola papirod, nem csak adasveteli es szamla, hanem a forgalmi vagy legalabb a masolata is. Ezzel, ha mar bent van, be kell gurulni az illetekes NKH allomasra. Ott kitoltesz egy "Kerelem" fedonevu pappert vmi 2kHUF-ert adjak, oszt ha ez megvan, jon is egy jomunkasember, aki megnezi, hogy tenyleg jo-e a motortkod ehhez a vashoz. Ha tenyleg jo, akkor innen maris goto okmanyiroda, aholis uj forgalmi es torzskonyv az uj motorszammal szumma 12kHUF-ert, es kesz is vagy. Ennel azert tobbe kerul a masik blokkba atfuzetni, hogy megmaradhasson a jelenlegi motorszam, raadasul ugye ez donormotor dugoja+gyuruje es ehhez a donorblokkhoz kopott be, nem a perpill hikomat allapotuhoz. A fotengelyt meg hajtokarokat viszont at lehet pakolni, mert az csapgyazva van, de nem erdemes veszodni vele, ha egyebkent jo a komplett motor, at kell iratni, oszt kalap-kabat, telibe leszarni. Masik meg mehet vazsba lomtalanitaskor
Rafekudsz, 2 nap alatt kesz van



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2009. 02. 18. 22:25 -kor

[blueboi69]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 22:06

Csak azt nem értem, hogy akkor mi csörög? Nem a fõtengelytõl?

Meg a másik probléma, hogy hajtókar is kell. Az elhajlott.

Amugy én is reálisabbnak látom az uj motort. Itthon meg fogom említeni. De mivel a motorszámmal nem tudnék mit kezdeni, ezért lehet jobb lenne, ha egyszeruen csak szétszednék majd az uj motort is és belepakolnák az enyémbe azt ami kell. A maradékot meg eladnám.

Hogy te mindig le tudsz sokkolni valamivel.....
Elhajlott a hajtókar????  Azt meg hogy? Akkor nyilván az csörgött benne, összevissza járt a dugattyú, lehet,hogy szétverte a hengerfalat is. Hajtókar nemtom el tud e a hajlani amúgy... a fõtengely szokott eltörni,de akkor az a motor már nem jár el... Mitõl hajlott az el? Az csak vmi nagyon dúrva mechanikai hatástól, pl valami nagy és erõs bekerült az égéstérbe. De az is a hengerfejet veri szét meg a dugót.
Vagy annyira,de annyira megsütötték a motort, hogy megállt a dugó benne. De ezt kétlem, akkor füstölne mint az állat.

Ez amit mondasz azért nem jó, mert a dugattyúk-csapágyak össze vannak kopva. A blokkal is. Ráadásul nemtudhatod elõre,hogy hanyas dugattyút kapsz a bontott motorba. Merugye jól hangzik,hogy azonos motor meg azonos adatok,de a blokkfúrásakor van pl A B C méret, a fúrófej kopottságától adódóan. Ehhez való dugót szoktak gyártani,mert itt fontos 100adra az illesztési hézag! A csapágyaknál szintén.
Ezért az garantáltan nem fog mûködni, hogy veszel egy motort, kiveszed a hajtókart, dugókat, és berakod hozzád. Blokkcserével együtt van ez. Motorszámot átiratod, beleírják a forglamiba és kész. Mivel ugyanaz a tipusú és köbcentijû motor, nem lesz gond a papirozással.

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 22:16

Ennel azert tobbe kerul a masik blokkba atfuzetni, hogy megmaradhasson a jelenlegi motorszam, raadasul ugye ez donormotor dugoja+gyuruje es ehhez a donorblokkhoz kopott be, nem a perpill hikomat allapotuhoz.
---
A fotengelyt meg hajtokarokat viszont at lehet pakolni, mert az csapgyazva van, de nem erdemes veszodni vele, ha egyebkent jo a komplett motor, at kell iratni, oszt kalap-kabat, telibe leszarni. Masik meg mehet vazsba lomtalanitaskor
Rafekudsz, 2 nap alatt kesz van



hobizoli

Pontosan így van, ezt irtam én is, akkor még nem volt meg a te irásod.
De ha elhajlott hajtókarral eljárt és csörgött akkor sztem szarráverte a dugót is és a hengerfalat is,az pedig nem tutko hogy javítható.
---
legegyszerûbb és legdrágább a komplett motor. ha csak fûzött blokkot vesz azt beteszi a saját cuccival és kész. feltéve, hogy jó a hengerfej és nem sérült az is.
kell még egy új tömítéskészlet azt csoki.

[hobizoli]

Ha jo a masik motor, akkor nem kell foglalkozni a tomitesgarnituraval meg semmivel, ugy ahogy van, be, olaj+szurocsere, uj gyertyak, legszuro es kesz mehet is.

A fuzott blokk a hengerfej nelkul, ha a hengerfej is kapta az ivet, es az is kell, akkor egyutt mar tobbe van darabokban is egymas mellett, amit meg ossze is kell rakni, meg kell hozza meg tomites cuccos is, mint egyben a komplett motor.

Nekem is mondtak anno adnak 40k-ert egy hengerfejet, koszi, de 50 max 60k-ert egy egesz 1.6 16v motort veszek mar egyben a szivosorral meg stb-vel...papirokkal.
Potvesztartalek HF-t vettem kesobb 10k-ert. Na meg ez az 1.6 8v donormotor, amivel most gurul a taliga 20k-ba kerult....kompletten , akkor majd valszeg 40k-ert veszek csak egy pot HF-t...de, hat hujevagyok, nem? 



hobizoli

[Daedalus]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 22:06

Meg a másik probléma, hogy hajtókar is kell. Az elhajlott.

pff.
Kuka. Új motor.. új motor.. új motor..

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 22:45

hat hujevagyok, nem? 

hobizoli

persze, hogy az vagy  :Ð
amúgy nem gondoltam volna, hogy ilyen óccsó abba a cucmó. 

[blueboi69]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 22:45

pff.
Kuka. Új motor.. új motor.. új motor..

dehogy, a régibe beraknak 2mérettel nagyobb dugókat, azok eleinte szorosak lesznek,de majd szépen bekoptatják a motort olyan illesztéssel amilyet megkíván  :Ð gyári új bmw alaktrészekkel félmilláért.  :Р

[Gabibácsi]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 22:45

pff.
Kuka. Új motor.. új motor.. új motor..

Tökmindegy, mint mondtok neki, a lehúzós szerelõkre hallgat. Ezernyi jótanács elhangzott itt, el sem olvasta.

[hobizoli]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 22:53

persze, hogy az vagy  :Ð
amúgy nem gondoltam volna, hogy ilyen óccsó abba a cucmó. 

Ja . Monnyuk a bontoban ugy kezdtek, hogy 100, marmint komplett 1.6 SOHC 8v motorra, a 1.6 16v-re meg hogy 160k. Aztan felmentem a hasznaltauto.hu-ra meg a vatera-ra aztan mindjart lett occsobbé is.
Igaza akkoriban a 16v meg kilo alatt ott sem volt, ez meg annak az 1/5-ert azert jobban hangzott. Ma mar a 16v ara sem annyira eget rengeto...azert egyre oregszik, es csak egyre olcsobb lesz az is. :Ð



hobizoli

[Dextrose]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 23:58

Tökmindegy, mint mondtok neki, a lehúzós szerelõkre hallgat. Ezernyi jótanács elhangzott itt, el sem olvasta.

Elolvastam, holnap intézkedem.

[leslie]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 23:18

Elolvastam, holnap intézkedem.

Te, azt a motort dobd ki a fenébe, ha ennyire szét van hajtva csoda, h nem repedt el sehol a blokk.

Szilentekkel meg télleg az van, amit írtak. A szakijaid nem tudják kicserélni õket, csak lengõkarostul, de azt meg mi a faxnak vennél? Egy darab vas. Abból ki kell szedni a szilenteket, és belepréselni az újakat, szakinál, célszerszámmal. Blubitól kérj címeket, tuti tud segíteni.
De ha már ki van szedve, el lehet vinni homokfuvatni/szintereztetni, h szép legyen.

[Gabibácsi]

Már én többet tudok egy bmw-rõl mint Dex  :Р

[2-More]

Idézet: Locutus - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 21:24

Kb, satöbbi, nagyjából, cirka. Na itt a különbség a kettõ között. Próbálod hasonlatossá tenni õket, de attól még nincsenek sem ugyanabból az anyagból, sem ugyanattól a gyártótól. Miért lennének.

Egyébként meg nagyon nem 2-3 deci olajról volt szó 5k km-enként 8000 felett. Minek ferdítesz?

Idézek tõled: "Gyárilag félidõnél 1-1,5 litert megeszik bármelyik, ha folyton 8 fölé, az integrát meg az s2000re 9 fölé pörgeted. A swift is."

Tökre nem ugyanaz, mint amit most állítasz.

És érdekes, de ezt is te írtad: "Nekem meg megevett a swift majdnem két decit ezren." Az akkor ugye számoljunkcsak... 5k km-en (azaz félidõn) 1 liter olaj.

Akkor most mikor eszik meg melyik mennyit, és mi a normális szerinted? 2-3 deci félidõnél, vagy 1-1.5 liter? Összevissza beszélsz csak a levegõbe, és próbálod megmagyarázni, hogy a swifted olajfogyasztása normális (lol 1), és minden más pörgõs autóé is ilyen (lol 2).

Teljesen mindegy hogy mit irnék rá vagy mit nem irnék rá, vagy mit magyarázkodnék, vagy elirtam, vagy nem irtam, vagy nem olvastam vissza, vagy nem gondoltam végig, semmi értelme nem lenne, úgyhogy részemrõl befejeztem.

[2-More]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. febr. 18., szerda - 20:36

De hihetõ a leszarom része. Ha a forgalomban kultúráltan mész, akkor senki nem akar leszorítani, meg senki nem néz át csúnyán meg nem akar legyorsulni meg nem akar gecizni sávváltáskor. Eccerûen ha látják, hogy kultúráltan, nyugisan mész akkor mások is így állnak hozzád.
Utcán kívül élõben senki nem nézett még le az autóm márkája miatt. Tipikusan ennyi van egy párbeszédben:
- húúú de szép állapotban van, vigyázol rá?
-jaja,alap
- sokat eszik?
-hát városba 10korül, pályán 7
- de azér jól megy
- jaja, keresztbe is.
- király lehet.
és innentõl kezdve 3 lehetõség van:
1. nekem is/családban is volt bmw imádtuk
2. szeretnék én is,de nincs rá pénzem
3. abbamarad a bmw téma mert a user nem autóbuzi
ennyi.

Szervíz: vagy kõgazdag vagy és márkaszervízbe jársz, vagy van jó szerelõd aki ért a bmw-hez, vagy haverkodsz bmw-sekkel neten és kifejezetten BMW szerelõhöz viszed akit ajánlanak. Én nekem van kontaktom, már másnak is kellett innen a fórumból. Elektronyos szaki az olyan, e30 vezetékeinek szineit vágja fejbõl. Nem haver mesélte, nem a szomszéd ükanyja, hanem én. Felhívtam még anno az AC-nál és kérdeztem,hogy a kábelkötegbõl megy 5 vezeték a reléhez,melyik adja a powert és szinre megmondta,hogy melyik megy az AC-hze melyikbe van fix12 melyik jön az ECU-ból éshogy az ECU testre zár, stb stb. Na ez jó elektronyos ember. Van hasonló szervízesem is akinek van e30, épitett 5lityis v12 motorral benne. Az ilyen ember tudja miazaz e30, tudja miazaz autószeretet és tudja,hogy márkatársat nem húzunk le.

Kecskeméti tagnak kellett e30-át lakatolni dúlván,mert megette a fene. 4 általános lakatos küldte el a faszba, mindegyik azt mondta,hogy vegyen másik autót és elzavarták. Az 5ik ember egy idõsebb fószer, neki is van%volt bmw-je, rögtön elvállalta korrekt áron, látott benne fantáziát. Múlthéten fújták a vasat, álomszép lett. ennyi.

Mellesleg sokan úgy vannak vele, hogy aha béjemvés akkor tuti van pénze és fizesse meg. Ez az újakra biztos igaz,de aki 15-20éves bmw-t vesz az nem biztos,hogy olyan vastag, ellenben szereti a típust.

Remélem sikerült minden benned felmerülõ kérdésre választ kapnod. Ha kiváncsi vagy még valamire akkor kérdezz nyugodtan.

4: jó autó, de nekem másmilyen kell. A föld tengelye ugyanis még mindig nem BMW alakú, hogy akörül forogjon. Pláne nem e30. Pláne nem 1,6.

Amugy tegnap beengedett a sorba egy ezüst e30 a váci úton, meglepõ volt.

[blueboi69]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 9:19

Már én többet tudok egy bmw-rõl mint Dex  :Р

Elolvasod amit irunk?    :Ð