[Indy]

Szerencséd hogy az indexet kitetted.  :Ð

[Daedalus]

Idézet: Konor - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 14:06

óra szerint ugyanmá :Ð

Értékelem, hogy kitetted az indexet! 

Szerkesztette: Daedalus 2009. 05. 28. 14:13 -kor

[*Ücsüküé*]

Idézet: Indy - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 15:11

Szerencséd hogy az indexet kitetted.  :Ð

...és vakítva világít a benzinszintjelzõ :Ð

[Konor]

Idézet: Indy - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 13:11

Szerencséd hogy az indexet kitetted.  :Ð

így mát tök szabályos nem? :Ð
de nyugtasson meg mindenkit hogy az enyém nem megy ennyit

[2-More]

Idézet: *Ücsüküé* - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 13:51

1991-es évjáratú 1.6-os szivikünkkel mentem az M7-esen 210-et, természetesen óra szerint, 99-ben nem voltak még ilyen mûszerek... :Р Ja és utána egy barátom édesapja vette meg 260-270e km-vel, majd használták egészen 330e-ig, mikoris fossá törte a gyermekük. Motor nem volt bontva
Az autót szüleim 91-ben újonnan vették, tehát nem volt mókázás se az órával se a mocival...

Jóval újabb, nehezebb, és gyengébb, 1.4es civicrõl volt szó.

[2-More]

Idézet: *Ücsüküé* - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 14:16

...és vakítva világít a benzinszintjelzõ :Ð

:Ð

Ofkorsz, hát telepi!

[keton]

Idézet: netcobra - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 10:55

Bukocsorol/bukokeretrol hallottal mar?  Kabriok semmivel sem kevesbe biztonsagosak, mint barmilyen masik auto, ha meg nem vagy bekotve, akkor ugyis mindegy. Mondjuk a lotusban nekem kimondottan para volt, hogy a bukocso alacsonyabban volt, mint a fejem, dehat azt nem az en mereteimre terveztek. (pl csukott tetovel beszallni meg betudtam ot perc alatt, de kiszallni mar csak ugy, hogy haverom levette a tetot..

Ez így azért nem igaz... Pontosabban manapság már egyre igazabb, de... Egy kabrió sosem lehet strukturálisan annyira merev, mint egy hasonló limuzin. Épp ezért a jobb kabriók brutálisan meg vannak erõsítve, hogy se frontális, se oldalütközésnél ne hajoljon azonnal kiflibe a cucc (meg persze a jobb úttartás miatt). Mostanság már a függönylégzsák problémáját is megoldották (ajtóból nyílik felfelé). Borulásnál meg alaphelyzetben nem sokat ér az a mélyen fekvõ bukókeret, meg egy könnyen kilapuló szélvédõkeret. Azért lassan ezt is megoldják. Régebben nem igazán törõdött ezekkel senki.

[Bujdy]

Idézet: keton - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 15:51

Ez így azért nem igaz... Pontosabban manapság már egyre igazabb, de... Egy kabrió sosem lehet strukturálisan annyira merev, mint egy hasonló limuzin. Épp ezért a jobb kabriók brutálisan meg vannak erõsítve, hogy se frontális, se oldalütközésnél ne hajoljon azonnal kiflibe a cucc (meg persze a jobb úttartás miatt). Mostanság már a függönylégzsák problémáját is megoldották (ajtóból nyílik felfelé). Borulásnál meg alaphelyzetben nem sokat ér az a mélyen fekvõ bukókeret, meg egy könnyen kilapuló szélvédõkeret. Azért lassan ezt is megoldják. Régebben nem igazán törõdött ezekkel senki.

Nem hiszem, hogy a mostani kocsimnál gyengébb lenne egy kabrió, de ki tudja. Mondjuk fejreállni sem szeretnék vele... 

[Daedalus]

Lada klub számoló programját megnéztem.
Ha az 1800rpm-et elfogadjuk egy keskeny sávban  dolgozó motor aljának, amitõl már érdemleges erõ van benne és maximális fordulatszáma 4500rpm, akkor az azt jelenti, hogy a maximális fordulatszám 40% felett használható a motorunk érdemben.
Ezt ladára ha átültetjük, mondjuk 6500rpm-es max fordulattal, akkor 2600rpm-nél kapjuk meg a 40%-ot.

Az áttétel számoló program esetén: 
1. fokozatban legalább 4300-ig kell forgatni
2.-ben legalább 4000-ig
3.-ban legalább 3800-ig, hogy 4.-be érdemben kapcsolhassunk, ne essünk be a sáv alá.

De való életben úgyis mindenki fölé forgatná és nem azt lesné, hogy na itt már pont ellehet bökni egy gangot. És ez a minimum szint. Biztos jó lenne

Szerkesztette: Daedalus 2009. 05. 28. 15:53 -kor

[Boba]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 13:56

Miért fontos az hogy mennyi a végsebessége egy autónak? Egy ezres suzukival is lehet 200-at menni ha kellõen hosszú és lejtõs az út. Szerintem sokkal inkább a dinamika és a gyorsulás az ami meghatároz egy autót.

Nem fontos. Annyit irtam ossz vissz, hogy szivesen kiprobalnam. Egy tapasztalatnak jo lenne, hiszen GPS-el nezve eddgig 150 folott meg sose mentem.

[Dextrose]

Idézet: Konor - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 15:06

óra szerint ugyanmá :Ð www.pupiracingteam.hu/max/is5.jpg

Hm...ez jó. Nekem még mindig csak 168 a top speed, akár mit csinálok :Ð

Egyébként nem jöttek ma megnézni a kocsit. Azt mondták, holnap jönnek mert ma nem volt idejük

Szerkesztette: Dextrose 2009. 05. 28. 16:29 -kor

[Dextrose]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 15:12

Értékelem, hogy kitetted az indexet! 

De ez miért jó? Miért kell kitenni?

[Boba]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:31

De ez miért jó? Miért kell kitenni?

BMW-s.

[hobizoli]

Idézet: Konor - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 15:06

óra szerint ugyanmá :Ð
[IMG]http://www.pupiracin....hu/max/is5.jpg[IMG]

Mi van, fel volt emelve?   :Ð


hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2009. 05. 28. 16:37 -kor

[Bujdy]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:31

De ez miért jó? Miért kell kitenni?

Sávváltásnál, elõzésnél, kanyarodásnál mi szoktuk...
Ez afféle szokás, talán a helyi folklór része!

/A népnyelv szerint bizonyos autómárkák között fokozott az indexhasználat elmulasztása, fõleg hárombetûs márkák (BMV, ÓDI) esetén./

[Boba]

Muszerfal alapjan az egy regebbi BMW volt. Ott meg a szeriafelszereltseg resze volt az index. Az ujaknal altalaban mar nincs is beszerelve, csak elakadasjelzo ami 10 meteres korzetben a szubterben parkolasfluxusgeneraloval ingyenes parkoloovezetet aktival az auto korul.

[blueboi69]

Idézet: Syner - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 8:40

lámpás témához még annyit , hogy annyiból jó, hogy elméletileg csak azok kapnak büntit, akik tényleg megérdemlik
ezzel szemben fekvõrendõrön mindenki szív
mi kis kertvárosi utcánkban van 7 db fekvõrendõr, minden nap min. egyszer végig kell menni az összesen mivel egyirányú. Elég nagyok, 10-15-nél gyorsabban nem lehet átmenni rajtuk. És sok év alatt bizony a legnagyobb odafigyeléssel is érezhetõen szétverik a futómûvet. Jó sok éve pár segg rendszeresen racingelt az utcában, na õ miattuk szop évek óta mindenki.

Én még nem láttam olyan fekvõrendõrt amin nem épphogy átdöccenve kell átmennem... 
Gabibácsiéknál szabályos siratófal van, azelõtt egy T34-el is lassítanék.

[blueboi69]

Idézet: Kory - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 8:48

:Ð

Hol láttál te már olyat, hogy szankció nélküli regulázás?  Van ilyen, de azt úgy hívják joghézag.

Az a szankció,hogy állnod kell. Sztem ez elég hatásos, mivel fixen büntet és csak azt aki tényleg gyorsan hajt, esetleg a mögötte jövõ 3-4autót.

[blueboi69]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 9:41

Mi a véleményetek a cabriokhoz kapható téli tetõkrõl? Van egy kolléga, egy e30-as 325 cabrióval nyomul és esküszik, hogy a téli tetõ olyan, mintha igazi tetõ lenne. Nem ázik be, nem hideg, stb.
Lehet ilyennel utcán tárolni kocsit? Vagy télen tuti beázna?

Más típusnál nemtom,de akinek cabrio bimmere van, az van annyira jó állapotban,hogy nem cseszi szét a felsózott utakon. Igazából tényleg olyan mint a fixtetõs. Az e30 cabriohoz gyárilag kétféle tetõt adtak ki, az egyik az fix, egybe levehetõ, a másik meg vászon.
A vászontetõt ápolni kell, fõleg a hátsó kis ablakot. Az szokott megpusztulni, és felejtõs találni jó állapotút, rendelni meg drága, viszont muszáj. Értsd úgy, hogy egy kb fél négyzetméter átlátszó mûanyag ablak az kb 20-25pénz asszem, németbõl kell rendelni origi bmw-t.
Az egybetetõ az olyan, hogy két ember megfogja, rárakja az autóra és rajta van, ha meg nem kell akkor meg leveszed. De azt max otthon hagyod a kertbe garázsba, azt nemtudod összecsukni,meg semmi. Egyiknek se szokása beázni, ki van ez találva. Persze ha a vászon valahol lyukas akkor nyilván, de konstrukciós hiba nincs.

[blueboi69]

Idézet: Boba - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 9:49

En a kabrioktol azert faznek, mert konnyebben megrongalhato. (Vaszonteto semmit nem er a kis hulyegyerekek ellen a lakotelepen, akik csak pojenbol rongalnak.)

Igen, nem utcáravaló,meg nem olyan, hogy kiszállok és otthagyom csak úgy az utcán, könnyen kárt tesznek benne,meghát látni mindent belül, szal amúgyis alap,hogy autóban nem hagyunk semmit, de így meg fõleg.