[blueboi69]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 10:21

belesnek:

http://www.duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz...b1f77311&s=2907

Hát ez elég drága. Ami ennyire ramaty állapotú az 20körül szokott lenni. Viszont ez nagyon jó ülés, szerkezetileg iszonyat jó, meg mindenhogy lehet állitani.

[hobizoli]

Kicsereltem a gyufakat, szerencsere a regihez a 16-s kulcs kell, az ujhoz meg a 21-s... na mind1
De ugy bele voltak bikazva, hogy frankon kattant, amikor megindult... 

Lehet nem melegen kellett volna kiszedni? Gondoltam ugy hatha konnyebb...



hobizoli

[nke]

E-30 kékfijúnak

[Syner]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 16:52

Lada klub számoló programját megnéztem.
Ha az 1800rpm-et elfogadjuk egy keskeny sávban  dolgozó motor aljának, amitõl már érdemleges erõ van benne és maximális fordulatszáma 4500rpm, akkor az azt jelenti, hogy a maximális fordulatszám 40% felett használható a motorunk érdemben.
Ezt ladára ha átültetjük, mondjuk 6500rpm-es max fordulattal, akkor 2600rpm-nél kapjuk meg a 40%-ot.

Az áttétel számoló program esetén: 
1. fokozatban legalább 4300-ig kell forgatni
2.-ben legalább 4000-ig
3.-ban legalább 3800-ig, hogy 4.-be érdemben kapcsolhassunk, ne essünk be a sáv alá.

De való életben úgyis mindenki fölé forgatná és nem azt lesné, hogy na itt már pont ellehet bökni egy gangot. És ez a minimum szint. Biztos jó lenne

erre találták ki a jó autómata váltót

[leslie]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:31

De ez miért jó? Miért kell kitenni?

Jött a kanyar, és indexelt, azé csak 280, mer lassított.

[Gabibácsi]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:46

Én még nem láttam olyan fekvõrendõrt amin nem épphogy átdöccenve kell átmennem... 
Gabibácsiéknál szabályos siratófal van, azelõtt egy T34-el is lassítanék.

Látod, enyimmel 2-esben símán átdöccenek

[Bujdy]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:55

Más típusnál nemtom,de akinek cabrio bimmere van, az van annyira jó állapotban,hogy nem cseszi szét a felsózott utakon. Igazából tényleg olyan mint a fixtetõs. Az e30 cabriohoz gyárilag kétféle tetõt adtak ki, az egyik az fix, egybe levehetõ, a másik meg vászon.
A vászontetõt ápolni kell, fõleg a hátsó kis ablakot. Az szokott megpusztulni, és felejtõs találni jó állapotút, rendelni meg drága, viszont muszáj. Értsd úgy, hogy egy kb fél négyzetméter átlátszó mûanyag ablak az kb 20-25pénz asszem, németbõl kell rendelni origi bmw-t.
Az egybetetõ az olyan, hogy két ember megfogja, rárakja az autóra és rajta van, ha meg nem kell akkor meg leveszed. De azt max otthon hagyod a kertbe garázsba, azt nemtudod összecsukni,meg semmi. Egyiknek se szokása beázni, ki van ez találva. Persze ha a vászon valahol lyukas akkor nyilván, de konstrukciós hiba nincs.

Köszi az infót.

A téli tetõt lenne hol tárolni nyáron, viszont akkor garázst is kellene bérelni, kezd ez egyre komplikáltabb lenni. Meg akkor melóhely elõtt sem tuti, hogy ott kellene hagyni a vasat...

Amúgy sosem hagyok semmit a kocsiban, nagy ritkán a csomagtartóban egy táskát, de azt is csak úgy, ha megállás után nem kell kinyitni a csomitartót. Szóval indulás elõtt mindig kalkuláció, hogy mi kell majd érkezéskor és az huppan a hátsó ülésen.

[blueboi69]

Idézet: netcobra - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 10:30

Most mit varsz? BMW-s 

Egyebkent teljes mertekben igazad van, de ez a jellemzobb sajnos, megvenni meg kell a minel dragabbnak tuno autot (tok mindegy, hogy szar, vagy van benne egy 1.6os motor, kulsore ugy nez ki mint a 3 lityos, meg M matrica, stb), fenntartani majd megprobalja az ember, terven kivuli kiadas nincs betervezve, kulfoldi rendszam meg jo, mert mas is csinalja, rokkantkartya meg szeria. Errol jut eszembe, itt az irodahaz kornyeken rengeteg a parkolohely, szinte mindig meg lehet allni, milyen auto parkol mindig vagy a jardan, vagy a fuvon? Egy fekete, lesotetitett e46 kupe, rokkantkartyaval. Hany buntetes volt eddig rajta? Megsugom, egy darab sem..Tobbek kozt ezert nem is neztem komolyabban bmw-t, mert nem akartam, hogy engem is ilyennek gondoljanak, pedig tetszettek.

és
Én már csak megmosolygom az ilyen filózgatást. Egyrészt azért, mert kb minden autómárkát lehet utálni valamiért, tehát igazából választasz. Az egyik pénzesköcsög, a másik csóróköcsög, harmadik kezdõköcsög, a negyedik meg akármi más. Minden márkának-típusnak megvan a sztereotipiája.

Viszont tegyük fel van egy bmw-d, lesötétített ablak, nagyfelni, ültetés stb. Tipikus prosztóköcsög akit utálni mert neki olyanja van, mert egy renitens fasz a forgalomban. Ezt vagy alátámasztani tudod, vagy megcáfolni, ez viszont már drájver függõ, vagyis rajtad múlik.
Én autómra is 10-bõl 7-en azt mondanák, hogy suttyóparaszt-béjemvés-buzi, amikor nem közlekedek, csak meglátják az autót.
A forgalomban,meg maximum akkor gondolják ezt, amikor megállok a zebránál átengedni a gyalogost ezért mögöttem kicsit szídnak. Hiába öregautó meg szar is, attól még bmw.
A kispókkal-suzukival mindig bejöttek elém, meg kifordultak mintha ott se lennék. Az õ szemszögükböl, nem én engedtem be õket, hanem õk jöttek be elém. A bömbivel meg max heti 1x van olyan, hogy valaki izmozna és irányjelzõ nélkül jönne be elém kéretlenül, valahogy inkább jeleznek, megvárják mit reagálok, hagyok e helyet. Nem erõszakoskodnak. Azért mert bmw, hiába öregautó meg szar, ilyen a presztízsmárka. Nem presztizsautó, hanem presztizsmárka. Más autókkal nem ez volt a tapasztalatom,hanem mindenki lenézett, de leginkább a kispókkal értek ilyen atrocitások.

Aki taplóparaszt módjára közlekedik/parkol annak mindegy milyen autóban ül,de leginkább ez akkor jön elõ, ha valaki drága autóban ül, értsd 20+ milla. Azért mert pénze van, megszokja, hogy pénzért neki lehet bármit és ez meglátszik a közlekedésében. Sajnos a bmw-nek is vannak ilyen autói, ilyen tulajdonosokkal. Csakúgy mint audi, merci és társai. Arról nem beszélve, hogy ismerek kb 40-50bmw-s arcot,de egyre se tudnám rámondani hogy újgazdag beképzelt suttyó.

Szal nyugodtan vehetsz ilyen jellegû autót. Alapból sokkal többen fogják csodálni mint gyûlölni, és ha nem adsz rá okot akkor senkinek se lesz negativ véleménye rólad, hanem inkább csalódnak.
"Áááá jön a suttyó béjemvés buzi....jééé és átenged,de rendes."

[2-More]

Idézet: Syner - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:04

erre találták ki a jó autómata váltót

Olyan nem létezik.

[blueboi69]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 14:12

Értékelem, hogy kitetted az indexet! 

Miért kéne indexelni? Gondolom nem elõzés közben lõtték a fényképet, hanem pályán.
Ez amúgy egy E34 m5 mûszerfala. Durca már egy ilyennel menni.

[2-More]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:23

Miért kéne indexelni? Gondolom nem elõzés közben lõtték a fényképet, hanem pályán.
Ez amúgy egy E34 m5 mûszerfala. Durca már egy ilyennel menni.

Azért szoktak indexelni, hogy lássa a burnyák a sárga fényt, hogy valami kurvára jön.
Hirtelen féknél pl ezért szokták a vészvillogót is kirakni.

[hobizoli]

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]



  :Ð



hobizoli

[blueboi69]

Idézet: *Ücsüküé* - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 14:16

...és vakítva világít a benzinszintjelzõ :Ð

Taníts mester!
Én EV6 alfáján is kiszúrtam a piros fékdobot, pedig mindenki elküldött szemorvoshoz.
Namost ezen hol látod, hogy ég a benzinszintjelzõ? 
A skálázásnál az utolsó kis egység alatt van egy piros lámpa ami kigyullad ha fogytán a benga. Ennél ez nem látszik, az a narancssárgás vmi az a mutató alatti rész, a mutató és a mûszeregység megvilágitásának mûanyga burkolata.

[blueboi69]

Idézet: nke - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:01

E-30 kékfijúnak

Jééé ez Lezsi turbós gépe. Õ is jó arc. Ezek aztán überfanatikus állatok ám. Srác az álmában is motorvezérlõket programoz kb.  :Ð

[blueboi69]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:27

Azért szoktak indexelni, hogy lássa a burnyák a sárga fényt, hogy valami kurvára jön.
Hirtelen féknél pl ezért szokták a vészvillogót is kirakni.

A vészvillogó oké, az ilyenkor alap, nade balra indexelést én még nem láttam. Én inkább a refit kapcsolnám fel, lehet mire villan az index, már megtett 120métert.  :Ð

[nke]

Idézet: leslie - Dátum: 2009. márc. 17., kedd - 10:10

EGR-t meg ki szokták iktatni.

Amikor benzines F Astránk volt én is kiiktattam, jobb lett tõle. Dízelben is érdemes kiiktatni, mielõtt elromlik?

[Carmaged]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 18:33

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]




  :Ð



hobizoli

Sok volt a nyomás?

[Gabibácsi]

Idézet: nke - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 18:40

Amikor benzines F Astránk volt én is kiiktattam, jobb lett tõle. Dízelben is érdemes kiiktatni, mielõtt elromlik?

Hogy lett jobb? Milyen motor volt benne?

[G-e-r-i]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:18

Olyan nem létezik.

Nem, mert a DSG nem igazi ótomata 
De pl. a bmw új smg-je (SMG2 vagy mi a szösz a neve) már közelíti a DSG-t.

Szerkesztette: G-e-r-i 2009. 05. 28. 17:49 -kor

[Syner]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 18:18

Olyan nem létezik.

dehogynem, csak aki nem akarja elfogadni azt úgyse lehet meggyõzni