[G-e-r-i]

Utánakérdeztem bmw értékesítõ ismerõsnél az e46 coupe-ra. Azt mondta, hogy 4 alatt nem lesz normális! (Motortól függetlenül...)

[Jahno]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 13:56

Miért fontos az hogy mennyi a végsebessége egy autónak? Egy ezres suzukival is lehet 200-at menni ha kellõen hosszú és lejtõs az út. Szerintem sokkal inkább a dinamika és a gyorsulás az ami meghatároz egy autót.

Talán pont azért, mert a végsebességet nem a lejtõ/hátszél kombóra szokták megadni.

[hobizoli]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 18:45

Sok volt a nyomás?

Passz, de a H hajtokarok lathatoan egyben vannak.



hobizoli

[hobizoli]

Idézet: Jahno - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 19:01

Talán pont azért, mert a végsebességet nem a lejtõ/hátszél kombóra szokták megadni.

Meg nem is a kmora-rol leolvasva...




hobizoli

[Dextrose]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 18:23

Miért kéne indexelni? Gondolom nem elõzés közben lõtték a fényképet, hanem pályán.
Ez amúgy egy E34 m5 mûszerfala. Durca már egy ilyennel menni.

Én eddig azt hittem, az a te kocsid mûszerfala a képen  :Ð

[Daedalus]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 16:31

De ez miért jó? Miért kell kitenni?

Parkoláskor gondolom te is szoktad használni egyszerre mindkét oldalon 

[Daedalus]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:00

Kicsereltem a gyufakat, szerencsere a regihez a 16-s kulcs kell, az ujhoz meg a 21-s... na mind1
De ugy bele voltak bikazva, hogy frankon kattant, amikor megindult... 

Lehet nem melegen kellett volna kiszedni? Gondoltam ugy hatha konnyebb...



hobizoli

Milyen kulcs hiányzik a készletedbõl. Mesélj aztán talira majd viszek.

[Daedalus]

Idézet: Syner - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:04

erre találták ki a jó autómata váltót

Igazából kevés ganggal az is gáz lenne, inkább a fokozatmentes lenne célravezetõ.
Mit ne mondjak, robogóknál sem véletlenül van variátor, ahol ugye motor szintén keskeny sávban dolgozik. Másik megoldás a sok gang.
Annó a szabályozások elött iszonyat hegyes motorokat csináltak versenysportban, 10-12 gangos váltók simán voltak. 20000-tõl 23000-ig. Egy rossz váltás, aztán csak lassulás van 

[Daedalus]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:23

Miért kéne indexelni? Gondolom nem elõzés közben lõtték a fényképet, hanem pályán.
Ez amúgy egy E34 m5 mûszerfala. Durca már egy ilyennel menni.

Gondolom pályán, elõzés közben

[Daedalus]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:33

Jó kép




  :Ð



hobizoli

hiba oka nincs?
Vagy csak túl erõsre sikeredett? 

[blueboi69]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:48

Utánakérdeztem bmw értékesítõ ismerõsnél az e46 coupe-ra. Azt mondta, hogy 4 alatt nem lesz normális! (Motortól függetlenül...)

Attól függ mi neki a normális. Fullextrás hibátlan, amiben mindent kicseréltek? Jéé hogy ez pont annyira jön ki mint amennyit én számolgattam?
Amúgy azt elolvastad,mert nem reagáltál a gondolatmenetemre.

[Syner]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 20:01

Igazából kevés ganggal az is gáz lenne, inkább a fokozatmentes lenne célravezetõ.
Mit ne mondjak, robogóknál sem véletlenül van variátor, ahol ugye motor szintén keskeny sávban dolgozik. Másik megoldás a sok gang.
Annó a szabályozások elött iszonyat hegyes motorokat csináltak versenysportban, 10-12 gangos váltók simán voltak. 20000-tõl 23000-ig. Egy rossz váltás, aztán csak lassulás van 

jahát régen volt 3 sebességes autómata, csak a világ jobbik felén toltak mellé egy 5-6 literes blokkot aztán azt nem igazán zavarta hogy milyen fordulatszám tartományban volt éppen :Ð

[hobizoli]

Idézet: Syner - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 20:28

jahát régen volt 3 sebességes autómata, csak a világ jobbik felén toltak mellé egy 5-6 literes blokkot aztán azt nem igazán zavarta hogy milyen fordulatszám tartományban volt éppen :Ð

Ja, de bode is volt hozza eleve 2 tonna, ugyhogy is kellett a nagykopcenti...



hobizoli

[Carmaged]

Idézet: Syner - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 20:28

jahát régen volt 3 sebességes autómata, csak a világ jobbik felén toltak mellé egy 5-6 literes blokkot aztán azt nem igazán zavarta hogy milyen fordulatszám tartományban volt éppen :Ð

Azt itt is csinálták... még a '90-es évek elején is, csak 1,6-1,8-akkal.

[leslie]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 20:52

Azt itt is csinálták... még a '90-es évek elején is, csak 1,6-1,8-akkal.

Régi szívódízel mergák is ilyenek voltak. Plö 2.4-es, oszt 3 gang, az is ótómata.

[Rudi]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 20:17

Attól függ mi neki a normális. Fullextrás hibátlan, amiben mindent kicseréltek? Jéé hogy ez pont annyira jön ki mint amennyit én számolgattam?
Amúgy azt elolvastad,mert nem reagáltál a gondolatmenetemre.

Épeszû ember közelébe nem megy olyan 7-8 éves kotvákoknak, amit kapásból szét kellene dönteni és újraépíteni. Ezek nem OT-k vakker. Nem tudom mennyivel lenne megbízhatóbb mindenféle bugázótt, bontott cuccokat beépítve, mi garantálja azt, hogy 1 milliót ráköltesz "okosba", aztán 2 hónap múlva nem kezdene széthullani az autó. Aki manapság korrekt E46-ot akar, az fizessen. De ne a bontóban.

Én biztos olyan állapotút keresnék, ami megfelelõ, egy 7-8 éves autónál egyáltalán nem normális, hogy ki kelljen cserélni minden fõalkatrészt. Ha ez így van, akkor az az autó egy hulladék és messzire el kell kerülni.

[Daedalus]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 19:52

Azt itt is csinálták... még a '90-es évek elején is, csak 1,6-1,8-akkal.

Az a lényeg olyna motor kellett alá, ami mindenhol ment. Nem csak egy keskeny sávban.
Egy akkori 2000-es motor teljesítményét ma némelyik 1.4-es is hozza, csak nem éppen akkora sávban.
Bár 3 gangos autómata szerintem inkább a 80as évekre volt jellemzõ.

[blueboi69]

Idézet: Rudi - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 19:54

Épeszû ember közelébe nem megy olyan 7-8 éves kotvákoknak, amit kapásból szét kellene dönteni és újraépíteni. Ezek nem OT-k vakker. Nem tudom mennyivel lenne megbízhatóbb mindenféle bugázótt, bontott cuccokat beépítve, mi garantálja azt, hogy 1 milliót ráköltesz "okosba", aztán 2 hónap múlva nem kezdene széthullani az autó. Aki manapság korrekt E46-ot akar, az fizessen. De ne a bontóban.

Én biztos olyan állapotút keresnék, ami megfelelõ, egy 7-8 éves autónál egyáltalán nem normális, hogy ki kelljen cserélni minden fõalkatrészt. Ha ez így van, akkor az az autó egy hulladék és messzire el kell kerülni.

Nem azt mondtam, hogy kell, ez a legrosszabb  eset, viszont ez a tuti.
De akkor legalább lesz egy rendes, korrekt autód mind menettulajdonságilag mind motorikusan mind kinézetre.

Épeszû ember akkor mit vesz? Sok pénzér vmi újautót? Azokkal sosincs gond,mi? Márkaszervízek üresen állnak, csereautó fogalma is vmi távoli bolygó jövevényszava, meg azok nem állnak meg soha.

Én inkább ülök olyan autóba ami 20évesen is megy,mint egy 10x drágább olyanba aminél kitudja hogy rakták össze és meddig fogja bírni.

[donphobos]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 17:33

megfittyedt motor képe




  :Ð



hobizoli

Akkor ez most garanciális? Meg kell köszörülni kicsit a fõtengelyt (Dextrose szerelõje jó áron felszámítja), motorteret kimosni alaposan (hogy gyönyörködtesse a szemet), aztán a blokkot pedig megforrasztani (hogy ne vesszen kárba semmi). Aztán eladni úgy hogy még bejáratós, ezért nem szabad hajtani az elsõ 2000 km-ben. Simán elmegy 84e km-re visszatekerve...   

[leslie]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. máj. 28., csütörtök - 21:07

Én inkább ülök olyan autóba ami 20évesen is megy,mint egy 10x drágább olyanba aminél kitudja hogy rakták össze és meddig fogja bírni.

Pár évig fog menni, de õket nem érdekli, mert leketyeg a gari, és ülnek át a másikba. Éljen a környezetszennyezés. 

Törvényt kellene hozni, h csak olyan akármit lehet eladni, ami mondjuk minimum 10-20 évig mûködik, könnyen javítható, stb.