[Pitbull]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 18:25

Had ne mondjam, hogy villamosmérnök vagyok, elektrotechnikusi tanulmányaim voltak elötte.



A hõn állított újabb PD csúcsokban is piezo van. Egyébként benyásnál még állna is a dolog, viszont a dízelnél a fõ idõkésedelmet nem a piezo elem adja, mivel a tényleges befecskendezést, tûelmozdulást nem ez adja, hanem a nyomáskülönbség, amit a piezo elem segítségével létrehoznak.



Megoldható, olajpumpa és szevasz.



bl keveredése kipugázzal minden konstrukció esetén megvan. ez van. Rezósávban egy igazán jól mûködõ 2t-nél ez az arány kb 95%-os. ilyenkor természetesen a kipucsatornába sem megy kárba az anyag.

Az olajpumpa nem annyira egyszerû, mert 4Tnél siklócsapágyazást alkalmaznak jó nagy szállítású olajpumpával . Addig egy nyitott karteres 2Tnél ez azzal járna hogy kenõanyag nagy része olajköd formájában távozik a kipufogónyíláson és akkor az euro4 nek lõttek. Jó ha 2T trabit túlteljesíti. A Bimota nagy árat fizetett a V-Due euro 4 szintjéért. Olyan gyorsan ment tönkre a motor, hogy magával rántotta céget is a süllyesztõbe.

Szerkesztette: Pitbull 2008. 09. 13. 19:44 -kor

[Pitbull]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 18:38

Azt a dugót gyakorlatilag a csoda tartja össze. 26m/sec.
Ilyenre én is láttam már példát. Haver Simsonja, ami egy utcára is használható tuning.. kb 9-10-re hangovla, tehát nem túl éles.. túlforog "kicsit" terhelés nélkül. Bemelegedve pontos fordulatszámmérõ mûszerrel 15900-at forog. (ekkor fordulatszámmérõ versenyen második lettem 13500-al) Ráadásul hidegen állítólag beforog a 18-ba is. Persze értelme nincs, de gyakorlatilag ez 26.8m/seces dugósebességet jelent. Mi tartja össze nemtom. Ráadásul a 2t-knél valamelyest kisebb dugósebességet szabad engedni.
F1-ben pl 25-öt használnak.

Nem ettõl szakad át a dugó hanem az égési okozta nyomás hullámtól, fõleg ha az szabályozatlan öngyulladással éri el.

Szerkesztette: Pitbull 2008. 09. 13. 20:31 -kor

[Daedalus]

Idézet: Pitbull - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 19:43

Az olajpumpa nem annyira egyszerû, mert 4Tnél siklócsapágyazást alkalmaznak jó nagy szállítású olajpumpával .

Ennek a mondatnak gyakorlatilag nincs értelme. És ezt nem azért írom, hogy baszogassalak, csak tényleg nincs.
A nap is azért fényes, mert Pamnak nagyok a mellei?

Idézet

Addig egy nyitott karteres 2Tnél ez azzal járna hogy kenõanyag nagy része olajköd formájában távozik a kipufogónyíláson és akkor az euro4 nek lõttek. Jó ha 2T trabit túlteljesíti. A Bimota nagy árat fizetett a V-Due euro 4 szintjéért. Olyan gyorsan ment tönkre a motor, hogy magával rántotta céget is a süllyesztõbe.

Nyilván nem lehetne közös térben és nem lenne egyszerû elszigetelni. Bimota meg egy kis cég és egész egyszerûen túlvállalták magukat.

[Carmaged]

Idézet: Kory - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 20:30

"Patika állapot"

http://www.hasznaltauto.hu/2374505

Ahhoz képest, hogy borult...

[Goodman]

http://www.legalja.h...marhatragya.jpg

[JonesC]

Idézet: Goodman - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 21:03

http://www.legalja.h...marhatragya.jpg

Mondjuk kilónként 29 forint, az kb a reális ára  :Ð

[Carmaged]

Idézet: Goodman - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 20:22

Riccardo Patrese drives wife crazy in Civic Type-R

Ez jóó.

[Pitbull]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 19:11

Ez jóó.

Lehet hogy kárpitot kellet cserélni a J1-n? 

[JonesC]

Nem tûnik valami extrémgyorsnak  :confused:

Óvodáscsoportot kerülgetett?

[Carmaged]

Idézet: JonesC - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 21:31

Nem tûnik valami extrémgyorsnak  :confused:

Óvodáscsoportot kerülgetett?

Pedig néha még a gumi is visít.

[Pitbull]

Idézet: JonesC - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 19:31

Nem tûnik valami extrémgyorsnak  :confused:

Óvodáscsoportot kerülgetett?

Az asszonynak így is betette a kiskaput. 

[JonesC]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 21:32

Pedig néha még a gumi is visít.

Az ablakon elég lassan szkrollozik a táj.

[hobizoli]

Idézet: JonesC - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 22:27

Az ablakon elég lassan szkrollozik a táj.

Mert lehet nem 10m-re vannak, hanem 500-ra 



hobizoli

[Daedalus]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 22:36

Mert lehet nem 10m-re vannak, hanem 500-ra 



hobizoli

kicsit off leszek...

na ha ilyen segédmotorkerékpárok hergelnek a piroslámpánál, akkor nincs értelem nyomni a gázt

pl itt van példának okáért mért adatokkal Szandi robogója:

Típus: 2FAST Junior Dragster
Építõ: Motorworld TEAM
Váz: egyedi acélcsõváz
Tengelytáv: 1550 mm
Elsõ futómû: Aprilia SR
Hátsó futómû: fix
Fék rendszer: Aprilia SR gyári
Száraz tömeg: 50 kg
Motor: Minarelli vízhûtéses
Henger ûrtartalom: 78 cm3
Kuplung: STAGE6
Porlasztó: Koso 32 mm
Kipufogó: Yasuni C30
Teljesítmény: 29 le
Max fordulat: 14700 1/min
Hajtás: Polini speed control
Fejlesztés: MOTORWORLD DRAG-TEAM

Menetteljesítmények:
Gyorsulás 0-100-ra: kb 5,1 sec
Gyorsulás 200 méteren:8,3 sec
Sebesség 200 méteren: 128 km/h
Gyorsulás 400 méteren: 13,75 sec (Hivatalos Magyar rekord)
Sebesség 400 méteren: 146km/h (Hivatalos Magyar rekord)
Végsebesség: 161 km/h

Szerkesztette: Daedalus 2008. 09. 13. 23:16 -kor

[JonesC]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 23:36

Mert lehet nem 10m-re vannak, hanem 500-ra 



hobizoli

Á nem.

Ettõl még mehetett akár gyorsan is, de olyan nagyon nem is koncentrált, szal fene tudja.

Az az öccáz lovas civic az már jobban bejött, amit utána adott fel, mikor lement a videó.

Szerkesztette: JonesC 2008. 09. 13. 23:29 -kor

[hobizoli]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 23:59

kicsit off leszek...

na ha ilyen segédmotorkerékpárok hergelnek a piroslámpánál, akkor nincs értelem nyomni a gázt

pl itt van példának okáért mért adatokkal Szandi robogója:

Típus: 2FAST Junior Dragster
Építõ: Motorworld TEAM
Váz: egyedi acélcsõváz
Tengelytáv: 1550 mm
Elsõ futómû: Aprilia SR
Hátsó futómû: fix
Fék rendszer: Aprilia SR gyári
Száraz tömeg: 50 kg
Motor: Minarelli vízhûtéses
Henger ûrtartalom: 78 cm3
Kuplung: STAGE6
Porlasztó: Koso 32 mm
Kipufogó: Yasuni C30
Teljesítmény: 29 le
Max fordulat: 14700 1/min
Hajtás: Polini speed control
Fejlesztés: MOTORWORLD DRAG-TEAM

Menetteljesítmények:
Gyorsulás 0-100-ra: kb 5,1 sec
Gyorsulás 200 méteren:8,3 sec
Sebesség 200 méteren: 128 km/h
Gyorsulás 400 méteren: 13,75 sec (Hivatalos Magyar rekord)
Sebesség 400 méteren: 146km/h (Hivatalos Magyar rekord)
Végsebesség: 161 km/h

En 9.3@126km/h-val abszolvaltam az 1/8-t, elolkaparoskent persze nehez jol elindulni
Az ugy mennyi lehet kilora?   Gondolom mar vmivel 7sec alatt lehet... 




hobizoli

[JonesC]

http://totalcar.hu/m...8.09.12.

Ez még nem volt.

[Daedalus]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2008. szept. 14., vasárnap - 0:06

En 9.3@126km/h-val abszolvaltam az 1/8-t, elolkaparoskent persze nehez jol elindulni
Az ugy mennyi lehet kilora?   Gondolom mar vmivel 7sec alatt lehet... 

Jah, itt írták, hogy túl hosszú volt az áttétel, ami gondolom azóta módosításra került. Hidd el amúgy 2 kerékkel sem könnyû elindulni, bár erre ha ránézel nem igazán a kerékre állós kategória.
Amúgy cikra 50kg lehet a motor és kb annyi a pilóta. (és igen, ott is van az adatok között, hogy 50kg )

Szerkesztette: Daedalus 2008. 09. 14. 08:05 -kor

[Pitbull]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2008. szept. 13., szombat - 21:59

kicsit off leszek...

na ha ilyen segédmotorkerékpárok hergelnek a piroslámpánál, akkor nincs értelem nyomni a gázt

Piros lámpánál aligha, mert ezek mindenféle közúti közlekedésre alkalmatlan jármûvek. Átlagos kanyarban nem lehetne befordulni velük. Kb. annyira használható az eredeti céljára mint a traktorhúzásban is szereplõ gázturbinák "ketyerók".

[Daedalus]

Idézet: Pitbull - Dátum: 2008. szept. 14., vasárnap - 8:48

Piros lámpánál aligha, mert ezek mindenféle közúti közlekedésre alkalmatlan jármûvek. Átlagos kanyarban nem lehetne befordulni velük. Kb. annyira használható az eredeti céljára mint a traktorhúzásban is szereplõ gázturbinák "ketyerók".

Csak kizárólag a te kedvedért:

Aprilia RS70

ez rendesen bevan állítva az hallatszik, kb 22-25Le között lehet, Hebo Manston henger vanik benne.
200 méteren nem sok utcai autó van, ami megfogná. Bármilyen szomorú ilyen utcán lehet is. Sajnos általában elszokták baszni a beállítást és mikor megjegyzem, hogy szar a motorja, mert egy ilyen szettel csak 110-et megy gazdag apuci fiának akkor meg nagy sértõdés szokott lenni. (miközben egy ETZ 130-140-et dupla légellenállásból tud ekkora teljesítménybõl)

Szerkesztette: Daedalus 2008. 09. 14. 08:54 -kor