[Rudi]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:21

Kiderült, mi a baja a kocsinak. A hajtókarcsapágy szarrá van menve, a dugattyúkat nem tudta megfelelõen hajtani, ez okozta a kattogást magas fordulaton. A hajtókar 150 ezer, a csapágy 200 ezer.

A hajtókart is ki kell cserélni. És lehet, hogy a fõtengelyt is, ami szintén 200. Hacsak nem tudják megköszörülni.

Megnéztük a futómáûvet is. A lengõkarok teljesen kijárnak, a stabilizátorok is, A két lengõkar 160 ezer, a stabilizátorok 80.  És még ott az olajcsere.

Motorcsere? (Autócsere?)

[Boba]

Motor kuka, masik berak.

[2-More]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:21

Kiderült, mi a baja a kocsinak. A hajtókarcsapágy szarrá van menve, a dugattyúkat nem tudta megfelelõen hajtani, ez okozta a kattogást magas fordulaton. A hajtókar 150 ezer, a csapágy 200 ezer.

A hajtókart is ki kell cserélni. És lehet, hogy a fõtengelyt is, ami szintén 200. Hacsak nem tudják megköszörülni.

Megnéztük a futómáûvet is. A lengõkarok teljesen kijárnak, a stabilizátorok is, A két lengõkar 160 ezer, a stabilizátorok 80.  És még ott az olajcsere.

Te fi, ezt a bélboj meglátja, kitér a hitébõl. De én is....150 rongyos hajtókar? 200 rongyos csapágy? 200 rongyos fõtengely? Remélem, és komolyan, REMÉLEM nem akarsz ennyi lét otthagyni.

Lengõkar 160...pff...mi ez, M3 alu lengõkar? Stabil 80? Úristen ember, téged irdatlanul le akarnak kaszálni, szerintem addig hagyd ott a brigádot, amig lehet.

[LML]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:21

Kiderült, mi a baja a kocsinak. A hajtókarcsapágy szarrá van menve, a dugattyúkat nem tudta megfelelõen hajtani, ez okozta a kattogást magas fordulaton. A hajtókar 150 ezer, a csapágy 200 ezer.

A hajtókart is ki kell cserélni. És lehet, hogy a fõtengelyt is, ami szintén 200. Hacsak nem tudják megköszörülni.

Megnéztük a futómáûvet is. A lengõkarok teljesen kijárnak, a stabilizátorok is, A két lengõkar 160 ezer, a stabilizátorok 80.  És még ott az olajcsere.

Rakasd össze, és köss rá casco-t..... A többit gondolom hozzá tudod gondolni.

Én konkrétan beugratnék vele a kereskedõ telephelyére úgy, hogy lehetõleg minél több, és minél magasabb értékû autót kúrjon össze...

Egyébként kezdj el nekiülni az ebay.de-nek (ha van pénzed az egész mókára). Ha nincs, akkor marad a goto10 aztán életbelép az elsõ gondolatom

[LML]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:35

Te fi, ezt a bélboj meglátja, kitér a hitébõl. De én is....150 rongyos hajtókar? 200 rongyos csapágy? 200 rongyos fõtengely? Remélem, és komolyan, REMÉLEM nem akarsz ennyi lét otthagyni.

Lengõkar 160...pff...mi ez, M3 alu lengõkar? Stabil 80? Úristen ember, téged irdatlanul le akarnak kaszálni, szerintem addig hagyd ott a brigádot, amig lehet.

Ez a másik.. ilyen árak mellett 23 millió forintba került volna a kocsid újonnan. Tölts már le egy katalógust, keresd ki a cikszámokat aztán kérdezz körbe.

http://shop.ebay.de/items/?_nkw=querlenker...enker&_osacat=0

Itt vannak a lengõkarok, komplett meyle (full gyári) hátsó szett kutyafaszával együtt 250 euró PÁRBAN!
Milyen 160 ezer? Basszál már oda az asztalra, hogy attól még hogy BMW, nem E46 M3 ról beszélünk!!!

Update: Elsõ lengõkarszett meg 220 euró a stabilizátorral együtt...
Azért bmeg, ehhez pofa kell. Ki adta ki ezt az ajánlatot?

Szerkesztette: LML 2009. 02. 17. 17:46 -kor

[LML]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:21

Kiderült, mi a baja a kocsinak.

Ja, a másik. Nem akarlak megsérteni, véletlenül sem.

Abból amit leírtál tisztán látszik, hogy nem vagy tisztában a motor mûködésével, és nemigen tudod hogy minek hol van a helye ott belül.
A csapágy nem hajt semmit. Azé van ott, hogy csökkentse a súrlódást a fõtengely, meg a hajtókarok között. (most nem megyek bele "alsó" felsõ, nyugvócsapágy és tsai kombóba).
3 dolog miatt szokott beszarni, ha eltekintünk a gyártási hibától.
1: elégtelen olajzás
2: rossz olaj
3:Ezek együtt, + szarráhajtva a kocsi.

Ha ezt szó szerint idézted amit írtál, akkor konkrétan meg lettél etetve. De csúnyán.

Amire Neked szükséged van most: Ezt a brigádot kva gyorsa felejtsd el. Ha kell Blue biztos ír Neked korrekt címeket, bmw-n belül én csak kb 3 éves infókkal rendelkezem.

Kell keresned egy korrekt szervízt, mert alap motort (316 és tsai) NEM generálozunk, hanem mivel annyi van belõle, hogy lapátolni lehet, ezért veszünk olyan egybenlévõt, ami autóban van, kipróbálható.
Ha tuti biztosra akarsz menni, akkor mielõtt elhozod (elõtte a tulajnak nem szabad említeni), leengedteted belõle az olajat, és megnézed.
Meg kell mondani a tulajnak, hogyha szar a motor akkor nem veszed meg, és nem fizetsz semmit, ha meg jó a motor, akkor ott azonnal ki kell fizetni. És a másik, hogy meg kell mondani, hogy ott akarsz lenni mikor kiveszik....

Ennyi.

[leslie]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:21

Möhömöhö

Te tényleg egy szõke bige vagy?

Ha ragaszkodsz a lehúzós bandához, akkor kérd mán meg a Blubit, h menjen el már veled, mondjuk 10%-ért.

[WiZARD]

10%ért én is elmegyek nézni
blubival addig dumálunk

[Daedalus]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:35

Te fi, ezt a bélboj meglátja, kitér a hitébõl. De én is....150 rongyos hajtókar? 200 rongyos csapágy? 200 rongyos fõtengely? Remélem, és komolyan, REMÉLEM nem akarsz ennyi lét otthagyni.

Lengõkar 160...pff...mi ez, M3 alu lengõkar? Stabil 80? Úristen ember, téged irdatlanul le akarnak kaszálni, szerintem addig hagyd ott a brigádot, amig lehet.

Szerintem Top Fuel gépet épít és legalább 5000Le elérése a cél, azért ennyi.

[Dextrose]

A hajtókarcsapágy a RealOEM-en lett nézve, ott 870 dollárba kerül. Az meg tényleg 200 ezer. Viszont ost néztem én is a bárdiautónál, hogy a két lengõkar összesen 90 ezer ft.

Viszont azt mondták a szerelõk, hogy megpróbálnak megköszörültetni vagy kiönteni (?) ilyen csapágyat, me a fõtengelyt is megcsiszolják 80 ért. Szerintem az a motor teljesen szét lett törve egy ütközés során, azért van ennyire szét.

[Carmaged]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 20:18

A hajtókarcsapágy a RealOEM-en lett nézve, ott 870 dollárba kerül. Az meg tényleg 200 ezer. Viszont ost néztem én is a bárdiautónál, hogy a két lengõkar összesen 90 ezer ft.

Viszont azt mondták a szerelõk, hogy megpróbálnak megköszörültetni vagy kiönteni (?) ilyen csapágyat, me a fõtengelyt is megcsiszolják 80 ért. Szerintem az a motor teljesen szét lett törve egy ütközés során, azért van ennyire szét.

Nem mondom, én is rátoltam 150 rongyot a motorra az autóban (a számla többi része vezérmûszíj stb. volt, a vége picivel 200 fölött volt), de egy ilyen számlát ugyan ki nem fizettem volna. Mert az akkor is csak egy megbontott, eleve szar motor lesz + kifizetsz rá nagyon sok száz rongyot.

Ennyiért már én is elkezdenék motor után vadászni, fõleg, hogy szemmel láthatóan tudod nélkülözni az autót egy ideig...

[hobizoli]

Hagyjad mar, kiloert kapsz papirral egy komplett jo motort. A CrMo otvozet hajtokar nem kerul ennyibe hozza, nemhogy a gyari frutti kitrakotty biliacel.

A lengokarba meg ha a szilent ment ki, azt is bele lehet suttetni fruttiert ujat.


Mondjuk irnal egy motorkodot konnyen meg lehetne nezni mi mennyi az ebay-n ha megis ugy dontesz, de pl M42/M44-hez (4 hengeres), 320GBP a hajtokar es ebben mar benne vannak a hajtokarcsapagyak is meg a csavarok is. Ijen-e:



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2009. 02. 17. 20:44 -kor

[Locutus]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 15:48

....
14 órás meló meg a kicsi élés nálam is bejátszik a család rovására, de mondjuk nálam kisebben megy az élvezkedés, úgyhogy én most egy ilyet vettem

Nekem ez már van 15 éve a polcon figyel

[Locutus]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 20:18

Viszont azt mondták a szerelõk, hogy megpróbálnak megköszörültetni vagy kiönteni (?) ilyen csapágyat, me a fõtengelyt is megcsiszolják 80 ért. Szerintem az a motor teljesen szét lett törve egy ütközés során, azért van ennyire szét.

Köszörültetni? Kiönteni? Megcsiszolni?
Ez valami volt laktanya helyén üzemelõ 80 éves bácsi, zsigákra szakosodva?

[G-e-r-i]

Ma átvettem a passatot. K.-jó ez a kanyar xenon. 

Kecskemétrõl-Bp 140 tempomattal, majd 60km kanyargás Bp-en (6 körül, erõs forgalomban), 6,6-on áll az átlagfogy. mérõ.

Egyre jobban tetszik az autó. Kíváncsi vagyok rá, hogy mennyire tudja belopni magát a szívembe.
Gyárilag "sportfutómû" van benne. Nem tudom pontosan mit takar, de van olyan jó vezetni, mint az 5-ös bömöst.

[ElvisTheKing]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 16:26

Hát nekem az a játszós autó, amivel árokba borulnának. Amiben már esp, vagy asr van az már nem az.

Sok az urban-legend a DSG "rajtautomatikarol" ami allitolag mindegyikben van, de ha nincs flash-elni lehet a vezerlesbe.
Ki mit tud rola? Probaltatok mar?
En nem mernem, hisz 3000 korul ha lejossz a fekrol, tengelykapcsolot hidraulika kiold, menesztotarcsa fustolhet....

Valszeg nem surun vetem majd be...

[hobizoli]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 20:18

A hajtókarcsapágy a RealOEM-en lett nézve, ott 870 dollárba kerül. Az meg tényleg 200 ezer. Viszont ost néztem én is a bárdiautónál, hogy a két lengõkar összesen 90 ezer ft.

Viszont azt mondták a szerelõk, hogy megpróbálnak megköszörültetni vagy kiönteni (?) ilyen csapágyat, me a fõtengelyt is megcsiszolják 80 ért. Szerintem az a motor teljesen szét lett törve egy ütközés során, azért van ennyire szét.

Hagyd mar halalba ezeket az arakat
7 eve hasonlo bulim volt, a fotengo koszorulese nem volt 20k, 103k-ban megallt az egesz motor felujitasa, OK mondjuk nekem hajtokart nem kellett cserelni.
Csapagyszett lehet detto jo bele meg E36 talan E30 316-e is, ha igen, pl veszel egy ojan motort donornak es abbol kikapod a fotengelyt meg a hajtokarokat, atpakolod, es akkor nem kell szopni a motorszam atiratassal az NKH-nal meg az okmanyirodanal plusz nem kell uj torzskonyv meg uj forgalmi. Mert ezek sincsenek am ingyen, ha masik bontott motort teszel bele.

Egyebkent akkor csinal ijet egy motor, ha nem volt benne olaj, mert a juzer ugy volt vele, hogy joezvazze, ez nem eszi, mert ez preciz nemet technika, nem kell nezni soha az olajszintet. Anyamek Swift-jeben is igy baszta halalra az elozo tulaj a moccot, japan ez vazze, tutkeraly. Aztan jott a fejvakaras, hogy hatdehatdehatde... akkor mar hiaba ontotte szintre, a kenes nelkul megnyalt csapagy mar nem javult meg...



hobizoli

[Locutus]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:00

Na, hát igen...szóval itt a különbség közted meg a borg hangja között.
"Érdekes" hogy te is pont megemlited a VTI preludeot, ismerõsömnek ami volt, tacskókorától ette az olajat ha zúzták neki. Audiban doszt, a mozaik utcai nagyszervizben van egy ismerettség, mesélt érdekes dolgokat elolvadt dizel dugókról pédétádéban, mer birgya'az jóska aggyá' még nyomást rá.

W12 Lang....ahova járogattam még elõzõ melóhelyemen kamerás gépet javitgatni, annak volt ilyenje. Kemény hangja van. Aztán megnyugodtam hogy én döntöttem jól a swiftel meg a lakóteleppel, mikor láttam éjjel a kék fényben ahogy a kommandósok a fülénél fogva hozzák ki a házból, és csak pislogtam ahogy a kékek ugrálnak át a keritésen, hogy deodadeodadeoda még én szereltem a kamerát

Nem. Ott a különbség, hogy õ tisztában van azzal, hogy minden motornak megvan a maga élettartama. És nempedig alapból szar, meg természeténél fogva eszi az olajat, mint a te swifted.
Azt kell észrevenni, hogy
A, sportos hondák kiöregednek lassan, valós 150-250e km alatt lassan semmilyen sincs.
B, user függvénye, hogy mennyire tud vigyázni a pörgõs szívó motorra
C, pénztárca és user függvénye, hogy hogyan van szervizelve, de mivel legalább 3 gazdájuk volt már, elég valószínû hogy kapott az már mindent.
Pozitiv és negativ kivételek is vannak, viszont TE a negatív kivételekbõl általánosítasz az összesre.
Én tudnék általánosítani pozitiv példákból is, mert ismerek olyat. Pl a generál nélküli D16A6 CRX 340e km-rel, vagy az F20A4 Accord, amit a második tulaj 700e km-rel adott el úgy hogy egyszer volt gyûrûzve, és azóta a harmadik tulaj 760e-nél tart probléma nélkül. Vagy meg lehet nézni amerikában külön mileage stat oldalt csináltak ezeknek, ahova nem egy és nem két ember iratkozott fel a hondájával, többszázezer problémamentes mérföldekkel. Konkrétan a B16/B18/H22-es vtikkel szintén semmi gond nincs, lazán mennek 250e km felett a fentiek szerint, és kurvára nem jellemzõ, hogy ennék az olajat. Hát még a kevésbé csúcsra járatott 1.4/1.5/2.0 motorok. Az integra motorja már más kérdés, abból mára csak 2 féle van, a 20% kevés kilóméterrel vitrinben tartott patika állapotú, és a 80% széthajtott foltozott max felújított úgyahogy. Kb mint az 5gen VTI-k. 4gen iVT-t meg szinte már kizárólag csak építenek, eredeti állapotában fennmaradt alig van. Egyszerûen eljárt felettük az idõ, és ha megszakadsz is csak kurvasok km-t futottat találsz. Ellentétben ezzel meg ott van az D16Z Civic, ami szinte mindenkinél gyûrûzésre szorul 180-200e km körül. Vagy a H23A1 94-ig, amik kivétel nélkül nyugvó csapágyasak lesznek 150e km után és fõtengely kuka. Tervezési hiba, amit 94 utáni modelleken javítottak csak ki...

Lehet hogy a suzuki kicsiny világára van rálátásod, csak az a baj, hogy úgy próbálsz más márkákba is beleszakérteni, hogy azokra viszont nincs.

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 21:07

Nem. Ott a különbség, hogy õ tisztában van azzal, hogy minden motornak megvan a maga élettartama. És nempedig alapból szar, meg természeténél fogva eszi az olajat, mint a te swifted.
Azt kell észrevenni, hogy
A, sportos hondák kiöregednek lassan, valós 150-250e km alatt lassan semmilyen sincs.
B, user függvénye, hogy mennyire tud vigyázni a pörgõs szívó motorra
C, pénztárca és user függvénye, hogy hogyan van szervizelve, de mivel legalább 3 gazdájuk volt már, elég valószínû hogy kapott az már mindent.
Pozitiv és negativ kivételek is vannak, viszont TE a negatív kivételekbõl általánosítasz az összesre.
Én tudnék általánosítani pozitiv példákból is, mert ismerek olyat. Pl a generál nélküli D16A6 CRX 340e km-rel, vagy az F20A4 Accord, amit a második tulaj 700e km-rel adott el úgy hogy egyszer volt gyûrûzve, és azóta a harmadik tulaj 760e-nél tart probléma nélkül. Vagy meg lehet nézni amerikában külön mileage stat oldalt csináltak ezeknek, ahova nem egy és nem két ember iratkozott fel a hondájával, többszázezer problémamentes mérföldekkel. Konkrétan a B16/B18/H22-es vtikkel szintén semmi gond nincs, lazán mennek 250e km felett a fentiek szerint, és kurvára nem jellemzõ, hogy ennék az olajat. Hát még a kevésbé csúcsra járatott 1.4/1.5/2.0 motorok. Az integra motorja már más kérdés, abból mára csak 2 féle van, a 20% kevés kilóméterrel vitrinben tartott patika állapotú, és a 80% széthajtott foltozott max felújított úgyahogy. Kb mint az 5gen VTI-k. 4gen iVT-t meg szinte már kizárólag csak építenek, eredeti állapotában fennmaradt alig van. Egyszerûen eljárt felettük az idõ, és ha megszakadsz is csak kurvasok km-t futottat találsz. Ellentétben ezzel meg ott van az D16Z Civic, ami szinte mindenkinél gyûrûzésre szorul 180-200e km körül. Vagy a H23A1 94-ig, amik kivétel nélkül nyugvó csapágyasak lesznek 150e km után és fõtengely kuka. Tervezési hiba, amit 94 utáni modelleken javítottak csak ki...

Lehet hogy a suzuki kicsiny világára van rálátásod, csak az a baj, hogy úgy próbálsz más márkákba is beleszakérteni, hogy azokra viszont nincs.

A) bazz, fel kell ujitani a motort teljesen es rendesen, Honda-hoz a LEGOLCSOBB minden a neten, kovidugo meg hajtokar kijon 120-130k-bol
B) hogy kell vigyazni ra?
C) mindenki azokbol altalanosit, Te is. :Ð

A D16Z-t (1.6 ESi) azert kell gyuruzni, mert dizelmotor szeru lokete van (90mm), aztan ez miatt akkora X iranyu ero hat a hengerperselyre fordulaton (5.5-6k+ rpm), amikor dugo feluton van FHP es AHP kozott, hogy nincs az az olaj, ami megakadalyozna azt, hogy az ne kopjon hordosra, meg a gyuruk ne menjenek el kapalni. Ijenkor nem csak gyuruzni kell(ene), hanem a hengerpersely is cserelni.

Amerikaban meg nem nehez nagy futasteljesitmenyt elerni, leven akkora tavolsagok vannak, hogy csak ugy repul bele a km/merfold, meg ott a yard, ami ha gyorshajtason kap, az nem ojan, mint itthon, konstans sebesseggel haladni a leheto legjobb a motor szempontjabol...
Del-Carolina allam vonalatol delebbre meg kb sosem esik a ho, es nincs -15 meg +40 kozotti hoingadozas



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2009. 02. 17. 21:29 -kor

[Kory]

Dextrose:

Teljesen komplett M43TUB19 motor (1895 cm3, 105 LE) az Ebay-en, 98 ezret futott, legalábbis a beírás szerint.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...toDisplayType=2

Licitálhatsz, vagy 1400 Euro...

Itt egy másik, 999 Euro:

http://cgi.ebay.de/Motor-Getriebe-BMW-E36-...%3A1|240%3A1318

Szerkesztette: Kory 2009. 02. 17. 21:52 -kor