[G-e-r-i]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 17:27

Vajh a Focusba mekkora macera olajhõmérõt meg -nyomásmérõt hekkelni? ST-ben van gyárilag, turbonyomás meg max. mindig 0 vagy mehet rá más:

enyémnél ezeket az adatokat méri a gép, CAN-bus-ból kicsalható az adat.

A kufatec gyárt olyan can-bus toldatot (egy sima kis közdarab), ami létrehoz egy új menüt a fõmenük között, és a központi kijelzõn leolvashatóvá válnak az "érdekesebb" értékek (olaj hõfok, valós sebesség, olajnyomás, víz valós hõfok, turbó nyomás (grafikonon is))



Én szinte biztos vagyok benne, hogy a fordnál is méri ezeket, csak elõ kell csalogatni valahogy...

By the way neked mi a véleményed a hõmérsékletekrõl? Te hány fokig  kímélnéd az én helyemben?

[G-e-r-i]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 17:41

Múltok írtad a climatronic diagnosztikát, most rákerestem és ezt találtam:

• 1.0: Temp as read by sensor in middle fan speed knob.
• 1.4: Light intensity falling on same sensor.
• 4.0: Outside Temp – front bumper
• 4.1: Outside Temp – roof.
• 4.2: Outside Temp – rear bumper (inside temp?)
• 15.0: Oil Temp
• 19.0: Uncorrected Speed (Km/h)
• 19.1: Uncorrected Speed (Mp/h)
• 19.2: Coolant Temp
• 19.3: Tachometer (x100rpm)
• 19.4: Oil Pressure
• 25.0: Voltage

Szerintedd nem próbáltam? 
Az a jó, amit beidéztem abban a postban. A 15-ös nem az olaj!

15. Temperature Air Vent Diffuser
15 - 0 Setpoint value %
15 - 1 Setpoint temperature Digital
15 - 2 Actual Temperature Digital
15 - 3 Maximum Temperature Digital
15 - 4 Minimum Temperature Digital

És tényleg, a 15.0 százalékos érték, diffúzorra irányítva a levegõt 100%-ot mutat.

19.4 meg a "AC compress speed RPM"

[zZsOlTi]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 16:42

A kufatec gyárt olyan can-bus toldatot (egy sima kis közdarab), ami létrehoz egy új menüt a fõmenük között, és a központi kijelzõn leolvashatóvá válnak az "érdekesebb" értékek (olaj hõfok, valós sebesség, olajnyomás, víz valós hõfok, turbó nyomás (grafikonon is))

Ez baromi jó, kár, hogy nekem a butábbik kijelzõm van, komplett csere kéne

[Carmaged]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 16:42

By the way neked mi a véleményed a hõmérsékletekrõl? Te hány fokig  kímélnéd az én helyemben?

Ott volt a kép alatt, csak nem láttad.

Én akkor szoktam csak neki taposni, ha bemelegszik annyira, amennyire normális használat mellett 10-15km után szokott + még megyek 1-2 kilométert. Ez nekem 100 fok környéki vizet jelent. Legalábbis ezt hiszem: van egy engine temp a számítógép tesztmenüjében, az 0 fokban indítva pont azt írja ki, hogy: "C 32". Ez olyan, mintha Fahrenheit lenne, azonban sosem engedi ~"C 140" fölé, de normálisan haladva 120-130 szokott lenni. Ez meg olyan, mintha 32-vel többet mutatna a valóságnál, csak Celsiusban. Ebbõl gondolom.

[G-e-r-i]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 17:50

Ott volt a kép alatt, csak nem láttad.

Én akkor szoktam csak neki taposni, ha bemelegszik annyira, amennyire normális használat mellett 10-15km után szokott + még megyek 1-2 kilométert. Ez nekem 100 fok környéki vizet jelent. Legalábbis ezt hiszem: van egy engine temp a számítógép tesztmenüjében, az 0 fokban indítva pont azt írja ki, hogy: "C 32". Ez olyan, mintha Fahrenheit lenne, azonban sosem engedi ~"C 140" fölé, de normálisan haladva 120-130 szokott lenni. Ez meg olyan, mintha 32-vel többet mutatna a valóságnál, csak Celsiusban. Ebbõl gondolom.

Most észrevettem 
Érdekes dolog ez...itt jön elõ az, hogy a dájzelnek nagyon kevés a hulladékhõje.
A napokban (-5 -- -10 fok) 30km normál országúti menet alatt éri el azt a hõmérsékletet, ami fölé már nem megy (88 fok)
Persze padlózva felkúszik akár 96-fokig is (ez volt a csúcs, a titkos menü ismerete óta), de 2 perc épeszû közlekedés után visszahült 88-ra. Lámpánál meg megy lefelé még...


hájjajj...Jobb volt, amíg csak a mutatót láttam 
Viszont a titkos menü nélkül soha nem tudtam volna kikalkulálni, hogy 15 helyen van hõmérõ szenzor a kocsin kívül illetve belül. Remélem nem szándékoznak elromlani... (mégis csak jobb volt a tudatlanság)

[G-e-r-i]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 17:49

Ez baromi jó, kár, hogy nekem a butábbik kijelzõm van, komplett csere kéne

Ráadásul egybe van nekik építve egy komplett BT-modullal.
Megkapod a telefonod legfontosabb menüit is a központi kijelzõre (telefonkönyv/sms/mms)

Most az RNS-510 -el (többieknek: érintõs navi+ dvd + tv +stb... a középkonzolba) nagyon bánnám, ha nem a kijelzõ plussz lenne az óracsoport között.

Tök jó, hogy mutatja a navigációt, míg magán a színes kijelzõn a zene vagy a rádió kezelõfelülete van behívva (vagy akár fordítva)

[hobizoli]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 15:50

Zoli, egy kérdés:
Olaj és vízhõfok hogyan nõ egymáshoz viszonyítva (általában, és ilyen kutya hidegben)?

Sajnos sehol nem tudok elõcsalni olajhõmérsékletet a vasból, pedig az ugye inkább számít, mint a víz.
Tegnap a víz nagyon nehezen érte el a 90fokot a mutatón (azaz a valós 76+ fokot), és az elsõ pirosnál visszament a mutató 85-re (72).

Azt figyeltem, hogy ebben a kutya hidegben kb 6-7 km után 70-en van a mutató (valós 60), és a másik 6-7km-en megy fel 90-re (76, aztán ingadozik 76-82 között).

Mikor lehet nyugodt szívvel odalépni neki?
(olaj 5w30 full. szint.)

Az olajhofokot nem lattam sosem csak a nyomast. Az UnoTie-ben volt olajnyomas es olajhofokjelado is, meg muszerfalban hozzajuk muszer, a PGT-ben mar kakinuku, csak olajnyomas. De az olajnyomasbol is lehet latni hogy uzemmeleg-e, mert a hideg olajnak nagyobb a viszkozitasa es nagyobb miatta az olajnyomas alapjaraton.
Amikor mar eleg meleg, akkor beall egy alacsonyabb ertekre.
En mar megtanultam nalam mikor "jo", amikor odaerek M5-re vagy Europark-hoz mar lehet tolni... addig meg ugyis csak a tili-toli megy a Meta-n avgy az Ulloi-n. Regebben lattam a nyomast is, a jelado most is ott van, meg minden, csak faszkalapkiraly gepmuhely kihagyta hozza a furatot... ahhoz meg egy motor ki-ujra szetfuz-befur-kimos-osszefuz-motor be mutatvany kellett volna...

Nekem 75.5-g ment fel a viz a log szerint amikor beertem Bp-re, de amint tudtam kicsit menni megint, akkor lement 70-re, sot az ala is. Ez a muszerfalon 2 mutatovastagsaggal tobb, 40-42 foknal mozdul ki. A ket kepen az laccik, amikor vizhofokjelado mutatja mennyi fok es az mennyinek laccik a muszerfalon, de ezt pont nem ugyanaz a ket jelado meri, amit ez ECU lat, az a termosztathazban van, ami a muszerfalon mutat az meg a hengerfejben...sok volt belole Bosch-nak: "Hans-Jurgen, szerinted elfer ide vhova meg egy jelado 15DM-ert vajon? Persze, Karl, hogyne fer el, majd irunk ra vmi bemenetet, hogy legyen ertelme is"

Nyilvan 110-nel erosen ervenyesul a -10 fokos levego hutohatasa, pl ekkor merte a leghidegebb IAT-t is -lasd a kep, log szerint ez -11.5fok volt-, nem csonthidegen inditva.



hobizoli

[G-e-r-i]

Idézet: qnadam - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 16:44

megfagyás ügyében: tegnap este fél nyolc körül hagytam a kocsiban egy fél üveg szénsavmentes naturaquát, ma reggel negyed 11 körül teljesen meg volt fagyva

Megfagyás ügyben:

Munkából hazaindulás elõtt kint: -8 fok
Utastérben: 0,5
(10 órát állt kint)


Mosó:
-22-es Tege lötyi, -13ban fújt jól, de kifagyott az alkohol elpárolgása után.

[Carmaged]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 17:22

A ket kepen az laccik, amikor vizhofokjelado mutatja mennyi fok es az mennyinek laccik a muszerfalon, de ezt pont nem ugyanaz a ket jelado meri, amit ez ECU lat, az a termosztathazban van, ami a muszerfalon mutat az meg a hengerfejben...sok volt belole Bosch-nak: "Hans-Jurgen, szerinted elfer ide vhova meg egy jelado 15DM-ert vajon? Persze, Karl, hogyne fer el, majd irunk ra vmi bemenetet, hogy legyen ertelme is"

Gyönyörû, ahogy a Bosch számlájára írod, amit a FIAT konstruált. :Ð

[Samott]

Esik a ho...

Samott

[G-e-r-i]

Idézet: Samott - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 18:25

Esik a ho...

Samott

"új" 7er 2:00-nál

[hobizoli]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 17:25

Gyönyörû, ahogy a Bosch számlájára írod, amit a FIAT konstruált. :Ð

Az elektronika ugyanaz Motronic 2.7-s csaladbol szarmazik Bosch bacsitol, ami a Opel Kalimpa Turbo-ba is, azt meg nem hiszem, hogy a Fijjatt tervezte volna nekik bele. Ott is van egy par ez vajon minek kerult bele szenzor. Bar nem tok egyforma ketto, mert a Opel-e gagyibb, elosztos gyujatsu, a Putto-e meg digitalis, u.n DIS-s Wasted-spark rendszeru, ezzel FHP-hez kepest barhova el lehet tolni a gyujtast.


hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2009. 12. 19. 17:37 -kor

[Carmaged]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 17:29

Az elektronika ugyanaz Motronic 2.7-s csaladbol szarmazik Bosch bacsitol, ami a Opel Kalimpa Turbo-ba is, azt meg nem hiszem, hogy a Fijjatt tervezte volna nekik bele. Ott is van egy par ez vajon minek kerult bele szenzor. Bar nem tok egyforma ketto, mert a Opel-e gagyibb, elosztos gyujatsu, a Putto-e meg digitalis, u.n DIS-s Wasted-spark rendszeru, ezzel FHP-hez kepest barhova el lehet tolni a gyujtast.


hobizoli

...és csak a Bosch gyárt motorvezérlést?

Gondolom, ha a Calibrában a gyújtás tud más lenni, akkor eggyel kevesebb hõmérõ is megoldható lett volna.

Szerkesztette: Carmaged 2009. 12. 19. 17:51 -kor

[hobizoli]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 17:50

...és csak a Bosch gyárt motorvezérlést?

Akkoriban csak a Bosch volt az elektronikai beszallito szinte minden digo vashoz, gondolom x evre le voltak szerzodve.
Meg lehet a Marelli nem tudott volna akkora kapacitasban szallitani meg azt annyiert.
Ki van meg? Hitachi van mk2 HGT-ben, de sapka szar az is, hiaba japppan


hobizoli

[Carmaged]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 18:00

Akkoriban csak a Bosch volt az elektronikai beszallito szinte minden digo vashoz, gondolom x evre le voltak szerzodve.
Meg lehet a Marelli nem tudott volna akkora kapacitasban szallitani meg azt annyiert.
Ki van meg? Hitachi van mk2 HGT-ben, de sapka szar az is, hiaba japppan


hobizoli

Akkor mégis az autógyár a fillérszeretkezõ, nem a beszállító.

[Jahno]

Idézet: qnadam - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 15:44

megfagyás ügyében: tegnap este fél nyolc körül hagytam a kocsiban egy fél üveg szénsavmentes naturaquát, ma reggel negyed 11 körül teljesen meg volt fagyva

Én meg ezt nem értem, hogy mindig tele van ilyenekkel a kocsi, aztán nem sûrûn fagy meg.

[Jahno]

Idézet: nke - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 13:56

A Yarisban francia szélvédõ van, egy pici kavicsnyomtól ketté is repedt.

Ki gyártja?

[hobizoli]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 17:50

...és csak a Bosch gyárt motorvezérlést?

Gondolom, ha a Calibrában a gyújtás tud más lenni, akkor eggyel kevesebb hõmérõ is megoldható lett volna.

Persze csak azt ha elromlik le lehet adni ujra, ha tobb van belole benne, akkor nagyobb az esely ra. Van egy haversrac meg nyaron a mondta mennyiert szallitanak be Porsche-nak pont ijen vizhofokjeladot. Szo szerint EUR fillerekert. Azert ne aggodj amikor Satriani 911-eben megterdelne ez, akkor o maris vastagon EUR-kert fizetne... legalabbis a Porsche-nak. Na meg G-e-r-i Passat-ban is ez a kazal hofokmero... oszinten, mi a 'sznak bele annyi, ha nem azert, hogy majd legyen miert szervizbe hordani jopenzé...? Ugyanaz a tema, mint a szervizben cserelheto izzo... ijen autod van, fizess mindenert neki, ami vele kapcsolatos, nehogymar ki tudd cserelni az utszelen, hiszen az neki nem lové

pl nem vagom miert nem lehetett azt megcsinalni, hogy van egy vizhofokjelado, ugy az viszi az ECU-nak is mi van, meg a juzernak is a muszerfalra. Hat az, hogy igy meg egyet el lehet adni bele.

A Calibraban azert van a prosztobb verzio, mert occsobb, a MAP szenzor is csak 200kPa-s (vs 250kPa PGT, bar ezek egy arban mennek aftermarketben), igy ez meg csak 1bar-g latja mi a helyzet a szivosorban
Egyebkent a GSi F Astra, X20XE motorkoddal, mar szinten DIS-s, Motronic 2.8-s, de az nem tud csigazni, mert kicsi hozza a MAP szenzora. A regebbi C20XE meg gyujtaselosztos Motronc 2.5-s ez meg MAF-s. A 2.7 meg hibrid MAF+MAP... na ez megint olyan, hogy fasznak kell bele MAF is, ha eccer van benne MAP meg IAT is, es innentol kezdeve meg eleg hasznalni az egyetemes gaztorvenyt, hogy megtudjuk mennyi liter levego van a szivosorban



hobizoli

[Pitbull]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 19:01

Akkor mégis az autógyár a fillérszeretkezõ, nem a beszállító.

Ez neked újdonság? pl.: Merga CDI Delphi porlasztócsúccsal.

[keton]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 18:28

"új" 7er 2:00-nál

Az nem egy hármas? Mármint amelyik simán elmegy a szenvedõ példány mellett. Késõbb egy elsõ kerekes járgány is csak zajjá tudja alakítani a motorerõt, megfekszik még hamarabb, mint a BMW. Amúgy vicces, hogy 1:30 felé mekkora fekete pöffenet jön ki a modern dízelbõl. Téli gumi, téli gumi...