[EV6]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 13:56

Lámpamosó is nagyon haloványan spriccelt

Remélem nem szenonod van... sõt ajánlom, hogy ne az legyen :Ð

[nke]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2009. dec. 18., péntek - 20:31

Ez jó hír... ha tényleg üzembe áltak a városban a lopós autók, és ugye most már a közterületeseknek van felhatalmazásuk erre, akkor elkezdem felnyomogatni a garázs elé állókat.

Vagy azokat nem viszik el? 

A mi garázsunk elõtt is megállnak, csak mire kijönnének elvinni a kocsijukat, addigra elmennek, mert csak a gyerekért jöttek a suliba. Általában 1-2 kerék leengedése megoldja a problémát.
Próbáltam szólni mindenkinek, de falra hányt borsó volt. Most már megtisztelik a garázsunkat, nem állnak elé, a mellettünk levõk elé állnak, pedig õk kulturáltan kiírták a kapura, hogy ne álljanak meg elõtte. :Ð

[nke]

Idézet: Kory - Dátum: 2009. dec. 18., péntek - 22:17

Mondjuk én a BMW adatait fura fenntartással kezelném.

Szerintük a 170 LE-s 320i vegyesben 6,1-et eszik. A városi fogyasztása pedig 0,5 literrel kevesebb mint egy 1.4-es 90 LE-s 1210 kg-s Astrának.
A BMW 1445 kg.

Teljesen hihetõ.
(Spritmonitor átlag 8,7 liter)

Mindemellé tényszerû, hogy a 320d kevesebbet eszik a 2.0-es Dci Lagunánál, viszont szerintem a Laguna nagyobb, testesebb autó.
2006-tól nézve Spritmonitor szerint a nagyátlag 7,4 és 6,9 a BMW javára.
V6-os dízel egy darab sincs fenn Lagunából.

A régebbi 320D kijött 6 literbõl, és csúnyán legyorsulta a turbós -benzines- volvónkat, pedig a BMW jóval nehezebb volt.

[nke]

Idézet: Rudi - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 0:42

mókásak ezek az adatok béemwééktõl :Ð Ilyen paraméterekkel H-nak kéne az orrán lennie, nem propellernek :Ð Városban alig több, mint 7 litert nyalna be a 250 lovas 3 littyós turbós gépezet? :Ð Vegyesben meg 6-ot? :Ð Rönó adatai pöppet közelebb állnak a valósághoz, mint bmw-é.

Plusz lagesz V6 dci ottómata, 330d nem. Kicsit erõsebb, nyomatékosabb a 330d, meg kézi váltós is, talán ezért ugrik jobban 100-ra.  Lehet BMW inkább teljesítményre van hangolva, míg a laguna inkább egy erõs, kényelmes, túraautó lenne. És pakold bele azokat az extrákat, amik eleve benne vannak a lagunában, de 330d-ben nem, akkor lehet méginkább közelebb kerülne egymáshoz a két autó menetteljesítmény szempontjából, árban meg durván elugrana a bömös.

Az lenne az igazi, ha neked lenne egy 330d-d, nekem V6 dCi, aztán élesben összemérnénk õket Addig max csak szájkarate mehet, hogy melyik miért jobb, rosszabb, mint a másik

Ha csak ebbõl a 2 autóból lehetne választani 10 emberbõl 9 nem a franciát választaná. A Yarisban francia szélvédõ van, egy pici kavicsnyomtól ketté is repedt.

[Kory]

Idézet: nke - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 13:54

A régebbi 320D kijött 6 literbõl, és csúnyán legyorsulta a turbós -benzines- volvónkat, pedig a BMW jóval nehezebb volt.

Azért írtam hogy az a 20d igen jól sikerült, kevesebbet is eszik mint pl. a Rönó-féle. Nekem nem volt hozzá szerencsém, csak egy "butított" verziójához egy Land Rover Freelander TD4-ben.
http://www.vezess.hu...and_rover/2000/
A cikkel abból a szempontból egyetértek, hogy tényleg nem hangos, fogyasztási és hasonló dolgokat nem tudok.

Szerkesztette: Kory 2009. 12. 19. 14:00 -kor

[hobizoli]

Idézet: nke - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 13:56

Ha csak ebbõl a 2 autóból lehetne választani 10 emberbõl 9 nem a franciát választaná. A Yarisban francia szélvédõ van, egy pici kavicsnyomtól ketté is repedt.

Bezzeg az origi jappppan, az kifogja RPG-t is.
Ezen hujsege kiakadni, volt hogy lattama kovet, ami repult a szelvedo fele es nem hagyott nyomot rajta, egy  masik csak kicsit koppant es kagylo
Munkatarsamnak is volt G Astra-n, hogy tgk mogott egy kopp es semmi, aztan egy szgk mogott menve egy masik kopp es berobbant az egesz


hobizoli

[Goodman]

[Pitbull]

Idézet: Kory - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 14:57

Azért írtam hogy az a 20d igen jól sikerült, kevesebbet is eszik mint pl. a Rönó-féle. Nekem nem volt hozzá szerencsém, csak egy "butított" verziójához egy Land Rover Freelander TD4-ben.
http://www.vezess.hu...and_rover/2000/
A cikkel abból a szempontból egyetértek, hogy tényleg nem hangos, fogyasztási és hasonló dolgokat nem tudok.

BMW motor viszont szériában emeli a kalapját ha jobban meghajszolják, mint egy rossz IFA.  :Ð

[Bujdy]

Idézet: potyo - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 9:56

Nem mondod, hogy nyáron másmilyen hûtõfolyadékot használsz mint télen?

Dehogy használok, csak eddig nem használtam tömény fagyállót. Most sem, de vettem egy liter Shell koncentrátumot, amit fel kell majd önteni vízzel, 1:1-ben higítva is -37-ig jó. Amúgy -25-re mérte a csóka a kúton, úgyhogy még jó vagyok...

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 11:29

Nos ez éppenséggel nem így van. Esetleg (párjópár) 500-as EURO-ért adnak egy pecsétet. A szabvány persze, ugyanaz.

Tudsz valamit, amit én nem?

[qnadam]

megfagyás ügyében: tegnap este fél nyolc körül hagytam a kocsiban egy fél üveg szénsavmentes naturaquát, ma reggel negyed 11 körül teljesen meg volt fagyva

[Grillo]

Megfelelõ jármû ehhez az idõjáráshoz:


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[G-e-r-i]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 10:58

Hat azert nem kaptam eppen rohogogorcsot, amikor belehuppantam a borulesbe beroffentendo a technikat
Csinaltam par kepet a vizhofokrol elsosorban... de mas is laccik

.
.
.




hobizoli

Zoli, egy kérdés:
Olaj és vízhõfok hogyan nõ egymáshoz viszonyítva (általában, és ilyen kutya hidegben)?

Sajnos sehol nem tudok elõcsalni olajhõmérsékletet a vasból, pedig az ugye inkább számít, mint a víz.
Tegnap a víz nagyon nehezen érte el a 90fokot a mutatón (azaz a valós 76+ fokot), és az elsõ pirosnál visszament a mutató 85-re (72).

Azt figyeltem, hogy ebben a kutya hidegben kb 6-7 km után 70-en van a mutató (valós 60), és a másik 6-7km-en megy fel 90-re (76, aztán ingadozik 76-82 között).

Mikor lehet nyugodt szívvel odalépni neki?
(olaj 5w30 full. szint.)

Szerkesztette: G-e-r-i 2009. 12. 19. 15:51 -kor

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 15:34

Tudsz valamit, amit én nem?

GM-et tudok, de annyira nem publikus, igaz annyira lehet nem is titkos.  :confused:

A lényeg, hogy már rég eldöntött a katalógus adat, mikor még csak hot tesztelnek egy komoly padon.
Van rá mindenféle elmélet, a szabványnak megfelelõséget meg valóban megvizsgálják, de már nem úgy mérnek mint 20 éve.

A lényeg, hogy elhiszem hogy a BMW által megadott adatoknak megvan a szabvány-pecsétje, de továbbra sem értem, hogy egy 170 LE-s 1,4 tonnás benzines autó, hogy fogyaszt városban kevesebbet vagy pont ugyanannyit, mint egy 1.4-es Corsa (Astrát azért nem írok, mert annál egyértelmûen -0,5 liter).

Szerkesztette: Kory 2009. 12. 19. 16:15 -kor

[Kory]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 15:50

Zoli, egy kérdés:


Mikor lehet nyugodt szívvel odalépni neki?
(olaj 5w30 full. szint.)

Bocs, én is írok, nekem csak A6-al van tapasztalatom, abban még vót (vazsból vót -régebbi, nem a mostani!) olajhõmérséklet mérõ (V6 benzin).

Az olaj hõmérséklete erõsen vezetés függõ, ha tolod neki jobban melegszik, majd visszahûl. Simán lehet, hogy ilyen hidegben 70 foknál sose lesz melegebb az olaj, lájtos vezetésnél fõleg.

Egyébként, jóval késõbb melegszik mint a víz, sokáig 60 fok körül tanyázik, nyáron 75 fok körül simán lehet autózni akár 100-110-el is, és néhány 4000-es vagy fölépörgetéssel el lehet 90-92-ig küldeni. Az A6-on azt hiszem van olajhûtõ is és úgy emlékszem hogy 110 foknál indul a red.

Magyarán ha 12 km múlva 90 fokos a víz, már nyugodtan tolhatod neki, de elõször ne huzamosan (10 percig 5000-es fordulat ), 1-2 nagyobb gyorsítás után az olaj is egyre jobban melegszik.

Szerkesztette: Kory 2009. 12. 19. 16:20 -kor

[Carmaged]

Vajh a Focusba mekkora macera olajhõmérõt meg -nyomásmérõt hekkelni? ST-ben van gyárilag, turbonyomás meg max. mindig 0 vagy mehet rá más:

Idézet

http://pictures.tops...t-32_460x0w.jpg

[G-e-r-i]

Idézet: Kory - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 17:18

Bocs, én is írok...

Köszi!

Vajon mi lehet az a hõm. (olajnál és víznél is), aminél már nem árt a nagyobb gáz? 60-70 fok?

[Carmaged]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 16:32

Köszi!

Vajon mi lehet az a hõm. (olajnál és víznél is), aminél már nem árt a nagyobb gáz? 60-70 fok?

Úgy látszik, nagyon motorfüggõ, nekem a benzines Focus (meg pl. WiZARD Astrája is) 100 fok fölött tartja a vízhõmérsékletet.

Én azt mondanám, hogy az a hõmérséklet a jó, ami fölé 10-15 km országút után sem megy. Tehetõ a lehetõ legmelegebb, normális haladás mellett elért hõmérséklet.

[carcass]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 10:57

Ezt meg is nézik az utcán, a Mondeokat nem hinném. 

Pedig sehol egy küszöb vagy szárny.
Ihol a díszes társaság:

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

És két iccakai kép telefonnal, csak a sajátról:

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

Szerkesztette: carcass 2009. 12. 19. 16:43 -kor

[zZsOlTi]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. dec. 19., szombat - 15:50

Sajnos sehol nem tudok elõcsalni olajhõmérsékletet a vasból, pedig az ugye inkább számít, mint a víz.

Múltok írtad a climatronic diagnosztikát, most rákerestem és ezt találtam:

• 1.0: Temp as read by sensor in middle fan speed knob.
• 1.4: Light intensity falling on same sensor.
• 4.0: Outside Temp – front bumper
• 4.1: Outside Temp – roof.
• 4.2: Outside Temp – rear bumper (inside temp?)
• 15.0: Oil Temp
• 19.0: Uncorrected Speed (Km/h)
• 19.1: Uncorrected Speed (Mp/h)
• 19.2: Coolant Temp
• 19.3: Tachometer (x100rpm)
• 19.4: Oil Pressure
• 25.0: Voltage

Itt találtam: http://www.golfmkv.c...ead.php?t=11658

Viszont máshol mást írnak a 15.0 csatornára, nem olajhõmérsékletet Ki klle próbálni.