[Daedalus]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 20:16

De rákérdezek még. Na szal ennyire legális a legális. 

Én nem látom az alapvetõ koncepciót.
Most mégis mit szeretnél elérni hosszútávon?

[*Ücsüküé*]

Idézet: Indy - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 9:21

Toyota?  :Ð

Ja, nem :Ð


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[blueboi69]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 22:51

Én nem látom az alapvetõ koncepciót.
Most mégis mit szeretnél elérni hosszútávon?

A kérdés jogos.
Hosszútávon? M6  :Ð Najo nem. A cél az lenne, hogy a jelenleginél kicsikarjak több lovat, kevés zsébõl, és lehetõleg legálisan. Sorhat itt elbukik ,meg a fogyasztáson. Simán turbót ebbe belerakni az legalább 2-300ezer. Szal most 100-150bõl kijön a motorcsere, lesz még 30-40paci ami már elegendõ egy ideig. Motorkódos bepapirozás után meg mehet bele a csiga ereje is,ha minden igaz akkor nem szólhatnak már érte.
És addig se zabálja le a gatyám,viszont menni is fog. Ráadásul akkor lesz egy 1.8-as alap, amit fel lehet tornázni 2lityire, ráadásul DOHC és pöppet fejlettebb technológia mint bármelyik másik e30 motor.

[hobizoli]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 0:33

A kérdés jogos.
Hosszútávon? M6  :Ð Najo nem. A cél az lenne, hogy a jelenleginél kicsikarjak több lovat, kevés zsébõl, és lehetõleg legálisan. Sorhat itt elbukik ,meg a fogyasztáson. Simán turbót ebbe belerakni az legalább 2-300ezer. Szal most 100-150bõl kijön a motorcsere, lesz még 30-40paci ami már elegendõ egy ideig. Motorkódos bepapirozás után meg mehet bele a csiga ereje is,ha minden igaz akkor nem szólhatnak már érte.
És addig se zabálja le a gatyám,viszont menni is fog. Ráadásul akkor lesz egy 1.8-as alap, amit fel lehet tornázni 2lityire, ráadásul DOHC és pöppet fejlettebb technológia mint bármelyik másik e30 motor.

Megint azt felejted el, hogyha ez az 1.6 8v lenne 140LE csucsban -de annal rohogve tobbet ki lehet csiholni-, ahogy a M42 1.8 16v 318iS is annyi, a turhas akkor is odaveri, mert szelesebb rpm tartomanyban van ereje. 



hobizoli

[RDaneel_hu]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 0:33

A kérdés jogos...

Milyen motor van most benne?

[fram]

http://www.vezess.hu/magazin/szerintunk_ni...onadonak/19081/

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 5:24

Megint azt felejted el, hogyha ez az 1.6 8v lenne 140LE csucsban -de annal rohogve tobbet ki lehet csiholni-, ahogy a M42 1.8 16v 318iS is annyi, a turhas akkor is odaveri, mert szelesebb rpm tartomanyban van ereje. 



hobizoli

Nem felejtem el. Azt hagyod figyelmen kívül, hogy nem mondtam le a csiga erejérõl, csak ez egy köztes lépcsõ. Ezt késõbb jobb alap lesz csigázni. Lehet, hogy a turbós odaveri,csak akkor azt nem papirozom le. Akkor meg már inkább motor upgrade is lesz. Ez az m42 jobban bírja a turbót is.
Ha a mostanira raknék trubót akkor tutira úgy csinálnám mint te, hogy kb 3500, de inkább 4000-tõl kezdjen húzni. Nézek majd teljesítménygörbét az iS-re, de sztem az is onnnantól indul meg. Biztos hogy a csigás jobban megugrik majd, de ez pont amiatt van, hogy hirtelen épül fel a nyomás, ugyanakkor szívóként is kevesebb lesz a nyomaték/Le a töltés elõtt.
Többet meg nem lehet kihozni belõle üzembiztosan.
Szóval ez lesz a stage1, hogy motorcsere, aztán ha lesz tõbb kess, meg ez kevés lenne akkor jöhet rá a túró.
teccikérteni?


RDaneel_hu: most 1.6os

[G-e-r-i]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 8:06

Nem felejtem el. Azt hagyod figyelmen kívül, hogy nem mondtam le a csiga erejérõl, csak ez egy köztes lépcsõ. Ezt késõbb jobb alap lesz csigázni. Lehet, hogy a turbós odaveri,csak akkor azt nem papirozom le. Akkor meg már inkább motor upgrade is lesz. Ez az m42 jobban bírja a turbót is.
Ha a mostanira raknék trubót akkor tutira úgy csinálnám mint te, hogy kb 3500, de inkább 4000-tõl kezdjen húzni. Nézek majd teljesítménygörbét az iS-re, de sztem az is onnnantól indul meg. Biztos hogy a csigás jobban megugrik majd, de ez pont amiatt van, hogy hirtelen épül fel a nyomás, ugyanakkor szívóként is kevesebb lesz a nyomaték/Le a töltés elõtt.
Többet meg nem lehet kihozni belõle üzembiztosan.
Szóval ez lesz a stage1, hogy motorcsere, aztán ha lesz tõbb kess, meg ez kevés lenne akkor jöhet rá a túró.
teccikérteni?


RDaneel_hu: most 1.6os

Aztán a végén ott fogsz tartani, hogy a ráköltött kessbõl már vehettél volna egy e46-ot. Nem jobban megérné most mindent félretenni, és a lehetõ leghamarabb váltani?

[blueboi69]

Idézet: fram - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 7:59

http://www.vezess.hu/magazin/szerintunk_ni...onadonak/19081/

pff...

ha jól értem ami pont 170Le az is már beletartozik.

[blueboi69]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 8:12

Aztán a végén ott fogsz tartani, hogy a ráköltött kessbõl már vehettél volna egy e46-ot. Nem jobban megérné most mindent félretenni, és a lehetõ leghamarabb váltani?

Nem. Ugyanis látod hogy egy rendes e46 ára 2.5-3 milla, aminél még félreraksz 1misit az átépítésre  :Ð
Én meg ennyit bõven nem költök rá. Motorcserével meg papirozással, meg az eddigi ráköltésekkel is mégcsak 6-7kiló környékén leszek, úgy hogy a vételár is benne van. Ebbõl meg lejön majdnem 200pénz amit kaptam a biztosítótól. :Ð

[G-e-r-i]

Idézet: fram - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 7:59

http://www.vezess.hu/magazin/szerintunk_ni...onadonak/19081/

én pont benne vagyok,
évi +40k-t fog jelenteni

[Kory]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 9:14

pff...

ha jól értem ami pont 170Le az is már beletartozik.

A KW számít nem a LE.....

[Sipi-]

Idézet: Kory - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 9:39

A KW számít nem a LE.....

Az én kocsim még LE-ben is messze van a 125-tõl (87 LE)

[leslie]

Lehet a 44kw-ra már fizetnek is nekem?  :Ð

[blueboi69]

Idézet: Kory - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 8:39

A KW számít nem a LE.....

A kávé számit,meg a reggelihez a briós.
Mivel értelmes átváltás van a kettõ között, tökmindegy, hogy melyikbe adod meg, nem?

[blueboi69]

Idézet: leslie - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 8:55

Lehet a 44kw-ra már fizetnek is nekem?  :Ð

Neviccejjé akkor keresek egy kispolszkit  :Ð

Azt amúgy kúrvára nem értem, hogy ez miért nem csökken a korral úgy mint a tejlesítményadó, azt se hogy akkor a gecidrága hibrid kurvazöld lexus tulajoknak ugyan mé nem kell fizetni?
Ha ez luxusadó akkor pont nekik kéne 4x árat fizetni.
Ez nem luxusadó,hanem szopatóadó. Akirõl csak lehet lehúzzák a bõrt, akirõl meg tényleg lehetne, arról nem húznak le semmit.

Szerkesztette: blueboi69 2009. 06. 05. 08:58 -kor

[RDaneel_hu]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 9:06

Ha a mostanira raknék trubót akkor tutira úgy csinálnám mint te, hogy kb 3500, de inkább 4000-tõl kezdjen húzni. Nézek majd teljesítménygörbét az iS-re, de sztem az is onnnantól indul meg.

Ne szívass már ... annak mi értelme van? Max. gyorsulási versenyre járhatsz vele, városban édeskevés lesz az elõnye.

[blueboi69]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 9:03

Ne szívass már ... annak mi értelme van? Max. gyorsulási versenyre járhatsz vele, városban édeskevés lesz az elõnye.

:Ð
Az, hogy pl normál közlekedéssel csorogva a forgalomban nem használod a turbót, így sima szívóként üzemel kevés benyával. Aztán amikor odalépsz akkor úgyis bõven efölé tekered. Én is ha meg akarok indulni rendesen lámpánál, simán 6ezernél váltok, szemrebbenés nélkül. És pont ilyenkor jön a turbo is.
Szal nem azért raknák bele turbót hogy 1200-tól hátbaverjen a növelt fogyasztás mert annak semmi értelme.

[Rudi]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 9:56

Azt amúgy kúrvára nem értem, hogy ez miért nem csökken a korral úgy mint a tejlesítményadó, azt se hogy akkor a gecidrága hibrid kurvazöld lexus tulajoknak ugyan mé nem kell fizetni?
Ha ez luxusadó akkor pont nekik kéne 4x árat fizetni.
Ez nem luxusadó,hanem szopatóadó. Akirõl csak lehet lehúzzák a bõrt, akirõl meg tényleg lehetne, arról nem húznak le semmit.

Csökken a korral, hisz amit 2-vel (vagy 2.5-lel vagy 3-mal) beszoroznak, az a kortól függ. Idõsebb erõsebb autód van, akkor ennek megfelelõen kisebb az alapod, amit felszoroznak.

Egyetértek, nem elég, hogy az üzemanyag nagy része már állambácsinak megy, most meg még ezzel is húznak egy bõrt az autósokon. Hibridtéma meg no comment...

[Rudi]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 5., péntek - 10:10

:Ð
Az, hogy pl normál közlekedéssel csorogva a forgalomban nem használod a turbót, így sima szívóként üzemel kevés benyával. Aztán amikor odalépsz akkor úgyis bõven efölé tekered. Én is ha meg akarok indulni rendesen lámpánál, simán 6ezernél váltok, szemrebbenés nélkül. És pont ilyenkor jön a turbo is.
Szal nem azért raknák bele turbót hogy 1200-tól hátbaverjen a növelt fogyasztás mert annak semmi értelme.

Turbó növeli a hatásfokot -> fogyi csökken
Nem fog az autód alul kínlódni és nyelni a benyát gyorsításokor, miközben szenved.

Nem véletlen, hogy 1.4 turbó 20 lóval erõsebb, mint a szívó 1.6 (VW konszernbõl véve a példát: 1.4 TSI vs 1.6 szívó) és közben 1-1.5 literrel kevesebbet eszik.