[JonesC]

Idézet: EV6 - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 14:15

Egyszerûen nem értem, miért van bajban az autóipar  

Az abroncsjavító dobja meg nagyon az árat

[hobizoli]

http://index.hu/gazdasag/vilag/2009/12/21/...inai_autopalya/



hobizoli

[Boba]

Ez csak kotozkodes a reszemrol, de egy 3literes dizel Q7nek a 2 misi az 1/8ada, mig egy splashez a klima a kocsi ertekenek csak az 1/24ede. :Ð

[FõDudu]

Mondjuk lehet hogy nem pont ez a csomag, csak a magyar oldalon ez van. Navi, S-line, sportfutómû+állítható légrugózás, motoros csomagtér ajtó, kurvajó hang.

Tényleg eszement árak vannak a magyar konfigurátorban.

[Lufinyul]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 14:25

http://index.hu/gazdasag/vilag/2009/12/21/...inai_autopalya/



hobizoli

Ez nem semmi azért.... a hazai kivitelezõk meg ássák el magukat, de nagyon-nagyon mélyre.

[EV6]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 15:36

Ez nem semmi azért.... a hazai kivitelezõk meg ássák el magukat, de nagyon-nagyon mélyre.

Kapcsolódó anyagok: Összedõlt egy felüljáró Kínában, hatan meghaltak

Persze ettõl függetlenül az autópályának.

[JonesC]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 14:36

Ez nem semmi azért.... a hazai kivitelezõk meg ássák el magukat, de nagyon-nagyon mélyre.

Gondolom nem a strabag építette  :Ð

Meg azért ott marék rizsért dolgoznak a jómunkás emberek 

[hobizoli]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 14:36

Ez nem semmi azért.... a hazai kivitelezõk meg ássák el magukat, de nagyon-nagyon mélyre.

Allitolag idei is adtak egy ajanlatot 5-600M HUF / km arert, csak azt is megmondtak, hogy ok ennyibol nem jattolnak senkinek.

Ja es ha ok csinalnak mar kesz lenne az M9 is, Soprontol az M5-g.


hobizoli

[hobizoli]

Idézet: JonesC - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 14:43

Gondolom nem a strabag építette  :Ð

Meg azért ott marék rizsért dolgoznak a jómunkás emberek 

Meg gondolom ott eccerre epitik lancban tobb helyszinen.
Meg azert ahova annyi hid meg alagut kell, ott nem vmi sik terepen megy az epitkezes, megis sikerult 270-280km-t odapattintani per ev

Itthon aza baj hogy fovallakozo alvallakozojanak alvallakozojanak alvallakozoja csinalja szotyiert. Anno amikor ujittak fel az M7-t tereles szembe savba, es jomunkasember meg talicskat tolta.

Amikor volt ez a kartelbe szervezodos balhejuk, nem csak ennyire buntiztem volna meg oket, hanem egy free 5-600km autopalya araeret persze full garral 30 evre, meg minden



hobizoli

[leslie]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 15:36

Ez nem semmi azért.... a hazai kivitelezõk meg ássák el magukat, de nagyon-nagyon mélyre.

A rendszerrel van inkább gond.

Szembeszomszéd Strabagos: szép fekete K-s rendszámú Laguna, szintén K-s rendszámú Suzuki, õ inkább azzal jár. Szép, 6 éves kecó, asszony otthon unatkozik, mert úgy keres a faszi, h értelme nincs elmennie dolgozni, kutya, szép kert, amit akartok. Ja, évente elmennek legalább 3-4x nyaralni.
Mondjuk az ember tuti nem talicskát tol. De jól csinálja, én is szeretnék így élni 5x évesen.

[leslie]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 15:55

Itthon aza baj hogy fovallakozo alvallakozojanak alvallakozojanak alvallakozoja csinalja szotyiert.

A 13. alvállalkozó dolgozik. Ez nem vicc, komoly. Mire odáig lejut a dolog, már nincs benne della, ezért szar minden ilyen drágán. Nameg azért is, mert az anyag 30%-a el van lopva.

[Lufinyul]

Idézet: leslie - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 15:08

A 13. alvállalkozó dolgozik. Ez nem vicc, komoly. Mire odáig lejut a dolog, már nincs benne della, ezért szar minden ilyen drágán. Nameg azért is, mert az anyag 30%-a el van lopva.

Igen valóban a rendszer a hibás. Nem kéne ennyi alvállalkozó egy projektben, csak ugye mindenki akar egy kicsit szakítani a tortából...

[Etele]

Beszélgettem egy vidéki építési vállalkozóval, iszonyat durva dolgokat mesélt (tudjátok, az a figura, aki legutóbb bohócsipkában megdobálta a bankot trágyával ).

Nem ilyen átbaszós figura, hanem becsületes munkával próbál boldogulni, felküzdötte magát szatyros kõmûvesbõl idáig, hogy van egy kis brigádja.

Elmesélte, hogy mire eljut a munka a századik láncszemhez a "ranglétrán", addigra szinte anyagár alatt dolgoznak (nem csoda ha kispórolják a legtöbbször a jómunkásemberek a minõségi építési anyagot) - persze a fõvállalkozó és az õ cimborái 0 munkával szépen keresnek. Aztán még ugye van a jópofa körbetartozás meg egymásra mutogatás, mikor az elvégzett munkát ki kéne fizetni.

A figura kerek perec kijelentette, hogy szarik az egészre, kimegy Ausztriába dolgozni, mert az építõiparban becsületes munkával már nem lehet megélni Magyarországon. Lopni, csalni meg nem akar.

Sanszosan ez megy az autópályaépítéseknél is.

[fram]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 14:13

Ez árukapcsolás.

mekibe ménincs popsicolla? 

:Ð

[fram]

Idézet: EV6 - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 14:42

Kapcsolódó anyagok: Összedõlt egy felüljáró Kínában, hatan meghaltak

Lágymányosi-híd, Budai hídfõ?
2/A felüljárók?

[FõDudu]

Idézet: Boba - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 15:26

Ez csak kotozkodes a reszemrol, de egy 3literes dizel Q7nek a 2 misi az 1/8ada, mig egy splashez a klima a kocsi ertekenek csak az 1/24ede. :Ð

Az egy hülyén összeválogatott csomag. A 14 hangszórós hifi, bõr belsõ (alapból 0,5-3M), navi, 4 zónás digit klíma ami benne van a gumijavító szetten kívül. Csak a navi kb 1M külön, a bõr is 0,5-3M, a hifi kb 200e. Így csomagban kedvezõbb egy alap fapadra.

Körülbelülre összecsaptam a kocsit a magyar konfigurátorban. 26.2M Ft.
Azaz kb 10M értekû cucc az extra benne az alapáron felül.
És még simán fel lehetne tolni 30 millióig.  Elég durva hogy még egy alapárnyi extrát rá lehet konfigolni az autóra....

Szerkesztette: FõDudu 2009. 12. 21. 16:49 -kor

[blueboi69]

Idézet: Etele - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 16:30

Sanszosan ez megy az autópályaépítéseknél is.

Nekem meg pont ott van ismerettségem. Ember a strabagtól ment át a mota-hoz (portugál cég,de a strabag konkurense europában), elég magas vezetõi beosztásban. Õ is mesélt régebben érdekes sztorykat.
Vagy politikai befolyásoltságú egy tender vagy elõre le van zsírozva kb. Az alvállalkozóknál meg sokszor fél évre visszamenõleg érvényes tartozás van, meg ilyenek.
Útépítésnél is megy a spórolás, õ pl tudja, hol lehet spórolni meg anyagot kihagyni és sajnos tisztában van azzal, hogy ez a minõség rovására megy és kb semmilyen európai minõségi szabványnak nem felel meg, de ha nem alkalmaznak ilyeneket, akkor egyetlen munkát se kapnának.

[Jahno]

Idézet: Etele - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 15:30

Beszélgettem egy vidéki építési vállalkozóval, iszonyat durva dolgokat mesélt

1 évet lehúztam itt egy felújításnál, eleve a kivitelezés megrendelõje volt a leggusztustalanabb ember. Tudnék mit mesélni, hogy mivel akarták kidumálni a nem fizetéseket, meg a csúsztatást. És itt nem volt fõ, meg al, meg egyéb vállalkozó, meg jóskapista, semmi. Mi önerõbõl befektettünk, kollégával levezettem az egészet, de ami mellettünk ment közös területeken, az vicc volt.

Eleve 1 évet csúszott az átadás, most keresném a hangfelvételt, mert mikor momndtuk, hogy nem lesz kész, csak aug-szept környékére, akkor ment a fujjogás, hogy ne beszéljünk zöldséget, ez februárra kész, de fele már decemberre. Aztán kolléga megkérdezett egy takarítót, aki augusztust mondott, majd ezzel odaállt a perojektvezetés elé, de ilyen lazán, hogy "figyelj, a takarító augusztust mond, Te mit mondasz? Mert Õ már látott ilyet, tehát?" Ezen besírtam, hogy "Õ már látott ilyet"

Kicsiben kurva sokan dolgoznak lopott anyaggal, fekete munkával, ki nem fizetett emberekkel, de elég sok az ilyen-olyan befürdött vállakozó, aztán én is melóztam már 2k/nap ért, aminek kb. értelme nem volt 5 órát szopni, meg anyagár alatt volt, de tankoltam kocsiba 1500-ért, többit asszonynak adtam kajára. Ilyen melóüt meg mindig lehet találni, vagy csak azt, amikor mi sem mérjük fel az erõforrásokat, vagy építkezõs keverésekbõl kifolyólag a végén derül ki, hogy deficites volt.

Nekünk a csúszással együtt max. 4 hónaposra tervezett meló 10 hónapos lett, így csak az autózás, parkolás, meg satöbbi már sokat nyomott a latba. De épület tulajdonosa kb. 8 napra kirakott minket, mondván "most nincs meló". Egyik felõl ütöttek, másik felõl kötött a fix költségvetés, valamint a határidõ és a szerzõdés. Aztán jött az esti mûszak, vagy nem lehetett egyben napi 10 órát letolni, hanem reggel 4-5 órát, meg éjjel 4-5 órát. Sejtheted.

[Jahno]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 14:36

Ez nem semmi azért.... a hazai kivitelezõk meg ássák el magukat, de nagyon-nagyon mélyre.

Sajna nem a kivitelezéssel van a baj. Többek közt azért, amit lentebb írtam. Mi próbáltunk jót csinálni, de nem hagyták

[Jahno]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2009. dec. 21., hétfõ - 15:21

Igen valóban a rendszer a hibás. Nem kéne ennyi alvállalkozó egy projektben, csak ugye mindenki akar egy kicsit szakítani a tortából...

Akkor meg egy nagy generál cég lenne. Igazából mûködõképes a modell, mert nekem a cégben nincs mûszaki ellenõröm, munkavédelmisem, villamosmérnököm. De én kitalálom, villamos megtervezi, villanyász építi, ellenõr ellenõrzi. Amikor villamos cégnek kellett plusz 3 ember, akkor kaptak teljesítményre paramétert, vagy emberórára, jött egy alvállakozó, megoldotta, átvettem. Engem nem mindig érdekelt, hogy ki és mennyiért, ezzel számoljanak el egymás közt. Ugyanígy külön cég foglalkozik csak a festéssel, meg a szemételhordással. Ezt legutóbb én fizettem egyben az öszes szakma után, ami tán olcsóbb is volt, mint minden szakma külön elviteti a fél konténereket, takarít, majd egymásra mutogat, hogy micsoda a kié. Az a mienk, jön a mi emberünk, elviszi. Ízlés kérdése.