[Kory]

Idézet: 2-More - Dátum: 2010. 03. 12. 10:24

a mozaikban kellett vinni.

https://forum.hwsw.h...tyle_emoticons/default/confused.gif

[Samott]

Votma?

Samott

[A.J. Crowley]

Idézet: Kory - Dátum: 2010. 03. 12. 10:52

https://forum.hwsw.h...tyle_emoticons/default/confused.gif

Gondolom Mozaik utca.

[Etele]

Idézet: 2-More - Dátum: 2010. 03. 12. 10:24

...és imádkozz hogy a négyes vágányra kerülj, ne az egyes-kettesre a két kantáros gatyás vén gecihez, mert azok egy vattaúj lexust is elhúznak ha tehetik.

Ezen besírtam a röhögéstől.

[nke]

"Kicsit" sok! 50-60-ból ki kellett volna jönnie. https://forum.hwsw.h...tyle_emoticons/default/redface.gif

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2010. 03. 10. 17:30

-tárcsafékbetét ki-be szerelés: 9860
-fékhatás mérés, ellenőrzés: 3697
-ablaktörlő lapát ki be szerelés: 2465 (vicc...)
-lengéscsillapító mérés: 3697
-longlife szerviz (90.000km)
(gépi diagnosztika, fékvastagság mérés, akku teljesítmény mérés, futómű szemrevételezés, fényszóró beállítás, égők ellenőrzése, szűrők + olaj cseréje, abroncsok profil és nyomás mérése - pótkerék is, intervallum kijelző beállítása)
32080 ft

szumma munkadíj: 51.800 ft


kis és segédanyagok: 4235 ft
csavar: 517
olajszűrő: 3617
gázolajszűrő ufi: 12740
légszűrő: 7275
pollen: 6948
fékbetét hátsó: 23.095
satz aero ablaktörlő: 13065
téli ablakmosó 1l: 607

szumma alkatrész: 72099 ft
össz: 123.899 ft
Pedig ismerős márkaszerviz, de sajna po-hu szabott árakat követel tőlük.

[Coppermine]

Idézet: Samott - Dátum: 2010. 03. 12. 10:52

[/img]http://m.blog.hu/be/..._0007163708.jpg[/img]

Votma?

Samott

Multipla harmadik facelift ?

-C0pp3rM!n3-

[nke]

Mondjuk azért, mert egy aktív szenes szűrőnél nem kell városban sem átkapcsolnod belső keringetésre

Idézet: potyo - Dátum: 2010. 03. 11. 00:19

Ez a pollenszűrő amúgy miért jó? Csak mert ugyanazt a levegőt szívom akkor is, ha kiszállok az autóból, mint amit menetközben befúj a szűrő nélkül...

[nke]

Szíjat kell 120-nál cserélni, lánc 2-3X annyit ki kell bírjon!

Idézet: Boba - Dátum: 2010. 03. 11. 10:00

Na... rosszul vagtad el az idezest!
"200 kilot gondoltam az atnezesre es a 120as nagyszervizre"
Nem azt mondtam, hogy 200 kilo lenne az atvizsgalas, hanem atvizsgalas + 120as nagyszerviz + esetleges plusz kopo alkatresz amit a nagyszervizkor nem cserelnenek + klima toltes (esetleg... nemtudom kellhet-e).

Azt pl nemtudom, hogy 120nal kell-e lancot cserelni az accordban. https://forum.hwsw.h...tyle_emoticons/default/confused.gif Szoval azert en szamitok draga szervizre sajnos... megse csak egy 30 ezres puszipuszi szervizrol van szo.

[2-More]

Idézet: Etele - Dátum: 2010. 03. 12. 10:57

Ezen besírtam a röhögéstől.

Pedig sajnos....

Volt kollegám kilakatolta a 323 GT turbóját, összkerekes, tuti hajtás, váltó, minden. Srác gépészmérnök, bennt rohadt az autó alatt órákat, tényleg faszán egyben volt a gép. Le volt már járva régen a műszaki, mozaikba be.
Padra fel, padról le, rángatták, húzták, vonták, fék volt, futómű fasza, semmi nem lóg. Majd öreg kantáros odalép, ránéz a kerékre, szeme csillan mint a karbunkulus, hoppá, megvan: ezen az autón nem gyári méretű a gumi, mert a nakkönv azt irgya, hogy: 185/60R14. Emmeg 195/50R15. Igenám, csakhogy: ET szám stimmel, 4 új Titan felni, nem üt, nem ráz, rajta 4 új Good Year gumi. Nem baj. De egy mérettel eltérhet széltében, meg átmérőben. Nem baj. A könyvben az van, bukta. Vita, veszekedés, stb, akkoris. Hegy hét múlva újra tábla, meg egy szent istván bekészitve, és hopp, máris nem azt irta a könyv. Röhej. A mozaikban van az ország legnagyobb vizsgamaffiája, mellesleg.

[nke]

Lupo 3L tudta ezt. 1,3-as Yaris 5.-ben gáz adása nélkül 2,5 litert mutat fogyasztásnak. Ez viszonylag nagy gumikkal nem túlfújva. Teljesen széria.

Idézet: Satriani - Dátum: 2010. 03. 11. 12:11

Az szerintem kizárt. 3 liter alatti fogyasztáshoz - hagyományos szívó benzinmotorral hajtott autó esetében - nyakamat rá, hogy 50-nél gyorsabban nem szabad menni. Fogyasztási versenyeken ezres Yaris ökörmód felfújt gumival, kikapcsolt fogyasztókkal, és olyan praktikákkal, amikről oldalakat lehetne írni, szóval az produkál ilyet. Egy 1.2-es 60 lovas ECO Astra 80-nál mondjuk eszik ötöt. Legyen 4,5. De a 2,4 már nagyon szép eredmény 80-nál, jobb, mint a Prius, amit azért segít egy elektromotor.

Engem az érdekelne, hogy a hőmérséklet növelése milyen energiába kerül, és milyen fizikai magyarázata lehet annak, hogy ilyen "egyszerű" módszerrel lehet növelni a hatékonyságot.

[nke]

Találós kérdés: melyik suzuki stift eszik kevesebbet? A modern hengerenkénti vagy a központi befecskendezős?

Idézet: 2-More - Dátum: 2010. 03. 11. 12:19

Szerinted, milyen fizikai magyarázata lehet? Elporlasztás szerinted? Vagy a széntüzelésű erőműbe vajon minek poritják a szenet púderszintre? Mert a brikett ugyanolyan jó lenne? Dizelben vajon a plusz gázbefecskendezős miért kormol kevésbé, és hatékonyabb? Ok, hogy söpörjük félre az összeesküvős hülyeségeket, de azért törd már egy kicsit a fejed: a belsőégésű motor igazán komoly, nagy változáson mikor ment át? Mikor kitalálták a karbi helyett az injektort. Mikor is? 70es években? Azóta eltelt egy gyors negyvenes, és komoly innováció a lambdás meg egyre okosodó vezérlésen kivül nem volt.

[hobizoli]

Idézet: 2-More - Dátum: 2010. 03. 12. 11:19

Pedig sajnos....

Volt kollegám kilakatolta a 323 GT turbóját, összkerekes, tuti hajtás, váltó, minden. Srác gépészmérnök, bennt rohadt az autó alatt órákat, tényleg faszán egyben volt a gép. Le volt már járva régen a műszaki, mozaikba be.
Padra fel, padról le, rángatták, húzták, vonták, fék volt, futómű fasza, semmi nem lóg. Majd öreg kantáros odalép, ránéz a kerékre, szeme csillan mint a karbunkulus, hoppá, megvan: ezen az autón nem gyári méretű a gumi, mert a nakkönv azt irgya, hogy: 185/60R14. Emmeg 195/50R15. Igenám, csakhogy: ET szám stimmel, 4 új Titan felni, nem üt, nem ráz, rajta 4 új Good Year gumi. Nem baj. De egy mérettel eltérhet széltében, meg átmérőben. Nem baj. A könyvben az van, bukta. Vita, veszekedés, stb, akkoris. Hegy hét múlva újra tábla, meg egy szent istván bekészitve, és hopp, máris nem azt irta a könyv. Röhej. A mozaikban van az ország legnagyobb vizsgamaffiája, mellesleg.

King of Europe 2009.09.04-06

Nevezni ervenyes muszakival es gepjarmu felelosseg biztositassal lehet



Szerinted...? https://forum.hwsw.h...tyle_emoticons/default/confused.gif

A motor hatul van benne. Nemtom ez igy hol megy at...

Szerkesztette: hobizoli 2010. 03. 12. 11:35 -kor

[nke]

Feltéve ha igaz...

Idézet: Satriani - Dátum: 2010. 03. 11. 13:15

Teljesen mindegy, 2,4-et kiegészítő elektromotor nélküli, Astra méretű szériaautóval (amiről te írtál) képtelenség 80-as tempónál elérni.

[2-More]

Idézet: nke - Dátum: 2010. 03. 12. 11:31

Találós kérdés: melyik suzuki stift eszik kevesebbet? A modern hengerenkénti vagy a központi befecskendezős?

Nem nagy találós kérdés, inkább az euro norma a kérdés. Nekem a 4wd átlag 1 literrel eszik kevesebbet a 101 lovas hengerenkénti csulázós motorral, mint a 68 lovas központissal. Olykor meg kettővel. Egyszerüen hatékonyabb. Akiknek sima fwd gtije van, azoknál is ugyanez a tapasztalat. Ezresből mivel itthon nincs hengerenkéntis, nem tudok referálni, de az is k. keveset eszik, simán 5 literekkel eljársz ha nem hajtod halálra, de ha kinyomod a szemét, akkor se bir megenni 6,5nél többet.

[zZsOlTi]

Idézet: nke - Dátum: 2010. 03. 12. 11:29

Yaris 5.-ben gáz adása nélkül 2,5 litert mutat fogyasztásnak. Ez viszonylag nagy gumikkal nem túlfújva. Teljesen széria.

Az enyém is tud ilyet mutatni kis gázzal pillanatnyi fogyasztásnak. Sőt gáz nélkül -motorfék- tud nullát is Ettől még nem ennyit eszik átlagban.

[hobizoli]

Idézet: nke - Dátum: 2010. 03. 12. 11:29

Lupo 3L tudta ezt. 1,3-as Yaris 5.-ben gáz adása nélkül 2,5 litert mutat fogyasztásnak. Ez viszonylag nagy gumikkal nem túlfújva. Teljesen széria.

A Citroen AX 1.4TRD meg gazadassal tud 3 litert enni 100km-n 20+ evvel ezelottrol.

[Bujdy]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2010. 03. 12. 11:32

King of Europe 2009.09.04-06

Nevezni ervenyes muszakival es gepjarmu felelosseg biztositassal lehet



Szerinted...? https://forum.hwsw.h...tyle_emoticons/default/confused.gif

A motor hatul van benne. Nemtom ez igy hol megy at...

Például a zöldkártyán...

[Etele]

Idézet: 2-More - Dátum: 2010. 03. 12. 11:19

Pedig sajnos....

Félre ne érts, nem a szomorú magyar valóság volt szórakoztató, hanem a megfogalmazás.

[2-More]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2010. 03. 12. 11:59

A Citroen AX 1.4TRD meg gazadassal tud 3 litert enni 100km-n 20+ evvel ezelottrol.

Bezony. Csak műanyag hátsó ajtóval, torziós futóművel, és ha nagyon, nagyon jó kedve volt. Amugy faja kis autó volt, ültem olyanban sokat, meg volt abból is GT, kényelmesnek kényelmes volt, de a futómű...mint minden, ami citroen. Nameg rohadt az alja mindnek, mint a pusztulat.

[Boba]

Megneztem a civicet... 15 percet se voltam ott. Azzal kezdodott az egesz, hogy a kocsit rendbehozni es eladni hoztak ide szekszardrol. A kocsi szervizkonyve sincs meg... valoszinuleg a rendszam sem az elso, de ezt tagadtak. A kocsi eleje meglett torve, motorhazteto cserelve, lokharito, jobb lampa, huto, ventik, kabelezes vacsi uj, a motoron is lattam furcsa nyomokat. Beindittattuk a kocsit es ez meg is asta a sirjat a verdanak. Azt mondtak, hogy csak meg kellene fujkodni a generatort es jo lenne... hat hmm... idehoznak egy karambolos autot, mindent kicserelnek rajta, es csak egy fujkodas marad ki? Nekem ez gyanus... mindenesetre borzalmas hangja volt a verdanak. Kinezetre kivul-belul vadi uj allapotban van... nagy kar, igy megcsak nem is gondolkodom el a megvetelen.