[netcobra]

Idézet: Boba - Dátum: 2010. 03. 24. 16:39

Gyerek miatt csereli le az accordot a tulaj. Nemtud felallni vele az asszony a padkara, nem fer be normalisan a gyerekules es baromira nem pakolhato a csomagtartoja. Spec ezek kozul engem egy se erdekel.

Meg mindig nem ertem. mi koze az asszonynak az EN kocsimhoz? Eddig sem vezette meg mas az automat, ezutan sem fogja. (mielott valaki azt mondja, persze, mert meg nincs asszony, van, 7 eve, az mar majdnem hazassag:D )

[Samott]

Votma? Tömegesen törik fel a Focusokat Budapesten

Samott

[2-More]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2010. 03. 24. 16:46

Excel táblát a dízel vs. benzin miatt vezettem és ott pont az jött ki, hogy racionális a két literes benzines, mert kb. havonta 6k HUF-ért hallgattam volna a traktort. Nem megyek annyit, hogy megérje a kályha, na. De a mérlegelés már a 406 coupé benzin vs. dízel volt!

Ha lesz tali, én szívesen kimegyek, sok minden történt már a csapattal, jó lenne, ha tumor is villantana egy ketrecet, meg kékfiú is az iS motort.
HZ éppen aktuális tábláit is megnézhetjük, de nekem az már magas.
Amúgy a Lurdy parkolóba szerveződik egy 406 coupé találka péntekre, ha Ti is jöttök, akkor osztódnom kell!

Gyerekes családnak kombi téma:
általában a gyerekkel sok cucc jár. És ha nem sokkal több egy kombi, mint egy szedán, akkor miért ne?
Mi pont beszéltük, hogy mázlink van, mert mind a kettőnk szüleinek van már unokája, így kádat/kiságyat/etetőszéket nem kell hurcolni, így terveink szerint egy gyerek mellett még maradna a coupé. Csak nekem kell majd hátra betenni a kölköt, mert azért az nehéz lesz, de vállalom!

Ha cuccolni kéne, én is kombit vennék, annak inkább látom értlemét, mint egy szedán, mert minden aminek kettőnél több oldalajtaja van, annak a formája már amugy is mindegy.

Más, hely. Amikor bekerült a ketrec, az asszony az első pillanatban körbenézett, majd annyit mondott: mégis inkább vegyek magamnak másik autót, ezzel meg majd eljár a gyerekkel, ha lesz. Mondom faja... Mert eddig ugy agyaskodtam, hogy ha összejön a korpa és veszek egy 'cinot, akkor napközben, városban eljárkál vele az asszony, pici autó, pici motor, nulla fogyasztás, könnyű vele parkolni, csak össze ne törjék mert kb semmi se kapható hozzá Erre tessék, lehet hogy kihúzza alólam a swiftet, hiába a kemény futómű meg a cső

[2-More]

Idézet: netcobra - Dátum: 2010. 03. 24. 16:50

Meg mindig nem ertem. mi koze az asszonynak az EN kocsimhoz? Eddig sem vezette meg mas az automat, ezutan sem fogja. (mielott valaki azt mondja, persze, mert meg nincs asszony, van, 7 eve, az mar majdnem hazassag:D )

Én annyiban finomitanám, hogy akinek nem tetszik a kocsim, annak nem kell beleülni, pláne nem vezetni

[2-More]

Idézet: Samott - Dátum: 2010. 03. 24. 16:52

Votma? Tömegesen törik fel a Focusokat Budapesten

Samott

Erre csak annyit tudok mondani, szevasz ford A blogon meg ki az a félkegyelmű, aki ilyen fiszfasz levelet irkál a cégnek? Hogy fizetne a jobb zár kifejlesztéséért? Miért, szerintem 500 forint volt? Vagy mennyi lenne a fordnak azt mondani, vabene srácok, elkúrtuk, vissza az összes fikuszt, és cséndsz? Hülye ez?

Ahhoz viszont külön gratulálok a ford gyárnak, hogy 2010ben sikerül olyan autókat értékesiteni, aminél ha eltöröm a zárat, akkor a riasztó ezt üzemszerűnek veszi. Más autónál kiváncsi vagyok miért nincs ilyen baromság. Amugy, feszt hogy valamelyik szervizből vagy pletykásabb tolvajcsapatból csorrant ki az infó, mert maga a zártörés nem egyedi ford-móka, egy szerszámacél nyerskulccsal meg egy krova hajtószárral akármelyik kocsi zárja egy mozdulattal ronngyá törhető, és egy fél pillanat alatt nyitható, csak akkor a riasztó is egyből megszólal. Nem zárat kell itt cserélni, hanem a riasztó szoftverét okositani, vagy cserélni, vagy valagba rúgni a koreai beszállitót.

[avman]

Idézet: 2-More - Dátum: 2010. 03. 24. 16:10

Nálam doszt ugyanez van a stiftel, csak nálam a gyerekgyártás nincs tervezve. Csak mostanság figyelnem kell, hogy ne basszam bele a fejemet a csőbe kiszálláskor, nem tudom rendesen felhajtani a napellenzőt, csomagtér

emlékeim szerint asszonyt sem terveztél...
a bukócső h van kialakítva? motortér felől véd valamit? volt nemrég egy baleset, ahol egy audi szétbombázott egy 3 ajtós szviftet a körforgalomnál. pont akkor jártam én is arra. a csókának a keze vagy a lába rándult meg, a másik autó két utasa fekete zsákban végezte... azóta gondolkodom egy hrv-n. sokat eszik, cserébe nem megy, suv-nak is kevés... de HONDA... érted?

Szerkesztette: avman 2010. 03. 24. 17:29 -kor

[2-More]

Idézet: avman - Dátum: 2010. 03. 24. 17:28

emlékeim szerint asszonyt sem terveztél...
a bukócső h van kialakítva? motortér felől véd valamit? volt nemrég egy baleset, ahol egy audi szétbombázott egy 3 ajtós szviftet a körforgalomnál. pont akkor jártam én is arra. a csókának a keze vagy a lába rándult meg, a másik autó két utasa fekete zsákban végezte... azóta gondolkodom egy hrv-n. sokat eszik, cserébe nem megy, suv-nak is kevés... de HONDA... érted?

Motortér felől nem véd, úgy néz ki, hogy két függleges cső fut le elől az ajtónál, kettő a B oszlopnál, és kettő a C oszlopnál, ezeket pedig 1-1 vizszintes köti össze. A középső és hátsó ivet pedig egy diagonálcső köti/kötné össze, ha utcára beraknám, illetve, a középső és az első ivet köti össze 1-1 a küszöbnél.

Motortér felől csak azok védenek, amelyiknél a műszerfal megy a lecsóba. Igazából, ilyen kisautó vs nagyautóból ha te vagy a kicsiben, csak a rövidebbbet húzhatod, a nagyautóval ott van a gond, amikor valami szilárd akadállyal találkozik. Mert ugye, minden instoppable forcehoz tartozik egy immovable object...
HRV-t én nem vennék a helyedben, akkor már valami tényleg dzsipszerűbbet, régi samurait vagy vitarát, pl, hogy hazabeszéljek, vagy egy land rover defendert, szigorral a 2,5 szivódizel, az teljesen jó terep-munkakocsinak, a két kicsinek az az előnye, hogy nem süllyed el a szarban, annyira könnyűek, meg fruttiért van hozzájuk alkatrész.

[Boba]

Idézet: 2-More - Dátum: 2010. 03. 24. 17:36

HRV-t én nem vennék a helyedben,

Es kulonben is honda!

Amugy ha H betus kell legyen akkor csak es kizarolag CRV. A hrv senem ez senem az verda... egyikre se jo. CRV az fain.

[Carmaged]

Idézet: Samott - Dátum: 2010. 03. 24. 16:52

Votma? Tömegesen törik fel a Focusokat Budapesten

Samott

A második képet az enyémről is csinálhatták volna, bár az enyém kicsit jobban meg van nyomva.

[Carmaged]

Idézet: 2-More - Dátum: 2010. 03. 24. 17:11

Erre csak annyit tudok mondani, szevasz ford A blogon meg ki az a félkegyelmű, aki ilyen fiszfasz levelet irkál a cégnek? Hogy fizetne a jobb zár kifejlesztéséért? Miért, szerintem 500 forint volt? Vagy mennyi lenne a fordnak azt mondani, vabene srácok, elkúrtuk, vissza az összes fikuszt, és cséndsz? Hülye ez?

Ahhoz viszont külön gratulálok a ford gyárnak, hogy 2010ben sikerül olyan autókat értékesiteni, aminél ha eltöröm a zárat, akkor a riasztó ezt üzemszerűnek veszi. Más autónál kiváncsi vagyok miért nincs ilyen baromság. Amugy, feszt hogy valamelyik szervizből vagy pletykásabb tolvajcsapatból csorrant ki az infó, mert maga a zártörés nem egyedi ford-móka, egy szerszámacél nyerskulccsal meg egy krova hajtószárral akármelyik kocsi zárja egy mozdulattal ronngyá törhető, és egy fél pillanat alatt nyitható, csak akkor a riasztó is egyből megszólal. Nem zárat kell itt cserélni, hanem a riasztó szoftverét okositani, vagy cserélni, vagy valagba rúgni a koreai beszállitót.

Jah, rendes autókon a zártöréssel nem ér el semmit, attól még elvileg nem kéne nyílnia az ajtónak. Én sem értem, hogyan engedhették meg maguknak.

[Boba]

he?? Tied is megzuztak?!

[Carmaged]

Idézet: Boba - Dátum: 2010. 03. 24. 17:56

he?? Tied is megzuztak?!

Már úgy vettem.

[Boba]

Akkor legalabb nem Veled tortent.

[hobizoli]

Idézet: 2-More - Dátum: 2010. 03. 24. 16:46

Honda vonalon tudok 1-2 embert mondani, ahol érdemes elkezdeni vakaródzni. Azt vedd, hogy a fél misi egyharmad csipőből az elektronika meg a programozás. A maradék maga a turbó, a leömlő, IC, BOV, meg a csövezés. Annyit értek az utánajárás alatt, hogy megkérdezed mi az a turbó amivel egy ekkora motoron van értelme foglalkozni, de fogadok hogy a VW csoportban van 2 liter körüli motor aminek a turbóját ropiért megkapod itthon, talp meg leömlő kérdése az egész, de azt is megkockáztatom, hogy ha olyan a leömlőd, hogy rögtön rajta van a katalizátor, akkor még az se kell, csak talpat kell másikat varrni az öntvényre, és megy a turbó a katalizátor helyére. A VEMS kapásból tud WBO-t kezelni trükkök nélkül, itthon van rá ember akik megcsinálják, berakják az egészet. Nem a legjobb, nem a legolcsóbb, de garantáltan azzal szopsz a legkevesebbet, és ahhoz találsz legkönnyebben embert aki megcsinálja.

Ellenőrzésben, ofkorsz nem megy át a műszakin. Ahogy tolás és/vagy ismerettség nélkül semmilyen autó, ami nem most jött a gyártósorról. A mozaikban meg az se. Rendőr ha megfog, szerinted, mit ért hozzá? A swift amióta megvan, vagy 3x állitottak meg ellenőrizni, a forgalmin meg a biztositáson kivül soha nem néztek vagy kérdeztek semmit, hogy mifaszért van a 3 pontos öv az ülésen, az órarengeteg a középkonzolban, miért ül az autó vagy 3 centivel lejjebb, stb. A lényeg, hogy nem kell valami fullnyitott rendszer aláverni, hogy az ablakok is rezegjenek amerre jársz, mert arra ugranak a szervek, a többit leszarják, és nem is értenek hozzá szart se.

Nem feltetlenul kellene hozza VEMS, mert a Hondaknak eleg okos az ECU-ja alapbol is, meg ott van a Hondata S300-s ECU, mondjuk hogy fel-gyari megoldas es vmi 600USD (asszem), mar a regebbieknek (5gen) is van WBO2 bemenete

Accord-ban egyebkent forditva van a motor mar, a kipuff oldal a tuzfal fele nez, ugyhogy abban nem feltuno a csigahaz, mert nem latszik a motortol

Szerkesztette: hobizoli 2010. 03. 24. 18:06 -kor

[Carmaged]

Miért jó egyébként, hogy fordítva van a motor? Közelebb lehet tenni a motorhoz a katalizátort?

[avman]

Idézet: 2-More - Dátum: 2010. 03. 24. 17:36

Motortér felől nem véd, úgy néz ki, hogy két függleges cső fut le elől az ajtónál, kettő a B oszlopnál, és kettő a C oszlopnál, ezeket pedig 1-1 vizszintes köti össze. A középső és hátsó ivet pedig egy diagonálcső köti/kötné össze, ha utcára beraknám, illetve, a középső és az első ivet köti össze 1-1 a küszöbnél.

Motortér felől csak azok védenek, amelyiknél a műszerfal megy a lecsóba. Igazából, ilyen kisautó vs nagyautóból ha te vagy a kicsiben, csak a rövidebbbet húzhatod, a nagyautóval ott van a gond, amikor valami szilárd akadállyal találkozik. Mert ugye, minden instoppable forcehoz tartozik egy immovable object...
HRV-t én nem vennék a helyedben, akkor már valami tényleg dzsipszerűbbet, régi samurait vagy vitarát, pl, hogy hazabeszéljek, vagy egy land rover defendert, szigorral a 2,5 szivódizel, az teljesen jó terep-munkakocsinak, a két kicsinek az az előnye, hogy nem süllyed el a szarban, annyira könnyűek, meg fruttiért van hozzájuk alkatrész.

crv nincs 3 ajtós.
normális vitarára nincs pénzem. amit 1,5 milla alatt lehet kapni, azt hagyjuk.
samurai-jal odaérni valahova... inkább ne. toyota vonalon dettó.
dízeltemetőt nem akarok.
azért, mert egy évben mennem kell kb. 30 km-et sáros úton, ahol az esetek 90%-ban 2wd is elmegy, meg van kb. 10 havas nap, nem fogok már terepjárót venni. ellenben a viszkós 4wd-t megszerettem.

Szerkesztette: avman 2010. 03. 24. 18:18 -kor

[avman]

Idézet: 2-More - Dátum: 2010. 03. 24. 17:36

Motortér felől nem véd, úgy néz ki, hogy két függleges cső fut le elől az ajtónál, kettő a B oszlopnál, és kettő a C oszlopnál, ezeket pedig 1-1 vizszintes köti össze. A középső és hátsó ivet pedig egy diagonálcső köti/kötné össze, ha utcára beraknám, illetve, a középső és az első ivet köti össze 1-1 a küszöbnél.

Motortér felől csak azok védenek, amelyiknél a műszerfal megy a lecsóba..

igazából, most ahogy elgondolkodtam, egy frontális ütközésnél azért a hajtáslánc is jelent valamit... csak megy hátra egy gardány a a plusz felfüggesztésekhez... szerintem erősít valamit.

[mcsjunior]

Nah voltam lecserélni a téli kerekeket. Kiderült, hogy mivel PoSze-ben vettem a télieket, így 3 évig ingyé szerelik.
Illetve csak, hogy a Toyotás különítmény megnyugodjon, Golfra is van visszahívás, na nem a gáz/fékpedál miatt, hanem valamelyik első, lábnál lévő légbefújó csatlakozása lelazulhat és emiatt nem fűt. Nem tudom Zsömbiéket érinti-e, enyém régebbi gyártás.

És végül, hogy egy kis szidás is legyen: nem sikerült ráírniuk a téli kerekekre, hogy melyik hol volt.... A jobb/bal oldal az kikövetkeztethető, mert kötött forgásirányú a gumi, de, hogy melyik volt elől és melyik hátul, arról foggalmam nincs.

Szerkesztette: mcsjunior 2010. 03. 24. 18:43 -kor

[hobizoli]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2010. 03. 24. 18:07

Miért jó egyébként, hogy fordítva van a motor? Közelebb lehet tenni a motorhoz a katalizátort?

Pl, meg hatrafele is dolhet a motor

[nke]

Küldtem privátot. 90%-os.

Idézet: hobizoli - Dátum: 2010. 03. 23. 19:48

Mi ammo meg mijen allapotu?