[hobizoli]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2011. 05. 12. 14:10

Citroen AX/Saxo 1,4D/1,5D ugyanennyiből dupla tempóval eljárna, aztán azt is lehetett volna venni kétéveset az új Yaris árán. Ez nem szegény, ez mániákus.

Cegnel van nalunk az egyik laboros csaj, 100km-rol jar be naponta egy 1.5D Saxo-val, aszondja beall vele 85-90 koze 4 literre vagy talan meg ala is le tud menni fogyiban a teljes tavra nezve, ha csak a meloba jon, 1000km korul megy el egy tankkal, de otthon is jarkalnak vele a varosban kis tavokon, amikor mar nyilvan tobbet iszik ez is vmivel.
Es nincs semmi ijen 3.5bar-ra felfujt 135-s extra energy saver gumi, meg behajtott tukor, meg gazpedalfujasos kigyorsitas 25-rol... sot, a bal a oldalana ket ajto meg van nyomva -az ablalkok mukodnek benne-, szoval meg az aero-ja sem a legjobb jelenleg .

[hobizoli]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2011. 05. 13. 07:55

Átgondoltam még egyszer a mániákus Yarisos figurát. A fő bajom nekem azzal van, hogy a biztonságon is spórol! Alacsony gördülési ellenállású virsli gumik? 500.000 km-t futott gátlók? Ablaktörlő nyista? Behajtott tükrök? Mit csinálna, ha jönne szembe egy pótos IFA esőben és felcsapná a vizet, hogy a törlő gyors fokozaton is alig bírná? Jártam már így, gondolom, más is, halálfélelmem volt abban a fél másodpercben, amíg átláthatatlan ablakkal haladtam előre. Ez a gyógyegér meg megvárná, amíg lefolyik a víz! Ha rendőr lennék, a rendszám alapján mindig (minDIG, minden körülmények között) megállítanám és jól megvágnám a szabálytalanságok miatt (pl. lehet a Yarison olyan vékony gumi? műszaki szerint fel szabad tenni az Aygo kerekét? )...

Nekem is ez jutott eszembe, az M0 vegen az M5-nel meg szokott allni a viz a beton elvalasztoknal, ha sokaig esik az eso, akkor ott a feluljarorol levonulo kamionok konvojok a masik oldalra szinte folyamatos vizfuggonyt veretnek, gyorsjaratban is alig gyozi az ablaktorlo. Eloszor beleszaggattam egy ijenbe khm hat maradjunk annyiban hogy 60+ km/h-l volt egy 30-40m vakonfutas jaro ablaktorlovel is, persze lattam elotte, hogy nem volt elottem senki, de azert khm...

[hobizoli]

Idézet: leslie - Dátum: 2011. 05. 13. 07:27

Jazz Hibrid

Én is a 4. vagyok a Yarisok között a spritmonitoron, ha felfedem magam, engem is hívnak tesztvezetni? Ráadásul csak 0.15L lemaradásom van, ami csökken.

~5M ez a hibrid is, es eszik izzadva 4.5-t benzinbol, 1733Ft/100km.
A sima 1.4-s 4M-rt LPG-bol enne 6.5-t LPG-bol, de egyen 7-t, ami meg mindig csak 1400Ft/100km, es meg kb 1M-l olcsobb is lenne a vetelara.

[chris77]

Volt ebben a cikkben is szó és már régebben is hallottam róla, hogy a motorfék(szemben az üresben járással)nem fogyaszt semmit sem..
Ez igaz lehet egy 92-es Fastrára is?

[Bujdy]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2011. 05. 13. 08:05

A méret akár még stimmelhet is, de akkor már megnézném a te felnidet is. Egyébként egyetértek, bár az ablakon van nanobevonat, ami elég hatékony takarítja magáról a vizet. Gátló-gumi nettó életveszély, a kerekek olyan kemények, mintha valami atomperes gumi lenne rajta, így félmillió km. :legyint:

Nézheted! 205/60R15 a gyári méret, ennek a 205/55R16 a váltója, 0,8% az eltérés és csak egy mérettel nagyobb a felni -> ha jól tudom szabályos...

[EV6]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2011. 05. 13. 07:55

Átgondoltam még egyszer a mániákus Yarisos figurát. A fő bajom nekem azzal van, hogy a biztonságon is spórol! Alacsony gördülési ellenállású virsli gumik? 500.000 km-t futott gátlók? Ablaktörlő nyista? Behajtott tükrök? Mit csinálna, ha jönne szembe egy pótos IFA esőben és felcsapná a vizet, hogy a törlő gyors fokozaton is alig bírná? Jártam már így, gondolom, más is, halálfélelmem volt abban a fél másodpercben, amíg átláthatatlan ablakkal haladtam előre. Ez a gyógyegér meg megvárná, amíg lefolyik a víz! Ha rendőr lennék, a rendszám alapján mindig (minDIG, minden körülmények között) megállítanám és jól megvágnám a szabálytalanságok miatt (pl. lehet a Yarison olyan vékony gumi? műszaki szerint fel szabad tenni az Aygo kerekét? )...

Előttem az a kép jelent meg, ahogy a 35 fokos kánikulában felhúzott ablakokkal (a légellenállás miatt), maxra tekert fűtéssel (a lemaszkolt hűtő miatt) dönget 70-el az autópályán a pótos IFA seggében 2m-re.

[hobizoli]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2011. 05. 12. 17:21

Nem hiszem, hogy ~25% E85-től megugrana a fogyasztásod, észre se vennéd a különbséget. Pláne, hogy amúgy is takarékosan vezetsz.

Az a veszelyes az E85-ben, hogy vmennyire oldodik benne a viz, es ezert fel lehet higitani vizezessel. Mondjuk ennek inkabb csak 100% E85 uzem eseten van realisabb veszelye.
Amugy sprolni csak akkor lehet E85-l, ha oktanszamra nezed a arat, es nem fogyasztasra, mivel AFR aranyosan nezve pont annyival ker belole tobbet az auto, amivel olcsobb is. Viszont ha azt nezed hogy 390-400Ft-ert 105-s oktanszamu uzemanyagot tankolhatsz igy, akkor olcsobban eljarhatsz vele, mint a premium benzinekkel tenned. Kihasznalni viszont a magasabb oktanszama okozta jobb kompresszio meg elogyujtas tureset is kellene vmi, mert enelkul megette a fene a 95 vs 105 kozotti elonyt.

[hobizoli]

Idézet: chris77 - Dátum: 2011. 05. 13. 10:00

Volt ebben a cikkben is szó és már régebben is hallottam róla, hogy a motorfék(szemben az üresben járással)nem fogyaszt semmit sem..
Ez igaz lehet egy 92-es Fastrára is?

Csak bizonyos rpm felett nem fogyaszt ekkor benzint, altalaban ~1500rpm korul mar visszaadja a motornak az ECU.

[Samott]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2011. 05. 13. 08:05

Egyébként egyetértek, bár az ablakon van nanobevonat, ami elég hatékony takarítja magáról a vizet.

Ablaktorlo nem csak a viz miatt kell, telen siman van olyan, hogy annyira saras amit felvernek, hogy folyamatosan vizzel kell mosni a szelvedot hogy kilasson az ember... akkor mi a fenet lat a nanobevonata mogul?

Samott

[leslie]

Idézet: Samott - Dátum: 2011. 05. 13. 10:31

Ablaktorlo nem csak a viz miatt kell, telen siman van olyan, hogy annyira saras amit felvernek, hogy folyamatosan vizzel kell mosni a szelvedot hogy kilasson az ember... akkor mi a fenet lat a nanobevonata mogul?

-otthon marad esőben
-megáll, és felapplikálja.

Szerintem az ilyen mániákus el sem indul esőben, uis esőben fél literrel többet kér a vas.

[WiZARD]

mintha azt írta volna hogy a csomagtartóban van az ablaktörlő.
tehát gondolom ha kell akkor félreáll és felrakja

(szívesen megnézném a szakadó esőben útszélén ahogy felszereli )

[potyo]

Idézet: chris77 - Dátum: 2011. 05. 13. 10:00

Volt ebben a cikkben is szó és már régebben is hallottam róla, hogy a motorfék(szemben az üresben járással)nem fogyaszt semmit sem..
Ez igaz lehet egy 92-es Fastrára is?

Arra inkább igaz, mint egy mostanira. Olvastam már olyanokat, hogy sose áll le teljesen a befecskendezés, mert akkor a katalizátor hűlne, és utána gázadáskor nem lenne azonnal hatásos, másrészt ha nincs égés, akkor a motorban az olajból mindenféle szénhidrogének jutnak ki, ami meg az EuroX mérésnél igencsak lerántja a motor kibocsájtási értékeit. De szerintem még így is kevesebbet eszik, mintha közben alapjáraton járna. Na meg arról is megoszlanak a vélemények, hogy mikor fogy kevesebb üzemanyag, hamarabb üresbe téve a váltót és alapjáraton gurulva, vagy gázt később elvéve és motorfékkel lassulva. De én is motorfékkel szoktam gurulni amíg az előzőleg bekapcsolt fokozat engedi. Van viszont haverom, aki mindig üresbe rakja, mert "olcsóbb fékbetétet cserélni 20000km távonként, mint gyűrűket 50000km távonként", csak még egyelőre nem sikerült elmagyaráznia, hogy a motorfék miért is koptatná a gyűrűket

[EV6]

Idézet: potyo - Dátum: 2011. 05. 13. 12:30

csak még egyelőre nem sikerült elmagyaráznia, hogy a motorfék miért is koptatná a gyűrűket

Gondolom Wartburgja volt, ott nincs kenés motorfék üzemben, ezért mondjuk nincs is motorfék inkább szabadonfutó.

[hobizoli]

Idézet: potyo - Dátum: 2011. 05. 13. 12:30

Arra inkább igaz, mint egy mostanira. Olvastam már olyanokat, hogy sose áll le teljesen a befecskendezés, mert akkor a katalizátor hűlne, és utána gázadáskor nem lenne azonnal hatásos, másrészt ha nincs égés, akkor a motorban az olajból mindenféle szénhidrogének jutnak ki, ami meg az EuroX mérésnél igencsak lerántja a motor kibocsájtási értékeit. De szerintem még így is kevesebbet eszik, mintha közben alapjáraton járna. Na meg arról is megoszlanak a vélemények, hogy mikor fogy kevesebb üzemanyag, hamarabb üresbe téve a váltót és alapjáraton gurulva, vagy gázt később elvéve és motorfékkel lassulva. De én is motorfékkel szoktam gurulni amíg az előzőleg bekapcsolt fokozat engedi. Van viszont haverom, aki mindig üresbe rakja, mert "olcsóbb fékbetétet cserélni 20000km távonként, mint gyűrűket 50000km távonként", csak még egyelőre nem sikerült elmagyaráznia, hogy a motorfék miért is koptatná a gyűrűket

Mert azt hiszi, ha motorfekkel jar akkor nincs olaj a gyuruk alatt. Csakhogy a olajszivattyut direktben hajtja a motor fotengelye...
Olyan ez, mint amikor aszondjak, hogy azert nem szabad behuzatni vmit, mert jaaaaaaaaj kenes nelkul jar a motor. Hat egy olajzott felulet az 1-2 het allas utan sem lesz meg koppszaraz, ha meg a kerek forog akkor a sebessegben a valton keresztul a fotengely is fog, azzal meg az olajszivattyu is.
Amikor meg olajcsere van, az elso inditasnel masodpercekig jar a motor valodi olajnyomas nelkul, parszor neztem mar, kell egy 5-6sec amikorra megindul a muszer mutatoja a skalan, a kovetkezo inditasnal meg mar azonnal indul a mutato.

Kiprobaltam multkor kikapcsolt benzinszivattyuval inditozva 1-1.5sec utan mar 1bar feletti olajnyomas van oninditozasi fordulaton (~300rpm), de az olajoskanna ikon (olajnyomas 0 vagy 1) mar a kulcs elforditasanak ~pillanataban is elalszik.

[hobizoli]

Idézet: EV6 - Dátum: 2011. 05. 13. 13:01

Gondolom Wartburgja volt, ott nincs kenés motorfék üzemben, ezért mondjuk nincs is motorfék inkább szabadonfutó.

A 2t Wartburg-ban alapjaraton jar akkor a motor, tehat kenese akkor is lesz, meg ott kapcsolhato a szabadonfuto/motorfekuzem a kormany alatt egy karral.

[StSanya]

Konnektorból tölthető Toyota

[Bujdy]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2011. 05. 13. 13:09

Olyan ez, mint amikor aszondjak, hogy azert nem szabad behuzatni vmit, mert jaaaaaaaaj kenes nelkul jar a motor.

Behúzni azért nem szabad, mert ha sokat forog a motor húzott üzemben, akkor sok benzin kerülhet a katalizátor elé, ami nem köszöni meg, ha az ott begyullad. Persze ehhez nem 100 métert kell húzni a vasat...

Nekem szerelőm erre azt mondta, hogy betoláskor is lehet ilyen, de előbb elfáradok a betolástól, minthogy bedúsulna a levegő a kipuffban...

[qnadam]

régi, nem légzsákos swift kormányát hogyan kell szétborítani? megpukkadt a kürtgomb, azt meg nem mondanám, hogy gyakran dudálok, de néha mégiscsak jól jönne.
egyáltalán megoldható-é a kormány leszedése nélkül, vagy inkább neki se álljak itthon?

más, valaki kérdezte, hogy mennyi időt bírnak a +50%-os white hammer izzók: ennyit tavaly május közepén vettem, azóta 15-20e km-t mentem vele 90%ban városban, és nappal is használtam. ezerhaccáat megért egy pár belőle

[potyo]

Idézet: EV6 - Dátum: 2011. 05. 13. 13:01

Gondolom Wartburgja volt, ott nincs kenés motorfék üzemben, ezért mondjuk nincs is motorfék inkább szabadonfutó.

Egy fenét volt. 1984-es az illető, első autó, amivel életében találkozott, az apja 1.2-es Asconaja szintén 1984-ből, aztán meg egy dízel G Astra. Ezt csak valahol hallotta, és gépész létére lazán benyelte és terjeszti...

[potyo]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2011. 05. 13. 13:09

Amikor meg olajcsere van, az elso inditasnel masodpercekig jar a motor valodi olajnyomas nelkul, parszor neztem mar, kell egy 5-6sec amikorra megindul a muszer mutatoja a skalan, a kovetkezo inditasnal meg mar azonnal indul a mutato.

Ismerős 318i-je (valamikor a 80-as évek végéről) minden indítás után 5-6 másodpercig csörgött, mire felépült az olajnyomás. Rendesen hallatszott a hangján, hogy mikor indul meg az olaj rendesen. Azt mondta, hogy nem szedi szét, nem ér az egész annyit, megy amíg megy. Felesége naponta használta, négy év után a kasztni lerohadt róla, azért lett kivonva a forgalomból...