[nke]

Idézet: B_Csaba - Dátum: 2012. 04. 11. 13:45

Naná hogy jól jön, bár az Opel nagyon jó kocsi, ha van gazdája!

Azért van bennük pár időzített bomba: generátor, eg(é)r, fűtőtest, rozsda manó, stb.
Legviccesebb kopel élményem: B vectra kb. 3 évesen legjobb isuzu motorral dicskedett após, hogy ZF váltó van benne és ez mekkora jóság. 20 km múlva szétugrott a kulissza. Volt a kocsiban 80,000km körül, kamionos vezette új korától nagyon vigyázott rá.

[Sipi-]

Idézet: FõDudu - Dátum: 2012. 04. 11. 14:53

Sokan azt mondjak a dizel Zafira a vilagbol kimegy.
Hetvegen jartam Budapesten - kb 10 Zafira taxit lattam.
Ha ok be merik vallalni, akkor mi is

Mindenből van Taxi, sok Citroen is van (Xsara Picasso-k, C4 Picasso-k).

[B_Csaba]

Idézet: nke - Dátum: 2012. 04. 11. 14:49

Taxizni nem elég egy alap autó? Végre valaki egyetért velem hogy csak elromlik az a pd elem.

Reptér miatt vettük ezeket a drága kocsikat!

Idézet: nke - Dátum: 2012. 04. 11. 14:49

A megkímélt/vigyáztam rá -gsi- nekem mást jelent. Motort se veszek úgy hogy ráégett gumidarabok vannak rajta

A GSI ezért van, tudom nehéz elhinni, de nem sokat füstölt annak az első kereke 1-2 alkalommal, amiről felvétel készült
Azért mert péntekenként kimentem illegális gyorsulásokra az Ivecóhoz, és mivel mindenki lenézte a kis Astrámat, sok pénzt kerestem vele, valahogy mindig én voltam elől!! De attól még vigyáztam rá

[Gabibácsi]

Idézet: FõDudu - Dátum: 2012. 04. 11. 13:52

En csak 600km-re vagyok Budapesttol, de mar itt is mas szelek fujnak. 1%-os onresz, olcsobb biztositas, stb.
Szoval nem kell olyan nagyon messzire menni.

Most vettem egy Zafirat a nejemnek - olcsobb volt hitelre megvenni mint KP-ban kifizetni (mert a penzem tobbet kamatozik mint a hitel kamata).
Euroban sok meglepetes nem erhet - az 1.7% kamat meg kb semmi. Kaptam ra 8 ev teljes koru garit.
Motor, valto, kuplung, futomu, uzemanyag rendszer, karosszeria, klima, generator, turbo benne van.

Egy pelda: Astra, elektromos kormany szervo. 300k. Bontott ritkan van.
Unokaocsemnek az 5 eves auton mar csereltek.

1%-os önrész szerintem inkább negatívum.
Amúgy astrához minden van bontottan, F-G-H-hoz.

[G-e-r-i]

Idézet: B_Csaba - Dátum: 2012. 04. 11. 13:26

De ez mostanság terjedt el hogy kicserélik garanciába, van olyan haverom akinek ráment a családja, mert hetente kiment egy PD fej és 150,000Ft-ért kezdte el cserélgetni, nyilván hitelből, sok-sok kamattal, haza is vágta, meg elvette a bank a kocsit stb....

November 15-től. Szerintem ne meséld el neki

Ha 1 meghal, akkor garanciában cserélik mind a 4et. Akkor is, ha külföldi az autó.

Nekem sikerült úgy cseréltetni, hogy nem volt még baja a régieknek.

szervizönyvbe be is írtuk, hogy 4db xxx-xxx-xxxm cikkszámú elem xxx-xxx-xxxp cikszámúra cserélve (ez a javított változat).

Szerkesztette: G-e-r-i 2012. 04. 11. 14:11 -kor

[leslie]

Idézet: nke - Dátum: 2012. 04. 11. 14:49

Taxizni nem elég egy alap autó?

A fél életét abban tölti. Neked sem kéne egy fapad cucc. Nagybátyám taxis, csak éjszakázik, neki sem fapad mergája van.

[Gabibácsi]

Idézet: Coppermine - Dátum: 2012. 04. 11. 14:45

omg lol ... műanyagos megcsinálja neked mindkettőt, aztán lefényezteted. az nem 170k.

-C0pp3rM!n3-

sőt, amit vettem színrefújt lökősöket, én magam csináltam meg egy repedést, nem nagy extra, és fújás után nem is lehet látni

[Gabibácsi]

Idézet: nke - Dátum: 2012. 04. 11. 14:54

Azért van bennük pár időzített bomba: generátor, eg(é)r, fűtőtest, rozsda manó, stb.
Legviccesebb kopel élményem: B vectra kb. 3 évesen legjobb isuzu motorral dicskedett após, hogy ZF váltó van benne és ez mekkora jóság. 20 km múlva szétugrott a kulissza. Volt a kocsiban 80,000km körül, kamionos vezette új korától nagyon vigyázott rá.

ebből a rozsda az igaz csak

[B_Csaba]

Idézet: FõDudu - Dátum: 2012. 04. 11. 14:53

Sokan azt mondjak a dizel Zafira a vilagbol kimegy.
Hetvegen jartam Budapesten - kb 10 Zafira taxit lattam.
Ha ok be merik vallalni, akkor mi is

Van olyan kollégám akinek 450,000Km van a Zafirában, és még minden gyári rajta, még a TURBÓ is! És van olyan haverom akinek a Passatba (1.9)van 520,000 és még gyári a Turbó is, a levegő csonkon lehet észrevenni hogy azért már nem sok van a Turbónak hátra, mert tiszta olaj! Az enyémen kopp kopp, még száraz!

[B_Csaba]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2012. 04. 11. 15:06

November 15-től. Szerintem ne meséld el neki

Már nem fogom, sajnos ő is hallotta, majdnem ideg összeroppanást kapott!

[nke]

Idézet: B_Csaba - Dátum: 2012. 04. 11. 14:05

Reptér miatt vettük ezeket a drága kocsikat!



A GSI ezért van, tudom nehéz elhinni, de nem sokat füstölt annak az első kereke 1-2 alkalommal, amiről felvétel készült
Azért mert péntekenként kimentem illegális gyorsulásokra az Ivecóhoz, és mivel mindenki lenézte a kis Astrámat, sok pénzt kerestem vele, valahogy mindig én voltam elől!! De attól még vigyáztam rá

Én is jártam gyorsulni, egy 250-es, közel 90 lóerős motorral (gyárilag 70). Raktam rá 125-ös feliratot, de hamar rájöttek, hogy nem érdemes gyorsulni vele. Kb. 110kg volt. A turbós lada álló helyből meg tudott fogni, a többi autó csak kapart. Gondoltam nem árt neki, később kinézett a hajtókar a blokkból sima utcai motorozásnál.
2 kerekű motoroknál még durvább a kopás mint az ótóknál, mert ott a lemorzsolódott kuplung darabok keringenek a motorolajban eljutnak a váltóba is ha 4T.

[B_Csaba]

Idézet: nke - Dátum: 2012. 04. 11. 15:13

Én is jártam gyorsulni, egy 250-es, közel 90 lóerős motorral (gyárilag 70). Raktam rá 125-ös feliratot, de hamar rájöttek, hogy nem érdemes gyorsulni vele. Kb. 110kg volt. A turbós lada álló helyből meg tudott fogni, a többi autó csak kapart. Gondoltam nem árt neki, később kinézett a hajtókar a blokkból sima utcai motorozásnál.
2 kerekű motoroknál még durvább a kopás mint az ótóknál, mert ott a lemorzsolódott kuplung darabok keringenek a motorolajban eljutnak a váltóba is ha 4T.

Rafinált voltál akkor!

[nke]

Idézet: B_Csaba - Dátum: 2012. 04. 11. 14:10

Van olyan kollégám akinek 450,000Km van a Zafirában, és még minden gyári rajta, még a TURBÓ is! És van olyan haverom akinek a Passatba (1.9)van 520,000 és még gyári a Turbó is, a levegő csonkon lehet észrevenni hogy azért már nem sok van a Turbónak hátra, mert tiszta olaj! Az enyémen kopp kopp, még száraz!

Akkor az ilyen kopelben miért ment tönkre a generátor 70,000 km-nél? Semmi extra fogyasztója nem volt:
http://www.hasznalta...relheto-5660982

Egr romlik el a legtöbbet, főleg F_G asztmában.

[G-e-r-i]

Idézet: nke - Dátum: 2012. 04. 11. 14:49

Taxizni nem elég egy alap autó? Végre valaki egyetért velem hogy csak elromlik az a pd elem.

A megkímélt/vigyáztam rá -gsi- nekem mást jelent. Motort se veszek úgy hogy ráégett gumidarabok vannak rajta

Elromlik, ezt én is írtam. a BMR motorkódba való siemens elem. De javították. Az új széria nem romlik el. A régit meg gariban cserélik.
MÁR. Való igaz, hogy november előtt óriásit lehetett ezzel szívni.

[nke]

Idézet: B_Csaba - Dátum: 2012. 04. 11. 14:14

Rafinált voltál akkor!

Füstölt rendesen a 340-es fúvókától, eleinte nevettek rajta, alig ment 80 km-t egy tankkal. A klasszikus megvezetés volt a legjobb:
1. menet elveszted kicsi téttel
2.-ik nagyobb tét, fej fej mellett, de nyersz
3.-ik elpicsázod rendesen jó lóvéért.

[Carmaged]

Idézet: nke - Dátum: 2012. 04. 11. 15:13

Én is jártam gyorsulni, egy 250-es, közel 90 lóerős motorral (gyárilag 70). Raktam rá 125-ös feliratot, de hamar rájöttek, hogy nem érdemes gyorsulni vele. Kb. 110kg volt. A turbós lada álló helyből meg tudott fogni, a többi autó csak kapart. Gondoltam nem árt neki, később kinézett a hajtókar a blokkból sima utcai motorozásnál.
2 kerekű motoroknál még durvább a kopás mint az ótóknál, mert ott a lemorzsolódott kuplung darabok keringenek a motorolajban eljutnak a váltóba is ha 4T.

Versus pár nappal ezelőtti óda, miszerint ezek a vasak többet bírnak, mint az autók. Aztán ilyen alapvető konstrukciós hibával jönnek ki.

[B_Csaba]

Idézet: nke - Dátum: 2012. 04. 11. 15:16

Akkor az ilyen kopelben miért ment tönkre a generátor 70,000 km-nél? Semmi extra fogyasztója nem volt:
http://www.hasznalta...relheto-5660982

Egr romlik el a legtöbbet, főleg F_G asztmában.

Én nem tudom, miért vannak sok egyforma kocsik között is nagy különbségek, talán a sofőr miatt, annó 2007-ben mikor az Eurotaxi felvásárolt olyan 100db fekete passatot, azok közül is volt akinek 30,000Km-nél legyalulta a vezérműtengelyt, volt akinek megállt az olajpumpa, de a legtöbb, többek közt az enyém is mai napig működik tökéletesen, pedig ez csak KM amiről beszélünk, hol van az üzemóra? az még rádob legalább 50,000Km-t, télen a hideg miatt mikor fűt az ember, nyáron meg a meleg miatt hűt, nem egyszer fordult elő hogy beindítottam reggel 6-kor és este 8-kor állítottam le, wc-re is úgy mentem hogy a droszton hagytam járva a reptéren, míg beszaladtam de ez mind az utasok miatt volt, nehogy fázzon a kis picsája, vagy melege legyen

Szerkesztette: B_Csaba 2012. 04. 11. 14:25 -kor

[B_Csaba]

Idézet: nke - Dátum: 2012. 04. 11. 15:20

Füstölt rendesen a 340-es fúvókától, eleinte nevettek rajta, alig ment 80 km-t egy tankkal. A klasszikus megvezetés volt a legjobb:
1. menet elveszted kicsi téttel
2.-ik nagyobb tét, fej fej mellett, de nyersz
3.-ik elpicsázod rendesen jó lóvéért.

:D:

[FõDudu]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2012. 04. 11. 15:05

1%-os önrész szerintem inkább negatívum.
Amúgy astrához minden van bontottan, F-G-H-hoz.

Miert lenne gond az 1% onresz a Casconal?
Kevesebbet kell fizetni ha megtorom - es meg igy is kevesebb a biztositasa mint otthon.

Kollega felesege lezuzta a lokharitot - fizettek kb 5-10 Eurot a javitas utan.
Nincs meglepetes.

[Gabibácsi]

Idézet: FõDudu - Dátum: 2012. 04. 11. 15:31

Miert lenne gond az 1% onresz a Casconal?
Kevesebbet kell fizetni ha megtorom - es meg igy is kevesebb a biztositasa mint otthon.

Kollega felesege lezuzta a lokharitot - fizettek kb 5-10 Eurot a javitas utan.
Nincs meglepetes.

bocsi, félreértettelek akkor, nem esett le hogy casco, azt hittem hitel