[Macikák]

Alighanem ez lehet/ett a probléma!

Egy behajózás, ahol fordítva kellett összeakasztani és úgy behúzni a pótot. Szeritem ezt nem tudta a csuklós...

Szerkesztette: Macikák 2014. 06. 05. 19:04 -kor

[Sparow2]

Idézet: Macikák - Dátum: 2014. 06. 05. 19:58

Alighanem ez lehet/ett a probléma!

Egy behajózás, ahol fordítva kellett összeakasztani és úgy behúzni a pótot. Szeritem ezt nem tudta a csuklós...

Na de ezt meg lehetett volna csinálni háttal is, ha nagyon muszáj, nem? Csak bonyásabb irányítani.

[Sparow2]

Na, havi órám megvan, csákó-pokó, mindenkinek

[Gyula2222]

Idézet: Macikák - Dátum: 2014. 06. 05. 18:58

Egy behajózás, ahol fordítva kellett összeakasztani és úgy behúzni a pótot. Szeritem ezt nem tudta a csuklós...

A dupla csuklósban a hosszához képesti fordulékonysága volt a nagy szám.
Ezt pedig a hátsó kerekek kormányzásával érték el.

[Jahno]

Idézet: Sparow2 - Dátum: 2014. 06. 05. 19:26

De nyugaton úgy látszik nem volt akkora ász mégsem. Különben vették volna.

Oda nem vihettük, mert a megvezetőségük nem ismerte el a jó fajtáját.

[Jahno]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2014. 06. 05. 19:31

(Ha jól emlékszem), Los Angelesi megrendelésre készítették és pér darabot le is szállítottak belőle.
Valahol olvastam, h ezt a fejlesztést felhasználták a kamion technikában.

Megkérdezhetem, Ikarusosokkal jóban vagyok, itt a könyvük is a polcon. 2 nyelven. Meg akkori gyárból is digiztem Nekik VHS szalagokat, jóféle vezetők voltak, kibaszták szeméttelepre, haverék összeszedték, mentettük ami menthető, mert mégis csak történelem. Aztán mikor meghallották, akkor anyáztak és kellett vissza a cucc, meg nem szeméttelep és onnan is összeszedték, majd a gyár melletti kukába darálták bele. Miért ne legyen másé, ami érték, de csal addig, amíg másé lehetne, gazdájának már szemét és mégsem kell. Lehet így vezették a gyárat is

[Macikák]

Idézet: Sparow2 - Dátum: 2014. 06. 05. 21:14

Na de ezt meg lehetett volna csinálni háttal is, ha nagyon muszáj, nem? Csak bonyásabb irányítani.

Apum valamit magyarázott akkoriban, hogy olyan volt a komp, hogy csak így lehetett. Teljesen már én se emlékszek, mert ez történelem. Csak tippelek, hogy a csuklóssal ez nem volt okés. Amit biztosan tudok, hogy végül az nem vált be. Őt meg már nem tudom megkérdezni, lassan 10 éve.

Szerkesztette: Macikák 2014. 06. 05. 19:36 -kor

[Macikák]

Idézet: Jahno - Dátum: 2014. 06. 05. 21:28

Megkérdezhetem, Ikarusosokkal jóban vagyok...

Akkor már a Kuvaitot is kérdezd meg, hogy oda miket vittek, köszi!

[Macikák]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2014. 06. 05. 21:19

A dupla csuklósban a hosszához képesti fordulékonysága volt a nagy szám.
Ezt pedig a hátsó kerekek kormányzásával érték el.

Ez oké, de a forduláshoz is kell egy zsebkendőnyi hely, ami pl. a kompnál nem biztos, hogy adott (ld. a fenti fotót).

[Gyula2222]

Idézet: Macikák - Dátum: 2014. 06. 05. 19:33

Apum valamit magyarázott akkoriban, hogy olyan volt a komp, hogy csak így lehetett. Teljesen már én se emlékszek, mert ez történelem. Csak tippelek, hogy a csuklóssal ez nem volt okés. Amit biztosan tudok, hogy végül az nem vált be. Őt meg már nem tudom megkérdezni, lassan 10 éve.

Az amit mutattál, egy sima pótos teherautó, a felépítményeik összeberhálva.
A csuklós busz trak konstrukció. A trak (egy forgózsámolyon keresztül) a vontatmány első kerekéül szolgál.

[Gabibácsi]

Idézet: JonesC - Dátum: 2014. 06. 05. 16:36

Videoton TV computer.

jah, a kitörős joyos

[Gabibácsi]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2014. 06. 05. 17:06

Jól belétek ültették a verseny, versenyképesség szlogent.
A megélhetés pedig nem verseny, hanem az ehhez elégséges hatékonyság kérdése.
Nem kicsit tragikomikus, h komoly munkaerő felesleg mellett pusztulunk.

Hát, komoly munkaerő hiány van a cégünknél, már mondtam.

Viszont igen, a piacgazdaságban verseny van, szokd meg.

[Gabibácsi]

Idézet: Sparow2 - Dátum: 2014. 06. 05. 17:20

Ez komolyan ennyire hülye?
Csodálom hogy egy darabig ment a cége.

Csodálnám ha lett volna cége. De nem volt, csak valakinek a cégében volt benne. Talán. Aztán majd tovább finomodik ez is.

[Gabibácsi]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2014. 06. 05. 18:54

Sokmindent tudnánk megfelelő hatékonysággal termelni. Tranzisztorok, teljesítmény elektronika mindig kelleni fog és saját fejlesztésből a cocomos időkben olyan minőségben gyártottunk ami a nyugati exportunba is jó volt.
A napelem gyártás sem haladja meg a képességeinket és Német országban már nekiláttak a tetőfelületek beborításának.
Sok erőforrásunk van amit jól tudnánk használni, csak azon a szinten hiányzik ehhez az akarat ahonnan meg lehetne szervezni.

Lófaszt tudnánk, munkaerő sokkal olcsóbb máshol, szalag mellett meg kurvára nem kell szakértelem. A többire meg ott a robot.
Te meg lehettél volna mérnök is.

[Gabibácsi]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2014. 06. 05. 19:04

A dupla csuklós búsz (a meghajtó kerekektől eltekintve össz kormányzott kerékkel) amit kifejlesztettek, akkor egyedülálló volt a világban.

Mondjuk ez sem igaz, de járj nyugodtan utána De az igaz, hogy annak a sorozatgyártásában elsők voltunk. Aztán voltak is gondok rendesen, meg ugye ki mert volna visszaszólni hogy szar a minőség.

Ja, a busz rövid u, mérnökúr

[Gabibácsi]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2014. 06. 05. 19:07

Talán hasonló okból amiért még a bolsevik időkben a jó Ikaruszok helyett lényegesen szarabb Skoda buszokat hoztak az országba.

Ilyen sem volt.

[Gabibácsi]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2014. 06. 05. 19:16

A szalagokon nálunk is marék rizsért dolgoznak.
És, ritka kivételes helyektől eltekintve ma is jók azok a tranzisztorok amiket harminc éve gyártottunk.
Amúgy fejlesztésben soha nem voltunk rosszak. Félvezetők fejlesztésében sem.
Jópár hazai gyártású kütyü ment fel műholdakra is.

Jah, 1-2 volt az a jópár, és ha a sugárzásmérőre gondolsz, az meg űrhajóra ment fel.
Utána nézhetnél a dolgoknak.
A 30 éve gyártott tranzisztorok meg semmire sem jók.

[Gabibácsi]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2014. 06. 05. 19:24

1976-77 ben a Volán járműjavítóban (a gépműhelyében) dolgoztam.
Sok baj volt a Skodákkal Önhordó karosszériásak voltak és nagyon rohatdak (az alvázas Ikarusz jóval kevésbé és az alváz miatt nem ment el a merevsége rohadó karosszéria mellett sem).
A motorjuk sem volt nagy szám. Az elektromechanikus váltó pedig kifejezetten szar volt.

Erről mutass bizonyítékot.

[Gabibácsi]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2014. 06. 05. 19:31

(Ha jól emlékszem), Los Angelesi megrendelésre készítették és pér darabot le is szállítottak belőle.
Valahol olvastam, h ezt a fejlesztést felhasználták a kamion technikában.

Igen, aztán annyi is volt, pár próbadarab, és kész.
Én legalább olvasott vagyok a témában.

A kamion technika, bármit is jelentsen marhaság.

[Gabibácsi]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2014. 06. 05. 19:33

Mondd: Helyből tudsz ekkora baromságokat mondani, vagy neki kell futnod hozzá?

Eltakarodsz végre dolgozni vagy lemenjek Pécsre és agyonverjelek egy vasrúddal? Vagy inkább egy heringgel hogy tovább szenvedj.