[KZKZKZ]

Idézet: Falcon77 - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 15:13

Ugye nem kerülte el a figyelmeteket, hogy a szombat esti versenyen élesben megtett idõrõl beszélek? 

Nekem nem....

[KZKZKZ]

Idézet: sebgutkopf - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 15:33

Te hogy nyomtad fel az rbr netet? Nekem csak egy zip az egész azt kicsomagoltam és futtatom ennyi. Van valami telepítendõ része is?

Ugyanígy. Kitömörít, futtat, feltelepül, elindít, megy. Semmi trükk.

[Agrakos]

Én úgy gondoltam, már írok is a Per Arne Liljedahl nevû srácnak a fórumon amit nyitott az óvásokról, illetve egy mélt is küldök neki, hogy nézzen a körmére a gyereknek és sürgõsen törölje a halálba!
Amúgy a Blackhole Motorsports ranglistájáról már úgy letörölté, mint a pinty!!!     Jól tették, mocsok csaló!!!!

Szerkesztette: Agrakos 2005. 03. 07. 15:06 -kor

[KZKZKZ]

Idézet: pukkandur - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 15:40

Te csak ne ingyen piázz itt! A G-n növelj egy picit (+50 %) és meglesz a 4.00 alatti is

Ezt nem kellene jelezni az RBRrankon, hogy vannak ilyen figurák?
Töröljék ki ezt a Chris Lloyd-ot mégmielött elhitetné  a világgal, hogy ilyen jó!

Miért kell minden multiplayeres játékot elbaltázni a bugyuta csalásokkal?
2 hónap és nem lesz értelme RBRrankon nyomni, ha mások is rákapnak a csalásra.
Remélem, hogy nem lesz igazam! :confused:

Mindenképp jelezni kell!

A replayben nincs benne a használt G értéke? Mert akkor ellenõrizni lehetne.

SZERINTEM: a replaynek a kocsi beállításait és az idõhöz igazított kormány/pedál értékeket kellene tartalmaznia. Ekkor csak akkor ér végig a kocsi, ha ugyanazt a G-t használja ami az alap, mert eltérõ G esetén ugyanarra a gáz/kormány értékre másképp reagál.
Mondjuk ehhez még hozzá jön az idõjárás is, ami nem tudom hogy van benne a replayben.

Ez is csak teória. Én így valósítanám meg a replayt, de ehhez meg túl nagy a file. Bár ha azt is hozzávesszük, hogy a törést/idõjárást is rögzíteni kell a replayben, akkor már érthetõ. Szóval szerintem ellenõrizhetõ.

[[HRT]bull]

Idézet: Falcon77 - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 15:13

Ugye nem kerülte el a figyelmeteket, hogy a szombat esti versenyen élesben megtett idõrõl beszélek? 

NEM!!!

[Agrakos]

Idézet: Falcon77 - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 12:34

Gratula neked is a "hétvégi szerepléshez", bár miért kellett a földbe döngölnöd Mustaselkán... 
..Anélkül is tudom, hogy jobb vagy nálam, hogy ezt direkt az orrom alá dörgölnéd 
"Szerencsére" nem te vagy az egyetlen, aki lenyomott, úgyhogy nem veszem nagyon zokon 
Na mindegy, legalább Sikakamán elõrelátó voltam, és be is jött 

Nem is döngöltelek földbe MustaselkaI-en! Most mi az a 2 másodperc? 
Amúgy meg tehetek én róla, hogy mióta nem szaraxik a fékpedál, ennyit gyorsultam? Nem akartam én 4.38-at menni, csak megverni az idõdet, de hát így sikerült!
Sikakamán is közelebb lettem volna, az elsõ szektorom világcsúcsos asszem, de csináltam benne egy 2 kerekes mutatványt és ezért "csak" 5.14.71 lett. Viszont, elárulhatná már valaki, hogy Sikakamán hogyan lehet végigmenni 6000-es fordulat használatával, mert nekem egyszerûen nem megy!!!    Tegnap volt olyan, hogy bekapcsolt váltó- és motorvédelemmel együtt már 2:30-nál elkezdett gyengülni a kocsi! Azt hittem megõrülök. Úgy jött össze az 5.14, mint Noiker-en, 4700-nál váltás, ugratóknál, bukkanóknál teljes gázelvétel, csak így tudtam biztosan végigérni teljesítményvesztés nélkül!

[pukkandur]

Na megnéztem a Chris Lloyd Fraizer Wells replay-ét RBRdll-lel.
Ez egy szemét csaló sztem!
Ami feltünt elsõre:
1. Az elsõ kanyart (ahol van az úthiba) milyen nagy tempóval veszi és nem sokal be a kocsik közé!
2.A hosszú egyenesben pedig nem dobbant el az autó egyáltalán!!!!
Végsebességre nem tünik lassúnak, mert az egyenes végén 215-öt megy.

Ti is nézzétek már meg, hogy így látjátok-e!

[[HRT]bull]

Idézet: pukkandur - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 16:05

Na megnéztem a Chris Lloyd Fraizer Wells replay-ét RBRdll-lel.
Ez egy szemét csaló sztem!
Ami feltünt elsõre:
1. Az elsõ kanyart (ahol van az úthiba) milyen nagy tempóval veszi és nem sokal be a kocsik közé!
2.A hosszú egyenesben pedig nem dobbant el az autó egyáltalán!!!!
Végsebességre nem tünik lassúnak, mert az egyenes végén 215-öt megy.

Ti is nézzétek már meg, hogy így látjátok-e!

Igazad van én is megnézztem.
Az az ugrato elég furi!

Szerkesztette: [HRT]bull 2005. 03. 07. 15:08 -kor

[Kess]

Idézet: pukkandur - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 14:40

Te csak ne ingyen piázz itt! A G-n növelj egy picit (+50 %) és meglesz a 4.00 alatti is

Ezt nem kellene jelezni az RBRrankon, hogy vannak ilyen figurák?
Töröljék ki ezt a Chris Lloyd-ot mégmielött elhitetné  a világgal, hogy ilyen jó!

Miért kell minden multiplayeres játékot elbaltázni a bugyuta csalásokkal?
2 hónap és nem lesz értelme RBRrankon nyomni, ha mások is rákapnak a csalásra.
Remélem, hogy nem lesz igazam! :confused:

Tökeletesen igazat adok neked.

Miert nem lehet ugy programozni egy illyen jatekot,hogy ne lehesen a G-hez hozza nyulni.
Vagy hogy az elmentet replay-okkal mentse el azt is hogy milyen physic-at hasznalt az illetö es ha nem az
originalt hasznalta akkor egyszerüen fel se rakjak az idejet az Rankra.

Esetleg tudja e valaki hogy mikent lehet azt kiszürni ha valaki nem az original G-t hasznalja.

[Kess]

Idézet: pukkandur - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 14:40

Te csak ne ingyen piázz itt! A G-n növelj egy picit (+50 %) és meglesz a 4.00 alatti is

Ezt nem kellene jelezni az RBRrankon, hogy vannak ilyen figurák?
Töröljék ki ezt a Chris Lloyd-ot mégmielött elhitetné  a világgal, hogy ilyen jó!

Miért kell minden multiplayeres játékot elbaltázni a bugyuta csalásokkal?
2 hónap és nem lesz értelme RBRrankon nyomni, ha mások is rákapnak a csalásra.
Remélem, hogy nem lesz igazam! :confused:

Tökeletesen igazat adok neked.

Miert nem lehet ugy programozni egy illyen jatekot,hogy ne lehesen a G-hez hozza nyulni.
Vagy hogy az elmentet replay-okkal mentse el azt is hogy milyen physic-at hasznalt az illetö es ha nem az
originalt hasznalta akkor egyszerüen fel se rakjak az idejet az Rankra.

Esetleg tudja e valaki hogy mikent lehet azt kiszürni ha valaki nem az original G-t hasznalja.

[Tomibá]

Ákos !!!
Ejnye bejnye most látom hogy újra fel kell rakni a hógumikat grat neked de a falcon gyerek is nagyon szorongat mi ez a renitens viselkedés???
Egyenlõre nem foglalkozom vele mert máshol nemnagyon van idõm.
Most a japánon dolgozom remélem ma vagy holnap meglessz, a 2 Noikker van hátra.
A pözsóval nemlehet nagyon jó idõket autózni de én választottam úgyhogy nem rívok.
Szombaton el voltam keseredve de mára már elmúlt végül is ez csak egy játék.
Aki tud angolul írja meg a nevemben ennek a Floyd gyerenek hogy menjen a picsába.
Érdekes hogy valaki saját magát csapja be és tud neki örülni.
Ha valamikor majd rámegyek a Citróra és nem tudok olyan idõket menni mint Ákos-Sebi-Falcon vagy akárki hát akkor ez van, jobb és kész.

[Falcon77]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 14:50

Figyi. A G-hez még hozzá kell venni a motor teljesítményét, a kerekek tapadását, surlódását a különbözõ útviszonyok mellett.

Vegyünk pl egy tök egyenes pályát. Ott tuti akkor mész jobb idõt, ha a G-t csökkented, mivel könnyebb az autó.

Figyeltem, most te figyelj 
/me néhai fizika-biológia szakos hallgató (jártam két évig az ELTÉre is) elõadása következik  :

A nagyobb g (kisgé) eredménye a nagyobb G, vagyis a súlyerõ (=m*g). _Minden_más_fizikai_paraméter változatlan_(!) Mivel a tömeg (m) és a kocsi húzóereje állandó, _vízszintes terepen_ (!!) a kocsi gyorsulását elsõ körben látszólag nem befolyásolja a gravitációs együttható megváltoztatása. Második körben persze igen. Egyrészt kismértékben megnõ a kocsi gördülési ellenállása a nagyobb súly miatt. Másrészt, és ez a lényegesebb, megnõ a kocsi tapadása, mivel a tapadási együttható változatlan, a gumit az úthoz nyomó erõ viszont a nagyobb súly miatt megnõ. Namármost világos ugye, hogy egy kocsi max gyorsulását és kanyarsebességét a gumi tapadása szabja meg. A gyorsulás esetében kisebb a poén, mert ott csak alacsony sebességeknél elõny a nagyobb tapadás (végtelen tapadású gumi esetén sem tud a kocsi jobban gyorsulni a motor erejénél), magasabb sebességeknél valóban csak a megnövekedett gördülési ellenállásból eredõ lassító hatás jelentkezik. Alacsonyabb sebességeknél viszont, kigyorsításnál, ahol eddig kipörgött a kerék, ott jobban fog fogni. Sokkal jelentõsebb azonban a kanyarsebességre gyakorolt hatás, hiszen nem gyorsulási versenyt rendezünk. Kicsit egyszerûsítve, kanyarokban pont annyival nagyobb oldalsó gyorsulást képes elviselni az autó, mint amennyivel megnöveltük a g-t. (mivel a kanyarsebesség és a centrifugális erõ között négyzetes az összefüggés, a kanyarsebesség csak a növelés négyzetgyökével arányosab lesz nagyobb). Ráadásul ez a hatás nem is pont olyan, mintha a gumi tapadási együtthatóját növelnénk meg, hanem még jobb. A kocsi stabilabb lesz, kevésbé fog pattogni, kevésbé fog keresztbe állni, rövidebb ideig van a levegõben, ha elemelkedik, meg minden olyasmi, amit Ákos is észrevett Chris Lloyd Tanner-replayjében.
Hogy ezen utóbbi megjegyzések kicsit érhetõbbé váljanak, vegyünk egy motort, 1-es tapadási együtthatójú gumikkal. Megint hangyányit egyszerûsítve ez a motor pont 1 g-vel tud kanyarodni, és közben pont 45 fokos szögben kell bedönteni. Próbáljuk növelni a kanyarsebességet úgy, hogy
a, 1.5 szeresére növeljük a gumi tapadását
b, 1.5 szeresére növeljük a g-t.
Az új (elvi) max. kanyarsebesség mindkét esetben sqrt(1.5) szöröse lesz az elõzõnek, viszont
a, esetben atan(1/1.5) fokos szöget zár be a motor a talajjal (kb. 30 fok)
b, esetben ugyanúgy 45 fokot! (ezen utóbbi elvileg bármilyen g érték mellett igaz, ha a motor éppen azzal a g-vel kanyarodik, és a gumi anyagszilárdságától szemérmesen eltekintünk  )
Gondolom más is érzi, hogy egy, a vízszintessen 30 fokot bezáró motor mindenképpen veszélyesebb üzem, mint amit csak 45 fokra kell bedönteni, akkor is, ha nem folytatom még mélyrehatóbban ezt a fejtegetést  (Aki még mindig szkeptikus az _tényleg_ gondoljon már bele még egy kicsit, mielõtt kötekszik  )

Más, de errõl jut eszembe:
Álltunk az Esztramos megskalpolt csúcsán egy több száz méter mély bányaakna tetejénél Gergõ barátommal, aki fél évig elõtte fizikus hallgató volt, amíg ott nem hagyta. Mindkettõnk kezében egy-egy azonos anyagú kõdarab, az övé olyan jó tenyérnyi, az enyém vagy háromszor akkora. Megkérdeztem tõle, hogy vajon melyik fog elõbb leérni, ha egyszerre ejtjük le õket. Erre õ mondott valamit, mire én csúnyán néztem rá és megmagyaráztam, hogy miért a másik  . Aztán leejtettük õket és nekem lett igazam. A kérdés ide is áll: két azonos anyagú, megfelelõen azonos alakú de markánsan különbözõ méretû kõ közül melyik fog elõbb leérni, ha egyszerre ejtjük le õket, és miért?
(Aki beírja, hogy a nagy, mert az nehezebb; vagy, hogy a kicsi, mert kisebb a légellenállása, annak kiválogatom a legszebb csokrot a goromba smileykbõl a fórumon  )

Ja, az elsõ helyes megfejtõt szintén meghívom valami kedve szerint való normális árfekvésû italra 

Szerkesztette: Falcon77 2005. 03. 07. 15:53 -kor

[Agrakos]

Idézet: Falcon77 - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 12:34

MásMásMás: Asszem kezdek rájönni, hogy miért utálja Sebi és Ákos az aszfaltot RBR-ben..

Bakker, én is. Eddig elállítottam az aszfaltra a steering curvature beállításait, hogy ne legyen olyan könnyû kanyarodni. Ez nagy sebességnél viszonylag jól mûkszik,de rémálom vele a hajtûkanyar és egyáltalán a normális kanyarok vétele! Én marha, miért nem próbáltam alapon?!    Tegnap kipróbáltam és õrület, hogy mennyivel könnyebb úgy menni!!!!

[sebgutkopf]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 15:48

Ugyanígy. Kitömörít, futtat, feltelepül, elindít, megy. Semmi trükk.

Várjunk csak nekem egy egy lépéssel többnek tûnik. Én csak kicsomagoltam és máris indítottam a lobby-t és már látom a szervereket, de mást semmi.

[KZKZKZ]

Idézet: Agrakos - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 16:04

Nem is döngöltelek földbe MustaselkaI-en! Most mi az a 2 másodperc? 
Amúgy meg tehetek én róla, hogy mióta nem szaraxik a fékpedál, ennyit gyorsultam? Nem akartam én 4.38-at menni, csak megverni az idõdet, de hát így sikerült!
Sikakamán is közelebb lettem volna, az elsõ szektorom világcsúcsos asszem, de csináltam benne egy 2 kerekes mutatványt és ezért "csak" 5.14.71 lett. Viszont, elárulhatná már valaki, hogy Sikakamán hogyan lehet végigmenni 6000-es fordulat használatával, mert nekem egyszerûen nem megy!!!    Tegnap volt olyan, hogy bekapcsolt váltó- és motorvédelemmel együtt már 2:30-nál elkezdett gyengülni a kocsi! Azt hittem megõrülök. Úgy jött össze az 5.14, mint Noiker-en, 4700-nál váltás, ugratóknál, bukkanóknál teljes gázelvétel, csak így tudtam biztosan végigérni teljesítményvesztés nélkül!

Én mindig 6000 felett váltok minden pályán, és semmi gond. Szinte a leszabályozás határán.
Váltóvédés bekapcsolva nálam.
Szerintem odavágod a kocsit (alját) és attól lassul be, nem?

[sebgutkopf]

Idézet: Agrakos - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 16:34

Bakker, én is. Eddig elállítottam az aszfaltra a steering curvature beállításait, hogy ne legyen olyan könnyû kanyarodni. Ez nagy sebességnél viszonylag jól mûkszik,de rémálom vele a hajtûkanyar és egyáltalán a normális kanyarok vétele! Én marha, miért nem próbáltam alapon?!    Tegnap kipróbáltam és õrület, hogy mennyivel könnyebb úgy menni!!!!

Ugye ugye! Én megmondtam!

[Agrakos]

Idézet: Tomibá - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 16:24

Ákos !!!
Ejnye bejnye most látom hogy újra fel kell rakni a hógumikat grat neked de a falcon gyerek is nagyon szorongat mi ez a renitens viselkedés???
Egyenlõre nem foglalkozom vele mert máshol nemnagyon van idõm.
A pözsóval nemlehet nagyon jó idõket autózni de én választottam úgyhogy nem rívok.
Aki tud angolul írja meg a nevemben ennek a Floyd gyerenek hogy menjen a picsába.
Érdekes hogy valaki saját magát csapja be és tud neki örülni.
Ha valamikor majd rámegyek a Citróra és nem tudok olyan idõket menni mint Ákos-Sebi-Falcon vagy akárki hát akkor ez van, jobb és kész.

Hogy-hogy? Tudtommal az én házamba rontottál be anno azzal, hogy elvetted az 1. helyemet! Szóval ne dumálj!!! 
Amúgy meg a 206 egyáltalán nem rossz kocsi, sõt! Steely nagyon keményeket megy vele! Egyáltalán nem rossz gép!!!

[Piski]

Chivas Regalt szeretem, kösz:)

Prospect Ridge 4:09:65

Citroen Xsara

[Agrakos]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 16:45

Én mindig 6000 felett váltok minden pályán, és semmi gond. Szinte a leszabályozás határán.
Váltóvédés bekapcsolva nálam.
Szerintem odavágod a kocsit (alját) és attól lassul be, nem?

Nem hiszem, mert csak akkor jön elõ a problema. ha kihúzatom a gépet! Nem értem mi a gáz! 
Próbáltam mindent: nincs ballábfék, nincs gáznyomsá közben leválltás, még féknyomás közben sem, hanem lassítok nem nyomom egyik pedált se és úgy váltok és akkor is ez az eredmény!

[sebgutkopf]

Szabi az elõbb elfelejtettem postolni, hogy a g növelõs témában egyetértek veled!    Most már meg is magyaráztad, de engem nem kellett meggyõznöd.