[lameXpert]

Idézet: Melinda - Dátum: 2004. jún. 3., csütörtök - 22:55

A második,  negyedik, a hetedik, és a 12.-ik év.

Meg a 35-ik.....

[Telcontar]

Idézet: kokler - Dátum: 2004. jún. 1., kedd - 6:54

Hat ebben egy picinkot tevedsz!
Mert a KRESZ pontosan arrol szol,hogy milyen szabalyokat kell
betartanunk,ahhoz,hogy balesetmentesen kozlekedjunk!
Ha most szerezted meg a jogsit, akkor adok egy masik gyakorlati tanacsot,
ami NINCS a KRESZ-ben!
A 20.000.-ik megtett km tajan NAGYON figyelj,mert a legtobb balesetet ekorul
okozzak a kezdo/halado/ vezetok!
Ennek egyszeru a magyarazata /es nem en talaltam ki/ a kezdo vezeto itt dobben
ra arra,hogy milyen ratermett,rutinos,es jo vezeto.Ettol elbizza magat,es sorra hibazik!/sajat tapasztalat is!/

Baleset elkerülése érdekében nemcsak meg szabad, hanem meg is kell szegni a KRESZ szabályait, ha másképp nem elkerülhetõ a baleset. Csak néhány szitu, hogy értsd, mirõl beszélek:

- A megengedett legnagyobb sebességgel közlekedsz, amikor hátulról elõznek (ez persze szabálytalan, de mindennapos eset). Az illetõ picit késõn veszi észre, hogy elszámította magát, és az elõzést nem tudja befejezni, mert érkeznek szembõl. Visszasorolna mögéd, de csak akkor tud, ha Te gyorsítasz, vagyis túlléped a megengedett legnagyobb sebességet.
- Az elõtted haladó hirtelen, látszólag ok nélkül fékez. Az ütközést csak úgy tudod elkerülni, ha átléped a záróvonalat, vagy jármûvektõl elzárt területen hajtasz át. (Itt lehet azt mondani, hogy "de a követési távolság", ám mi van abban az esetben, ha pont ott, pont akkor hirtelen az útviszonyok is változnak, pl csúszós lesz az út. És neked nincs ABS-ed, neki meg van...)
- Megkülönböztetõ jelzését használó gépjármû tovahaladása érdekében bele kellene hajtanod a pirosba. Ezt még a KRESZ is kifejezetten megengedi, feltéve, hogy a többi közlekedõt nem veszélyezteted ezzel.
- Még egy: ez megtörtént velem. Autópályán a megengedett legkisebb sebesség 70 km/ó. Normális esetben. Ámde egyszer akkora ködben kellett hazamennünk, hogy a 70 km/ó sebesség egyszerûen nem volt biztonságos. Ráadásul még havazott is, kb. 20-30 cm-es hó fedte az M7-est. Átlagsebességünk olyan 40 km/ó körül volt, de hazaértünk. Jónéhány olyan autót láttunk azonban az árokban, amelyek nem sokkal elõbb megelõztek minket...

Szerkesztette: Telcontar 2004. 06. 03. 22:22 -kor

[Melinda]

Idézet: lameXpert - Dátum: 2004. jún. 3., csütörtök - 22:59

Meg a 35-ik.....

Akkortól kerül fel a kalap az urak fejére?

[Telcontar]

Idézet: Sasfióka - Dátum: 2004. máj. 29., szombat - 10:29

A másik dolog: Sok ember elõbbre tartja a vagyonvédelmet, mint az életvédelmet. Ennek függvényében, bármi történik, csak az AUTÓM NE TÖRJÖN ÖSSZE. Ez hazánkban sokkal jobban érzõdik, mert sokan egy életen át spórolnak (és fizetik) az új, "nyugati" autójukat. Viszont meg kell tanulni karambolozni és meg kell tanulni az autót összetörni, úgy hogy te életben maradj. Ennek pedig nem a frontális ütközés a módszere... Sokan nem merik kirántani a kormányt egy vészhelyzetben az árok felé, mert törik az autó, meg felborul. Sokan anyáznak, amikor este úgy elõzöl kihalt vidéken, hogy az elõzött jármûre dudálsz (mellesleg szabályosan...)
Száz emberbõl én nagy számot mernék mondani arra, akibe ha hátulról belemennek, a fékbe lép. Meg kell tanulni az ilyen helyzetekben a gázra lépni. Mert akkor sokkal kisebb kárral, és sokkal valószínûbb, hogy emberi sérülés nélkül ússzák meg a résztvevõk. De ezeket nem tanítják KRESZ-en, nem tanítják gyakorlati oktatáson, sõt nem is vizsgaanyag. Ezeket a dolgokat rossz esetben az élet, jobb esetben az ilyen helyzetekre kiélezett pályák segítik elsajátítani. Csak sokan mondják azt, hogy 1. drága, 2. tíz éve vezetek, minek nekem ilyen... Erre érdemes válaszolni: 1. Az új autó szerintem sokkal drágább, 2. és még akarsz legalább annyit vezetni? Én kimegyek az ilyen pályákra. És sokat köszönhetek nekik. (Pl. vízrefutás, árokba hajtás, borulás elkerülése, stb.)

De persze minden a gyakorlatban dõl el. Ezt soha nem vitattuk. De amikor valaki felkészült egy ütközésre, tud és mer elõzni, érzi maga alatt az autót, és FELELÕS AZ ÉLETÉRE A VELE UTAZÓK ÉLETÉRE, valamint ismeri a szabályokat, akkor ott már nagy baj nem lehet. Persze a baleset azért baleset, mert nem lehet rá felkészülni. De sok mindent el lehet felelõs vezetéssel kerülni. És a felelõs vezetés része a szabályok készségszintû és pontos ismerete, valamint a forgalom ütemének és mikéntjének rugalmas felvétele.

Én nem merem azt mondani, hogy jól vezetek, de azt merem mondani, hogy felkészülten és felelõsen.

SF

Amit kívánatos lenne, hogy minden gépjármûvezetõ megtanuljon, az a defenzív vezetés. A defenzív vezetõ nem arról ismerszik meg, hogy kitûnõ technikával mászik ki bármilyen csávából. Arról ismerszik meg, hogy nem kerül csávába, mert elõre felismeri a veszélyhelyzetet, és kitér elõle.

1. Ha veszélyforrást látsz az úton (pl. álldogáló gyalogos, aki szeretne átkelni, de nem tud), távolítsd el! Pl. engedd át a gyalogost!
2. Figyelj a többi közlekedõre! Vedd észre, hogy mit szándékoznak tenni! Segíts nekik, ha kell, és ha megteheted!
3. Figyelmeztetõ jel, ha egy másik közlekedõnek láthatóan szándékában állna megtenni valamit, de mégsem teszi. Õ már tud valamit, amit Te még nem. Pl. azért nem megy át a gyalogos az úttesten egy rosszul belátható keresztezõdésben, mert a keresztezõdésbe egy másik jármû is érkezik. Csak Te még nem látod.
4. Klasszikus szabály, de nagyon fontos. Labda után jön a gyerek! A kutyák, lovak és egyéb állatok sem megbízhatóak. Lassíts, ha ez a szitu.
5. A gyorshajtás önmagában is a defenzív vezetés elvetését jelenti. A gyorshajtó önzõ, és minden olyan elvet felrúg, amit felsoroltam.

[Melinda]

Idézet: Telcontar - Dátum: 2004. jún. 3., csütörtök - 23:16

- Még egy: ez megtörtént velem. Autópályán a megengedett legkisebb sebesség 70 km/ó. Normális esetben. Ámde egyszer akkora ködben kellett hazamennünk, hogy a 70 km/ó sebesség egyszerûen nem volt biztonságos. Ráadásul még havazott is, kb. 20-30 cm-es hó fedte az M7-est. Átlagsebességünk olyan 40 km/ó körül volt, de hazaértünk. Jónéhány olyan autót láttunk azonban az árokban, amelyek nem sokkal elõbb megelõztek minket...

Valami "út- és látási viszoknak megfelelõen" választott sebességrõl is hebegnek a KRESZben.

Bár úgy tudom, az idõjárás, és a fizika nem vonatkozik az 500-as, 600-as szériájú Mercedesekre, a 7xx-es BMW-kre, az A6 és jobb Audikra (bár A3-mal is történt ilyen nemrég), valamint nagy terepjárókra, amennyiben megfelelõen jó kondíció birtokában van a sofõr, és a másik három utas.

[Telcontar]

Idézet: Melinda - Dátum: 2004. jún. 3., csütörtök - 23:43

Bár úgy tudom, az idõjárás, és a fizika nem vonatkozik az 500-as, 600-as szériájú Mercedesekre, a 7xx-es BMW-kre, az A6 és jobb Audikra (bár A3-mal is történt ilyen nemrég), valamint nagy terepjárókra, amennyiben megfelelõen jó kondíció birtokában van a sofõr, és a másik három utas.

Vonatkozik azokra is, csak a beléjük épített technika igyekszik a fizika korlátait kijjebb tolni. Megszüntetni azonban nem tudja. Csak ezt sok autótulajdonos nem tudja, vagy nem hiszi el. Elfelejtik, hogy sem az idõjárás, sem a fizika:

- nem korrumpálható,
- nem félemlíthetõ meg,
- nem verhetõ meg.

[mocsi]

Idézet: Melinda - Dátum: 2004. jún. 3., csütörtök - 22:43

Valami "út- és látási viszoknak megfelelõen" választott sebességrõl is hebegnek a KRESZben.

Bár úgy tudom, az idõjárás, és a fizika nem vonatkozik az 500-as, 600-as szériájú Mercedesekre, a 7xx-es BMW-kre, az A6 és jobb Audikra (bár A3-mal is történt ilyen nemrég), valamint nagy terepjárókra, amennyiben megfelelõen jó kondíció birtokában van a sofõr, és a másik három utas.

és kopaszok és nemrég jöttek a konditerembõl, ezért tucctucct hallgatnak

[LightBringer]

Idézet: Telcontar - Dátum: 2004. jún. 3., csütörtök - 23:42

(pl. álldogáló gyalogos, aki szeretne átkelni, de nem tud)

Egyszer régen (nagyon kicsi voltam még) a Jászai Mari térnél volt egy eset, hogy mentünk a külsõ sávban anyámmal a bogárhátúval egy faszi elénzsuppant a korláton át, mert látta a távolban a villamost... mi még éppen megálltunk, mert sosem sietünk annyira, hogy ne érjünk haza... a mellettünk a belsõ sávban 'sietõ' zsiguli már nem. a pasi felrepült a szélvédõrõl a tetõre, onnan a sínekre, ahová addigra megjött a 'fektetett zsiráf' is... a pasi feje kettényílt én meg azóta sem szeretek ott közlekedni és mindig kizárólag az aluljáróban megyek át gyalog.

[Telcontar]

Idézet: LightBringer - Dátum: 2004. jún. 3., csütörtök - 23:54

Egyszer régen (nagyon kicsi voltam még) a Jászai Mari térnél volt egy eset, hogy mentünk a külsõ sávban anyámmal a bogárhátúval egy faszi elénzsuppant a korláton át, mert látta a távolban a villamost... mi még éppen megálltunk, mert sosem sietünk annyira, hogy ne érjünk haza... a mellettünk a belsõ sávban 'sietõ' zsiguli már nem. a pasi felrepült a szélvédõrõl a tetõre, onnan a sínekre, ahová addigra megjött a 'fektetett zsiráf' is... a pasi feje kettényílt én meg azóta sem szeretek ott közlekedni és mindig kizárólag az aluljáróban megyek át gyalog.

Nekem mindig felmegy az adrenalinszintem a megállóban álldogáló busz, villamos, troli láttán. Jó eséllyel lehet ilyen helyzetben hirtelen futóvá változó gyaloggal találkozni. Elkerülõ taktika: fékkészenlét. Jobb láb gázról fel és lazán a fékpedálra letesz. Ettõl az autó motorfékezni kezd, és ha szükséges, csak le kell nyomni a pedált, nem kell átemelni a lábat rá. Ez kb. 0,4 - 0,6 mp idõnyereség. Súlyos méterek, másként fogalmazva.

[Melinda]

Idézet: Telcontar - Dátum: 2004. jún. 3., csütörtök - 23:59

Nekem mindig felmegy az adrenalinszintem a megállóban álldogáló busz, villamos, troli láttán. Jó eséllyel lehet ilyen helyzetben hirtelen futóvá változó gyaloggal találkozni. Elkerülõ taktika: fékkészenlét. Jobb láb gázról fel és lazán a fékpedálra letesz. Ettõl az autó motorfékezni kezd, és ha szükséges, csak le kell nyomni a pedált, nem kell átemelni a lábat rá. Ez kb. 0,4 - 0,6 mp idõnyereség. Súlyos méterek, másként fogalmazva.

Dehogy: "gáz, duda, ablaktörlõ" megoldja ezt a helyzetet is.
Komolyra fordítva a szót, ez is olyan dolog, amit az "igen, így kéne mindenkinek" sorozatba beilleszthetnénk.
Mint a vészfékezéskor csak az utolsó pillanatban kinyomott kuplung, mert addig is segít lassulni, utána viszont szükséged lehet a járó motorra, hogy a nagy(obb) bajból ki tudj menekülni.
Tudjuk, de a nagy átlag tövig nyomja a féket, csúszó kerekekkel próbál manõverezni, stb.
Persze, olyan népeknek magyarázni, akik egy utcanévtábla láttán képes beleállni a fékbe, elkezdi a kanyarodást, és (jó esetben) a végén megpöccinti az indexkart, meddõ dolognak tûnik.

[lameXpert]

Idézet: Melinda - Dátum: 2004. jún. 3., csütörtök - 23:38

Akkortól kerül fel a kalap az urak fejére?

A díszekkel?

[NeoPampalini]

Fateromnak rossz szokása, hogy "Ááá, nincs messze, minek becsatolni?" felkiáltással ül a volán mögé, és az úristenért sem lehet meggyõzni, hogy azon a 100 méteren is, amit a fõúton kell megtenni, érheti baleset ( ), és meglehet, azon múlik az életbenmaradása, hogy be volt-e kötve vagy sem...
Engem elég sûrûn szoktak idiótának nézni azért, mert amint beülök a járgányba már nyúlok is az övért :confused: 

Autóvezetõk, utasok...! Ti mindig becsatoljátok a biztonsági övet? ...akkor is, ha csak egy utcányira mentek...?



 

[Nevl]

Idézet: NeoPampalini - Dátum: 2004. jún. 7., hétfõ - 21:21

Fateromnak rossz szokása, hogy "Ááá, nincs messze, minek becsatolni?" felkiáltással ül a volán mögé, és az úristenért sem lehet meggyõzni, hogy azon a 100 méteren is, amit a fõúton kell megtenni, érheti baleset ( ), és meglehet, azon múlik az életbenmaradása, hogy be volt-e kötve vagy sem...
Engem elég sûrûn szoktak idiótának nézni azért, mert amint beülök a járgányba már nyúlok is az övért :confused: 

Autóvezetõk, utasok...! Ti mindig becsatoljátok a biztonsági övet? ...akkor is, ha csak egy utcányira mentek...?



 

Engem is néztek már hülyének, hogy becsatoltam az övem... nem tom nagyon ritkán nem csatolom be...

[Czmorek]

[Czmorek]

Az a lényeg, h én nem szoktam vezetni!
De bringázok!

[Czmorek]

És estefelé bringáztam haverral Hatvan utcáin, és már kezdett szürkülni, de a rendõrök, akik igazoltatták az autósokat, ránk se bagóztak!
Csak, mikor felkapcsolták, a közvillt!

[Telcontar]

Rémálom éjjel a kivilágítatlan kerékpáros. Különösen országúton.

[Czmorek]

És mivel lámpa nuku megakartak állítani minket.
Én mentem elõl, mögöttem + haver! és két zsaru elindult a mi sávunk, felé, h na majd fizetnek a kis ..., mivel nincs lámpa!
Csakhogy ez bennem is tudatosult, és úgyelmentem melettük, h csak na!

Szerkesztette: Czmorek 2004. 06. 07. 20:58 -kor

[Mumia]

Idézet: NeoPampalini - Dátum: 2004. jún. 7., hétfõ - 21:21

Autóvezetõk, utasok...! Ti mindig becsatoljátok a biztonsági övet? ...akkor is, ha csak egy utcányira mentek...?

Én majdhogynem elõbb csatolom be az övet, minthogy az ajtót becsuknám.

Nem is azért mert a biztonságra gondolok, hanem mert egyenesen kényelmetlenül érzem, ha nincs bekapcsolva. Van, hogy nem kapcsolom be, amikor 20m-re az út, de akkor is kényelmetlenül érzem magam.

[bexxter]

Idézet: Czmorek - Dátum: 2004. jún. 7., hétfõ - 21:57

És mivel lámpa nuku megakartak állítani minket.
Én mentem elõl, mögöttem + haver! és két zsaru elindult a mi sávunk, felé, h na majd fizetnek a kis ..., mivel nincs lámpa!
Csakhogy ez bennem is tudatosult, és úgyelmentem melettük, h csak na!

pedig a saját érdekedben: egy lámpa sokat ér, bizony megmenthet néha, sõt, sokszor.