[jrpryv]

Idézet: Arp - Dátum: 2005. jan. 12., szerda - 0:46

Ízületeknek se mindegy, én már most nem bírok dugóban kuplungolni. Meg a mûtét miatt se...
Mind a kettõm automata.

Hát azért ez kuplung kérdése is. Nekem elõzõleg egy fiestam volt, soha semmi problémát nem okozott a kuplung (nõi autó, vajpuha kuplunggal), viszont amióta átültem az Escortba fáj a jobb térdem. Isszonyatosan kemény a kuplung, nem gyárilag, hanem tönkre ment a kinyomó szerkezet (most fogom lecserélni). Az elején, még úgy gondoltam, hogy majd úgyis megszokom, ez mentis egy ideig, aztán elkezdett fájni a térdem.

[Arp]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. jan. 11., kedd - 22:50

Hát azért ez kuplung kérdése is. Nekem elõzõleg egy fiestam volt, soha semmi problémát nem okozott a kuplung (nõi autó, vajpuha kuplunggal), viszont amióta átültem az Escortba fáj a jobb térdem.

Jobb lábbal kuplungolsz?

[Wyco]

Idézet: Arp - Dátum: 2005. jan. 11., kedd - 23:51

Jobb lábbal kuplungolsz?

Hát ha a forumnak az uj divatját követnénk hogy mindenrol topik akkor lassan lehetne nyitni egy "Kézi vs automata" topikot is

[Arp]

Nekem dugóban teljesen beáll a térdem a nyomkodástól, a corsámban, a volvoban, az almerámban, szóval bennem lehet a hiba. Sõt a múltkor másfél órát vezettem úgy hogy szélvédõre meg lábra menjen a levegõ, utána nem tudtam lábraállni kb 20 percig. A sérvmûtét meg külön jó, azóta néha a gyaloglás is fáj ha nagyon sietek.

[jrpryv]

Idézet: Arp - Dátum: 2005. jan. 12., szerda - 0:51

Jobb lábbal kuplungolsz?

Jézus ilyen baromságot írtam?   Kész    Szóval a bal térdem fáj. 

[Wyco]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. jan. 11., kedd - 23:54

Jézus ilyen baromságot írtam?   Kész    Szóval a bal térdem fáj. 

Brit Fordod van ?

[Arp]

Idézet: Wyco - Dátum: 2005. jan. 11., kedd - 22:56

Brit Fordod van ?

Azokban a pedál is fordítva van?

[jrpryv]

Idézet: Arp - Dátum: 2005. jan. 12., szerda - 0:54

Nekem dugóban teljesen beáll a térdem a nyomkodástól, a corsámban, a volvoban, az almerámban, szóval bennem lehet a hiba. Sõt a múltkor másfél órát vezettem úgy hogy szélvédõre meg lábra menjen a levegõ, utána nem tudtam lábraállni kb 20 percig. A sérvmûtét meg külön jó, azóta néha a gyaloglás is fáj ha nagyon sietek.

Nekem van ismerõsöm, aki a légkonditól lesz ilyen (az avatarom bal oldalán látható hölgy az illetõ). Nem tud utána kiszálni a kocsiból. Vannak, akiknek nagyon érzékenyek az izületei.

[Studi]

Idézet: Arp - Dátum: 2005. jan. 11., kedd - 23:57

Azokban a pedál is fordítva van?

Tényleg, ki vezetett már brit autót? mennyire van megvariálva? A váltó tükrözve van, vagy tõled legtávolabb van az 1.-2. fokozat? Indexkar is át van rakva a túloldalra? Pedálok?

Szerk: természetesen nem brit gyártású autókra, hanem jobbkormányosokra gondolok.

Szerkesztette: Studi 2005. 01. 12. 00:01 -kor

[jrpryv]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jan. 12., szerda - 1:00

Tényleg, ki vezetett már brit autót? mennyire van megvariálva? A váltó tükrözve van, vagy tõled legtávolabb van az 1.-2. fokozat? Indexkar is át van rakva a túloldalra? Pedálok?

Ez jó kérdés, ez engemis érdekelne. Sõt megmondom õszintén énmég aztse tudom, hogy ott jobbkézszabály van e (úgy rémlik, hogy az van ottis). 

[Arp]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. jan. 11., kedd - 22:57

Nekem van ismerõsöm, aki a légkonditól lesz ilyen (az avatarom bal oldalán látható hölgy az illetõ). Nem tud utána kiszálni a kocsiból. Vannak, akiknek nagyon érzékenyek az izületei.

Persze, a légkondi ugyanez. Sajnálom is hogy megcsináltattam mert a szerelõk úgy tönkrevágták közben a kocsit hogy azóta se sikerült megjavítani.

[Arp]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jan. 11., kedd - 23:00

Tényleg, ki vezetett már brit autót? mennyire van megvariálva? A váltó tükrözve van, vagy tõled legtávolabb van az 1.-2. fokozat? Indexkar is át van rakva a túloldalra? Pedálok?

Szerk: természetesen nem brit gyártású autókra, hanem jobbkormányosokra gondolok.

Majd megkérdezem a klubfõnököt, most épp kint van Ausztráliában és hajtja a jobbkormányos zx-eket

[Wyco]

Idézet: Arp - Dátum: 2005. jan. 11., kedd - 23:57

Azokban a pedál is fordítva van?

Passz, de ha akarod megkérdem csak most épp nem mukodik rendesen az emailem

[keton]

Idézet: nyunyu - Dátum: 2005. jan. 11., kedd - 23:13

Aszofo-Tihany kozott meg lett huzatva a kocsi a 71-esen, de a nagy ivu kanyarban mar 130-nal majdnem felborult az Omega B, annyira nulla volt a kanyarstabilitasa.

Kamionsoforunk egyebkent onnan erdemelte ki a "hirnevet", hogy elozoleg kolcsonkapott Volvo 850 T5-ot is kezelesbe vette, ugyanott. Kocsi tulajdonosanak igencsak halalfelelme volt, mikor 180-nal vette azt a kanyart, de a kocsi meg sem billent, stabilan tartotta az ivet.

Hogy fair legyen az összehasonlítás: a T5 alatt némileg keményebb, sportosabb futómû van, hogy igazodjon a sok lóhoz. Persze ha az Omega sem a 2.0 8V verzió volt, akkor nem szóltam

[Arp]

Ezek a turbos volvok nagyon durvák. Egyik kollegámnak T4-es S40-e van, de kívülrõl nem látszik rajta semmi jelzés. Ment elõtte egy bmw a pályán és nem akart 180-nál lehúzódni csakazért se, nyomta neki. Kollegám belement a játékba, végig ment mögötte és villogott hogy húzódjon le. 200, 220, a bmw már kezd erõtlenné válni de azért se engedi el. Kollegám nyugodtan villog mögötte. Aztán 230 körül fehér füstfelhõ a bmw-bõl. Megfõzték a motort. Na akkor már lehúzódott...

[BigBear]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. jan. 12., szerda - 0:01

Ez jó kérdés, ez engemis érdekelne. Sõt megmondom õszintén énmég aztse tudom, hogy ott jobbkézszabály van e (úgy rémlik, hogy az van ottis). 

Fordítva van náluk tudtommal, azaz balkézszabály van.  A pedálok pedig normálisan helyezkednek el.

Leltem egy érdekes kocsit 



[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]



[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]



[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

Szerkesztette: BigBear 2005. 01. 12. 00:35 -kor

[nyunyu]

Idézet: keton - Dátum: 2005. jan. 12., szerda - 0:11

Hogy fair legyen az összehasonlítás: a T5 alatt némileg keményebb, sportosabb futómû van, hogy igazodjon a sok lóhoz. Persze ha az Omega sem a 2.0 8V verzió volt, akkor nem szóltam

Mi, kisnyomasu turbos Volvonkban is sebessegtol fuggo kemenysegu futomu+kormany volt.

T5 az persze mas kategoria, +100 paci a nagynyomasu ikerturbo miatt.

Omegabol volt 8 szelepes? Egyebkent 3 litereset teszteltunk.

[fram]

Gyalogosokhoz: azért gyalogoljon el a zebrához 50 métert, h ott majd úgyanúgy ne engedjék el, mintha nem is lenne ott zebra?

A legszebb az egészben, h a szabálytalankodó gyalogos pontosan úgyanúgy gondolkodik, mint itt többen. Nem azt veszi figyelembe, h mi a szabály, egyszerûen azt nézi, milyenek az útviszonyok. Lehetséges-e az átkelés vagy sem. Ha nincs leküzdhetetlen akadály a túloldali járdáig, akkor ott át lehet kelni. Leszarja, h "30, 50, vasúti átjáró <> aluljáró, 50 méterre ott a zebra", átmegy és kész. Mert õ úgy ítélte meg, h itt át lehet menni.

Szal még mielõtt vki izomból szidná õket, nézzen körül, mert lehet, h egyben sajáthozzáállását/viselkedését szapulja 

Szerkesztette: fram 2005. 01. 12. 00:39 -kor

[keton]

Idézet: nyunyu - Dátum: 2005. jan. 12., szerda - 0:32

Mi, kisnyomasu turbos Volvonkban is sebessegtol fuggo kemenysegu futomu+kormany volt.

T5 az persze mas kategoria, +100 paci a nagynyomasu ikerturbo miatt.

Omegabol volt 8 szelepes? Egyebkent 3 litereset teszteltunk.

Háttõ szerintem a T5 csak egy feltöltõs
Biztosan volt belõle, 850-bõl is sok 10V szaladgál. Bár valószínûleg más a két autó rendeltetése. Pl a 960 és a 850 2.0 T5 lóerõre ugyanannyi, de mégis egész más a kettõ. A 850-esben ugye 2 liter, öt henger, turbó, a 960-asban meg 3 liter, hat henger. 204 vs 205LE, de a 850 sokkal sportosabb, a 960 meg nagypapás. Sokkal lágyabb a futómûve is, a T5 jóval feszesebb, pattogósabb. Bár én nem érzem veszélyesnek a 960/90 ágat sem, szerintem azok is jól fekszik az utat, csak másképp. Egyáltalán nem imbolygott 200 felett sem

[csozsi]

Idézet: fram - Dátum: 2005. jan. 12., szerda - 0:38

Gyalogosokhoz: azért gyalogoljon el a zebrához 50 métert, h ott majd úgyanúgy ne engedjék el, mintha nem is lenne ott zebra?

A legszebb az egészben, h a szabálytalankodó gyalogos pontosan úgyanúgy gondolkodik, mint itt többen. Nem azt veszi figyelembe, h mi a szabály, egyszerûen azt nézi, milyenek az útviszonyok. Lehetséges-e az átkelés vagy sem. Ha nincs leküzdhetetlen akadály a túloldali járdáig, akkor ott át lehet kelni. Leszarja, h "30, 50, vasúti átjáró <> aluljáró, 50 méterre ott a zebra", átmegy és kész. Mert õ úgy ítélte meg, h itt át lehet menni.

Szal még mielõtt vki izomból szidná õket, nézzen körül, mert lehet, h egyben sajáthozzáállását/viselkedését szapulja 

Egyszer mindenki kiszáll az autóból, és azonnyomban gyalogossá válik.
Viszont a viselkedését nem hagyja az autóban.