[playback]

Idézet: Mumia - Dátum: 2004. aug. 30., hétfõ - 15:41

Aha, korábban volt hely a rajtrácson, meg a boxutcában is. Tavaly még 22 versenyzõ indult. Hirtelen összement minden? És akkor a Dallara hogy akar visszatérni? Vagy ha valóban nincs hely (nagyon kétlem) akkor hozzák vissza azt a szabályt, hogy kvalifikálni kell a versenyre, a kvalifikáció ne csak a rajtsorrendet döntse el mint most.

ezt akartam en is irni

[t3l4l]

Idézet: laragirl83 - Dátum: 2004. aug. 30., hétfõ - 6:04

..
ez egy tipikus reakció, amikor nem tudtok mit kezdeni egy klasszissal, aki minden tekintetben jelen mezõny képességei felett áll, egy más dimenzió..

ezt még a suliban tanultad?

látom kicsit elszabadultak az indulatok erre...

[hobizoli]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2004. aug. 30., hétfõ - 14:35

Hobizoli, azért levegõbe puffogtatás helyett tényleg elõrukkolhatnál tényekkel is. No offense, nem is GI-t védem, csupán engem is érdekel, hogy honnan veszed az információidat, melyeket tényként közölsz. Esetleg ehy hivatkozás, egy link... az jó lenne.

Ne haragudj kedves Drummaster, de a Te szep sheriff jelvenyedert sem fogom eloguberelani egy ev tavlatabol...en ezeket olvastam, O meg azokat, nekem nincs a Kedvencek koze teve a link, meg lementve a pdf/html, neki lehet

Azonkivul, GI, ha annyira CSAK a barazda alakkal volt a baj -szerinted-, akkor miert kellett annyira atterveznie Pierre aponak azt gumit szekezetestol, futofeluletestol, barazdaalakostol, mindenestol, hogy a kovetkezo versenyeken "sehol" nem voltak vele csapatok? Nem lett volna egyszerubb a meglevo szerkezetre a rendes barazdat belevesni/belesutni a futofeluletbe? Biztos az a par barazda tartotta ossze az egesz gumit...

A bevesnit ugy ertsd, ahogy rally-n is szoktak csinalni, de kezi helyett tolem lehet gepi is...akkor mar nem lett volna szabalytalan, nemde?



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2004. 08. 30. 17:23 -kor

[laragirl83]

Idézet: t3l4l - Dátum: 2004. aug. 30., hétfõ - 17:26

ezt még a suliban tanultad?

látom kicsit elszabadultak az indulatok erre...

ööö...suliban? 
nem. ill várj..., hm, nem. arra azért emlékeznék.
vagy mégis?
hát nem tom...., jaaaaaaaaaaaaaaa de megvan. ez az én véleményem.   

[daxko]

Idézet: Mumia - Dátum: 2004. aug. 30., hétfõ - 15:41

Aha, korábban volt hely a rajtrácson, meg a boxutcában is. Tavaly még 22 versenyzõ indult. Hirtelen összement minden? És akkor a Dallara hogy akar visszatérni? Vagy ha valóban nincs hely (nagyon kétlem) akkor hozzák vissza azt a szabályt, hogy kvalifikálni kell a versenyre, a kvalifikáció ne csak a rajtsorrendet döntse el mint most.

A boxok cseppet nagyobbak lettek min régebben...

Ha visszahozzák a 107%-os szabályt akkor Zsótikát többet versenyen nem látjuk

[Mumia]

Idézet: daxko - Dátum: 2004. aug. 30., hétfõ - 19:30

A boxok cseppet nagyobbak lettek min régebben...

Ha visszahozzák a 107%-os szabályt akkor Zsótikát többet versenyen nem látjuk

Hát a tavaly az aztán marhára régebben volt Nagyítsák meg, vagy húzzák meg magukat. Ha Monacoban elférnek olyan kis helyen, akkor máshol az a fél méter amit le kéne vágni minden boxból hogy odaférjen még egy az már semmi. Egyébként majd minden pályán látni, üres boxokat. Még hosszasan a foglaltak mellett.

Korábban számolgattam ezzel kapcsolatban. Eddig idén 2x nem indulhatott volna akkor. Ez azért nem olyan szörnyû szerintem.

Szerkesztette: Mumia 2004. 08. 30. 19:19 -kor

[Jareth]

A Michelin gumi kiszélesedett a verseny végére, a Bridgestone gumi nem...

Azt sehol sem írják a szabálykönyvben, hogy a verseny végén nem ellenõrizhetik a gumikat!

GI.: amíg Schumacher 7 VB címet nyert (szerinted persze csak kettõt), addig az általad agyon sztárolt Raikkönen only 2 versenyt nyert meg és csak a megváltoztatott pontrendszernek köszönhetõ, hogy tavaly egyáltalán versenyben volt a VB címért...

[Mumia]

Idézet: Jareth - Dátum: 2004. aug. 30., hétfõ - 21:59

Azt sehol sem írják a szabálykönyvben, hogy a verseny végén nem ellenõrizhetik a gumikat!

Ó ezek szerint már gondolatolvasónak kell lennie a tervezõknek, hogy mit szabad és mit nem mert gondolnak egyet és a szabálykönytõl teljesen függetlenül valamit lemérnek.

Egy szabálykönyvnek egyértelmûnek kell lennie. Ha mérik a gumikat a verseny végén, akkor azt írják a szabálykönybe, hogy a gumi sosem lehet x méretnél szélesebb. ÉS ne azt, hogy x nyomáson új gumi nem lehet x méretnél nagyobb.

[daxko]

Idézet: Jareth - Dátum: 2004. aug. 30., hétfõ - 21:59

Azt sehol sem írják a szabálykönyvben, hogy a verseny végén nem ellenõrizhetik a gumikat!

Leírom még1x utoljára:
Aki a verseny végén (vagy a verseny közben) levett garnitúrának korrekt módon megméri a szélességét annak kezet csókolok. Láttál te már használt gumit közelrõl? (És távolról? ) A kopás, és elhasználódás miatt (hólyagosodás, kiszakad belõle néhány darab stb...) olyan egyenetlen a széle, hogy ha azon mérsz két egyforma szélességet a kerületen akkor te nagy király vagy (vagy hazudsz...)

[hobizoli]

Idézet: Mumia - Dátum: 2004. aug. 30., hétfõ - 22:02

Ó ezek szerint már gondolatolvasónak kell lennie a tervezõknek, hogy mit szabad és mit nem mert gondolnak egyet és a szabálykönytõl teljesen függetlenül valamit lemérnek.

Egy szabálykönyvnek egyértelmûnek kell lennie. Ha mérik a gumikat a verseny végén, akkor azt írják a szabálykönybe, hogy a gumi sosem lehet x méretnél szélesebb. ÉS ne azt, hogy x nyomáson új gumi nem lehet x méretnél nagyobb.

SZVSZ tok alap dolog, hogy egy szabalyzat az a verseny kezdetetol a vegig szol, nem csak az ellenorzes idejere.




hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2004. 08. 30. 21:10 -kor

[Mumia]

Mi az, hogy a szabály a verseny elejétõl a végéig tart? Ezen már csak röhögni tudok. A szabály az létezik, az egy fix dolog, annak nincs határideje. Nem x-tõl y ig tart. Hanem le van benne írva valami és azt be kell tartani se nem több, se nem kevesebb. Ha az lenne benne, hogy a kopottan 20cm-esnek kell lennie a guminak. Akkor lehet olyan gumit csinálnának, ami összemegy, és az is megfelelne a szabálynak. De nem ez van benne.

[Jareth]

Vajon ha a Bridgestone hibázik, akkor is ilyen vita alakult volna ki? 

Mit is ír le pontosan a szabályzat? Szeretnék hallani egy korrekt fordítást, mert nekem sajnos nem megy jól  az angol...

Persze ez teljesen mindegy, hiszen az FIA szerint minden szabályos volt, így nincs miért vitatkozni!

Más: anno Schumachert 4 versenyre is eltiltották (a szabálytalanságok miatt), mégis világbajnok lett! Akkor az FIA Damon Hillnek kedvezett, persze õ nem volt annyira tehetséges, hogy élni tudjon a lehetõséggel!

[GI]

Idézet

Lassan kiderul, hogy Te, GI, egy Forma1 szakerto vagy, aki mindenhez olyan szinten jol ertesz kulonosen az MS fikazashoz meg a megmondoemberkedeshez, hogy mar-mar azon csodalkozom, hogy miert is meg nem a FIA/Forma1/Forma3000-l kapcsolatban melozol valahol egy csapatnal vagy egy TV-nel...

Én tényeket állítottam a gumik kapcsán. Visszanézheted a hírekböl. Te csak általad kreált fikciókat.
Én utánanéztem és onnan tudom. Nem szakértés tudni valamit.

Idézet

peace

Szép mondat volt a végére. Kár, hogy a kérdésemre nem válaszoltál. Nade mindegy. Hagyjuk, tényleg jobb a békesség.

Gandalf:

Idézet

Ért még Ö profi szinten a Haditechnikához, Repülögépekhez, no meg a VGA kártyákhoz meg a számitástechnikához

Drummaster:

Idézet

Be lehet fejezni a személyeskedést.

Idézet

Azonkivul, GI, ha annyira CSAK a barazda alakkal volt a baj -szerinted-, akkor miert kellett annyira atterveznie Pierre aponak azt gumit szekezetestol, futofeluletestol, barazdaalakostol, mindenestol, hogy a kovetkezo versenyeken "sehol" nem voltak vele csapatok?

Azért mert egy F1-es kocsin az abroncs a felfüggesztés, futómû, rugózás egyik legfontosabb eleme. Szélesség is változott. Egyébkétn a kocsikat is át kellett tervezni a csapatoknak. Elsõ spoilereket.

Idézet

volna egyszerubb a meglevo szerkezetre a rendes barazdat belevesni/belesutni a futofeluletbe? Biztos az a par barazda tartotta ossze az egesz gumit...

Hát aerodinamikai szempontból rohadtul nem.
A gond az volt, hogy futófelület nélkül túl széles volt már a gumi és oda kopott le. Ez már kívül volt a szabályos szélességen.
Emiatt az egész abroncs szélességét csökkenteni kellett.
Figyi, álmos vagoyk már, olvass vissza egy 60-70 oldalt. Letárgyaltuk. Számtalanszor leírtam már.

Felejtsed  el a Rally-t, ahol le vannak burkolva a kerekek. ÉS a gumiknak ott nincsen akkora forgási sebessége, hogy a deformálódás mind tapadás és aerodinamikai szempontból mérvadó legyen.

Idézet

GI.: amíg Schumacher 7 VB címet nyert (szerinted persze csak kettõt), addig az általad agyon sztárolt Raikkönen only 2 versenyt nyert meg és csak a megváltoztatott pontrendszernek köszönhetõ, hogy tavaly egyáltalán versenyben volt a VB címért...

Ha neked van 10000e forintod és csinálsz belõle 20000-et, az sokkal nagyobb teljesítmény, mintha Bill Gates a vagyonából tõzsdézik + 1 milla dollárt. Remélem érted a hasonlatot.

A többi meg.. háát... Na mindegy.

[Mumia]

Idézet: Jareth - Dátum: 2004. aug. 30., hétfõ - 23:25

Mit is ír le pontosan a szabályzat? Szeretnék hallani egy korrekt fordítást, mert nekem sajnos nem megy jól  az angol...

Tavaly óta, csak én legalább 5x beidéztem az idevonatkozó szabályt, és többször le is fordítottam.

Idézet

12.4.3 Complete wheel width and diameter will be measured
horizontally at axle height when fitted with new tyres
inflated to 1.4 bar.

A teljes kerék szélességének és átmérõjének a mérése a tengely magasságában történik, új, 1.4 bar nyomású gumikkal szerelve.

[GI]

Az akkori 2003-as szabálykönyv:

12.4 Wheel dimensions :

12.4.1 Complete wheel width must lie between 305 and 355mm
when fitted to the front of the car and between 365 and
380mm when fitted to the rear.

12.4.2 Complete wheel diameter must not exceed 660mm
when fitted with dry-weather tyres or 670mm when fitted
with wet-weather tyres.

12.4.3 Complete wheel width and diameter will be measured
horizontally at axle height when fitted with new tyres
inflated to 1.4 bar.

Kiemelek egy részt:

new

12.4.4 Wheel bead diameter must lie between 328 and 332mm.

[Diopapa]

Idézet: Jareth - Dátum: 2004. aug. 30., hétfõ - 21:59

A Michelin gumi kiszélesedett a verseny végére, a Bridgestone gumi nem...

Azt sehol sem írják a szabálykönyvben, hogy a verseny végén nem ellenõrizhetik a gumikat!

GI.: amíg Schumacher 7 VB címet nyert (szerinted persze csak kettõt), addig az általad agyon sztárolt Raikkönen only 2 versenyt nyert meg és csak a megváltoztatott pontrendszernek köszönhetõ, hogy tavaly egyáltalán versenyben volt a VB címért...

Ez viszont minden tiszteletem ellenére demagógia és f@szság.
"Agyonsztárolt Raikkönen" Peeeersze. Az meg hogy melyik hány éves, no meg hány versenyen indult....... 

[Diopapa]

Button köszöni szépen a Mindardisnak (cikk)

[Drummaster]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2004. aug. 30., hétfõ - 18:15

Ne haragudj kedves Drummaster, de a Te szep sheriff jelvenyedert sem fogom eloguberelani egy ev tavlatabol... blablabla

Nem haragszom kedves Zoli, de ne az én szép seriffjelvényemért hivatkozz/támaszd alá a tényközléseid, hanem a saját hitelességed kedvéért, no meg a további viták elkerülése végett.

[tus]

Idézet: Jareth - Dátum: 2004. aug. 30., hétfõ - 23:25

Vajon ha a Bridgestone hibázik, akkor is ilyen vita alakult volna ki? 

Mit is ír le pontosan a szabályzat? Szeretnék hallani egy korrekt fordítást, mert nekem sajnos nem megy jól  az angol...

Persze ez teljesen mindegy, hiszen az FIA szerint minden szabályos volt, így nincs miért vitatkozni!

Más: anno Schumachert 4 versenyre is eltiltották (a szabálytalanságok miatt), mégis világbajnok lett! Akkor az FIA Damon Hillnek kedvezett, persze õ nem volt annyira tehetséges, hogy élni tudjon a lehetõséggel!

2 versenyre tiltották el 95-ben Estoril, Jerez

A másik kettönél futam eredményt vettek el 94 Anglia 2. hely, 94 Spa 1.hely

[Mumia]

Ez is jellemzõ, eltiltják/ törlik az eredményét, mert egyértelmûen bebizonyosodott, hogy csaltak, és akkor azt mondják a FIA másnak kedvezett  Bár mit várok, szerintük akkor igazságos a FIA, ha mindenkit eltilt, aki veszélyezteti MS elsõ helyét. És olyan nem is létezik, hogy neki kedvez.