[Grillo]

Amúgy nagymotorok között legjobban eze a túraendurók tetszenek, V-Strom, Varadero, Transalp, Tiger.

Ha meg so pénzem lesz egyszer, akkor veszek egy Bonneville-t. 



vagy egy Kawa W650-et

[BoGyesz]

kivittem egy kis esti fotózásra...


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[Daedalus]

Ha kõgazdag lennék és már nem tudnám a eldönteni mire szórjam a pénzt, akkor egy ilyet vennék 3. motornak:



2005 végén 1.7 volt az 1000S.
http://www.mz-motor.hu/muz_index.htm

Szerkesztette: Daedalus 2007. 06. 05. 14:01 -kor

[Cadaver]

[ Dodge Tomahawk ] Jobb topik híján iderakom. Na ez nem semmi "motor". Viper motor van a "kis" aranyosban.

[=Oli=]

Idézet: Cadaver - Dátum: 2007. jún. 5., kedd - 15:06

[ Dodge Tomahawk ] Jobb topik híján iderakom. Na ez nem semmi "motor". Viper motor van a "kis" aranyosban.

[IMG]http://upload.wikime...52/Tomhawk2.jpg[IMG]

Azta'     

[szabinar]

"there are also reports that the top speed is 676 km/h"
Ez sajna csak az autobahnra valo nem a magyar utakra

[tolvaly]

Idézet: szabinar - Dátum: 2007. jún. 5., kedd - 15:31

"there are also reports that the top speed is 676 km/h"
Ez sajna csak az autobahnra valo nem a magyar utakra

:Ð

[szabinar]

Idézet: Ombuccmann - Dátum: 2007. jún. 4., hétfõ - 22:26

kedvcsináló 

Az a tehen a video elejen nem semmi, majdnem fuggoleges hegyoldalon maszik le

[Daedalus]

Jajj tényleg, a multkori Runneres, ETZ-s dologról jut eszembe, elõkotortam az ETZ-met (250) meg megnéztem az adatait. A 0-100-ra érzésre sem stimmel (11secet írnak a neten), a 0-80 pedig 6.6, ez kb érzésre stimel. Oké, hogy a 21 Le hamar elfogy nagy sebességnél, de 80-nál azért még nem. Szóval lekellene mérni, sebaj, majd elõkotrom a GPS-t.

Errõl jut eszembe... Lassan végleges formát ölt a másik motorom és utána az ETZ-re lehet koncentrálni.
Ebben szeretnék segítséget kérni, mert az ETZ-t elég macerás "átalakítani". Szóval szeretnék egy "kicsit" nagyobb fordulatszámot és olyan 400-450-es membránvezérlésû (esetleg forgótárcsás, ha igényesen megoldható) hengert. (azt tudom, hogy az alu úgy van ráöntve a perselyre és kikell belõle marni, esztergálni... szóval elég macerás) Már kérdezgettem, de még nem találtam megfelelõ embert aki segítene benne.
Elég forgósra szeretném. Nem tudom mi a racionális kivehetõ, de én minimum 40-50Le-re saccolom és ezzel már elégedett is lennék.
Valaki nem ismer valami nagy mz tuner embert? A pénz dolgokat természetesen korrektül rendezném.
Sajnos MZ-s körökben nem mozgok, pedig nem ártana.

[Ombuccmann]

Idézet: Cadaver - Dátum: 2007. jún. 5., kedd - 15:06

[ Dodge Tomahawk ] Jobb topik híján iderakom. Na ez nem semmi "motor". Viper motor van a "kis" aranyosban.

Ja, ezt a példányt már láttam párszor. Arra azért kiváncsi lennék hogy a viper kuplungot ki húzza be két ujjal, meg hogy a H kulisszás váltót hogyan lehel lábbal pöckölgetni  :confused:

[Grillo]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2007. jún. 5., kedd - 15:37

Jajj tényleg, a multkori Runneres, ETZ-s dologról jut eszembe, elõkotortam az ETZ-met (250) meg megnéztem az adatait. A 0-100-ra érzésre sem stimmel (11secet írnak a neten), a 0-80 pedig 6.6, ez kb érzésre stimel. Oké, hogy a 21 Le hamar elfogy nagy sebességnél, de 80-nál azért még nem. Szóval lekellene mérni, sebaj, majd elõkotrom a GPS-t.

Errõl jut eszembe... Lassan végleges formát ölt a másik motorom és utána az ETZ-re lehet koncentrálni.
Ebben szeretnék segítséget kérni, mert az ETZ-t elég macerás "átalakítani". Szóval szeretnék egy "kicsit" nagyobb fordulatszámot és olyan 400-450-es membránvezérlésû (esetleg forgótárcsás, ha igényesen megoldható) hengert. (azt tudom, hogy az alu úgy van ráöntve a perselyre és kikell belõle marni, esztergálni... szóval elég macerás) Már kérdezgettem, de még nem találtam megfelelõ embert aki segítene benne.
Elég forgósra szeretném. Nem tudom mi a racionális kivehetõ, de én minimum 40-50Le-re saccolom és ezzel már elégedett is lennék.
Valaki nem ismer valami nagy mz tuner embert? A pénz dolgokat természetesen korrektül rendezném.
Sajnos MZ-s körökben nem mozgok, pedig nem ártana.

Az egyik MotorRevüben, talán tavaly, volt szó egy emberrõl, aki nagy MZ tudor, valahol Pesten él, és sokan járnak hozzá ETZ ügyben. Volt vele riport. Sajnos a magazinjaim otthon vannak, de ha nem felejtem el, akkor a hónap közepén megyek haza, és megnézem.

[Harlequin]

Idesüssetek:

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[Ombuccmann]

[Daedalus]

Emberek, úgy döntöttem, hogy átiratom a mocimat.. hát megcsináltattam az eredetvizsgát, 17 rugó volt. Ezután megírtuk az adásvételit, meg aznap megkötöttem a kötelezõ biztosítást. Vártam 13 napot, hogy megjöjjön, persze nem jött. Ekkor írtam az Allianznak mailt, amire válasz sem jött, sõt a beigért kolléga sem hívott fel, 3 hétre megkaptam a kötvényt, utalással szeretnék fizetni, de számlát még nem kaptam. Az utalási határidõ meg 12 nap, talán már le is járt.
Elmentem protekcióval az okmányirodába, ahol azt mondták mûszakiztassam le. Namost itt is volt kisebb protekció, így ma tudtam meg, hogy holnap lesz. Szóval ez azért is gáz, mert az elektromossága nem áll a helyzet magaslatán (nem volt még idõm rá), de legalább minden lámpa müxik, meg az index is. Csak sokat nem kell használni, mert lemerül, valami félig meddig zárlatos és nagyon szívja.
Holnap reggel remélem tudok szerezni elsõsegély csomagot, meg izzókészletet.. Aztán vazzeg, a másik poén az lesz, hogy vajon a papírok hogy fognak stimmelni, azt nem tudom.
Szóval ember legyen a talpán aki át tudja iratni 15 napon bellül. Ráadásul ha még mûszakira is elküldik az okmányirodából (ez megint mekkora egy faszság), amire most a várakozási idõ akár 2 hónap is lehet...
Mi lesz holnap én nemtom.

[^Sunrise^]

Nekem gyorsan ment az atiratas, biztosito is kuldte rendesen a papirt (szinten Allianz).

[Daedalus]

Hát kiváncsi leszek nagyon, mert elvileg kell csekk, namost ezt nem küldték. Allianzos ismerõs azt mondta, hogy mutassam fel a kötvényt és minden simán megy. Elvileg ugye kell forgalmi, gondolom törzskönyv, ugye ez még az elõzõ tulaj nevén van. Van egy adásvételim, ez a nevemre szól. Namost szerintem a GJM vagy valami másik f*szság miatt úgy nem az én tulajdonomnak fogja venni a motort a rendszer, mivel még nincs átiratva. És úgy kivágnak mint a szél.

[szabinar]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2007. jún. 5., kedd - 15:37

...
Valaki nem ismer valami nagy mz tuner embert?...

Egy MZ tuning specialista muhelyt tudok de az Londonban van. Gondolom ez nem nagy segitseg, csak az erdekesseg kedveert emlitem meg, majd lefejeltem a szelvedot amikor meglattam, nem akartam elhinni
Amugy 300 cc nem eleg? Kisse egyszerubb es olcsobb lenne, kb 30 paci, 160 kmh eredeti valtoval

Szerkesztette: szabinar 2007. 06. 08. 00:27 -kor

[Daedalus]

Idézet: szabinar - Dátum: 2007. jún. 8., péntek - 0:22

Egy MZ tuning specialista muhelyt tudok de az Londonban van. Gondolom ez nem nagy segitseg, csak az erdekesseg kedveert emlitem meg, majd lefejeltem a szelvedot amikor meglattam, nem akartam elhinni
Amugy 300 cc nem eleg? Kisse egyszerubb es olcsobb lenne, kb 30 paci, 160 kmh eredeti valtoval

Ezen miért lepõdsz meg?
300ccm-es 30Le-s gép a t*kömnek sem kell, akkor elmegyek ismerõshöz, õ a gyári hengerbõl 250ccm-es méretben 35 paripát csinál és ez még messze van a világvégétõl.
Az a gond, hogy õ persely cserét nem vállal, pedig a vezérlés mássá tételéhez, nomeg ugye a nagyobb hengerürtartalomhoz ez lenne szükséges.

[donphobos]

sziasztok!

nagyon megörültem a topiknak, hogy ilyen is van. király ez a HWSW, hiszem mi lenne a motor, hanem HW... 

in medias res el is kezdek írogatni, hátha érdekel valakit. én még elég kezdõ vagyok a motorozás területén. sokat kerékpároztam, tehát két keréken boldogulok. tavaly és elõtte nyáron nyaraltunk Korfun és béreltünk robogót. 50 ccm szigorúan, aztán 80-asra cseréltettük két nap alatt. másodikra egybõl 80-ast. hát, függõ lettem 

hihetetlen a szabadság érzete, a túrázás csodája. persze a nyaralás egy komoly tényezõ, ilyenkor minden szebb. a lényeg az, hogy a motorozás szele megcsapott. asszonypajtás mondta is, hogy csináljam meg a jogsit, aztán vegyek motort. azt kikötötte, hogy robogóval ne is szórakozzak, mert hülyén nézek ki rajta. a fizikai paraméterek: 190 cm és 90 kg élõsúly. plusz egy akkora fej, amire alig lehet sapkát (vagy szemüveget) kapni. tehát "hátrányosan halmozott" vagyok a motorozás szempontjából...

mivel nem vagyok egy gyors típus, ezért pár hónap gondolkodás után elkezdtem csinálni a jogsit. sajnos a Kresz letétele után a piszkos anyagiak szépen keresztül húzták az egész projektet. de ami késik nem múlik. sisak már van 

mivel a száguldozós korszakomat már elhagytam, így nem is gondolkodom sportmotorban, bár a technikai érdekesség szintjén persze csodálom õket. de az nem nekem való. én inkább a túra irányába húzok, azon belül is a túra-enduró vonz. innen le is lehet szûkíteni a dolgokat a Suzuki V-Strom modellre. ez most elég drámai sebességû levezetés volt, de mindjárt elmagyarázom.

amikor elkezdtem csinálni a jogsit, akkor egybõl megtetszett a Suzuki Bandit (persze a nagy ), ami egy csodálatos klasszikus motor forma. ugyanúgy tetszik a Honda CB1300S is, ezek számomra azok a gépek, amikre öröm ránézni. persze a Yamaha XJR1300 is atom jól fest képen és a valóságban is. mivel mindent meg kell tapogatnom, nem elég képen nézegetni, ezért szépen elmentem a közelünkbe levõ Full-G*s kereskedésbe és felpattantam a szalonban pár motorra. nagyon rendesek voltak, bár biztos sok türelem kellett hozzám.

a lényeg az, hogy sok motoros expert tanácsait megfogadva arra gondoltam, hogy kezdõ motornak muszáj leszek valami közel 500 ccm méretû motorral kezdeni. egy baj viszont van. ezek picik. rögtön konfrontálódtam a problémával, felültem a kezdõ motorosok motorjára, ami a Suzuki GS500. hát, mintha sámlira ültem volna. amikor feltettem a lábam a helyére, akkor a "majom köszörûkövön" kép villant be nekem és a szalonban dolgozó srácnak is. mondta is, hogy ilyet ritkán látni

egyszerûen túl pici a motor ahhoz, hogy üljek rajta, a combom a tankon túlságosan felcsúszik, szinte guggolok. viszont elhiszem, hogy ez egy jóindulatú kis gép, amin lehet tanulni. és nem öl meg, ha rosszul húzok vagy kapcsolok.

mivel sokat olvastam a témában, így a magasabb ülésû Banditra is felültem. kinézetre atom, de ne kövezzetek meg: kicsi ez is. itt már sokkal jobb a helyzet, de nem kényelmes az ülés rajta. elõre kell dõlni túlságosan, a lábamat pedig nagyon szét kell terpeszteni, hogy nyújtva érjen le. ha csak úgy leteszem a motor mellé, akkor teljesen be vagy roggyasztva.

így akkor felszálltam a nagy V-Strom ûberállatra is. és mintha rámöntötték volna, hogy egy kis képzavarral éljek. tökéletes az ülés rajta. nem csúszik rá a tankra az ember fia/lánya, nem kell görnyedni. a lábam tökéletesen leér, a 840 mm ülésmagasság rulez.  itt már nem kell roggyasztani, szépen teli talppal lent van mindkét lábam, pedig terpesztettem egy picit. a motor egyáltalán nem nehéz, bár a földrõl felállítani biztos nem kellemes. ezt a szalonban nem próbáltam ki



ha felteszem a lábam a helyére, akkor sem lóg a tank fölé, szerintem tökéletes. feltett lábas (nem konyhai eszköz) kép...

nézegettem a Honda Varadero típust is. nem rossz (elnézést kérek minden Honda fantól  ), de nekem nem jön be. gyengébb, nehezebb és drágább a V-Stromnál. persze vannak elõnyei, de számomra jobban bejön a németes nevû kétkerekû.

még mielõtt sikerült a monétának vagyis annak hiányának keresztül húzni a számításokat még egy sisakot is einstandoltam. használtan, egy ismerõs ismerõsétõl. sajnos most mennem kell asszonypajtásért a városba, de még ígérem folytatom... 

addig is mindenkinek széles utat és elõzékeny autósokat kívánok!
üdv!

[BoGyesz]

...a fenének vagy ilyen magas!