[pjotr007]

Gázolajat sokat tankolok gépekbe is és az bezony habzik, egy gépnél látni a tartálybana szintet, ha beleteszem apisztolyt és otthagyom, akkor miután abbahagyta a töltést egy prc múlva még egy min. 5 litert bele tudok tölteni, de ez függhet a hõmérséklettõl, szóval a tele tank nem mindig tele tank...

[groop]

Idézet: pjotr007 - Dátum: 2005. máj. 30., hétfõ - 8:50

Gázolajat sokat tankolok gépekbe is és az bezony habzik, egy gépnél látni a tartálybana szintet, ha beleteszem apisztolyt és otthagyom, akkor miután abbahagyta a töltést egy prc múlva még egy min. 5 litert bele tudok tölteni, de ez függhet a hõmérséklettõl, szóval a tele tank nem mindig tele tank...

....és a minõsége ???

[CDDVD]

Idézet: groop - Dátum: 2005. máj. 30., hétfõ - 19:57

....és a minõsége ???

Jó jó lehet kekecdni mindenban... 

[*Macika*]

Idézet: pgyafi - Dátum: 2005. máj. 26., csütörtök - 18:56

Ezen érdemes tovább gondolkodni!
A trabisnak azért nincs pénze mert elosztogatja! A bmw-snek meg azért van pénze mert nem szórja el itt-ott!

Akkor fordítsuk meg!

A Trabantos azért marad Trabantos, mert jólelkû, átérzi a szegények helyzetét és megpróbál a maga módján segíteni nekik.
A BMW-s egy végletekig önzõ típus, mindenkitõl sajnálja a pénzt, csak maga számít saját magának.

Biztos, hogy ezt akartad leírni?

[*Macika*]

Idézet: pjotr007 - Dátum: 2005. máj. 30., hétfõ - 8:50

Gázolajat sokat tankolok gépekbe is és az bezony habzik, egy gépnél látni a tartálybana szintet, ha beleteszem apisztolyt és otthagyom, akkor miután abbahagyta a töltést egy prc múlva még egy min. 5 litert bele tudok tölteni, de ez függhet a hõmérséklettõl, szóval a tele tank nem mindig tele tank...

Amikor nekem az 1.9 TD Citroën BX-em volt (1995-2000), akkor is habzott a gázolaj, pedig akkor még híre sem volt TESCO-s benzinkútnak. Habzott a Shellnél, habzott az Aralnál, a Totalnal, mindenütt. Kis idõ múlva abbahagyta a habzást, lehetett még majd 6-8 litert belenyomni.

[*Macika*]

Idézet: pgyafi - Dátum: 2005. máj. 26., csütörtök - 21:28

50-100Ftokból nagyon sok koldus többet keres mint havi átlag fizetés...

És? Irígy vagy rájuk?
Csináld Te is, amit õk. Állj ki napi 18 órában kéregetni. Majd Te is fogsz olyan jól keresni, mint õk!

[axl.Fsi]

Sziasztok!

Nem tudja valaki véletlenül, hogy most mennyi (és holnap, 2005.06.15. után mennyi lesz) Tesco kutakon a 95-ös, ólmozatlan benzin ára?
Sajnos lehetetlenség õket elérni telefonon, állandóan egy "furcsa" foglalt jelzéssel kidob (telszám az oldalukról van).
Köszi elõre is!

[Jazzos]

Hétvégén 251, vagy 252 volt a 95-ös. Sztem õk is kb. 2 forinttal fogják emelni.

[MiLord]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2004. aug. 12., csütörtök - 15:28

Én is T€sco-s benzint tankolok pár hónapja, még sem érzem semmivel sem rosszabbnak a kocsi teljesítményét.

Jó hogy nem érzel semmi különbséget mer nincs is ugyanazt tankolsz mint más benzinkútnál.  Ezt is a Mol látja el benzinnel, mint a többi benzinkutat /kivébe OMv mer az hozat magának(ha jól tudom)/.

[MiLord]

Idézet: groop - Dátum: 2005. máj. 26., csütörtök - 23:22

Bocsi de nem volt erõm végigolvasni valahol kb. a 9 oldalnál kezdtem.
Dieselt tankolt már valaki Tesco-éknál ? Milyen?
Ezt az étolajos dieselt már én is hallottam csak nem találtam róla semmit.
Linket tudna valaki ide vágni, hogy mit hol kell hozzá megvenni milyen a mocinak ár stb.

Ugyanaz mint a többi kútnál, csak itt is mint a banzinnél nincs rajta annyi adó.

Mer a benzin M-on is kb 100-130 Ft között megy vhogy, csak nagyon sok rajta az adó(állam bácsi)+nyereség.

[mizsepizse22]

Idézet: MiLord - Dátum: 2005. jún. 21., kedd - 12:28

Jó hogy nem érzel semmi különbséget mer nincs is ugyanazt tankolsz mint más benzinkútnál.  Ezt is a Mol látja el benzinnel, mint a többi benzinkutat /kivébe OMv mer az hozat magának(ha jól tudom)/.

Ez teljesen így van, igazad van!

[dradi]

Idézet: Buga_Laci - Dátum: 2005. jún. 21., kedd - 14:28

Ez teljesen így van, igazad van!

Ezt apám is így gondolta, amíg a Focus alapjáratát el nem állította a Jet-es benya. Nem volt meg az oktánszáma...    A szervízben jó pízért beállították. Sajnos ehhez manapság már nem elég egy csavarhúzó...

[Asker]

MOL Tempo Diesel RULZ

[Brummogo]

Idézet: dradi - Dátum: 2005. júl. 1., péntek - 21:24

Ezt apám is így gondolta, amíg a Focus alapjáratát el nem állította a Jet-es benya. Nem volt meg az oktánszáma...    A szervízben jó pízért beállították. Sajnos ehhez manapság már nem elég egy csavarhúzó...

Ez legenda, ilyet a benya nem tud...
Valami beszart apád autójában amikor olyan benzint tankolt és ennyi. De ok okozati összefüggés nem lehet közte.
Mondom ezt gépészmérnökként.

[nnandor]

Idézet: Brummogo - Dátum: 2005. júl. 2., szombat - 6:25

Ez legenda, ilyet a benya nem tud...
Valami beszart apád autójában amikor olyan benzint tankolt és ennyi. De ok okozati összefüggés nem lehet közte.
Mondom ezt gépészmérnökként.

Hát a mai (és 10 éves) motorok érzékelik az oktánszámot (kopogást) és az elõgyujtást átálitják, nem lesz tökéletes de nem árt legalább a motornak a szar benzin. A baj akkor van a ha utánna újra "szuper" benzint tankolsz mert nem mindig áll vissza (itt ugyanis nics olyan jel mint a kopogás az elektronikának kéne próbálkoznia hogy hol a határ. az meg már számitógép...

[joe39]

Idézet: nnandor - Dátum: 2005. júl. 2., szombat - 7:39

Hát a mai (és 10 éves) motorok érzékelik az oktánszámot (kopogást) és az elõgyujtást átálitják, ....

Elárulod hogyan?

[aXXon]

Idézet: MiLord - Dátum: 2005. jún. 21., kedd - 12:28

Jó hogy nem érzel semmi különbséget mer nincs is ugyanazt tankolsz mint más benzinkútnál.  Ezt is a Mol látja el benzinnel, mint a többi benzinkutat /kivébe OMv mer az hozat magának(ha jól tudom)/.

Hat csak megsugom, hogy a Tesco mar a kezdetektol ugy hozatja a bengat es nem a MOLtol veszi 

[joe39]

Szóval nem a MOL-tól veszi. A duma jó...

Idézet

A Tesco tervei szerint évente évi tíz új áruházat épít Magyarországon, és ezek mellett már benzinkút is kialakít majd. Paul Kennedy, a Tesco Global Áruházak Rt. vezérigazgatója emellett azt sem tartja kizártnak, hogy a hipermarketektõl teljesen elkülönülten is építenek, illetve mûködtetnek majd olyan töltõállomásokat, ahol a szokásos árnál literenként 10 forinttal olcsóbban lehetne tankolni abból az üzemanyagból, amelyet a lánc a Mabanaft Hungária Kft.-tõl vásárol.

Az ezévre kiadott benzin minõségtanúsítványok alapján:

Idézet

Határozott idõre kiadott Minõségtanúsítványok jegyzéke
MOTORBENZINEK

Mabanaft Hungary Kft. 2352/2005 2005.01.01. 2005.12.31. Slovnaft a.s. Bratislava

Mabanaft Hungary Kft. 2353/2005 2005.01.01. 2005.12.31. Èeská Rafinérská

Szóval Slovnaft.

Idézet

Zeleznicná trat Bratislava ÚNS - MOL-Slovnaft - Podunajské Biskupice
Bratislava ÚNS - MOL-Slovnaft - Podun. Biskupice ... (MOL-Slovnaft). 146266, oo,
(Bratislava-) Podunajské Biskupice [ 131-1 , 131-2 ], Biskupice, ...

Szóval világért sem a MOL-tól veszi. A duma jó...

[nnandor]

Idézet: joe39 - Dátum: 2005. júl. 2., szombat - 9:18

Elárulod hogyan?

persze az alábbiak a LADA barátikör oldalárol származnak szives  köszönettel:
de már 22 éves opeleken is széria volt.

Mint láttuk a nagyobb elõgyújtás nagyobb égési csúcsnyomáshoz és így égéshõmérséklethez vezet. A lángfront maga elõtt tolva õsszesûrítheti a még elégetlen keveréket olyan nagy nyomásra, ahol az felrobban. Ennek a detonációnak a terjedési sebessége olyan nagy, hogy a lökéshullámok óriási erõvel ütik meg a dugattyút, a hengerfalat és a gyújtógyertyát. Ez az égésmód túlterhelést jelent az alkatrészek számára, ezért elõbb vagy utóbb meghibásodáshoz vezet. A kopogás másik hátránya, hogy a magas hõmérséklet az alkatrészek túlhevüléséhez vezet, ami viszont a következõ sûrítési ciklusban még a gyújtási pont elõtt elindíthatja az égést. Tehát a detonációs égés öngerjesztõ folyamat. A pulzáló nyomás az égéstérben teljesítménycsökkenéshez vezet, mivel az energia egy részét a szerkezeti elemek elnyelik, és hõ illetve hang formájában adják le. A felsoroltakból jól látszik, hogy a kopogás jelenségét lehetõleg el kell kerülni.
Ha a hengerfej vibrációja meghalad egy kezdeti szintet, akkor még az elõgyújtás csökkenésével az égés- és az alkatrészhõmérséklet is csökkenthetõ. A túlhevült égéstér az elõgyújtás további csökkentését kívánhatja meg, mielõtt a henger kellõképpen lehülve egy normális égési ciklust tud végrehajtani. A megoldás tehát egy az elõgyújtást több lépcsõben csökkentõ, majd több lépcsõben visszaállító gyújtáskorrekció.


detonációs égés érzékelésére egy piezokristályt alkalmaznak, aminek a kimeno feszültségébõl adott frekvenciát áteresztenek, erosítenek, majd egyenirányítják. Ez a kimenõ egyenfeszültség jellemzõ az égés során létrejövõ lökéshullámok erõsségére, és így elõre jelezheti a kopogásos égést. A hengerenkénti kopogásszabályozáshoz ismerni kell az adott henger számát, és két független jeladó használata javasolt, a hengerek közé a hengerfejre, vagy a motorblokkra építve. Ez a módszer azonban megdrágítaná a rendszert, ezért a mostani verzió egy érzékelõt tartalmaz. Minden motornak megvan a saját frekvenciája, amin a kopogásból eredõ lengések létrejönnek. Ez a frekvencia a 2-6 kHz nagyságrandjébe esik.

****A kopogásérzékelõ egy piezo mikrofon, amely epoxigyantába ágyazva lesz a hengerfejre erõsítve. A cél az volt, hogy a kristály és a motor együttrezgését biztosítandó, a felerõsítés merev legyen. Ezt egy elõfeszített csavarkötés biztosítja. A szûrõ és az egyenirányító a vezérlõegységben található, a jel kivezetése árnyékolt kábellel történik. A piezomikrofon tartalmaz egy belsõ erõsítõt, amelyet DC feszültséggel kell táplálni.****

A jeladó úgy jeleníti meg a kopogást, mint a normához képest nagy egyenfeszültséget. A feszültség normaértéke állítható, és kisérletek útján minden motorhoz hozzá kell igazítani. Amint a feszültség meghalad egy értéket, az adott AdvRetardX változó értékét 20-al növeljük. Ez 3.5 fokos elõgyújtáscsökkenést fog eredményezni az adott hengernél. Minden hengerhez tartozik egy számláló, ami az adott henger lehûtéséért felelõs. Az elõgyújtás csökkentése után ez a számláló el lesz indítva. Ha letelik, akkor az AdvRetardX változót csökkentjük minden 10ms-ban, amíg el nem éri a nullát. Ha közben újabb kopogás lép fel, akkor újra 20-at hozzá kell adni az AdvRetardX értékéhez, és a számlálót újraindítani. A hûtési idõzítés legnagyobb értéke 200ms lehet, az AdvRetardX legnagyobb értéke pedig 60. Ezzel a legnagyobb elõgyújtáscsökkentés értéke 10.5 fok lehet.

[joe39]

Idézet: nnandor - Dátum: 2005. júl. 2., szombat - 12:47

persze az alábbiak a LADA barátikör oldalárol származnak szives  köszönettel:
de már 22 éves opeleken is széria volt.

Köszönöm. Jó zavaros, szokás szerint. A 22 éves Opel szériákkal együtt.

És akkor most visszaáll vagy sem?

Idézet

Ha a hengerfej vibrációja meghalad egy kezdeti szintet, akkor még az elõgyújtás csökkenésével az égés- és az alkatrészhõmérséklet is csökkenthetõ. A túlhevült égéstér az elõgyújtás további csökkentését kívánhatja meg, mielõtt a henger kellõképpen lehülve egy normális égési ciklust tud végrehajtani. A megoldás tehát egy az elõgyújtást több lépcsõben csökkentõ, majd több lépcsõben visszaállító gyújtáskorrekció.

Idézet

Hát a mai (és 10 éves) motorok érzékelik az oktánszámot (kopogást) és az elõgyujtást átálitják, nem lesz tökéletes de nem árt legalább a motornak a szar benzin. A baj akkor van a ha utánna újra "szuper" benzint tankolsz mert nem mindig áll vissza (itt ugyanis nics olyan jel mint a kopogás az elektronikának kéne próbálkoznia hogy hol a határ. az meg már számitógép...