[didyman]

Ellenben az Elvira szvsz magyarhonunk egyik legjobban megkomponált utazási szolgáltatása. A sok, szinte magától értetõdõ aprósága nagyon megkönnyíti és egyszerûvé teszi a használatát. A Volán menetrendje plö elbújhat messzire, borzalmas kezelni.

[-=RelakS=-]

Máv? Tegnap a raktárban fogtak egy hamis máv bérletet. A pofa annyira pofátlan volt, hogy nem elég, hogy ingyen utazik, de még el is akarja számoltatni =]

Hozzám hozták át, nézzem meg közelebbrõl. A hátoldalon a minta egy elmosott szar volt, meg egy helyen látszott a vonal, ami mellett ki kellett vágni a bérletet

[Shia-ko]

Idézet: didyman - Dátum: 2005. júl. 7., csütörtök - 22:52

Ellenben az Elvira szvsz magyarhonunk egyik legjobban megkomponált utazási szolgáltatása. A sok, szinte magától értetõdõ aprósága nagyon megkönnyíti és egyszerûvé teszi a használatát. A Volán menetrendje plö elbújhat messzire, borzalmas kezelni.

Ellenben a régóta ígérgetett on-line jegyrendelést beindíthatnák.

[didyman]

Szólok az érdekedben.

[Shia-ko]

[Zsivaagoo]

Idézet: Shia-ko - Dátum: 2005. júl. 8., péntek - 7:51

Ellenben a régóta ígérgetett on-line jegyrendelést beindíthatnák.

Szevasztok Cicáim! 

Na, most már éppen itt az ideje, hogy mint sokat tapasztalt kemény tökü magyar legény ebben a témakörben is nekiálljak osztani az eszet.  Már csak azért is, hogy ne csak a szegény kalauzok tudjanak arról, hogy a Máv Informatikánál miféle nekivadult, kergemarhakóros igavonó állatok tehetnek az egész mindenségrõl - hogy segítse õket a Jóisten száj- és körömfájáshoz -, hanem a tisztelt nagyérdemû utazóközönség szellemileg érdemdús része is értse, hogy hány nyolc kalács.

Régen megboldogult édesapám révén harmadik generációs vasutascsaládból származom. Régesrégen, még az ántivilágban (akkoriban Kádárisztán volt az ország neve) a MÁV Vezérigazgatóságról tömegével járultak a pincénkhez a gegyegõ torkú menetrendszervezõk, igazgatók és fõosztályvezetõk. Az elsõ liter rizlingszilváni után még Kádár elvtárs száz évre titkosított nemi életét is kibeszélték, nem csak a MÁV belsõ ügyeit, annak reményében, hogy a következõ literrel is kegyes áldozatot mutathassanak be a Mi Urunknak, az Úr Jézus Krisztusnak, hogy Áldassék az Õ neve.

Akkoriban születtek meg az olyan döntések, hogy kb. 15-18 éve ott is megáll a gyorsvonat/express/IC, ahol addig nem, köszönhetõen az ízletes rizlingszilváninak és a házisonkának. Hála a Jóistennek, akkoriban még nem volt olyan hogy helyjegy, meg egyéb baromságok.

De telt, múlt az idõ. Cégek virágoztak fel, csúcsra jutottak, hatalmas székházakat építettek és utána nyomtalanul eltûntek az enyészet sötét bugyraiban. Ebben a pezsgõ gazdasági idõszakban egy gyomokkal felvert gazos udvarra nézõ félhomályos iroda árnyékos mélyén született meg a MÁV Elektronika. Hatalmas feladatokra volt hivatott, amik a sors kegyelmébõl szépen sorra elébük járultak.

Kezdtek olyan technológiák megszületni, mint például a számítógéphálózat, meg a bankjegykiadó automata, meg a tendereztetés.
A Magyar Posta (vagy már MATÁV ?), továbbá az OTP és a MÁV (Elektronika ?) is nekiállt kiépíteni egy teljes, országos adatátviteli informatikai gerinchálózatot. Jól végezték a dolgukat, mert az internetboom idején szépen el is készültek a nagy mûvel. Tehát mindegyik cég egy akkora hálót épített ki, amelyik bármelyikével a teljes M.o.-i adatátviteli igényt röhögve el lehet látni. Háromszorosan túl vagyunk tehát biztosítva. Négyzetkilométerre vetitve annyi optikai kábelt ástak el a földben, hogyha ez az USÁban így történt volna, akkor beledöglik a nemzetgazdaságuk, és gyarmatosítják õket a mexikóiak.

De térjünk csak vissza a menetjegy- és helyjegykiadás témakörére. Aki már ácsorgott háromnegyedórát a Déli pályaudvar szocialista eklektikával megálmodott és kivitelezett várótermében vonatjegyre ácsingózva, az megcsodálhatta azt a veszettül fejlett ámítástechnikai infrastruktúrát, amitõl még a NASA fejlesztõmérnökei is rémülten hõkölnek hátra. Az évek során annyi fejlesztés történt, hogy a jegypénztárakban lecserélték a csótányok által kiválóan belakott ótvaros monkróm VGA monitorokat 15/17 collos TFT monitorokra. De a rettenetes fekete dobozok az érthetetlen billentyûzetkiosztásukkal és a beépített jegynyomtatóval maradtak a régiben.

Az egyszerû honpolgár gondolhatna arra, hogy ezekbõl a Rettenetes Fekete Dobozokból van minden állomáson és megállóhelyen legalább egy darab, ahol jegykiadás és pénztár - mint olyan-  egyáltalán létezik. Ugyan már, jóindulatú, naiv, balga lelkek. Egy nagy büdös rossebet van. Még ott sincs mindenhol, ahol az InterCitty menetrendszerûen megáll. Pedig lehetne, mert az adatátviteli hálózat oda is ki van építve.

Mindezekbõl következik a kvótarendszer. De mi is ez tulajdonképpen? Nos, a következõ:
- Mivel nem érkezik be mindenhonnét egy központi szerverbe (létezik egyáltalán olyan?) a jegyeladásokból származó információ, minden állomás kap egy helyjegy kvótát, amivel gazdálkodhat. Az én példámmal szemléltetve a Tihany IC-re a Budapest Déli Pályaudvar, Székesfehérvár, Balatonalmádi, Balatonfüred, Révfülöp, Badacsonytomaj, Badacsony és Tapolca állomások meghatározott számú dohányzó/nem dohányzó helyjegyet adhatnak csak ki. Ha elfogy, akkor slusszpassz. Illetve, TELEFONÁLHATNAK a soronkövetkezõ állomásnak, hogy az õ kvótájukból adhatnának-e el. Általában nem. Keszthelynek nincs kvótája, léven ez a Tihany IC végállomása.

Tehát összegezve: a felsorolt állomások össze sincsenek kötve ámítástechnikailag, pedig a lehetõség adott. Tíz darab kakaóbiztos óvodai számítógép árából ezt a vonalat elektronizálni lehetne. Nem kell P4-es gép, egy mezei P1 is röhögve eltudná látni a feladatot.

De ha a MÁV a MÁV Elektronikával karöltve - mert õk nem egy cég ám, ugyan kis butáim mit képzeltetek  -  egy kakaóbiztos óvodatender árát a MÁV informatikájára fordítaná, akkor meg lenne oldva a jegykiadás mizériája.

Ez után következhetne az online jegyrendelés. Összeakaszítjuk a két szervert, és lõn csoda, internyéten megrendeled a jegyet, vonatindulás elõtt 3/4-ed órával odamész a megfelelõ ablakhoz, ledellázod a lecsót és mindenki örül. Tüzijáték, sziporka, sorozatorgazmus.

Hogy mikor lesz ez így? Valószínüleg én, mint sokat tapasztalt keménytökü magyar legény szõrös fejjel ezt már nem fogom megérni.

------

U.i.: Ha a MÁV megoldaná ezt a helyjegyesdit, akkor még haszna is lehetne belõle jócskán. Mert! A helyjegy az kb. öt kiló. Egy helyjegyet csak egyszer szabad kiadni. De! Ha a pofa leszáll Fehérváron, akkor mi történik? Felszabadul egy ülõhely az IC-n. Ergó, felszabadulhatna egy helyjegy is. Ugyanarra a ülõhelyrõl kétszer, netán háromszor is befolyna az az öt kiló.

Mai mesém véget ért, legyetek jók gyerekek, álmodjatok szépeket.

[didyman]

[Shia-ko]

Idézet: Zsivaagoo - Dátum: 2005. júl. 8., péntek - 14:37

rizlingszilváni

Az egész megoldásból ennyinek van értelme, de erre én is kíváncsi vagyok.  

[Öregszem]

Idézet: Zsivaagoo - Dátum: 2005. júl. 8., péntek - 14:37

Régen megboldogult édesapám révén harmadik generációs vasutascsaládból származom.

kb. 15-18 éve ... akkoriban még nem volt olyan hogy helyjegy

- Mivel nem érkezik be mindenhonnét egy központi szerverbe (létezik egyáltalán olyan?) a jegyeladásokból származó információ, minden állomás kap egy helyjegy kvótát, amivel gazdálkodhat.

Nos, én 1974-78  között kezdtem a MÁV-on utazni.
Helyjegy és kvótarendszer már akkor is volt. Szerver akkor sem.

Ugyanúgy szidtuk, mint Te most.

(A többiben egyetértünk.)

[gbr]

Idézet: Zsivaagoo - Dátum: 2005. júl. 8., péntek - 13:37

[máv]

én ezt most nem egészen értem, illetve értem csak nem akarom elhinni. tehát egy helyjegyet csak egyszer adnak el? vagyis ha töküres az ic a végállomás elõtt, akkor sincs rá helyjegy?

[joe39]

Idézet: Zsivaagoo - Dátum: 2005. júl. 8., péntek - 14:37

U.i.: Ha a MÁV megoldaná ezt a helyjegyesdit, akkor még haszna is lehetne belõle jócskán. Mert! A helyjegy az kb. öt kiló. Egy helyjegyet csak egyszer szabad kiadni. De! Ha a pofa leszáll Fehérváron, akkor mi történik? Felszabadul egy ülõhely az IC-n. Ergó, felszabadulhatna egy helyjegy is. Ugyanarra a ülõhelyrõl kétszer, netán háromszor is befolyna az az öt kiló.

Hát nem egyszerûbb eladni ugyanazt a helyet háromszor? Még szerver se kell hozzá.

[Sipi-]

Idézet: Zsivaagoo - Dátum: 2005. júl. 8., péntek - 14:37

...máv...

Fejlesztések már évek óta folynak (pár megbukott projekt árán), remélhetõleg pár hónapon belül be is fog indulni az új helyjegyvásárlásos rendszer

Szerkesztette: Sipi- 2005. 07. 08. 21:44 -kor

[qnadam]

Idézet: Zsivaagoo - Dátum: 2005. júl. 8., péntek - 14:37

Mindezekbõl következik a kvótarendszer. De mi is ez tulajdonképpen? Nos, a következõ:
- Mivel nem érkezik be mindenhonnét egy központi szerverbe (létezik egyáltalán olyan?) a jegyeladásokból származó információ, minden állomás kap egy helyjegy kvótát, amivel gazdálkodhat. Az én példámmal szemléltetve a Tihany IC-re a Budapest Déli Pályaudvar, Székesfehérvár, Balatonalmádi, Balatonfüred, Révfülöp, Badacsonytomaj, Badacsony és Tapolca állomások meghatározott számú dohányzó/nem dohányzó helyjegyet adhatnak csak ki. Ha elfogy, akkor slusszpassz. Illetve, TELEFONÁLHATNAK a soronkövetkezõ állomásnak, hogy az õ kvótájukból adhatnának-e el. Általában nem. Keszthelynek nincs kvótája, léven ez a Tihany IC végállomása.

és én nem voltam rest ezt a dolgot (de fõleg a pénztárosnéni kicsiny agyát) még jobban megkavarni, ugyanis nem átallottam Újpest-Városkapu megállóhelyen három IC helyjegyet vételezni, három nappal késõbbre, Nyugatiból Szolnokra.

pénztárosnéni mentégére legyen mondva, hogy némi telefonálás után megoldotta a problémát, így kevesebb mint 10 perc alatt már a kezemben is volt a megfelelõ papírtekercs

mostanában pótjegyet nem veszek Szolnok felé, viszont Rákospalota-Újpesten teszem mindezt, úgyhogy pénztáros jegyet printel, szépen rápecsételi, hogy "MÁV Rt. Elõvétel, Rákospalota-Újpest [utazás dátuma]" ráírja gyöngy betûivel, hogy Budapest-Szolnok. a kalauz meg a vonaton idõnként beleköt, hogy rosszul van kitöltve a jegy, és a célállomást nem alulra, hanem felülre kéne írni... mintha nem volna a jegyen elég információ, hogy 100 km... nomindegy

ha valakit érdekel, szívesen bedobok egy ilyen jegyrõl képet

[gbr]

hát engem a mávos dologból az érdekelne igazán hogy miféle rejtélyes dologkat firkál egy kalauz a jegyre. szerintem ez egy külön nyelv, néha komoly arcal olvassák néha meg vigyorognak rajta, biztos hogy értik.

[Omega]

Idézet: -=RelakS=- - Dátum: 2005. júl. 8., péntek - 7:47

Máv? Tegnap a raktárban fogtak egy hamis máv bérletet. A pofa annyira pofátlan volt, hogy nem elég, hogy ingyen utazik, de még el is akarja számoltatni =]

Hozzám hozták át, nézzem meg közelebbrõl. A hátoldalon a minta egy elmosott szar volt, meg egy helyen látszott a vonal, ami mellett ki kellett vágni a bérletet

:Ð

[mckay]

Azért el ne feledjük:
némi ostobaságért nem kell a vasútra szaladni kicsiny hazánkban.
:o
Posta Elektronikus Piactér, OEP vényrendszer, Deutsce Telekom szabad harácsolása, stb.
Brrr, nem is jó ilyenekbe belegondolni.

Komolyan momdom: Néha elcsodálkozom, hogy még nem ment csõdbe az ország! Hogy még meg tudjuk venni a napi betevõ és persze import mp3 lejátszóinkat, VW-jainkat,, zokniainkat. Hogy ilyen alulcsigázott szürkeállomány mellett elég némi reptéreladással kitömni a külkereskedelmi mérlegünk hiányát.
De tényleg na, csoda hogy még nem éhezünk a 21. században!

[didyman]

Idézet: gbr - Dátum: 2005. júl. 9., szombat - 11:12

hát engem a mávos dologból az érdekelne igazán hogy miféle rejtélyes dologkat firkál egy kalauz a jegyre. szerintem ez egy külön nyelv, néha komoly arcal olvassák néha meg vigyorognak rajta, biztos hogy értik.

Az khélek alássan, a vonat száma . 2-5 jegyû számsor.


Nomost gondom nekem is volt idén.
A MÁV ugyi ad bérletet. Diákot, a diáknak, útvonalviszonylatban. Menek venni, kéri néni a diákot, de azon hopp, BP-i az intézmény és BP-i a lakcím is. Mondom, hiho, no problemo, itten vanik a lakcímigazoló, merhogy  adiákon a bejelentett lakcím van, a lakcímigazolón meg az aktuális tartózkodási helyem (mer mi a retek búbánatnak vennék bérletet, ha nem lenne rá szükségem...). De, ez akkósem okés, merhogy a diákon lévõ adatot kell figyelembe venni. Joghézag, ejnye, mert a diákon bezony bejelentett lakcím kell legyen, nem tartókodási hely, nekem meg a vonaton kell a hely, de helytelen lenne, ha 10 alkalomnál több helyigénylés esetén helyesebben 5 pesti túra/hónál többet utazván, ne bérletet vennék. Átverés gyanújáról szó nincs, mivel lakhelynek akár biharb@sznád is mehetne, ha akarnám én, s akkor még jobban verhetném át a MÁV-ot (meg magamat) egy 3x annyiba kerülõ bérlettel.
No, mitévõ legyek, avagy az éhes szárnyasok.
Két nap és a személyszállítási fõnõkséggel történt beszélgetés múlva (amit a jegykiadó néni volt nagyon kedves elintézni és eredményét sûrû bocsánatkérésekkel elmondani, ezúton is köszönöm kitartó igyekezetét, jól esett, hogy nem hajtott el, hanem együtt érzett) sikerültintézni, hogy nekem, személyre szabottan, ama hivatalos helyes okmány kiadassék, fanfárokkal, hula-lányokkal tálaltassék.
S Droidisztán népének feje felett ismét csillagos éggel köszönté be az Est sötét fátyla.

Szerkesztette: didyman 2005. 07. 10. 22:08 -kor

[Zsivaagoo]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2005. júl. 8., péntek - 22:35

Fejlesztések már évek óta folynak (pár megbukott projekt árán), remélhetõleg pár hónapon belül be is fog indulni az új helyjegyvásárlásos rendszer

Amíg az adott hölgyön is múlni fog a dolog (MÁV Informatika egyik fõmuftija), akkor kötve hiszem, hogy mûködõképes lesz a cucc.
Meggyártjuk, fõvesszük a dellát, ünnepélyesen átadjuk =/= mûködõképesség.

A bukott projektek M.o.-n kb. 2 milliárd ócska magyar forintos összeghatártól kezdõdnek. Általában még rá szoktak költeni ugyanannyit, mire a tökéletes mûködésképtelenség miatt kirúgják a manágereket.

Amikor a Járai elvtárs elprivatizálta a Meine Hitler Bankot a sajtszagú, facipõs, holland ABN AMRO-nak, akkor lehetett látni a csodagyönyör informatikai fejlesztés végeredményét. A hölgyek a pénztárban/számlavezetésen ismét elõ kellett vegyék a jól bevált papírt és ceruzát, mert naponta csak 3-4 alkalommal omlott össze a teljes országos informatikai rendszerük túlterhelés miatt. Akkoriban pénzt felvenni az ABN AMRO-ból nagyobb extrémsport volt, mint most egy verõfényes nyári péntek délután vonatindulás elõtt fél órával jegyet venni a Déli pályaudvaron.

Szerkesztette: Zsivaagoo 2005. 07. 11. 08:39 -kor

[didyman]

Én általában 10 perc alatt érkezem a vonathoz, eddig a 3-ból 1 automata mindig mûködött :Ð

[didyman]

Meddig vemhes egy teve?