[-=RaiN=-]

Idézet: Taranis - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 2:42

Csak nektek, csak most, csak itt!   

1-05-36  ~7.3MB XviD/Mp3

És nem, nincs Unique tuning se, meg trainer se.

Ha a screenshot nem jó, vagy nem elég a hitetlenkedõknek.

Mellesleg szerintem egyértelmûen látszik, hogy hol hibáztam, szóval lehet ennél jobbat is menni (csak nem 15-20fps mellett).



Jut eszembe: nézegettem ezt a NFSU2-World Records oldalt, és látom a pályák neveit ugyan, de hol tudom a játékban megnézni ezt? Hol írja ki a pályák nevét   :confused:

Nekem csak egy dolog a furcsa, hogy ahol én 215-el veszem a kanyart, ott te simán 230al...
Ezért gondoltam, hogy uu, de hiszek neked, hogy nincs benne. Viszont akkor megoszthatnád velünk pl. a suspension/aerodynamics/tire grip beállításaidat, hátha az a nagyon gyors kanyarvételed titka.

Az én beállításaim:
Suspension: elsõ kettõ full low-n (-3.30,-3.29), a többi full hard-on (10.00)
Aerodynamics: mindkettõ full strong-on (10.00, 10.00)
Tire grip: mindkettõ full strong-on (10.00, 10.00)

Ezekkel a beállításokkal sehogy sem sikerül 1.07 alá mennem. Lehet, hogy én vagyok a béna?

[Taranis]

Idézet: -=RaiN=- - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 10:55

Az én beállításaim:
Suspension: elsõ kettõ full low-n (-3.30,-3.29), a többi full hard-on (10.00)
Aerodynamics: mindkettõ full strong-on (10.00, 10.00)
Tire grip: mindkettõ full strong-on (10.00, 10.00)

Ezekkel a beállításokkal sehogy sem sikerül 1.07 alá mennem. Lehet, hogy én vagyok a béna?

Ilyen a Suspension beállításom :

1. kép
2. kép

A Tire Grip 10/10, és az Aerodynamics is fullon van.
Egy valami van még elállítva, a fékerõ-elosztás. A hátsó kerekek felé... (-0,15 asszem az értéke)

Mondjuk a videoban is lehet asszem hallani, hogy itt-ott lekoccan a kocsim alja.

[-=RaiN=-]

Idézet: Taranis - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 15:30

Ilyen a Suspension beállításom :

1. kép
2. kép

A Tire Grip 10/10, és az Aerodynamics is fullon van.
Egy valami van még elállítva, a fékerõ-elosztás. A hátsó kerekek felé... (-0,15 asszem az értéke)

Mondjuk a videoban is lehet asszem hallani, hogy itt-ott lekoccan a kocsim alja.

A második screenshotod alapján rájöttem, hogy a suspension beállításoknál még lehet lentebb scrollozni a képernyõt, és ott még több lehetõség van a finomhangolásra! Ezt eddig nem tudtam...
Gondoltam én, hogy valami nem stimmel az én beállításaimmal, mert most tényleg sokkal jobban kanyarodik, és egybõl lementem 1.07 alá. Köcce a felvilágosításért!

ps: Csak mûködne mind2 memória modulom, mert így 256rammal sajna akadozgat a játék... De a 7en valszeg kicserélem õket, és akkor jönnek az over-power eredmények!

[instant_h2o]

Sziasztok!

Unique upgrade-t minden automra tudok szerezni,vagy csak 1* adja 1 jatek soran?

[Taranis]

Idézet: instant_h2o - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 21:49

Sziasztok!

Unique upgrade-t minden automra tudok szerezni,vagy csak 1* adja 1 jatek soran?

Szerintem egy profilon belül csak 1x ad unique upgrade-et. Ha végigjátszod (mert ekkor unlockol mindent) akkor sem lehet majd a kocsikra szerelni a teljesítményre adó unique cuccokat, mert nem külön alkatrész.Ez alól talán a Body-kitek a kivételek (unique spojler, wide body kit, felni).

Szerkesztette: Taranis 2005. 01. 31. 22:59 -kor

[-=RaiN=-]

Tudom, hogy nem rekord, de már közeledek!



A beállítások sokat segítettek...

Viszont sajna a 256MB RAM nagyon kevés, mindig a legrosszabb helyen kezd swappelni a vinyó! Amíg nem lesz modul csere, addig rekord döntés sem lesz részemrõl. (Videó készítés meg fõleg nem lesz...)

Szerkesztette: -=RaiN=- 2005. 02. 01. 01:18 -kor

[Taranis]

Idézet: -=RaiN=- - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 1:17

Tudom, hogy nem rekord, de már közeledek!

kép

A beállítások sokat segítettek...

Viszont sajna a 256MB RAM nagyon kevés, mindig a legrosszabb helyen kezd swappelni a vinyó! Amíg nem lesz modul csere, addig rekord döntés sem lesz részemrõl. (Videó készítés meg fõleg nem lesz...)

Átérzem. Nekem is full butítva 640x480-ban sem mondanám, hogy hûdejó, mikor videot veszek fel. Átlag FPS felvétel közben olyan 17-22 körül van.

Nem szeretek úgy furikázni, mert nagyon csúnya, a lenti kép is 800x600-as, én ilyen grafikai beállításokkal játszom. Videot is csak azé' veszek, mert hitetlenkedtek   :Ð.

Viszont úgy döntöttem, hogy egy másik profilomban, amivel már kiakasztottam a játékot kipróbálom. Úgyhogy feltettem egy wide body kitet, valami junik spojlert, meg kicsinosítottam a gagyi "matávbordó"  Corollát.

Az az érzésem, hogy Wide body kittel egy halfinggal jobb idõket tudok menni (bár lehet, hogy csak egyre inkább beleérzek a pályába).

Íme... elértem a bûvös álomhatárt.

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]


Szerintem a titok az elsõ kanyarkombináció bevételénél van. Azt be KELL venni 175-180km/h-val. Kerékvetõn, füvön, akárhogy. Utána már csak a szokványos íveket kell autózni és kész is az 1:05-ös idõ. 

Szerkesztette: Taranis 2005. 02. 01. 02:29 -kor

[Taranis]

Idézet: Taranis - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 2:42

Jut eszembe: nézegettem ezt a NFSU2-World Records oldalt, és látom a pályák neveit ugyan, de hol tudom a játékban megnézni ezt? Hol írja ki a pályák nevét   :confused:

Erre nincs ötlet?

Én összemérném az ottani eredményekkel magamat, de nem tudom melyik pályának mi a neve, anélkül meg nehéz beazonosítani.

[-=RaiN=-]

Idézet: Taranis - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 2:25

Szerintem a titok az elsõ kanyarkombináció bevételénél van. Azt be KELL venni 175-180km/h-val. Kerékvetõn, füvön, akárhogy. Utána már csak a szokványos íveket kell autózni és kész is az 1:05-ös idõ.

Hát ja, én általában 130-140km/h -ra lassulok le a kanyarvételnél, és ezel el is dobok 1 másodpercet...
Az elsõ bukkanónál szoktam figyelni az idõmet, ha 10mp-en belül ugratok fel a levegõbe, akkor vettem jól az elsõ kanyar kombinációt. De általában kereken a 10mp-re érek oda. Szóval ezt még gyakorolnom kell, a pálya többi része viszont szerintem elég jól megy, pl. a vége felé lévõ hosszú visszafordító kanyart már 130 felett veszem be. (Nem a legutolsót) Meg kitapasztaltam a legrövidebb, leggyorsabb íveket. (És ezek nem feltétlen a valóságban is használatos ívek...) Csak ugye mindig hibázik egy picit valahol az ember és dobálja a tized mp-ket. A második legfontosabb kanyar szerintem a legutolsó visszafordító, azt 180-190km/h val kell (kéne) venni, mert kigyorsításnál sokat számít a kezdõ sebesség, amivel elhagyod a kanyart.

A pálya neveket pedig quick race mode-ban kiírja a játék:



Ez értelemszerûen a Bayview Summit pálya.

[Taranis]

Idézet: -=RaiN=- - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 10:53

Hát ja, én általában 130-140km/h -ra lassulok le a kanyarvételnél, és ezel el is dobok 1 másodpercet...
Az elsõ bukkanónál szoktam figyelni az idõmet, ha 10mp-en belül ugratok fel a levegõbe, akkor vettem jól az elsõ kanyar kombinációt. De általában kereken a 10mp-re érek oda. Szóval ezt még gyakorolnom kell, a pálya többi része viszont szerintem elég jól megy, pl. a vége felé lévõ hosszú visszafordító kanyart már 130 felett veszem be. (Nem a legutolsót) Meg kitapasztaltam a legrövidebb, leggyorsabb íveket. (És ezek nem feltétlen a valóságban is használatos ívek...) Csak ugye mindig hibázik egy picit valahol az ember és dobálja a tized mp-ket. A második legfontosabb kanyar szerintem a legutolsó visszafordító, azt 180-190km/h val kell (kéne) venni, mert kigyorsításnál sokat számít a kezdõ sebesség, amivel elhagyod a kanyart.

A pálya neveket pedig quick race mode-ban kiírja a játék:

KÉP

Ez értelemszerûen a Bayview Summit pálya.

Áhháá, köszi. Látszik, hogy még nem jártam a Quick Race módban

Leírom, hogy szerintem hogyan lehet bevenni a fontosabb kanyarokat.


1. kanyarkombináció 170-180km/h-s tempóban általában a 3 kerékvetõbõl 2-t kihasználva.
2. ez az emelkedõ, itt gyakorlatilag padlógáz, az emelkedõrõl "leugratva" 200 felett illene már lenni.
3. gáz nélkül 230-cal bevehetõ.
4. S kanyarban végig padlógáz, ha jól csinálod akkor 245 körül érsz ki az egyenes szakaszra.
5. gáz nélkül szintén a 230-as tempó megcélozható bár nehéz.
6. a V visszafordítót én csak 130-135 körül tudom bevenni... füvön levágva kerékvetõre érkezve.
7. nekem itt szokott lekoccanni a kocsi alja, amúgy 180-nal kéne idérni.
8. az Omega alakú kanyart 225-ös tempóval lehet belsõ íven venni (de szinte sose sikerül).
9. itt már 230-cal kell kanyarodni padlógázon és ráfordulni a hajtûre.
0. bemeneti külsõ íven 240-tõl elengedni a gázt behúzni belsõ ívre majd kicsapódni a kimeneti íven külsõ kerékvetõ felé folyamatos lasssulással , de 190 alá ne engedd a sebességet. Utána padlógáz.

Hát kb. ennyi. Ha ezt valaki hibátlanul abszolválja, esetleg gyorsabban, mint én írtam ,akkor csúcsot dönt

Szerkesztette: Taranis 2005. 02. 01. 13:19 -kor

[-=RaiN=-]

Idézet: Taranis - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 13:17

1. kanyarkombináció 170-180km/h-s tempóban általában a 3 kerékvetõbõl 2-t kihasználva.
2. ez az emelkedõ, itt gyakorlatilag padlógáz, az emelkedõrõl "leugratva" 200 felett illene már lenni.
3. gáz nélkül 230-cal bevehetõ.
4. S kanyarban végig padlógáz, ha jól csinálod akkor 245 körül érsz ki az egyenes szakaszra.
5. gáz nélkül szintén a 230-as tempó megcélozható bár nehéz.
6. a V visszafordítót én csak 130-135 körül tudom bevenni... füvön levágva kerékvetõre érkezve.
7. nekem itt szokott lekoccanni a kocsi alja, amúgy 180-nal kéne idérni.
8. az Omega alakú kanyart 225-ös tempóval lehet belsõ íven venni (de szinte sose sikerül).
9. itt már 230-cal kell kanyarodni padlógázon és ráfordulni a hajtûre.
0. bemeneti külsõ íven 240-tõl elengedni a gázt behúzni belsõ ívre majd kicsapódni a kimeneti íven külsõ kerékvetõ felé folyamatos lasssulással , de 190 alá ne engedd a sebességet. Utána padlógáz.

Hát kb. ennyi. Ha ezt valaki hibátlanul abszolválja, esetleg gyorsabban, mint én írtam ,akkor csúcsot dönt

Szép leírás, gratula!
Én itt ott másképp csinálom:

1. ez nekem jó esetben 160al sikerül, efelett már qrva nagy makk kell,
    hogy ne koccold le a szalagkorlátot
2. ugyanaz a taktika
3. full gázzal 230al
4. ha jól csinálom felmegyek 250 fölé is
5. akár 240el is lehetne full gázzal, de itt mindig elcseszem (néha sikerül)
6. ugyanaz a taktika
7. ugyanaz a taktika (néha 190el sikerül bevenni)
8. kicsit szélesebb ívrõl kezdem a kanyart, és folyamatosan nyomkodom a jobb iránygombot,
    így elérhetõ, hogy végig gyorsuljon az autó, akár 230 fölé is; a kanyarból fontos, hogy jobb oldalt érjünk             
    ki, mert különben nem tudjuk bevenni következõ balost full gázon
9. ugyanaz a taktika
0. ugyanaz a taktika, de én itt saja gyakran elcseszem, és leesik 170-180ra a sebességem

Kb. ennyi...
Leírni sajna könnyebb, mint végigcsinálni, mert elég egy-két kanyart 20km/h val lassabban venni és már buktál 0.5-1mp -et. Általában 1:06os köröket megyek a hibák miatt, de lehetne sokkal jobb is az eredményem. Jelenlegi rekordom: 1:05.76

[Taranis]

Idézet

Leírni sajna könnyebb, mint végigcsinálni, mert elég egy-két kanyart 20km/h val lassabban venni és már buktál 0.5-1mp -et. Általában 1:06os köröket megyek a hibák miatt, de lehetne sokkal jobb is az eredményem.

Idézet

Leírom, hogy szerintem hogyan lehet bevenni a fontosabb kanyarokat.

Hát igen, és sem azt írtam, hogy így ezeket be is tudom venni, hol egyik, hol másik kanyarban vétek hibát.

[Pietrosz]

Még 3 nap gép nélkül, nehezen bírom, de legalább gyûlik az nfo, és majd elsõre rekordot megyek

[-=RaiN=-]

Idézet: Pietrosz - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 23:14

Még 3 nap gép nélkül, nehezen bírom, de legalább gyûlik az nfo, és majd elsõre rekordot megyek

   

[-=RaiN=-]

Egy kis házi-feladat Taranis kollegának!


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

Módosítgattam egy-két dolgot a beállításokon: sebességfokozat kiosztás, turbónyomás, ECU, fékek

[Lali-213]

Idézet: Pietrosz - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 23:14

Még 3 nap gép nélkül, nehezen bírom, de legalább gyûlik az nfo, és majd elsõre rekordot megyek

Kezed még nem kezdett remegni?

[bboynorbi]

Ejjj Srácok!!
Nyomjátok ám a gázpedált!!!  Akárcsak én "annak idején" az akkor sláger Screamer-el!
Én már csak néha-néha buzdulok fel egy kis száguldozásra.
De amiatt most írok: LAN-on keresztül akartunk játszani a haverral. Átcuccolta a gépét, én vettem crosslink kábelt, csatlakoztattuk a gépeket, világított a zöld lámpa, de ennyi. 5 órán át küzdöttünk, állítottunk már mindent, de addig jutottunk, hogy megjelent a másik által beírt név.
Segítsetek légyszíves!
Nyugodtan írhatjátok szájbarágósan, mert valamit biztos rosszul állítottam be, bár furcsállom, hogy ilyen bonyolult ezt összehozni.
Amink van:
- a gépek XP-vel
- hálókártya mindkettõben
- crosslink kábel
- game telepítve

Elõre is kösz!!
Bboy

[Taranis]

Idézet: -=RaiN=- - Dátum: 2005. febr. 2., szerda - 1:11

Egy kis házi-feladat Taranis kollegának!

Hát megszenvedtem rendesen. Az az igazság, hogy mikor megláttam az 1:04:67 -es idõ azt gondoltam, hogy nem fogom tudni megdönteni. Eleve 1:05 alá menni is kínszenvedés.

Mindenesetre úgy gondolom, hogy itt már nem fognak röpködni a tizedmásodperces rekorddöntések. Az enyém se az.

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[-=RaiN=-]

Idézet: Taranis - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 14:08

Hát megszenvedtem rendesen. Az az igazság, hogy mikor megláttam az 1:04:67 -es idõ azt gondoltam, hogy nem fogom tudni megdönteni. Eleve 1:05 alá menni is kínszenvedés.

Mindenesetre úgy gondolom, hogy itt már nem fognak röpködni a tizedmásodperces rekorddöntések. Az enyém se az.

Pedig már reménykedtem, hogy nem tudod megdönteni!
Sajnos kénytelen vagyok újra nekirugaszkodni a dolognak, nehogymá más tartsa a rekordot alapon... 
ps: lassan megdöntjük a nitrós világrekordot így helyi szinten versenyezgetve

[-=RaiN=-]

Idézet: Taranis - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 14:08

Mindenesetre úgy gondolom, hogy itt már nem fognak röpködni a tizedmásodperces rekorddöntések.

Ki kell, hogy ábrándítsalak:


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

Szerintem le tudok menni 1:04 alá, ha nagyon muszáj...