[Kory]

Lehet, hogy már volt akkor sorry!,de lehet nem.
Kb. min. 60-70-el jöttek oldalról belém egy mellékútról, miközben mi is 80-90-el haladtunk elõre!
4-en utaztunk benne. Sérülés nélkül szálltunk ki, kivétel a jobb elsõ ülésen ülõ, akinek a térde beütõdött valahova, és 1-2 napig fájt még utána. Nekem csak az öv húzta meg kicsit a mellkasom meg a légzsák a jobb kezem "pirospacsisra" ütötte meg. Az egész elsõ futómû kiszakadt (részben az ütközés, részben hogy átrepültünk egy beton árkon), a motortartó bakok is elmentek elõre, totálkár.





Utastér "sértetlen" maradt.

A Scenicnek mûanyagból van az egész elsõ sárhányója, a motorháztetõ fedelét pedig kézzel lehet hajlítani! De nem akarom elképzelni mi lett volna, ha egy 80-as években tervezett autóval megyünk...

Szerkesztette: Kory 2005. 01. 31. 10:42 -kor

[Konor]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 9:31

Konor, Te direkt csinálod, vagy tényleg nem érted? Ha nem gyûrõdik a kocsi, akkor hiába vagy bekötve, az ütközéskor olyan, mintha direkt a falnak mennél. Nem mindegy, hogy egy pillanatra kapsz bazi nagy G-t, hogy kiesik a szemed, meg leszakadnak a belsõ szerveid, vagy több ideig kapod a kissebb g-t, és van esélyed megúszni, igaz, a kocsi porrá törik. Na, én ilyen esetben szarom le a kocsit, de a másikét is, uis balesetkor szimpla totálkár, illetve gondatlanságból elkövetett emberölés a választható 2 opció.

BTW én 1x törtem meg a kocsim, lenéztem a telcsire a Jászberényi felüljáróról lefele. Ugye itt cirka 7 körül gurul le az ember, 2 kocsival elöttem a fószer szabálytalanul megfordult a záróvonalon, persze, nem egyszerüt fékezett. Az utána, azaz az elöttem levõ Renault éppen meg tudott állni satuval mögötte, én meg mire felnéztem, satuztam, kb 30-40 körül belementem. Bal oldalt szembesávba jöttek, jobb oldalt is voltak, szal csak a satu volt a megoldás, nameg kb ~2mp volt az egész, arra volt idõm, h Hubazzeg, ez nem fog megállni!, és csatt. Ugye, F Astra, a hütõm is eltört, de a kocsiból 3-man szálltunk ki sértetlenül, a Renaultos detto. Aki miatt ez az egész kialakult, az meg sietve eltúzött a fenébe, jellemzõ. Persze, beismertem, h hibás voltam, ez van.

A kocsi céges volt akkor, a Schiller kb 800e-ért csinálta meg, az elsõ, oldalsó elemekig mindent eredeti, gyárira cseréltek ki. Casco, cégautó rulez, nem is látszik rajta, h törött. Kb 10 év alatt a jogsim 7. évében ez az elsõ, és ezidáig az egyetlen balesetem. Remélem ez igy is marad.

Na, azóta sokkal nyugodtabban vezetek. Szerintem mindenkire ráférne egy ilyen, hogy a családjával karambolozzon, és megússza (bocs, durván hangzik). Akkor nagyon sokat változott a vezetési stilusom. És akkor talan a fenti streetracinges kollegák is máshogy vélekednének.

Bocs a sztoriért, kijött belõlem.

te sem érted
mindegy melyik kocsi gyûrõdik mert mind a kettõnek nyeli el az energiáját
ha van 2 db autód egy 1500KG-os ami megy 50el meg egy 900kgmos ami szintén 50el megy és ezek szembe összeütköznek szerinted melyik autó merre fog elmozdulni és melyik autóban változik meg jobban a benne ülõk mozgási energiája? szerinted?

[keton]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 10:39

A Scenicnek mûanyagból van az egész elsõ sárhányója, a motorháztetõ fedelét pedig kézzel lehet hajlítani! De nem akarom elképzelni mi lett volna, ha egy 80-as években tervezett autóval megyünk...

Attól függ, milyen gyártmányúval...

[Kory]

Szemléltetésnek

http://www.sicurauto...haeton_polo.php  Vw Pheaton versus VW Polo - videó is!

http://www.sicurauto.it/crashtest/speciali...sa_mercedes.php Opel Corsa versus Mercedes S - videó is!

http://www.sicurauto...art_classes.php SMART versus Mercedes S - videó is - ez besz**ás!

[Kory]

Idézet: keton - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 10:44

Attól függ, milyen gyártmányúval...

Úgymond alsó-középkategóriással. Kb. errõl volt szó

[keton]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 10:45

Úgymond alsó-középkategóriással. Kb. errõl volt szó

Jahm, az kellemetlen élmény lett volna

[Konor]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 9:31

Konor, Te direkt csinálod, vagy tényleg nem érted? Ha nem gyûrõdik a kocsi, akkor hiába vagy bekötve, az ütközéskor olyan, mintha direkt a falnak mennél. Nem mindegy, hogy egy pillanatra kapsz bazi nagy G-t, hogy kiesik a szemed, meg leszakadnak a belsõ szerveid, vagy több ideig kapod a kissebb g-t, és van esélyed megúszni, igaz, a kocsi porrá törik. Na, én ilyen esetben szarom le a kocsit, de a másikét is, uis balesetkor szimpla totálkár, illetve gondatlanságból elkövetett emberölés a választható 2 opció.

BTW én 1x törtem meg a kocsim, lenéztem a telcsire a Jászberényi felüljáróról lefele. Ugye itt cirka 7 körül gurul le az ember, 2 kocsival elöttem a fószer szabálytalanul megfordult a záróvonalon, persze, nem egyszerüt fékezett. Az utána, azaz az elöttem levõ Renault éppen meg tudott állni satuval mögötte, én meg mire felnéztem, satuztam, kb 30-40 körül belementem. Bal oldalt szembesávba jöttek, jobb oldalt is voltak, szal csak a satu volt a megoldás, nameg kb ~2mp volt az egész, arra volt idõm, h Hubazzeg, ez nem fog megállni!, és csatt. Ugye, F Astra, a hütõm is eltört, de a kocsiból 3-man szálltunk ki sértetlenül, a Renaultos detto. Aki miatt ez az egész kialakult, az meg sietve eltúzött a fenébe, jellemzõ. Persze, beismertem, h hibás voltam, ez van.

A kocsi céges volt akkor, a Schiller kb 800e-ért csinálta meg, az elsõ, oldalsó elemekig mindent eredeti, gyárira cseréltek ki. Casco, cégautó rulez, nem is látszik rajta, h törött. Kb 10 év alatt a jogsim 7. évében ez az elsõ, és ezidáig az egyetlen balesetem. Remélem ez igy is marad.

Na, azóta sokkal nyugodtabban vezetek. Szerintem mindenkire ráférne egy ilyen, hogy a családjával karambolozzon, és megússza (bocs, durván hangzik). Akkor nagyon sokat változott a vezetési stilusom. És akkor talan a fenti streetracinges kollegák is máshogy vélekednének.

Bocs a sztoriért, kijött belõlem.

bizony mert audim van akkor már sztrítrészinges is vagyok sõt bmw-m is van akkor még agresszív is vagyok nem?

egyébként én is hasonló szituba kaptam hátulról el a suzit

[Konor]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 9:44

Szemléltetésnek

http://www.sicurauto...haeton_polo.php  Vw Pheaton versus VW Polo - videó is!

http://www.sicurauto.it/crashtest/speciali...sa_mercedes.php Opel Corsa versus Mercedes S - videó is!

http://www.sicurauto...art_classes.php SMART versus Mercedes S - videó is - ez besz**ás!

ezért jó a kisautó elszálsz a fenébe

[Syner]

Én vagy 3 éve úgy jártam, hogy román rendszámú kolléga ment elõttem aztán sárguló lámpánál satut nyomott. Én is satu, de vizes volt az út, úgy 20-al beleszálltam. Épp megállt alattam a kocsi, gondolkodni se volt idõm, hátulról Pug Partner satu, aztán õ is belémszállt. Pug eleje piszkosul összetört,  enyémbe vagy 60 E kár lett elõl-hátul összesen (ennek nagy része 1 fényszóró, de festeni semmit nem kellett rajta, mûanyag lökhárató felfogta), románéba semmi.

[fram]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 10:20

Suzuki antifanoknak jó hír, hogy megszûnt a WR+ gyártása.  

De mennyi áll belõle készleten? :Ð

[Syner]

Idézet: fram - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 11:02

De mennyi áll belõle készleten? :Ð

Valószínû lehet még jövõre is venni.

[Kory]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 10:52

ezért jó a kisautó elszálsz a fenébe

Ahhoz képest nem is tört annyira össze  a Smart Jó pattanós.

[keton]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 11:09

Ahhoz képest nem is tört annyira össze  a Smart Jó pattanós.

Az a baj, hogy ebben a méretben már mindegy, hogy törik, vagy nem... Bár akkor már inkább ne törjön

[jrpryv]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 11:44

Szemléltetésnek

http://www.sicurauto...haeton_polo.php  Vw Pheaton versus VW Polo - videó is!

http://www.sicurauto.it/crashtest/speciali...sa_mercedes.php Opel Corsa versus Mercedes S - videó is!

http://www.sicurauto...art_classes.php SMART versus Mercedes S - videó is - ez besz**ás!

Azta, ez nagggyon jó   Mondjuk szerintem a legdurvább a régi Corsa vs. régi S osztályos merci. A torpedó lemez csúnyán megadta magát. A Smart az inkább csak látványos, annak a szerkezete azért bírta a próbát, az más kérdés, hogy valszeg a bent ülõké már nem.

[jrpryv]

Nekem egyébként ez a fõ problémám az EURONCAP töréstesztekkel. Ott mindössze annyit csinálnak, hogy egy falnak ütköztetik az autót oszt megnézik és pontozzák, ezáltal ugyanúgy pontozzák a kisautókat, mint a nagyokat (hisz a nagyautó is ugyanúgy az egész energiát kell, hogy elnyelje, mint egy kisautó). Így alakulnak ki olyan abszurd helyzetek, hogy egy Renault Modus (kisautó, ugyanúgy ugyebár mint egy Corsa), jobb eredményt kap, mint egy új 5-ös BMW, holott az életben a Renaultnak a jóval kisebb tömege miatt közel kétszer akkora energiát kell elnyelnie mint a BMW-nek, ezt viszont ugyebár a teszt figyelmen kívül hagyja, hamis biztonságérzetet adva a kisautó vezetõjének.
Szal nemcsak a gyûrõdési zónák megfelelõ kivitelezésén múlik egy autó biztonsága, hanem bizony a tömegén is.

[jrpryv]

Jó persze tudom, hogy elmletileg "defromálódó" falnak ütköztetik, de hát annak a falnak a deformálódása egy vicc, megse közelíti azt ahogy ez a valós ütközéseknél zajlik.

[Kory]

Nem egészen, az utasra-vezetõre ható erõket mérik, (s más mellett, pl. oldalvédelem és gyalogos) nagyjából az számít nagyon a pontozásnál.

Ha a BMW 5ösben UGYANANNÁL a tesztnél több (káros) erõ jutott a vezetõre, utasra, mint a Modusnál, nincs mit tenni, bizony a Modus jobb!

Nézd meg a bábukat.

http://www.euroncap.com/content/safety_rat...p?id1=6&id2=201
http://www.euroncap.com/content/safety_rat...p?id1=4&id2=208

Nekem az EuroNcap besorolásával van néha bajom, ahogy különbözõ osztályokba rakják a kocsikat, pl. a
BMW 3-series "LARGE FAMILY CARS"-ban van

Szerkesztette: Kory 2005. 01. 31. 11:30 -kor

[keton]

Az ENCAP-nál van szerintem egy sokkal érdekesebb lista is, ami a valós tapasztalatokon alapul.
How safe is your car?

Némileg életszerûbb (baleseti statisztika)

[jrpryv]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jan. 31., hétfõ - 12:26

Nem egészen, az utasra-vezetõre ható erõket mérik, (s más mellett, pl. oldalvédelem és gyalogos) nagyjából az számít nagyon a pontozásnál.

Ha a BMW 5ösben UGYANANNÁL a tesztnél több (káros) erõ jutott a vezetõre, utasra, mint a Modusnál, nincs mit tenni, bizony a Modus jobb!

Nézd meg a bábukat.

http://www.euroncap.com/content/safety_rat...p?id1=6&id2=201
http://www.euroncap.com/content/safety_rat...p?id1=4&id2=208

Nekem az EuroNcap besorolásával van néha bajom, ahogy különbözõ osztályokba rakják a kocsikat, pl. a
BMW 3-series "LARGE FAMILY CARS"-ban van

Nem érted, amit mondok. Persze, hogy az utasokra ható erõket mérik, a sebesülésük kockázatát, de úgy mérik, hogy egy falnak ütköztetik, vagyis az autónak kell az összes energiát elnyelnie. Namostmármost találkozik egy Modus frontálisan egy 5-ös BMW-vel. A Modus mondjuk 1.1 t, míg az 5-ös BMW legyen 1.5 tonna. Szerinted ugyanakkora energiát kell elnyelnie mindkét autónak (azért kell energiát elnyelnie, hogy mint említetted, kisebb erõ hasson a vezetõre)? Egyértelmûen nem, mint ahogy azt az általtad belinkelt videón is tökéletesen látszik (ráadásul tudtommal, a Smart ugyanúgy 4 csillagos minõsítést kapott, mint az S osztályos merci, na ezt a látottak alapján mennyire érzed reálisnak?).

[GI]

Ajj, hobizoli....

Fürgeségben tény, hogy a puntó vezet, de nem is írtam az ellenkezõjét, leghátul az Audi végez

Idézet

Golf2 1.6i 75LE, a Punto 1.4i 16V meg 95LE-s motorral szerepel, ebbol csak az Audi es Punto jaccik egymas kozott, a Golf2 meg nezi oket hatulrol,

Ez nagyon-nagyon téves...
A 90Le-s 1.9 TDI 80-as Audit a Golf 2 1.6 (a barátnõm szerint is, pedig övé az audi, felhívhatjátok, õ azt is szokta mondani, hogy az audi nem bírja annyira az emelkedõt, mint a golf, szó szerint) úgy otthagyja, mint a szart. Már elnézés a kifejezésért. PErsze van fél tonna többlete az audinak. És így a Golf a legkönnyebb.
De hibb el, hogy jóval jobban megy a Golf. Az Audi iszonyat lomha 90Le-vel.

Idézet

Egy autó nem attól lesz biztonságos, hogy nem tudom benyomni kézzel a lemezeket (persze egy bizonyos határ alatt már mindegy, de az nem Puntonál kezdõdik), hanem a tervezéstõl, a kikísérletezett biztonsági zónáktól, kormánytól és az egyéb beépített aktív biztonsági eszközöktõl, stb.

Ez igaz.... Tökéletesen... Csak hát nemár az legyen hogy beül egy keményebb srác és összehajtogatja a kocsit. Szerintem sokat számít. Fõleg az ajtók fogása. Minõsége... Nálam legalábbis igen.

Idézet

sõt 1.2-õ 80 lovas is csúnyán megszivatja az 1.6-os Golfot.

Nem akarok vitázni... De hidd el, hogy nagyon nem.
Bármilyen hihetetlen egyesek számára, de jól mennek menetteljesítményre ezek az autók.
80Le-s Puntóval már álltam ki.. sehol sem volt...
Syner hozz egy 80-as puntót ide, meg egy kamerát. Aztán lealázzuk, felrakjuk a videót.
Teljesítmény/tömegarányban is jobb lennék.

Egyébként apám ismerõse, aki a Jettaját lecserélte egy Puntóra... visszavitte szépen és elhozott helyette egy Albeát.