[fram]

Folytassuk Opel Zafira. Kilopták egy este belõle az összes ülést. Gazdasági totálkár, mert többe kerülnek az ülések, mint amennyit az autó ér ...

[Locutus]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. febr. 7., hétfõ - 10:28

barátom 1.2es 60Les puntója városi használatban 10 litert eszik meg 100km-en meg kb egy marék biztosítékot
aki tervezte a biztosíték táblát annak is a kezét vágnám le
már alapból szerszám kell hogy egyáltalán hozzáférhess és puszta kézzel miután kicsavaroztad a fedelet akkor sem tudod kivenni a biztosítékokat mert nem lehet hozzáférni és megfogni
azon kívül a bizti táblán 6 oszlop van míg a fedélen csak 5 van jelölve találd ki hogy melyik melyik

az bizti hogy nem veszek olasz kocsit :Ð

Anyámnak is volt Puntoja, még az elsõ sorozat. 1.1-es. Simán megevett az is városban 11 liter körül, viszont mikor a Horvátokhoz mentem vele, a pályán 150-nél sem evett 6-nál többet

[Kory]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. febr. 7., hétfõ - 13:02

ez már ugyan totál offtopik, de egy ismerõs most panaszkodott, hogy a gazdasági totálkáros autójára ( 7 éves Mondeo ) 70.000 ( hetvenezer ) forintot fizetett a biztosító...
lehet, hogy lemaradt egy nulla, de állítólag felhívta az ügyintézõt, és õ azt mondta, hogy nem, az annyi...
szép, mi?

/on

Ezt azért nehezen tudom elképzelni, esetleg a rocsérték lehet kevés, de hogy az autó értéke......

Nálunk 1 millióval kevesebbet fizettek a gazd. totálkáros kocsiért az új áránál, meg annyiért el is lehetett adni, tehát 0-ra jött ki kábé. (+napersze idegeskedés, telefon.....)

[Satriani]

Idézet: fram - Dátum: 2005. febr. 7., hétfõ - 13:17

Folytassuk Opel Zafira. Kilopták egy este belõle az összes ülést. Gazdasági totálkár, mert többe kerülnek az ülések, mint amennyit az autó ér ...

Ejha, ez azért igen súlyos. Erre sosem gondoltam volna.

[Aerdos]

Idézet: fram - Dátum: 2005. febr. 7., hétfõ - 14:17

Folytassuk Opel Zafira. Kilopták egy este belõle az összes ülést. Gazdasági totálkár, mert többe kerülnek az ülések, mint amennyit az autó ér ...

ez tényleg gáz! Jobban járna, ha bontónál próbálkozna (bár nem hinném hogy összesed egy egész szériát)
ez is azt igazolja, hogy a szalonok aranyáron mérnek pótalkarészeket...
e tekintetben a franciák különösen rablók

[Kory]

Idézet: Aerdos - Dátum: 2005. febr. 7., hétfõ - 14:59

ez tényleg gáz! Jobban járna, ha bontónál próbálkozna (bár nem hinném hogy összesed egy egész szériát)
ez is azt igazolja, hogy a szalonok aranyáron mérnek pótalkarészeket...
e tekintetben a franciák különösen rablók

Mondjuk az Opel nem francia autó.

De gazdaságistassa le, fizessen a biztosító, aztán vegyen bele valami bontott üléseket, ha lehet ilyet csinálni, nálunk legalábbis a gazdasági totálkárral nem vonták ki a forgalomból a jármûvet (pedig nekem így lenne logikus).

[mocsi]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. febr. 7., hétfõ - 10:34

Kiváncsi leszek milyen ügyfélcentrikusak az Europa biztinél, a ludas náluk van. Valakinek esetleg van tapasztalata Európánál?

Sz@rhazisagi lista csokkeno sorrendben:
1 Kobe
2. Europa
3. Uniqa/Union
majd jonnek a tobbi dragabb biztositok.

[RiCS]

Idézet: Aerdos - Dátum: 2005. febr. 7., hétfõ - 14:59

ez tényleg gáz! Jobban járna, ha bontónál próbálkozna (bár nem hinném hogy összesed egy egész szériát)
ez is azt igazolja, hogy a szalonok aranyáron mérnek pótalkarészeket...
e tekintetben a franciák különösen rablók

Szerencsére egy egész csomó helyen lehet kapni jutányos áron alkatrészt Opelekhez, esetleg érdemes megnézni melyik tipússal csereszabatos az ülése, esély végülis van rá, G asztma alvázra épül. Legrosszabb esetben alkatrésznek hozol egy tk-s zafirát és kiszabod belõle az üléseket.

Amúgy ha oldallégzsákos volt akkor lehet az egyik vagy mindkét oldallégzsák a pofájába robbant a tolvajnak, mert ha nem megfelelõ eljárással látsz ülés kiszedéséhez elindulhat a légzsák... Ennek akkor is megvan az esélye, mikor beszerelik. Puffanjon a képükbe jól azt kívánom.

Sajnálattal hallom, hogy kis társaságunkból lekoccoltak valakit... Én borzasztóan igyekszem figyelni vezetés közben, egyszer volt egy szalagkorlát polírozásos esetem pest felõl hazafele jövet. Ha belegondolok ez volt az egyetlen durvább esetem 350k környéki levezetett km-el a hátam mögött... De azóta egy fokozattal többet gondolkozom vezetés közben.

[RiCS]

Mobile.de-n van két tk-ra tört zafira, hátha olcsóért odadják belõle az üléseket.

[Satriani]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. febr. 7., hétfõ - 19:09

De azóta egy fokozattal többet gondolkozom vezetés közben.

Jó pap...

A talira egyébként én is felmegyek szívesen a Toyóval, de legszívesebben akkor, ha Kory elhozza a Mégane-t Már vezettem nem egy friss benzines Mégane-t, de ez az erõs dízelmotor nagyon mozgatja a fantáziám. Már próbáltam egy új Scénic-et ugyanezzel a motorral, de az csak 90 lovas volt, ha jól tudom...

[tolvaly]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. febr. 7., hétfõ - 12:10

------
A topic "megköveteli" hogy "bevalljam" reggel megpróbáltam elindítani (éjjel mínusz 18 fok volt mifelénk) a dízel Unót, nem sikerült, furán gyengén hajtott az akksi, úgyhogy nem volt elég kraft az induláshoz (pedig 3 éves sincs) vagy ki tudja, lehet nagyno ledermedt a Tescós 15W-40 olaj .
Tegnap a Meganet használtam, de ma városba kellett volna az is, mindegy.

Ne kínozd, mert megszívja magát gázolajjal. Vidd be szobahõmérsékletre az akkut, töltõ sem árt neki éjjelre, aztán reggel a gázolajszûrõnél lévõ pumpán nyomj vagy tizenötöt és izzíts kétszer, várd meg míg lekattan a relé, ne a lámpát figyeld. Három perces munka és egy kézmosás. Nincs az a hároméves akku amelyik ilyen hidegben megtekeri olyan sebességgel, hogy bedurranjon. A motorolaj szinted legalább a két jel közt félúton legyen mert a "kistraktor" arra is érzékeny, ha kevés a motorolaj. Szombaton reggel kivettem az enyémbõl is az akkut, miután bebikáztam UAZ-ról és felmelegedett egy kicsit, azóta pihi mert ma a legmelegebb -8 volt éjjeli minimum -19 Az ilyen fagyott hócsimbókos telek halálosak a gumiharangokra is, féltengelyek/kihajtások, aztán olvadáskor párszáz kilométer alatt a féltengelycsuklók berágódnak.
Egy hete UAZ feeling (bez problema) Ma végre került a fogási naplómba D4D toyota is, meleg garázsig húztam

[GI]

Idézet

A topic "megköveteli" hogy "bevalljam" reggel megpróbáltam elindítani (éjjel mínusz 18 fok volt mifelénk) a dízel Unót, nem sikerült, furán gyengén hajtott az akksi, úgyhogy nem volt elég kraft az induláshoz (pedig 3 éves sincs) vagy ki tudja, lehet nagyno ledermedt a Tescós 15W-40 olaj .
Tegnap a Meganet használtam, de ma városba kellett volna az is, mindegy.

Barátnõm tegnapelött így merítette le az akksiját. Aztán azért belett indítva.
Utána megmutattam neki, hogy a benzinesnél hogy van.
Tescos olaj tényleg nem egy nagy ász, de szomszédnak a minõségi aral is felhabzott már. Nekem meg az esso benzinnel volt kriminális esetem. utána kis mól rátankolás és álom..

Idézet

Vidd be szobahõmérsékletre az akkut, töltõ sem árt neki éjjelre, aztán reggel a gázolajszûrõnél lévõ pumpán nyomj vagy tizenötöt és izzíts kétszer

De néha többször sem árt. Nem b*szogatásból írám, de a 4-et se sajnáljátok ilyenkor.

Idézet

A motorolaj szinted legalább a két jel közt félúton legyen mert a "kistraktor" arra is érzékeny, ha kevés a motorolaj

Kifelejtetted az akksi szintjét. Azt sem árt ellenõrizni.. Oké, persze a csilliárdosoknak úgyis zselésük van.

Egyébként sokak örömére mostanában nem nagyon érek rá.
De azért fagyos kis utcánkban szórakoztam, egykét skandináv flikket letoltam. egyikbõl majdnem árok lett. Olyan jó 50-60-al a jégen, kicsit bebillentem jobbra, instabil lesz, aztán az árok  feletti bal bejáróra bebillentem a gépet. Kicsit durván néz ki, de az is.
Még jóhogy a réparakodóra kilehet menni gyakorolni a jégen, hóban. Sokat számít egy pár óra téli gyakorlás.

Amúgy itt az utcánkban  könnyen rálehet jönni, hogy se az ABS, de a sima fék szart sem ér.. mert mindkettõvel csak továbbmész. ABS-el égvilágon SEMMI különbséget nem fedeztem fel. Egyszerûen nulla a difi, kár hogy nem ugyanaz a kocsi, de lemérném méterre.
Igaz az út szószerint jéggel van leborítva.

[hobizoli]

En nem zseles akkut mar nem is vennek...minek? Manapsag mar alig dragabb egy zseles, komolyan mondom egyszer kell megvenni vmi jo zseles akkut az sem baj -de ez szigoruan SZVSZ-, ha nagyobb teljesitmenyu a gyarinal aztan az kitart jo sokaig, nem utolsosorban az ilyen teli hidegeknel az akkuk kapacitasa erosen lecsokken, ez pedig egy erosebb akkunal tobb maradek energiat jelent. Ami a Tipoban van szurke Exide -ez zseles, de meg nem a spiral cellas- az 75Ah-s es vmi 800-850A hideginditoarama van, a gyari akku 66Ah lenne, egy olyan ugy 500A koruli hidegindito aramot tudna....



hobizoli

[GI]

Idézet

En nem zseles akkut mar nem is vennek...minek? Manapsag mar alig dragabb egy zseles, komolyan mondom egyszer kell megvenni vmi jo zseles akkut az sem baj -de ez szigoruan SZVSZ-, ha nagyobb teljesitmenyu a gyarinal aztan az kitart jo sokaig, nem utolsosorban az ilyen teli hidegeknel az akkuk kapacitasa erosen lecsokken, ez pedig egy erosebb akkunal tobb maradek energiat jelent. Ami a Tipoban van szurke Exide -ez zseles, de meg nem a spiral cellas- az 75Ah-s es vmi 800-850A hideginditoarama van, a gyari akku 66Ah lenne, egy olyan ugy 500A koruli hidegindito aramot tudna....

Ez  igaz, csak az az alig, mégha pár ezer forint is, hát nem mindig engedhetõ meg mindenkinek.
De ezt fõként az olyan embereknek kellene mondani, akik havi 50e ft-s törlesztõrészletre megveszik a kisebb hengerürtartalmú autót, mert annak éves biztosítása 10e-el kevesebb és 1 literrel kevesebbet is eszik százon.

(kicsit azért beszólogatok... Természetesen a dízel tulajoknak ez lényegesen fontosabb kérdés a -10 fokos idõkben. Õk azért any*znak, hogy nem indul a gép, én meg azért mert nem 2-t, hanem 3-at fordított az önindítító a motoron, amire beindult. )

[RiCS]

Eszembe nincsen anyázni, elfordítom a kulcsot és megyek munkába.

[Kory]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2005. febr. 7., hétfõ - 22:21

Ne kínozd, mert megszívja magát gázolajjal. Vidd be szobahõmérsékletre az akkut, töltõ sem árt neki éjjelre, aztán reggel a gázolajszûrõnél lévõ pumpán nyomj vagy tizenötöt és izzíts kétszer, várd meg míg lekattan a relé, ne a lámpát figyeld. Három perces munka és egy kézmosás. Nincs az a hároméves akku amelyik ilyen hidegben megtekeri olyan sebességgel, hogy bedurranjon. A motorolaj szinted legalább a két jel közt félúton legyen mert a "kistraktor" arra is érzékeny, ha kevés a motorolaj. Szombaton reggel kivettem az enyémbõl is az akkut, miután bebikáztam UAZ-ról és felmelegedett egy kicsit, azóta pihi mert ma a legmelegebb -8 volt éjjeli minimum -19 Az ilyen fagyott hócsimbókos telek halálosak a gumiharangokra is, féltengelyek/kihajtások, aztán olvadáskor párszáz kilométer alatt a féltengelycsuklók berágódnak.
Egy hete UAZ feeling (bez problema) Ma végre került a fogási naplómba D4D toyota is, meleg garázsig húztam

Ja, így történt, garázsban töltötte az akkut 7-8 órát. Aztán este beleraktam az akksit, úgy tekert mint a szélvész. Ezeknek jó izzítás és nagyon nagy indítási sebesség kell. Amúgy max-on van az olaj, de szerintem jobb lenne, ha félszintetikus lenne.

Amúgy "TAB" márkájú akksi van benne, 75Ah, de az indítóáram DIN szerint 400A, "EU" szerint 600A. Most melyik vajon mi? Mármint az indítóáramok közül.

Amúgy ismerem az izzítós-relés dolgot

Ma reggel -19 volt
Becsületére váljon, de volt a parkolóban egy GOLF 2-es 1.6 dízel, a csávó kb. 2-t izzított (néztem miközben kapartam a kocsit), aztán indított, de alig-alig hajtotta át a motort, de egyet már pöffent. Utána megint izzított, megint indított, most is nagyon lassan tekerte, ker-ker-ker, pöf-pöf, és valami iszonyatos kerregéssel elindult (befújhajtott neki valami indítót?), de azt hittem most rögtön felrobban a motorja

Szerkesztette: Kory 2005. 02. 08. 08:17 -kor

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. febr. 7., hétfõ - 20:33

A talira egyébként én is felmegyek szívesen a Toyóval, de legszívesebben akkor, ha Kory elhozza a Mégane-t Már vezettem nem egy friss benzines Mégane-t, de ez az erõs dízelmotor nagyon mozgatja a fantáziám. Már próbáltam egy új Scénic-et ugyanezzel a motorral, de az csak 90 lovas volt, ha jól tudom...

Ok Bár fogalmam sincs, gondolom hétvégén, pl. szombaton tartanánk, én van hogy szombaton is (majdnem mindig) dolgozom... Majd kiderül.

Amúgy nincs 90 LE-s dízel, csak 80, 100, 120 (1,5 és 1,9), és nyárra 140. Amúgy a Scenic már közelíti a 1,5 tonnát, szóval...

[Locutus]

Itt is -20 fok van még mindig, reggel 2. izzitásra is csak keservesen indult a passat...

Ráadásul asszony reggel a Hondával szerecsésen megcsuszott a parkolóban. Ahogy beállt orral, megcsuszott a jégen, és nekicsúszott egy kisfának. Kb 10cm-es X alakaban berepedt a mûanyag lökhárító jobb eleje.

[Carmaged]

Uhh, sajnálom a Hondát.

Anno nálunk az Alfa 33 1,8TD 5 foknál már két-három, 0-nál 5-6, -5-nél 10-12, -10-nél legalább 15 izzítást követelt meg. Az alatt lehetetlen volt beindítani. Mondjuk az egy hihetlenül gagyi motor...

[tolvaly]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. febr. 8., kedd - 9:08

.

Amúgy "TAB" márkájú akksi van benne, 75Ah, de az indítóáram DIN szerint 400A, "EU" szerint 600A. Most melyik vajon mi? Mármint az indítóáramok közül.

Errõl a parasztbácsis vicc jut eszembe, amikor panaszkodik a dokinak hogy a szomszédja naponta kétszer megdugja az asszonyt, erre a doki, maga meg mondjon hármat.

Nekem zárt banner 80/700, de már a negyedik tele, majd õsszel kap újat   Ezeknek a teljesítmény értékeknek annyit lehet hinni mint a LE értékeknek. Ha nem hosszú utakat mész, hanem városi egynap százszor indítom stílus, akkor az akksid élettartama akár harmadára is csökkenhet, ha párszor lemeríted csontig az sem használ neki, az akkumlátor hõmérséklete pedig....