[Konor]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. febr. 8., kedd - 7:45

Uhh, sajnálom a Hondát.

Anno nálunk az Alfa 33 1,8TD 5 foknál már két-három, 0-nál 5-6, -5-nél 10-12, -10-nél legalább 15 izzítást követelt meg. Az alatt lehetetlen volt beindítani. Mondjuk az egy hihetlenül gagyi motor...

jó kis 3 hengeres

[Carmaged]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. febr. 8., kedd - 9:37

jó kis 3 hengeres

Traktor. De legalább ment, mint a rakéta... Túl sokat sem evett, de a bosszantó hibák ott is megvoltak, ráadásul alig fûtött (ugye mediterrán helyeken nem is kell sokat...)

Szerkesztette: Carmaged 2005. 02. 08. 09:44 -kor

[RiCS]

Az opelben addig nem is láttam az izzító kontrollámpáját míg a mínuszok be nem kopogtak. Amúgy kb harmadik fõtengelyfordulatra elkapja az izzítás vége után és szép kis kerregéssel el is indult eddig mindíg. Viszont lehet ennek is fárad az akksija, így télen egy kicsit mintha lassabban forgatná...

Clio meg lassan melegszik be, ennél is lájtos a fûtés hatásfoka (hozzáteszem minél nagyobb egy motor hatásfoka annál kevesebb lesz a hulladékhõje így "kissé" lassan melegíti fel a hûtõvizet (2,9-es TD merga motor mellé (E-klasse és még sima TD nem CDI) szériában szereltek amúgy webasto kiegészítõ fûtést)). Kb akkor lesz benne meleg, mikorra beérek munkába (6 km ).  Amúgy kb megint elpusztult benne egy-két izzítógyertya mert kicsit erõsebben rázkódik a blokk indítás után pár másodpercig a megszokottnál. A diagnosztika szépen megmondja ezt is, visszaviszem míg garanciális.

[Kory]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. febr. 8., kedd - 8:39

Itt is -20 fok van még mindig, reggel 2. izzitásra is csak keservesen indult a passat...

Ráadásul asszony reggel a Hondával szerecsésen megcsuszott a parkolóban. Ahogy beállt orral, megcsuszott a jégen, és nekicsúszott egy kisfának. Kb 10cm-es X alakaban berepedt a mûanyag lökhárító jobb eleje.

--
A Megane -12 fokban állt  (délután és este) kinnt viszonylag sokat, kb. 7-8 másodperc telt el a Start gomb megnyomása után (izzítás), aztán egybõl indult, bár ez még új. Amúgy azt hallottam hogy a Rönó-féle izzítógyertyák nem sokat bírnak, de a dCi jól indul még izzítás nélkül is
--
A VW-nél olyat is hallottam, hogy kicsit "csalnak" az izzítás idejével, mert amikor már kinyitod az ajtót, és (ugyebár beszállsz és valószínû el fogsz indulni), már elkezd elõizzítani, s mikor elfordítja az ember a kulcsot már csak 1-2 másodpercet lát belõle. De lehet ez urban legend.

[RiCS]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. febr. 8., kedd - 10:29

Amúgy azt hallottam hogy a Rönó-féle izzítógyertyák nem sokat bírnak, de a dCi jól indul még izzítás nélkül is

Ezt én is hallottam. Ugye egyötös dci-t (egykilencesrõl nem hallottam, hogy halnának a gyertyái) elég sok haszonjármûbe szerelik (clio société, kangoo), ott meg nem hiszem, hogy állandóan diagnosztikára hordaná a nép, így majdnem 100%-ig biztos vagyok hogy egyik-másik négy halott izzítógyertyával jár és észre sem veszi. A szervizben a srác aki diagnosztizálta a clio-t szintén hasonlókról számolt be...

Szerkesztette: RiCS 2005. 02. 08. 10:39 -kor

[Locutus]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. febr. 8., kedd - 10:29

A VW-nél olyat is hallottam, hogy kicsit "csalnak" az izzítás idejével, mert amikor már kinyitod az ajtót, és (ugyebár beszállsz és valószínû el fogsz indulni), már elkezd elõizzítani, s mikor elfordítja az ember a kulcsot már csak 1-2 másodpercet lát belõle. De lehet ez urban legend.

Nemtom, végülis ha -5 foknál hidegebb van mindig 2x izzitok, ártani nem árt neki. Ma reggel is a 2. izzitás utána kb 2. fordulatra be is ugrott, kicsit kerreg az elején, aztán ment rendesen.

Egyébként iszonyat milyen idõ van itt. Már fél 11 van ugye, kisütött a nap is, és baszki -20 konstans Itt a telephelyünk mellett építkezni akarnak holnap valamit, és mivel -8 alatt már a só sem olvassza fel a jeget, ilyen baszottnagy légkalapácsos gépekkel, meg csákányos emberekkel törik a jeget. Jó 15 cm-es páncél van az aszfalton a parkolóban is, mert a múltheti havazás után olyan hirtelen lement -10 alá a hõmérséklet, hogy semmit nem tudnak kezdeni vele.
Még szerencse hogy az autópályákat idõben letakarították, azok már szárazak voltak mikor jöttem, pedig ott is végig -12 fok volt.

[fram]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. febr. 8., kedd - 10:29

Clio meg lassan melegszik be, ennél is lájtos a fûtés hatásfoka (hozzáteszem minél nagyobb egy motor hatásfoka annál kevesebb lesz a hulladékhõje így "kissé" lassan melegíti fel a hûtõvizet (2,9-es TD merga motor mellé (E-klasse és még sima TD nem CDI) szériában szereltek amúgy webasto kiegészítõ fûtést)). Kb akkor lesz benne meleg, mikorra beérek munkába (6 km ). 

Tegnap várnom kellett vkire 40 percet és annyira nem volt melegem, h leállítsam az autót. Alapjáraton, max fûtéssel 65 C fokra esett vissza (szép lassan) a hûtõvíz hõmérséklete 88 C-ról. Persze megállás elõtt is ment a fûtés. Miután kikapcsoltam, visszakúszott 88-ra.

[Locutus]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. febr. 8., kedd - 10:29

Clio meg lassan melegszik be, ennél is lájtos a fûtés hatásfoka (hozzáteszem minél nagyobb egy motor hatásfoka annál kevesebb lesz a hulladékhõje így "kissé" lassan melegíti fel a hûtõvizet (2,9-es TD merga motor mellé (E-klasse és még sima TD nem CDI) szériában szereltek amúgy webasto kiegészítõ fûtést)). Kb akkor lesz benne meleg, mikorra beérek munkába (6 km ).  Amúgy kb megint elpusztult benne egy-két izzítógyertya mert kicsit erõsebben rázkódik a blokk indítás után pár másodpercig a megszokottnál. A diagnosztika szépen megmondja ezt is, visszaviszem míg garanciális.

Vagy szar a termosztát benne ugye

Nekem egyébként a Honda marha lassan melegszik be, kell neki vagy 10 perc furikázás is, mire normális vízhõt elér ebben a hidegben, és csak onnantól kezd jó meleget fújni. Plusz fokokban simán beáll a mutató középre (50%), és ott is marad, de most ezekben a nagy hidegekben alig megy 25-30% fölé.

Ezzel szemben a Passat mutatója kb ugyancsak 10perc után mint a cövek áll 90 fokon, és ott is tartja szépen. Meg innen a meleget is gyártja már rendesen. Persze ez klímás a Honda meg nem... lehet hogy a Hondában már meg kéne nézetnem a dolgot.

Szerkesztette: Locutus 2005. 02. 08. 11:31 -kor

[Carmaged]

Idézet: fram - Dátum: 2005. febr. 8., kedd - 10:45

Tegnap várnom kellett vkire 40 percet és annyira nem volt melegem, h leállítsam az autót. Alapjáraton, max fûtéssel 65 C fokra esett vissza (szép lassan) a hûtõvíz hõmérséklete 88 C-ról. Persze megállás elõtt is ment a fûtés. Miután kikapcsoltam, visszakúszott 88-ra.

Ez az UAZ?

[Satriani]

Érdekes ez a bemelegedés-téma Én is úgy tudom, hogy nagyobb motorok lassabban melegszenek be. Ezzel szemben az 1,2-es Clioval melóba menet szinte a munkahelynél tudtam csak fûteni, a Corolla pedig már a Nagytemplomnál :Ð (kb. félúton van) nyomja a meleget. Nyilván nincs túl nagy különbség a két motor között, de én akkor is azt vártam volna, hogy a Clionál lassabban melegszik be a Toyó.

Valaki írt az állófûtésrõl. No, ebben a nagy hidegben az egy hihetetlen hasznos dolog tud lenni. A következõ télre - fõleg, ha ilyen szélsõséges lesz az idõjárás - beszereltetek én is egyet.

[biglaci]

Nekem van egy öreg 120Les skodrim, amin minden made in cseszlovákia, még a festés is eredeti. Olyan -15 fok lehetett ma reggel. Beültem, ráhúztam a szivatót, 4szer megtapostam a gázt, kulcsot elfordítottam és pöccre beugrott. A szivatót szinte azonnal vissza kellett fél állásra nyomni, hogy nehogy szétpörögje magát. Amíg lekapartam a jeget az üvegekrõl (max 5 perc lehetett), a szivatót percenként kellett visszanyomni. Ez idõ alatt a motor elérte azt a hõmérsékletet, hogy dadogás nélkül reagált a gázadásokra. Ez egy 23 éves autó, kb. 180ezer kilóméterrel! Hogy mit akarok ezzel mondani? Amíg ezt az 5 perces mûveletet végrehajtottam, addig egy hdi-s pözsós erõsködött beindítani a gépét. Nem tudom sikerült-e neki, mert nem bírtam kivárni.  Csúnya dolog, de röhögtem rajta. A múltkor akkora satufékezésre kényszerített, hogy majd kiszakadt a vesém, mert ugye õ egy faszajani, aki elõtt nem állhat egy öreg autó, és természetes be kellett vágnia elém (ugyanis a belsõ sávban voltam). Legszívesebben kiszedtem volna a kocsijából. Amikor meg zöldre váltott, akkor meg elaludt szépen. Szép, nagy, fekete koromfelhõ jelezte, hogy elindult...

[RiCS]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. febr. 8., kedd - 11:26

Vagy szar a termosztát benne ugye

Vectrában nemrég cseréltem, Clio meg nincs két éves. De elég gyorsan be is melegszenek, szal a termosztát jó. A modernebb autókba tényleg szerelnek kiegészítõ fûtéseket, több helyrõl hallottam, hogy különféle elektromos fûtõelemek vannak a vízkörben a hûtõvíz bemelegésének felgyorsítására (Most nem állófûtésrõl beszélek).

Biglaci, az nem hdi lesz.

[Kory]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. febr. 8., kedd - 11:26

Ezzel szemben a Passat mutatója kb ugyancsak 10perc után mint a cövek áll 90 fokon, és ott is tartja szépen. Meg innen a meleget is gyártja már rendesen. Persze ez klímás a Honda meg nem... lehet hogy a Hondában már meg kéne nézetnem a dolgot.

Szerintem ennek nincsen köze a klímához. Inkább tényleg termosztát dolog + kiegészítõ elektromos fûtés.

[leslie]

Nalam az Astraban 3-4km, es jon a meleg levego, ha kinnt van a hidegben. Pincebol indulva meg mire becsukom a kaput. Igaz, ez olyan egyszeru motor, mint egy fakocka. De -10 alatt eleg erotlenke a futes, viszont addig rovidujjuban lehet kocsikazni.

[Syner]

Na, tegnap voltam a biztosítónál, papírok kitölt, faxolták Pestre. Azt mondták hogy 10 napon belül jön a kárszakértõ. De már tegnap este felhívott, és délelõtt meg is csinálta a papírokat, így ma már a szervízben is voltam. Most csak a banktól kell egy igazolás a hitel miatt, és csinálják is.
Ha a bank nem lenne a képben, akkor már a héten kész is lenne a kocsi.
Úgyhogy korrektek és gyorsak voltak az Európánál.

[Kory]

Szerencsére

Szerkesztette: Kory 2005. 02. 08. 15:53 -kor

[Aerdos]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. febr. 7., hétfõ - 16:01

Mondjuk az Opel nem francia autó.

De gazdaságistassa le, fizessen a biztosító, aztán vegyen bele valami bontott üléseket, ha lehet ilyet csinálni, nálunk legalábbis a gazdasági totálkárral nem vonták ki a forgalomból a jármûvet (pedig nekem így lenne logikus).

Szerintem is ez lenne a logikus, de a biztosítóknak is meg kell élni (még rablás árán is) 

[Aerdos]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. febr. 7., hétfõ - 20:09

Amúgy ha oldallégzsákos volt akkor lehet az egyik vagy mindkét oldallégzsák a pofájába robbant a tolvajnak, mert ha nem megfelelõ eljárással látsz ülés kiszedéséhez elindulhat a légzsák... Ennek akkor is megvan az esélye, mikor beszerelik. Puffanjon a képükbe jól azt kívánom.

lol
én nem foglalkozom lopással, szval ezt nem tudtam

[GI]

Idézet

Itt is -20 fok van még mindig, reggel 2. izzitásra is csak keservesen indult a passat...

Ráadásul asszony reggel a Hondával szerecsésen megcsuszott a parkolóban. Ahogy beállt orral, megcsuszott a jégen, és nekicsúszott egy kisfának. Kb 10cm-es X alakaban berepedt a mûanyag lökhárító jobb eleje.

Az kemény. Sajnálom a kocsid.

Idézet

Clio meg lassan melegszik be, ennél is lájtos a fûtés hatásfoka (hozzáteszem minél nagyobb egy motor hatásfoka annál kevesebb lesz a hulladékhõje így "kissé" lassan melegíti fel a hûtõvizet

Meg minél nagyobb maga a hengertömb és a hozzá tartozó átmelegedõ részek.
Ez a fõ ok a dízelek lassú melegedésére.
Fogadni mernék, hogy egy benzinmotor méretû (és ilyen méret mellett azonos teljesítményû) dízel secperc alatt bemelegedne, de ilyen meg nincs.

Idézet

A VW-nél olyat is hallottam, hogy kicsit "csalnak" az izzítás idejével, mert amikor már kinyitod az ajtót, és (ugyebár beszállsz és valószínû el fogsz indulni), már elkezd elõizzítani, s mikor elfordítja az ember a kulcsot már csak 1-2 másodpercet lát belõle. De lehet ez urban legend.

Hát ha nem így csinálják, akkor szabadalmaztatni kellene, mert ötlet van benne.

Idézet

Nekem egyébként a Honda marha lassan melegszik be, kell neki vagy 10 perc furikázás is, mire normális vízhõt elér ebben a hidegben, és csak onnantól kezd jó meleget fújni. Plusz fokokban simán beáll a mutató középre (50%), és ott is marad, de most ezekben a nagy hidegekben alig megy 25-30% fölé.

Termosztátod jó?

Legtöbb probléma ilyen okok miatt van.

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2005. febr. 8., kedd - 17:50

Fogadni mernék, hogy egy benzinmotor méretû (és ilyen méret mellett azonos teljesítményû) dízel secperc alatt bemelegedne, de ilyen meg nincs.

Csak a pontosítás kedvéért: 1.3 JTD és CDTI 90 LE dízel. Szerintem egy ekkora benzines se erõsebb szériában. Tehát van "azonos méret mellett azonos teljesítményû", most már csak azt nem tudjuk melyik melegszik be elõbb. De mondhattam volna az új 1.5dci Renault 110LE.

Idézet

Hát ha nem így csinálják, akkor szabadalmaztatni kellene, mert ötlet van benne.

Szerkesztette: Kory 2005. 02. 08. 18:04 -kor