[Yep]

Érdekes..nem olyan rég volt egy általános környezetvédelmi felmérés (kikérdezéses, mérõs ,igazoltatásos party)  és az lett a végeredmény , hogy a dieselek sokkal jobb állapotban vannak mint benzines társaik ! Mondjuk szivesebben megyek egy kormolós Ifa mögött mint egy kétütemû marhaság árnyékában!

[Mikeee]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 15:45

"Jó", hogy egy esetbõl általánosítanak. Máshol is vannak bakik.

Már eleve vicc az arány, a 4-5-6 gurigás kocsid elektromos rendszerébe belepiszkálnak 70 ezerért és jobb lesz? Hát ez lol! Soha nem adnám a verdám az itthoni "tuning cégek" keze alá! Egy Hamann vagy egy Novitec vagy egy Techart, tehát a márkákra szakosodott cégek, már biztos megcsinálják coolra, de több 100 k-jért (csak a motort)!

[Carmaged]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 14:53

Már eleve vicc az arány, a 4-5-6 gurigás kocsid elektromos rendszerébe belepiszkálnak 70 ezerért és jobb lesz? Hát ez lol! Soha nem adnám a verdám az itthoni "tuning cégek" keze alá! Egy Hamann vagy egy Novitec vagy egy Techart, tehát a márkákra szakosodott cégek, már biztos megcsinálják coolra, de több 100 k-jért (csak a motort)!

Életemben egy autót sem tuningoltattam, valszeg nem is fogom, egyszerûbb eggyel nagyobb motorosat venni szvsz, ezért nem is védem õket.

De szted az a Felicia mióta 4-5-6 guriga? Amikor a cikk íródott, akkor sem nagyobb lehetett több 1,5-nél. Aki meg az 1,6-os 75 pacis Feliciát tuningolja, hát no comment.

[Kory]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 14:55

Életemben egy autót sem tuningoltattam, valszeg nem is fogom, egyszerûbb eggyel nagyobb motorosat venni szvsz, ezért nem is védem õket.

De szted az a Felicia mióta 4-5-6 guriga? Amikor a cikk íródott, akkor sem nagyobb lehetett több 1,5-nél. Aki meg az 1,6-os 75 pacis Feliciát tuningolja, hát no comment.

Kábé én is azt mondtam, hogy nem is értem mit várt a cikk írója, véletlenül megszívta, ráadásul egy Feliciával, attól még lehet 100 másik sikeres tuning. Bár én se tuningoltatnék.

[Mikeee]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 15:55

Életemben egy autót sem tuningoltattam, valszeg nem is fogom, egyszerûbb eggyel nagyobb motorosat venni szvsz, ezért nem is védem õket.

De szted az a Felicia mióta 4-5-6 guriga? Amikor a cikk íródott, akkor sem nagyobb lehetett több 1,5-nél. Aki meg az 1,6-os 75 pacis Feliciát tuningolja, hát no comment.

Miért szerinted ha begurulsz egy Bömössel, vagy egy TT-vel azt mondják, hogy ááá bocs nem értünk hozzá! Egyébként a felicia csak egy illusztráció asszem valahol olvastam, hogy egy megane-ról volt szó!

[Carmaged]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 14:59

Miért szerinted ha begurulsz egy Bömössel, vagy egy TT-vel azt mondják, hogy ááá bocs nem értünk hozzá! Egyébként a felicia csak egy illusztráció asszem valahol olvastam, hogy egy megane-ról volt szó!

BMW-t meg TT-t nem viszek sufnituningra, csak rendes céghez (a BMW-t rögtön az Alpinához ). Ha már van annyim autóra, akkor legyen annyim tuningra is. Egyébként az utolsó, amit csináltatnék, az a chiptuning lenne...

Szerkesztette: Carmaged 2004. 11. 22. 15:04 -kor

[mocsi]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 14:48

Ez finoman szólva is marhaság, a katalizátornak elvébõl fakadóan végtelen az élettartama. Az egy más dolog, hogy a kutak/vezetékek/stb még nem mosódtak ki a pár év alatt, amióta nincs ólmozott benzin és az ólom bizony tönkreteszi a katalizátort, de az USÁban, ahol 30 éve ólommentes benzin van, bizony nem mennek tönkre a katalizátorok. Na meg ha igaz lenne, egy 10éves autó sem kaphatna zöldkártyát...

A katalizator elvben nem megy tonkre, de adott a jo kis kenes benzin is nem csak az olom, a por is bejatszik meg. No meg persze a jo magyar-bp ® utak azok meg jol szetrazzak es nemcsoda ha platina-rhodium reszecskek valnak le a katalizatorban.  Szerintem csak annyi, hogy egy kocsi cca 15 evig mukodik addig kiszolgalja egy katalizator, persze ha a motort mindig karban tartjak.

[mocsi]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 14:44

Sorry, origo, nem csoda az index keresõjével nem találtam )

Ez a cikk leghülyébb része:



Mirõl beszél ez? Egy modern részecskeszûrõ párszor 100 ezer ft és szinte ki lehet törölni a kipufogót papírzsepivel.  Ha jól tudom ilyen szûrõkben a franciák-olaszok  állnak az élen (hdi-féle részecskeszûrõ)

Itt egy kis kavarc van a reszedrol, a nagy gond, hogy nem az uj dizelekkel van baj (amik raadasul ugy is irhatnank, hogy jok lehetnenek, de most meg marad a kormozott szellentes ) es nem is az uj nem_is_letezo ketutemuekkel , hanem a X ev felettiekkel. Na ezeken egy ilyen szuro tobbe kerul mint maga az auto. Ezekre soha nem fog szuro kerulni sajnos.
Tovabbra is ott a gond, hogy egyelore csak marketing szoveg a kornyezetbarat dizel. Egy pontban jobb az pedig a CO, ebbe kapaszkodik a marketing gepezet.
A szurok meg irto jok, de jelenleg nem kotelezoek, ergo majd ha kotelezoek lesznek akkor lehet osszevetni a ket uzemanyagot, hacsak az arabusok addigra le nem allitjak a szallitast es ott fog allni  kozosen a sorban mindket allatfaj egyedei.

[leslie]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 13:20

Ahogy csörtet fölfelé a fordulat 8-9000-ig, vagy motoron 16-18000-ig, közbe a hang hmmm..
na ezt egy dízel se tudja!

Isten ments tõle. Én azt élvezem, ha nem kell visszaváltogatni, nem pörög, csendes, és így húz. Neked az üveghang jön be, ám legyen.

[Kory]

Idézet: mocsi - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 15:13

Itt egy kis kavarc van a reszedrol, a nagy gond, hogy nem az uj dizelekkel van baj (amik raadasul ugy is irhatnank, hogy jok lehetnenek, de most meg marad a kormozott szellentes ) es nem is az uj nem_is_letezo ketutemuekkel , hanem a X ev felettiekkel. Na ezeken egy ilyen szuro tobbe kerul mint maga az auto. Ezekre soha nem fog szuro kerulni sajnos.

Ja értem, én új dízelekre gondoltam...

[Kory]

Csak érdekességképp:

1977 Autó-Motor

Idézet

VW Golf 1.5D-t bemutató:
A jövõ a dízelmotoré, mivel az Otto motorok fejlõdésének útjában ott áll a pillangószelep.

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 22. 15:16 -kor

[Kory]

Egyékbént Ausztriában még a rendõrautók is dízelek (legalábbis nagy részük), vajon miért? 
Pedig nekik aztán fontos a tiszta levegõ, de lehet hogy más is fontos?

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 22. 15:20 -kor

[Kory]

Egy régi cikk egy Lotusról, ebbõl vajon mi lesz?

http://index.hu/tota...02.02.18.

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 22. 15:28 -kor

[tolvaly]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 10:09

Kis sztori tegnapról:

Nem tudom ide tartozik-e vagy a Gyorshajtás topicba (lehet mégis oda kellene). Tegnap az M7-esen Pestrõl Balaton felé a a külsõ sáv teljesen tömött volt, kb. 110-el haladt ott a sor.
"Természetesen" a belsõ sávba kisoroltunk, és dinamikus tempóban elõztük õket (130-140). Nem telt bele 1-2 perc se, s egy önjelölt Ford Focusos (két fiatal suttyóval) 1 méterre tapadt, "tolt".
Kicsit léptem, de nem akartam nagyon száguldani a belsõben (150 körüli max.), ráadásul ha valaki kijött volna, és fékezni kell , akkor tuti nem tud megállni. Szóval gyorsítottam, de még mindig ott volt, sõt nem átallott 10 másodpercenként villogtatni 150-155 körüli tempónál.

Gondoltam az elsõ adandó alkalommal ki a külsõbe, ha nem lesz ott forgalom, aztán hadd menjen, mert iszonyatosan idegesítõ az ilyen, de szinte lehetetlen volt kimenni. Kb. 2-3 km után sikerült kimenni, (kb. 5-6 villogtatás közepette).

Mivel ekkor már kissé felment bennem a pumpa, mondom akkor gyere, ki a külsõbe, közben már padló. Mit ad isten a "szutyok" dízel gyorsult (Megane II), sõt pojénból még integettem neki, bal kézzel, hogy gyere öreg, a fiatal csávó meg csak fogta a kormányt, aztán szépen 170 -180 - 190 - 200 aztán már nem is láttam, teljesen lemaradt. Még csak mellém se tudott jönni.

Aztán nemsokára lassítottam, és megelõzött (nem dízel Focus volt).

Ezek a fiatal suttyók.... De te sem voltál különb, ha a belsõ sávban nem tudtad neki nyomni, csak a külsõben. Kis huncut.....

[hobizoli]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 14:32

Hát igen, tehát itthon még gyerekcipõben jártak, de azért 4 év alatt van fejlõdés.

Igen, bizonyos szempontból a dízelt "könnyebb" tuningolni.
A régi szívódízeleket meg a legegyszerûbb, egy kis mennyiségcsavar állításával (bosch-rendszerû) Csak nem olyan túl sok a hatása...

Ijet lehet allitani az ebbol a korbol szarmazo turbodizeleken is ...akkor kormolnak am igazan :D




hobizoli

[mocsi]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 15:36

Ezek a fiatal suttyók.... De te sem voltál különb, ha a belsõ sávban nem tudtad neki nyomni, csak a külsõben. Kis huncut.....

Csak nem te voltal a Focus-ban? 

[Atti]

Idézet: mocsi - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 14:34

Tudtam, hogy valakivel anno vitaztam Dizel vs benzinben, csak mar elfelejtettem, hogy melyik topic-ban. Szoval volt ott egy link, ami megmutatja miert nem jo (még) a dízel. Az pedig a környezetszennyezés (és szag  )

Idézet

A dízel terepjáró visszatér az amerikai piacra, azaz novemberben kezdik árusítani a CRD motorral szerelt Jeep Liberty-t (Európában Cherokee) az Egyesült Államokban. Egy kis környezetvédelmi propaganda keretében a gyárból kigördülõ példányok tankját B5-ös biodízellel töltik meg, egy olyan keverékkel, mely 95%-ban hagyományos gázolaj, de maradék 5%-a amerikai szójatermesztõktõl érkezõ növényi eredetû dízel.

Biodízellel adják át az új Jeepeket

Egyelõre ez csak porhintés, de egyre nagyobb jelentõsége lesz.

[Kory]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 15:36

Ezek a fiatal suttyók.... De te sem voltál különb, ha a belsõ sávban nem tudtad neki nyomni, csak a külsõben. Kis huncut.....

A belsõben elõször nem akartam neki nyomni, meg féltem, hogy esetleg nagyobb tempónál valaki kilép elém hirtelen a külsõbõl...

Mikor már 5-ször villogott le, kicsit ideges lettem, persze tudom, hogy nem szabadna ilyet csinálni.

[mocsi]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 15:18

Egyékbént Ausztriában még a rendõrautók is dízelek (legalábbis nagy részük), vajon miért? 
Pedig nekik aztán fontos a tiszta levegõ, de lehet hogy más is fontos?

Ott a gazdasagossag elve van elsonek veve. Egy rendorauto az elete folyaman rengeteg km-t tesz meg. Ekkor csakis a dizel eri meg.
Ha a sogorek komolyabban adnanak a kornyezet szennyezesre, akkor teherautok es a buszok lennenek az elso aldozatok, csak aztan jonnenek a szolgalati kocsik.

[Yep]

Idézet: mocsi - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 15:44

Ott a gazdasagossag elve van elsonek veve. Egy rendorauto az elete folyaman rengeteg km-t tesz meg. Ekkor csakis a dizel eri meg.
Ha a sogorek komolyabban adnanak a kornyezet szennyezesre, akkor teherautok es a buszok lennenek az elso aldozatok, csak aztan jonnenek a szolgalati kocsik.

A mai kamionok és egyik-másik teherautó környezetvédelmi szempontból még a luxus kategóriát is verik! Szerencsétleneknek olyan környezetvédelmi sz.roknak kell megfeleni, hogy namég