[jrpryv]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 21:50

Hasonlítsuk össze az új kétliteres dízel Focust (130 LE) és a kétliteres benzinest (145 LE), ha ennyire hasonlítani akarunk! Szvsz a benzines esélytelen a mindennapi közlekedésben.

Miért is???

[Studi]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 20:50

Hasonlítsuk össze az új kétliteres dízel Focust (130 LE) és a kétliteres benzinest (145 LE), ha ennyire hasonlítani akarunk! Szvsz a benzines esélytelen a mindennapi közlekedésben.

Szerintem nagyon jó autó mindkettõ. És a szavazatok arány alapján kb ugyanannyian választanák mindkettõt. És ez nagyon jó arány, 3-4 éve még sokkal nagyobb lett volna a benzines fölénye.

[RiddleR]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 21:45

Mondjuk azért úgy illene, hogy hasonló kaliberü motorokat hasonlíts össze. Tehát, ha veszed a Honda dieseljét, amely az egyik legjobbnak számít, akkor illik ahoz a Honda 2literes benzinesét venni, ami ugyebár 155 lóerõ. Ha jól tuodom a Passathoz, még mindíg gyártják azt a foss 115 lóerõs benzinest Szal a lényeg, hogy azért illik a modern dieselekhez a hasonlóan modern benzineseket hasonlítgatni szerintem....

Jogos, én is így gondoltam. Akkor Honda esetén 15LE diffi, VW-nél 10LE, Ford-nál 10LE visszafele (az új dieselükhöz nézve), asszem bmw-nél pedig megintcsak 10LE.
Ennyivel "erõsebb" a benzines. Ez semmi.
Hangsúlyozom, hogy én is diesel párti vagyok, fõleg, ha meg van chippelve igényesen, akkor szvsz nem sok létjogosultsága van a benzinesnek, max annyi, hogy olcsóbb.

[Carmaged]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 20:57

Miért is???

Mert négyesben kivágja azt a gyorsulást, amit a benyás hármasban.

Na meg láttam már a rendõrök 115 pacis dízel Mondeóját akció közben, nem 1,4-es Megane ellen, hát lehengerlõ volt az is.

Még régebben volt Focus 1,8 TDCi 115 paci tesztben, hogy kanyarban sokszor még hármasban is dolgozik a kipörgésgátló. Ez szerintem meggyõzõ érv.

Szerkesztette: Carmaged 2004. 11. 23. 21:08 -kor

[jrpryv]

Idézet: RiddleR - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:00

Jogos, én is így gondoltam. Akkor Honda esetén 15LE diffi, VW-nél 10LE, Ford-nál 10LE visszafele (az új dieselükhöz nézve), asszem bmw-nél pedig megintcsak 10LE.
Ennyivel "erõsebb" a benzines. Ez semmi.
Hangsúlyozom, hogy én is diesel párti vagyok, fõleg, ha meg van chippelve igényesen, akkor szvsz nem sok létjogosultsága van a benzinesnek, max annyi, hogy olcsóbb.

Szerintem sincs mamár olyan nagy különbség a teljesítményt tekintve a diesel és a benzines autók között. Az itt felsorolt dieselek bármelyikét szívesen elfogadnám, ha nekem adómányoznák   függetlenül attól, hogy én benzin párti vagyok, az én stílusomhoz közelebb ál a benzines. Én imádok visszaváltani és imádom a benzines motor hangját amikor felpörög és õszintén szólva jelenleg pénzem sincs egy normális dieselhez.

[jrpryv]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:05

Mert négyesben kivágja azt a gyorsulást, amit a benyás hármasban.

Na meg láttam már a rendõrök 115 pacis dízel Mondeóját akció közben, nem 1,4-es Megane ellen, hát lehengerlõ volt az is.

Eztígy nemtom honnan vetted, ha nem haragszol kétlem, hogy kipróbáltad volna mellesleg, márcsak azért is kétlem, mert mind a 0-100-ra történõ gyorsulásban, mind a végsebeség terén jobb a benzines, ergó gyakorlatilag kizárt, hogy 4-be jobban menjen a diesel, mint a benzines 3-ba

[keton]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 20:50

Hasonlítsuk össze az új kétliteres dízel Focust (130 LE) és a kétliteres benzinest (145 LE), ha ennyire hasonlítani akarunk! Szvsz a benzines esélytelen a mindennapi közlekedésben.

Jó lesz az a benzines 173LE-nek is. Most néztem a Ford.hu-n

[jrpryv]

Idézet: keton - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:13

Jó lesz az a benzines 173LE-nek is. Most néztem a Ford.hu-n

Így látatlanba azt szerintem elírták, vagy pedig az ST-rõl van szó. Én az Auto Bild-bõl nézem az új Focus adatait.

[keton]

Idézet: RiddleR - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 21:00

Hangsúlyozom, hogy én is diesel párti vagyok, fõleg, ha meg van chippelve igényesen, akkor szvsz nem sok létjogosultsága van a benzinesnek, max annyi, hogy olcsóbb.

Ezzel csak ott a bibi, hogy benzinmotorra is lehet tenni turbófeltöltõt! Bizony ám! Sõt, tuningolni is lehet!

[keton]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 21:16

Így látatlanba azt szerintem elírták, vagy pedig az ST-rõl van szó. Én az Auto Bild-bõl nézem az új Focus adatait.

Igen, Duratec ST az illetõ. Vagy azt nem lehet összehasonlítani, mert túl erõs :confused:

[jrpryv]

"Még régebben volt Focus 1,8 TDCi 115 paci tesztben, hogy kanyarban sokszor még hármasban is dolgozik a kipörgésgátló. Ez szerintem meggyõzõ érv."
Nem kötöszködésként mondom, de kanyarban sokkal könnyebben pörög ki a kerék és sokkal több dolga van a kipörgésgátlónak, mint egyenesben, mert ugyebár a külsõ íven lévõ kerék többet forog, mint a belsõn lévõ.... gondolom a tesztben nem úgy mondták, hogy bezzek az 1.8-as benzinessel ugyanezt nem tapasztaltuk volna

[jrpryv]

Idézet: keton - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:18

Igen, Duratec ST az illetõ. Vagy azt nem lehet összehasonlítani, mert túl erõs :confused:

Hát lehet, csak nemigazán fair

[Carmaged]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 21:20

"Még régebben volt Focus 1,8 TDCi 115 paci tesztben, hogy kanyarban sokszor még hármasban is dolgozik a kipörgésgátló. Ez szerintem meggyõzõ érv."
Nem kötöszködésként mondom, de kanyarban sokkal könnyebben pörög ki a kerék és sokkal több dolga van a kipörgésgátlónak, mint egyenesben, mert ugyebár a külsõ íven lévõ kerék többet forog, mint a belsõn lévõ.... gondolom a tesztben nem úgy mondták, hogy bezzek az 1.8-as benzinessel ugyanezt nem tapasztaltuk volna

Utaltak rá.

Ha ráakadok, belinkelem.

[Studi]

Idézet: Satriani - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 16:03

:confused:

Szerintem a Boxster nem utánzat, igazi Porsche, még akkor is, ha nem farmotoros. Ilyen alapon a Carrera GT sem Porsche, pedig annál jobb sportautót még nem készítettek (nem csak Porschéék, más sem nagyon).  A Cayenne pedig sosem jött volna létre, ha nincs a vízfejû SUV-buzulás az amcsiknál; szerintem hasonlóan Porsche, mint a 924 volt (ja-ja, az a 4 hengeres, Audi motoros kis izéke). Jó autó a Cayenne, de a szememben nem Porsche.

Mégis neked volt igazad, és Audi motor van a 924-ben, ráadásul eleinte 2l-es, feltöltõ nélkül.

[Carmaged]

Idézet: keton - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 21:18

Igen, Duratec ST az illetõ. Vagy azt nem lehet összehasonlítani, mert túl erõs :confused:

Viszont összehasonlítani nem lehet: az új Focus ST 150 paci lesz csak. Ha mégis össze akarjuk hasonlítani: a hatsebességes ST170 negyedikben 50-100ra fél másodpercet kap az ötsebességes 115LE-s TDCi-tõl. Sõt, még a 100LE-s is tartja a lépést.

Sajna kevés ez az adat az összehasonlításhoz.

A régi meg a gyáriak szerint is csak tuninggal lett annyi, a 130 pacisból csinálták. Ergo a 170 pacis nem mérvadó.

Szerkesztette: Carmaged 2004. 11. 23. 21:43 -kor

[jrpryv]

Tudom, hogy egy kissé OFF, de érdekel a véleményetek. Most õszintén, nektek tetszik az új Focus? Szerintem nagyon elszúrták, dög unalmas autó lett

[Studi]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 21:43

Tudom, hogy egy kissé OFF, de érdekel a véleményetek. Most õszintén, nektek tetszik az új Focus? Szerintem nagyon elszúrták, dög unalmas autó lett

Nekem az elõzõ még kevésbé tetszett.

[Carmaged]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 21:43

Tudom, hogy egy kissé OFF, de érdekel a véleményetek. Most õszintén, nektek tetszik az új Focus? Szerintem nagyon elszúrták, dög unalmas autó lett

A képek alapján én is ezt mondtam. Viszont láttam egyszer élõben - tesztautó lehetett: TDCi Ghia -, ledöbbentem és három-négy percig nem tudtam otthagyni.

[sityak]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:20

"Még régebben volt Focus 1,8 TDCi 115 paci tesztben, hogy kanyarban sokszor még hármasban is dolgozik a kipörgésgátló. Ez szerintem meggyõzõ érv."
Nem kötöszködésként mondom, de kanyarban sokkal könnyebben pörög ki a kerék és sokkal több dolga van a kipörgésgátlónak, mint egyenesben, mert ugyebár a külsõ íven lévõ kerék többet forog, mint a belsõn lévõ.... gondolom a tesztben nem úgy mondták, hogy bezzek az 1.8-as benzinessel ugyanezt nem tapasztaltuk volna

A kanyarban történö nyomatékelosztást inkább bízzuk a differenciálmûre, ne pedig a kipörgésgátlóra ha lehet.

Üdv.

[jrpryv]

Idézet: sityak - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:47

A kanyarban történö nyomatékelosztást inkább bízzuk a differenciálmûre, ne pedig a kipörgésgátlóra ha lehet.

Üdv.

Persze, hogy a difi dolgozik vele, de attólmég jobban kipörög, mint egyenesben ezt nyugodtan kipróbálhatod, és ebben az esetben bizony a kipörgésgátló is beleszól a dolog, mint az Carmaged említette is.