[keton]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:37

Érzelmi alap, te sem fogsz dízelt venni egy jó darabig.

Az tuti, mert egy jó darabig nem is fogok semmilyen autót venni, amíg ez ki nem rohad alólam Az meg még messze van De ha most új autót kéne vennem, nagyon erõsen elgondolkodnék egy D5-ösön, kellemes kis motor az, majdnem úgy megy, mint ez, és fele ennyit eszik De mégiscsak más feeling... na mindegy, sajnos nem fenyeget ez a veszély

[leslie]

Idézet: Tibisz - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:25

1,4-es benzinesed van?

Ja. De ha lenne pénzem rá, akkor tuti dízel lenne, de ugye inkább ingatlanba ölöm a zsetont, mert kocsiba enyhén szólva is butaság fektetni.

[Tibisz]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:42

Nahát errõl beszélek énis! Ettõl vagy te diesel és nem benzines párti. Nekem és még sokan másoknak (G.I-nek is ) ez élvezet.

Nekem inkább savanyú a szõlõ effektus! Gondolj csak bele, ha lenne a feneked alatt egy 2.0-ás Saab 93 turbó, akkor visszaváltogatnál, ha 4-esben is megy a gép veszettül? Direkt írtam benzines példát!

[jrpryv]

Idézet: Tibisz - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 23:35

Most nem értelek: Te nevezted rutintalannak, aki 50-nél 4-esben akar gyorsulni! Ezek szerint, Te mindig visszapakolod ha elõzni akarsz 3-asba? Nem a váltás miatt pakolod vissza, hanem mert nincs erõ az autódba!
A 90 Le HDi-rõl, már az elõzõ topicban is más volt a véleményünk! Meg kell tanulni a dízeleket vezetni!

Nem értesz....
Bármilyen hihetetlenülis hangzik én élvezek váltani (soha nem vennék automata váltós verdát pl.) és élvezem ilyenkor az autó hangját is és ne hidd, hogy bolond vagyok, mert nem vagyok egyedül. Persze, hogy azért váltok vissza, hogy mennyen, de ez az egész mechanizmus (visszaváltás, padlógáz, erõteljes motorhang) nekem nemhogy kellemetlen, hanem ÉVLEZEM! Ezt kéne megértened, megértenetek.

[GI]

[/QUOTE]
Ja, és a másik kedvencem, az Ikarus 405-ös busz (az a picike). Ne nézzetek hülyének, de annak baromi jó hangja van, és jól is megy

Idézet

Icarus 260 a király, és a 280-as csuklós.

Na az feelinges. Ha kell tudok motoradatokat mondani, persze még a feltöltõ elötti változatról (tudtommal ezeket a buszokat átépítették)
Nade, az elkezd húzni, van érzés bennük.
A dízel meg húz és elfelejt húzni.

Egyébként ha közlekedek akkor 50-nél 5.-ben 1.6 benzinessel
Ha nyomom, akkor 80-nál 2-esben.
Vagy-vagy.

és jól is megy

Idézet

Ülj át egy új távolsági mercedes buszba. Fele akkora motor, de az is elkezd húzni és buszhoz képest mocskosul megy. De pl városiból egy 6000ccm-es Mercedes motoros (mert 2 fajta is van) Nabi is tud menni kegyetlenül, csak tolni kell neki.

A 2 lityis benzines simán megy 100-at 2.-be[QUOTE]

Hát ha annyit nem is, de minden modern benzines megy közel 100-at.

A 3.-ban történõ kerékcsúszás meg egy baromság szerintem. Kanyarban eleve nyomaték sem kell a kerékre hogy csússzon. Ha már oldalra nagyon meg akar csúszni a kerék, akkor arra még ha rásegít a hajtás... Könnyen átlépi a tapadási surlódást, a csúszásit meg játszva viszi...

Amúgy is egy tisztességes benzines autó 100 körül, azaz 2-böl 3.-ba történõ váltás esetén még rendre nyikkan a kerék. Ok, persze nem 375-ös gumikkal.

Még valami.. SOKADSZORRA!!!!

Valaki írta, hogy hát igen, a teljesítmény a sebességhez kell... De a nyomaték a gyorsuláshoz...
Benzines 200Nm, de szar, dízel 400Nm, de jó...
Csak arról mindig megfeledkeznek páran, hogy van a motor és a kerék között egy nyomatékváltó...
Mert ugye a kerékre jutó nyomaték gyorsít.
És megb*szhatja a dízelmotor a 2x akkora nyomatékát, ha fele akkora fordulaton adja le (de realitás kedvéért a másfélszer akkora nyomatékát a 2/3 fordulaton)... Mert ugye azonos kerék fordulatszám mellett ott marad, ahol a part szakad.

De a végén még kiszámolom, hogy mekkora a kerékre jutó nyomaték egy dízel és egy benzines kocsinál egyes fokozatokban, azt majd meglátjuk.
De szerintem sírni fognak a dízel tulajok, hogy a nagyobb lehet, hogy kisebb.

[Tibisz]

Idézet: leslie - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:44

Ja. De ha lenne pénzem rá, akkor tuti dízel lenne, de ugye inkább ingatlanba ölöm a zsetont, mert kocsiba enyhén szólva is butaság fektetni.

Egyetértek Veled! Azért kérdeztem, mert akkor egy benzines autót hajtó is egy véleményen van a dízelesekkel, ami megint új fordulatot adhat kicsiny társalgásunknak.

[Tibisz]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:45

Nem értesz....
Bármilyen hihetetlenülis hangzik én élvezek váltani (soha nem vennék automata váltós verdát pl.) és élvezem ilyenkor az autó hangját is és ne hidd, hogy bolond vagyok, mert nem vagyok egyedül. Persze, hogy azért váltok vissza, hogy mennyen, de ez az egész mechanizmus (visszaváltás, padlógáz, erõteljes motorhang) nekem nemhogy kellemetlen, hanem ÉVLEZEM! Ezt kéne megértened, megértenetek.

Bocsi, de nekem más jön le! Ezt valóban elhinném, ha egy nagy benzines motor lenne alattad ami 180-200 lovas, és pörgetni kell ahhoz, hogy menjen. De egy 1,1-es Fiesta nem kimondottan ez a kategória, de lehet, hogy én látom rosszul!

[jrpryv]

Idézet: Tibisz - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 23:44

Nekem inkább savanyú a szõlõ effektus! Gondolj csak bele, ha lenne a feneked alatt egy 2.0-ás Saab 93 turbó, akkor visszaváltogatnál, ha 4-esben is megy a gép veszettül? Direkt írtam benzines példát!

Már látom, hogy most jön a második megdöbbenés   ugyanis én nem vennék turbo-s benzinest sem Én azt szeretem, amit az elöbb leírtam, ha ezt nemtudod megérteni (bár én tökéletesen értem, amit te mondasz és tudom, hogy a dieselt, hogy kell vezetni) akkor értelmetlen a vita is.

[Carmaged]

Idézet: Tibisz - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:46

Egyetértek Veled! Azért kérdeztem, mert akkor egy benzines autót hajtó is egy véleményen van a dízelesekkel, ami megint új fordulatot adhat kicsiny társalgásunknak.

Én itt sem vagyok?

[Carmaged]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:46

A 3.-ban történõ kerékcsúszás meg egy baromság szerintem. Kanyarban eleve nyomaték sem kell a kerékre hogy csússzon. Ha már oldalra nagyon meg akar csúszni a kerék, akkor arra még ha rásegít a hajtás... Könnyen átlépi a tapadási surlódást, a csúszásit meg játszva viszi...

Amúgy is egy tisztességes benzines autó 100 körül, azaz 2-böl 3.-ba történõ váltás esetén még rendre nyikkan a kerék. Ok, persze nem 375-ös gumikkal.

Te, olvass már!

Kanyar, 3.: elpörgeti és nem kicsúszik. Attól még, hogy elpörög az ívbelsõ kerék, nem kell elhagynia az ívet (megfelelõen kis oldalerõknél, persze).

Nyikkantás: senki nem tagadta, sõt állítottam is.

Szerkesztette: Carmaged 2004. 11. 23. 22:51 -kor

[jrpryv]

Idézet: Tibisz - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 23:48

Bocsi, de nekem más jön le! Ezt valóban elhinném, ha egy nagy benzines motor lenne alattad ami 180-200 lovas, és pörgetni kell ahhoz, hogy menjen. De egy 1,1-es Fiesta nem kimondottan ez a kategória, de lehet, hogy én látom rosszul!

Hát egyrészrõl szerintem egy 200 lovas benzinest nemigen kell pörgetni, megy az anélkülis (no nem mintha nem kergetném aztis) másrészrõl, már nem Fiestaval járok, ott nemis volt egy élmény ez a dolog, fõleg amilyen foss hangja volt Az 1.6-os Escort, már nagyobb élmény ebbõl a szempontból

[Tibisz]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:46

Ja, és a másik kedvencem, az Ikarus 405-ös busz (az a picike). Ne nézzetek hülyének, de annak baromi jó hangja van, és jól is megyés jól is megyA 2 lityis benzines simán megy 100-at 2.-be

Idézet

Hát ha annyit nem is, de minden modern benzines megy közel 100-at.

A 3.-ban történõ kerékcsúszás meg egy baromság szerintem. Kanyarban eleve nyomaték sem kell a kerékre hogy csússzon. Ha már oldalra nagyon meg akar csúszni a kerék, akkor arra még ha rásegít a hajtás... Könnyen átlépi a tapadási surlódást, a csúszásit meg játszva viszi...

Amúgy is egy tisztességes benzines autó 100 körül, azaz 2-böl 3.-ba történõ váltás esetén még rendre nyikkan a kerék. Ok, persze nem 375-ös gumikkal.

Még valami.. SOKADSZORRA!!!!

Valaki írta, hogy hát igen, a teljesítmény a sebességhez kell... De a nyomaték a gyorsuláshoz...
Benzines 200Nm, de szar, dízel 400Nm, de jó...
Csak arról mindig megfeledkeznek páran, hogy van a motor és a kerék között egy nyomatékváltó...
Mert ugye a kerékre jutó nyomaték gyorsít.
És megb*szhatja a dízelmotor a 2x akkora nyomatékát, ha fele akkora fordulaton adja le (de realitás kedvéért a másfélszer akkora nyomatékát a 2/3 fordulaton)... Mert ugye azonos kerék fordulatszám mellett ott marad, ahol a part szakad.

De a végén még kiszámolom, hogy mekkora a kerékre jutó nyomaték egy dízel és egy benzines kocsinál egyes fokozatokban, azt majd meglátjuk.
De szerintem sírni fognak a dízel tulajok, hogy a nagyobb lehet, hogy kisebb.

GI: Nézd, ezt már többször leírtad, és többen is írtuk, hogy ez ebben a formában nem igaz! Tegyél fel egy fékpadra egy benzines, és utána egy azonos cm3 dízel motort. Mérd le, és azután gyere a 2X-es nyomatékokkal, mert ez így már tényleg nagyon vicces! 

[sztivi]

szerintem mindenképp benzines...
a diesel sok adatban lehet jobb, de fordulatszámban meg se közelit egy jo benzinest..
diesel: 3-4000,
benzines:5-6000, honda meg:8-10 000 ez a jóóó

[Tibisz]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:49

Én itt sem vagyok?

Bocsika, Téged lefelejtettelek az elõbb!

[Carmaged]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:51

Az 1.6-os Escort, már nagyobb élmény ebbõl a szempontból

Ne mondd... Az egyetlen, amit nemigen csípek az autóban, az a padlógázas motorhang, fõleg ott 4500 körül és fölött (motorféknél viszont érdekes módon majdhogynem fülbemászó... Ki érti ezt? ). Egyszerûen csúnya. Máskor meg mondjuk nemigen hallani, akkor nem zavar.

[leslie]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:45

Nem értesz....
Bármilyen hihetetlenülis hangzik én élvezek váltani (soha nem vennék automata váltós verdát pl.) és élvezem ilyenkor az autó hangját is és ne hidd, hogy bolond vagyok, mert nem vagyok egyedül. Persze, hogy azért váltok vissza, hogy mennyen, de ez az egész mechanizmus (visszaváltás, padlógáz, erõteljes motorhang) nekem nemhogy kellemetlen, hanem ÉVLEZEM! Ezt kéne megértened, megértenetek.

Hany éves vagy?

Városi dugóban is élvezed a váltogatást?

[Tibisz]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:51

Hát egyrészrõl szerintem egy 200 lovas benzinest nemigen kell pörgetni, megy az anélkülis (no nem mintha nem kergetném aztis) másrészrõl, már nem Fiestaval járok, ott nemis volt egy élmény ez a dolog, fõleg amilyen foss hangja volt Az 1.6-os Escort, már nagyobb élmény ebbõl a szempontból

"Hát egyrészrõl szerintem egy 200 lovas benzinest nemigen kell pörgetni, megy az anélkülis "
Ezek után, nem tudok mást mondani: jól gondoltam!

[Carmaged]

Idézet: Tibisz - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:54

"Hát egyrészrõl szerintem egy 200 lovas benzinest nemigen kell pörgetni, megy az anélkülis "
Ezek után, nem tudok mást mondani: jól gondoltam!

[Tibisz]

Idézet: sztivi - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 22:52

szerintem mindenképp benzines...
a diesel sok adatban lehet jobb, de fordulatszámban meg se közelit egy jo benzinest..
diesel: 3-4000,
benzines:5-6000, honda meg:8-10 000 ez a jóóó

Konkrétan mi abban a jó, ha úgy pörög egy autóban a motor, mint a rotációs kapa? Csak azért kérdezem, mert erre nem válaszoltál. 

[jrpryv]

Idézet: leslie - Dátum: 2004. nov. 23., kedd - 23:54

Hany éves vagy?

Városi dugóban is élvezed a váltogatást?

Hát ott már nem egy nagy élmény persze, de akkorsem mondanék le róla