[RiCS]

Shalomnál szoktam átmenni a határon, A4-nek híjják azt a pályát asszem. (Nem szoktam nézni hogy hívják, emlékezetbõl megyek) Bár télleg nem reggel szoktam nyomulni nem nagyon volt példa, hogy levillogtak peg nem szoktam ezerrel tépni, 110-160 között nekem tökre megfelel.  Igaz mostanában magyarországon sem volt erre példa. Igaz, mikor pestrõl jöttem haza legutóbb 160-ra volt beakasztva a tempomat és általában én értem be az embereket, egy vagy két mókus volt csak aki megelõzött gyõrig.  Inkább az a szokás, hogy a nyakadra jönnek és kiteszik a bal indexet. Szerintem ez kevésbé bunkó megoldás én is ezt szoktam alkalmazni.

Szerkesztette: RiCS 2005. 02. 17. 10:29 -kor

[Kory]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. febr. 17., csütörtök - 9:41

Tévedés, sõt.
A magyar autópálya egy nyugdíjasklub sokszor az osztrák/német autobahnhoz képest.

Ezzel egyetértek

Lehet, hogy itt a határközelben 1-2 km nyugis, de én is úgy vettem észre, a németek és az osztrákok is hajtanak rendesen pályán...

Meg nyilván te tudhatod, hiszen sokat jársz arra.

Szerkesztette: Kory 2005. 02. 17. 10:29 -kor

[Locutus]

Hja heti 700km-t hajtok le az osztrák pályán egy nyugisabb héten is. Odaúton kevesebb a villogás, mert általában kora reggel megyek, meg tolom neki én is még frissen és üdén. (Az A1-esre általában felébredek :Ð )
De aztán hazafelé mikor estefelé berakom a tempomatot valahova 130-150 közé (as), akkor aztán a 320km-en átlagosan 4-5 villantóssal is összejövök...

[Locutus]

Új Passat:

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

Idézet

1.9 TDI delivering 77kW: The economic and high-torque world of the TDI engines starts at 77kW / 105hp and 250 Newton-metres. The Passat 1.9 TDI reaches a top speed of 188km/h, accelerates to 100 km/h in 12.3 seconds and consumes 5.6 litres of diesel every 100 kilometres on average.

2.0 TDI delivering 103kW: At 103kW / 140hp, the Passat 2.0 TDI is 209km/h fast. The four-cylinder engine develops a maximum 320 Newton-metres at just 1,800rpm and allows an impressive 9.8 seconds for the 0-100km/h sprint. Average consumption: 5.9 litres.

2.0 TDI delivering 125kW: The second 2.0 TDI with a highly innovative Piezo high-pressure unit injector system and a balancer shaft is an all-new development. The very quiet four-valve TDI delivers 125kW / 170hp, develops 350 Newton-metres of torque and accelerates the saloon to 100km/h in just 8.6 seconds. The top speed is 223 km/h. The average consumption is also just 6.1 litres for every 100 kilometres.

Idézet

Each of the three TDIs on offer is being used for the first time in this series. They deliver 77kW / 105hp, 103kW / 140hp and 125kW / 170hp. The Passat TDI will also be available with a diesel particulate filter. The most powerful TDI features the innovative Piezo high-pressure unit injector system.

Most akkor új TDI-t kap az új Passat vagy nem? A leirásból nekem az jön le, hogy az elsõ a sima TDI, ami a mostaniban is van. A 2.0 TDI-k meg talán az Auditól lehetnek, amik között már talán CR is van. Aztán meg azt irja, hogy mind új, és elõször kerülnek ebbe a szériába...hmm. De lesz már részecskeszûrõs is.
A harmadik TDI-bõl a balancer shaft utalhat a CR témára? Vagy az valami egész más?

[RiCS]

Rádvillognak ?

[RiCS]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. febr. 17., csütörtök - 12:53

Most akkor új TDI-t kap az új Passat vagy nem? A leirásból nekem az jön le, hogy az elsõ a sima TDI, ami a mostaniban is van. A 2.0 TDI-k meg talán az Auditól lehetnek, amik között már talán CR is van. Aztán meg azt irja, hogy mind új, és elõször kerülnek ebbe a szériába...hmm. De lesz már részecskeszûrõs is.
A harmadik TDI-bõl a balancer shaft utalhat a CR témára? Vagy az valami egész más?

Az elsõ kettõ szerintem a most futó VW konszern termékekbõl ismerõs TDI motorok. Talán azért újak, mert ezek eddig nem voltak az elõzõ generációs passatokban (Az egykilences blokkból nem volt benne 105 lovas ha jól emléxem, de kétliteres egészen biztosan nem volt így ezek a motorok a passatban újak. ). Ahogy olvasgatom az elsõ kettõ a jól ismert jelenleg futó PD motor, a harmadikban a magas nyomású piezobefecskendezés utal a CR témára. A balancer shaft egy kiegyenlítõ tengely ami a motor járáskúltúrájára lesz jó hatással, kevésbé fog remegni tõle.  Mindenesetre örömteli, hogy átálltak a kétliteresben is cr befecsire és a részecskeszûrõre. Végre lesz csendes, nyugodt járású korom nélküli VW "kis" dízel. Mondjuk várható volt, sokáig nem tudta már halogatni ezt a lépést a VW...

Szerkesztette: RiCS 2005. 02. 17. 13:01 -kor

[Locutus]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. febr. 17., csütörtök - 13:01

Az elsõ kettõ szerintem a most futó VW konszern termékekbõl ismerõs TDI motorok. Talán azért újak, mert ezek eddig nem voltak az elõzõ generációs passatokban (Az egykilences blokkból nem volt benne 105 lovas ha jól emléxem, de kétliteres egészen biztosan nem volt így ezek a motorok a passatban újak. ). Ahogy olvasgatom az elsõ kettõ a jól ismert jelenleg futó PD motor, a harmadikban a magas nyomású piezobefecskendezés utal a CR témára. A balancer shaft egy kiegyenlítõ tengely ami a motor járáskúltúrájára lesz jó hatással, kevésbé fog remegni tõle.  Mindenesetre örömteli, hogy átálltak a kétliteresben is cr befecsire és a részecskeszûrõre. Végre lesz csendes, nyugodt járású korom nélküli VW "kis" dízel. Mondjuk várható volt, sokáig nem tudta már halogatni ezt a lépést a VW...

Szerintem a mostani Passatban is van "kis" 1.9-es TDI. Aminek nem szines egyik betûje sem.
De nekem is ez az elméletem kb, csak akkor nem értem miért irják, hogy ezek a motorok újak a szériában...

[Kory]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. febr. 17., csütörtök - 13:09

Szerintem a mostani Passatban is van "kis" 1.9-es TDI. Aminek nem szines egyik betûje sem.
De nekem is ez az elméletem kb, csak akkor nem értem miért irják, hogy ezek a motorok újak a szériában...

Az elõzõ elõtti Passatban volt 110 LE-s NEM PD TDI dízel is, aztán a PD TDI 115-ös (ez volt az elsõ PD TDI tudomásom szerint, már nincsen) és 130-as két pirosbetûs TDI.

Egyébként a MOSTANI Passatban is van 100 LE-s PD TDI, ezt nem tudom hogy jelölik -e pirossal, valószínû nem.

Amúgy a Skoda Suberbben is van kis PD TDI, de ott azt hiszem 105LE-re kalibrálják, szóval van kavar

[RiCS]

Az emlékezetem szerint 90 lóerõs és nem pd. Valamiben biztos különbözik.

Szerkesztette: RiCS 2005. 02. 17. 13:19 -kor

[Kory]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. febr. 17., csütörtök - 13:18

Az emlékezetem szerint 90 lóerõs és nem pd. Valamiben biztos különbözik.

Szerintem 90 LE-s sima TDI  utoljára a Golf 4 elsõ szériájában volt, a 110-es sima TDI mellett, és az tuti hogy a Passatban mutatkozott be a 115-ös elsõ PD TDI, egy darab piros I betûvel, de ekkor már szerelték a sima 110-es TDI-vel a Passatot (nincs piros betû), aztán jött a 130-as PD TDI (piros D és I-vel), emiatt szvsz az elõzõ Passatban nem volt soha 90-es TDI.

Viszont ezt adjátok össze, a házban ahol lakom fél éven belül két új Passatot is vettek (az egyik egy Toyota Avensist cserélt le rá), mindkettõ a most akciós BUSINESS felszereltségû és a tulaj szerint 130 LE-s, de a  hátulján csak az I betû a piros

Ez valami német logika lesz

[RiCS]

Kérdés honnét vesszük az "elõzõ passatot". 97-tõl gyártott modellben még van 90 lovas tdi.

[Lord]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. febr. 17., csütörtök - 13:24

Szerintem 90 LE-s sima TDI  utoljára a Golf 4 elsõ szériájában volt, a 110-es sima TDI mellett, és az tuti hogy a Passatban mutatkozott be a 115-ös elsõ PD TDI, egy darab piros I betûvel, de ekkor már szerelték a sima 110-es TDI-vel a Passatot (nincs piros betû), aztán jött a 130-as PD TDI (piros D és I-vel), emiatt szvsz az elõzõ Passatban nem volt soha 90-es TDI.

Viszont ezt adjátok össze, a házban ahol lakom fél éven belül két új Passatot is vettek (az egyik egy Toyota Avensist cserélt le rá), mindkettõ a most akciós BUSINESS felszereltségû és a tulaj szerint 130 LE-s, de a  hátulján csak az I betû a piros

Ez valami német logika lesz

vagy eladták a tulajnak a 105 lovast 130-asnak

[Kory]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. febr. 17., csütörtök - 13:48

vagy eladták a tulajnak a 105 lovast 130-asnak

Én is erre gondoltam

Amúgy a vw magyar honlapján nem látok "business" felszereltséget.

[RiCS]

Ehhe, gondolom tudjátok mi az a "körömlakk-tuning"...

[Kory]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. febr. 17., csütörtök - 13:48

vagy eladták a tulajnak a 105 lovast 130-asnak

Mondjuk azért természetesen a motorkódból kiderül hogy azt milyennek gyártották...

[Locutus]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. febr. 17., csütörtök - 14:01

Ehhe, gondolom tudjátok mi az a "körömlakk-tuning"...

Pirosra festjük a TDI feliratot?

[RiCS]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. febr. 17., csütörtök - 14:26

Pirosra festjük a TDI feliratot?

[Locutus]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. febr. 17., csütörtök - 14:32

Akkor már inkább sablon, és "Type R"
Passaton hogy mutatna már 

[RiCS]

Milyen passattal jársz te ? 130 lovassal ? Gyõr mellett gyakran elmész ?

[Lord]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. febr. 17., csütörtök - 14:21

Mondjuk azért természetesen a motorkódból kiderül hogy azt milyennek gyártották...

és szerinted azt egy feltört újgazdag managerpalánta képes megnézni?