[Kory]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. márc. 5., szombat - 16:37

Mivel az automata nyitást nem merték lenyúlni a Rönótól... Amúgy is szinte mindenki lemásolta a kulcs nélküli nyitást. 

Még a Suzuki is (új Swift GS).

[RiCS]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. márc. 5., szombat - 16:37

Mivel az automata nyitást nem merték lenyúlni a Rönótól... Amúgy is szinte mindenki lemásolta a kulcs nélküli indítást. 

Azé valahogy csak elszenvedném, hogy a kulcsot be kell dugdosnom a nyílásába... Egy ilyen 330i meg 320d jöhet is, köszönöm. Nem, nem kell kiszállítani, köszönjük, bemegyünk érte a nejemmel.

[Kory]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. márc. 5., szombat - 16:51

Azé valahogy csak elszenvedném, hogy a kulcsot be kell dugdosnom a nyílásába... Egy ilyen 330i meg 320d jöhet is, köszönöm. Nem, nem kell kiszállítani, köszönjük, bemegyünk érte a nejemmel.

Nyilván, csak elvrõl volt szó.

Én is úgy dugdosnám mindennap.

Csak félnék hogy ellopják.

[Indy]

Apám kissebbik áruszállítója, egy (amúgy jó hírnévnek örvendõ motor) 1.9-es örvénykamrás PSA blokk bemondta az unalmast. Munkából hazafelé jövet felforrt a hûtõvize, a diagnózis hajszálrepedés a blokkon a harmadik hengernél.  Alig van benne 50k km, soha nem volt terhelve, a 100-at fater soha nem lépte át vele és különösen ügyelt, hogy hidegen ne terhelje.

Szóval a kérdésem, lehet e ezt javítani, hogyan és mennyire lesz tartós? A mostani szerelõ 50-60k-ért vállalta a javítást, valami speciális hegesztéssel. Az új blokk 200-250k körül van, megéri szuttyogni vele, fõleg ha nem tartós a javítás?

Gondolom anyaghibás volt a blokk, egyébként fel nem foghatom miért repedt meg...   

[G-e-r-i]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 9:55

Apám kissebbik áruszállítója, egy (amúgy jó hírnévnek örvendõ motor) 1.9-es örvénykamrás PSA blokk bemondta az unalmast.

Valamelyik nap a Hungária körúton ment elõttünk egy V10 TDI Phateon. JJ.-... volt a rendszáma. Épp a barátnõmnek mutattam, hogy milyen szép autó (nem sûrûn láttunk még), amikor is
egyik pillanatban a kipufogóiból elkezdett dölni a fehér füst. De annyira, hogy jópár méterre le kellett tõle maradnunk. Pár másodperc után a 3x3 sávos Hungária krt mindkét oldala fehér füstben (gõzben?) úszott.
A fószer megállt a pár méterre levõ benzinkútnál.

Visszafelé jövet láttuk, ahogy pakolják fel a Trailer-re. 

Azért durva, hogy egy pár hetes luxusautóval ilyen történik...

[Lord]

túlmelegítette a dízelt

[RiCS]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 9:55

Apám kissebbik áruszállítója, egy (amúgy jó hírnévnek örvendõ motor) 1.9-es örvénykamrás PSA blokk bemondta az unalmast. Munkából hazafelé jövet felforrt a hûtõvize, a diagnózis hajszálrepedés a blokkon a harmadik hengernél.  Alig van benne 50k km, soha nem volt terhelve, a 100-at fater soha nem lépte át vele és különösen ügyelt, hogy hidegen ne terhelje.

Szóval a kérdésem, lehet e ezt javítani, hogyan és mennyire lesz tartós? A mostani szerelõ 50-60k-ért vállalta a javítást, valami speciális hegesztéssel. Az új blokk 200-250k körül van, megéri szuttyogni vele, fõleg ha nem tartós a javítás?

Gondolom anyaghibás volt a blokk, egyébként fel nem foghatom miért repedt meg... 

Ha alig van benne 50k km akkor nem garos még a kocsi ?

[RiCS]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 11:18

Valamelyik nap a Hungária körúton ment elõttünk egy V10 TDI Phateon. JJ.-... volt a rendszáma. Épp a barátnõmnek mutattam, hogy milyen szép autó (nem sûrûn láttunk még), amikor is
egyik pillanatban a kipufogóiból elkezdett dölni a fehér füst. De annyira, hogy jópár méterre le kellett tõle maradnunk. Pár másodperc után a 3x3 sávos Hungária krt mindkét oldala fehér füstben (gõzben?) úszott.
A fószer megállt a pár méterre levõ benzinkútnál.

Visszafelé jövet láttuk, ahogy pakolják fel a Trailer-re. 

Azért durva, hogy egy pár hetes luxusautóval ilyen történik...

Eh, mintha víz jutott volna valahogy az égéstérbe, amit furcsállok turbós motornál.

Szerkesztette: RiCS 2005. 03. 06. 13:35 -kor

[GI]

Idézet

Munkából hazafelé jövet felforrt a hûtõvize, a diagnózis hajszálrepedés a blokkon a harmadik hengernél. Alig van benne 50k km, soha nem volt terhelve, a 100-at fater soha nem lépte át vele és különösen ügyelt, hogy hidegen ne terhelje.

Hát ez nem jó... Beledolgozott a vízbe.. meg gondolom ment víz is az égéstérbe.

Idézet

Szóval a kérdésem, lehet e ezt javítani, hogyan és mennyire lesz tartós? A mostani szerelõ 50-60k-ért vállalta a javítást, valami speciális hegesztéssel. Az új blokk 200-250k körül van, megéri szuttyogni vele, fõleg ha nem tartós a javítás

Nemtom milyen megoldással javítják, de létezik elektronsugaras hegesztés, amivel olyan lesz szószerint mint újkorában. Még egyszer olvastam valahol, hogy törött fõtengelyt úgy összelehet  így hegeszteni, hogy örökéletû lesz. Amúgy tudom kurva sok pénz 250k, de eléggé olcsó hozzá a blokk.

Idézet

Eh, mintha víz jutott volna valahogy az égéstérbe, amit furcsállok turbós motornál.

Miért furcsa?
Vagyis azt nem értem, hogy feltöltött motornál miért furcsa?

Feltöltött és nem feltöltött motor éppúgy lehet hengerefejes.

Egyébként Indy példájára visszatérve.. Azért az, hogy blokk megreped eléggé durva.
Maga a hengertömb annyira túl van méretezve, hogy sokszoros teljesítménytöbbletet elbír.. Elvileg...

----

Barátnõm még1x is megjegyezte, hogy soha nem dízelt. Pedig tényleg nem befolyásoltam. CSak látta párszor, hogy én nem izzítok, hanem beülök és megyek, hamar megyek És az is tetszik neki, hogy jobban átfedik egymást az adott fokozatok.
Pl 35 km/h-nál én az összes fokozatot tudom használni. Õ nem.

[Carmaged]

Idézet: GI - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 14:04

Pl 35 km/h-nál én az összes fokozatot tudom használni. Õ nem.

Na, ez aztán az érv!

[G-e-r-i]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 13:34

Eh, mintha víz jutott volna valahogy az égéstérbe, amit furcsállok turbós motornál.

Én nem tudom, hogy mi történt, de ekkora füstöt én még életemben nem láttam!
Egy percig fehér felhõ lepte be az egész Hungária körutat.

Azért egy 25 millás egy-két hetes autónál ez durva...

[Lord]

Idézet: GI - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 14:04

Barátnõm még1x is megjegyezte, hogy soha nem dízelt. Pedig tényleg nem befolyásoltam. CSak látta párszor, hogy én nem izzítok, hanem beülök és megyek, hamar megyek És az is tetszik neki, hogy jobban átfedik egymást az adott fokozatok.
Pl 35 km/h-nál én az összes fokozatot tudom használni. Õ nem.

jajj nemár
én sem izzítok sosem...
automata pedig rulez

[GI]

Idézet

Na, ez aztán az érv!

Mondjuk ja.

Egyébként a dízelt hidegben azért eléggé könnyû kicsinálni... Lehet a Phaeton tulaj azt gondolta, hogy csak gyilkolja és bírni fogja.. aztán meglepõdött.

Tegnap amúgy egy Rönó dízel nyomott akkora kormot az orrom alá Gyõrben, hogy esküszöm lassítani kellett a látásviszonyok miatt.. Nameg az a szag... Félelmetes volt. Sima dízelszínû füst volt, csak kicsit nagy mennyiségben. Kocsi típusát sajna nem tudom, mert egyrészt a régi rönókat annyira nem ismerem. A látási viszonyok miatt utána még a feliratot sem láttam...
Azt, hogy dízel volt, azt is csak a szagáról tudom.

Idézet

én sem izzítok sosem...
automata pedig rulez

Nekem nem kellene autómata. Egyébként barátnõm kocsija kint áll álltalában. Hidegekben izzítania kell párszor.
Amúgy pont multkor tudtam meg, hogy az izzítógyertyakészlet nem egy olcsó mulatság...
Mibe fáj a ti kocsitokhoz egy garnitúra?

[hobizoli]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 13:34

Eh, mintha víz jutott volna valahogy az égéstérbe, amit furcsállok turbós motornál.

Miert furcsa? Szet megy a hengerfej tomites siman bemegy a viz, meg minden, az olaj is, ha az fele szakad eg at a tomites. Hsonlokeppen az is elookozhatja, ha megreped a hengerfej vhol, pl az eges ter a vizkor kozott.


hobizoli

[Lord]

Idézet: GI - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 15:46

Nekem nem kellene autómata. Egyébként barátnõm kocsija kint áll álltalában. Hidegekben izzítania kell párszor.
Amúgy pont multkor tudtam meg, hogy az izzítógyertyakészlet nem egy olcsó mulatság...
Mibe fáj a ti kocsitokhoz egy garnitúra?

pedig jó az, hidd el

az elmúlt szûk 2 hétben én is álltam kint éjjelente kb 5x, és reggel indítottam, semmi extra, kulcs berak, elfordít, motor brüggy ( nem tudom, hány fok volt, nem néztem )
jó kérdés, majd 70k km múlva beírom

[WiZARD]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 14:48

Én nem tudom, hogy mi történt, de ekkora füstöt én még életemben nem láttam!
Egy percig fehér felhõ lepte be az egész Hungária körutat.

Azért egy 25 millás egy-két hetes autónál ez durva...

honnan tudod hogy 1-2 hetes, és nem most hoztak be németországból egy páréves párszezer kilóméteres széjjelhajtott ócsó luxusautót...


mobile.de-n rákerestem 80ezer km feletti futású V10 touaregekre. 3at találtam. abból 1hez oda van írva hogy 97ezer kmnél 26ezer €-ért motorcsere volt benne... 

Szerkesztette: WiZARD 2005. 03. 06. 16:15 -kor

[WiZARD]

Idézet: GI - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 15:46

Nekem nem kellene autómata. Egyébként barátnõm kocsija kint áll álltalában. Hidegekben izzítania kell párszor.
Amúgy pont multkor tudtam meg, hogy az izzítógyertyakészlet nem egy olcsó mulatság...
Mibe fáj a ti kocsitokhoz egy garnitúra?

nekem 10 éves diesel peugeotba párezer ft volt a 4 db izzítógyertya. annyira nem drága imho
viszont miután cserélték, a legnagyobb hidegben is elsõ izzítás után indult.
5 fok alatt 2 halott gyertyával reggelente elszórakoztam mire elindult...

[Indy]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 13:33

Ha alig van benne 50k km akkor nem garos még a kocsi ?

Már nem garos. 

[RiCS]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 16:15

Már nem garos. 

Szavatosság kérdése esetleges anyag vagy gyártási hiba miatt ?

A feltöltött motornál elvileg a geos turbo miatt szívó üzzemmódban magasabb nyomás uralkodik a hengerekben mint a hûtõrendszerben, munkaütemben meg durván nagyobb. Sürítésnél-kipufogásnál esélye sincsen vizet szívni.

[hobizoli]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 16:46

Szavatosság kérdése esetleges anyag vagy gyártási hiba miatt ?

A feltöltött motornál elvileg a geos turbo miatt szívó üzzemmódban magasabb nyomás uralkodik a hengerekben mint a hûtõrendszerben, munkaütemben meg durván nagyobb. Sürítésnél-kipufogásnál esélye sincsen vizet szívni.

De szivouzemmodban szivotutemben meg siman beranthatja a vizet, nemde?



hobizoli