[Mumia]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. febr. 21., hétfõ - 17:14

Nem biztos hogy észreveszed hogy s@ggfej mellé ülsz be, mire kapcsolsz addigra már puszilkodsz is egy fatörzs kérgével.

Szerintem észre lehet venni, hogy ha a vezetõ nem ura a helyzetnek.

[Carmaged]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. febr. 21., hétfõ - 18:21

Szerintem észre lehet venni, hogy ha a vezetõ nem ura a helyzetnek.

De akkor már késõ is lehet, akár.

[Syner]

Hát én megtudom az ember mentalitásából, hogy mire számíthatok. Meg kocsiról is: sötét üveg, üvöltõ zene, kék led = potenciális veszélyforrás, az ilyeneket legjobb nagy ívben elkerülni.

Hajdúböszörményben történt, hogy egy gyerek pattogott valami BMW-vel, és 60-al ment bele egy szûk, beláthatatlan  90-es kanyarba. Na, a kanyar másik végén egy rendõrautó állt, a barma meg frontálisba kapta. Mikor kiszállt ennyi volt a reakciója:  jajj, a gyári fényezés.
Na, az ilyenktõl mentsen meg az ég.

[Carmaged]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. febr. 21., hétfõ - 18:44

Hát én megtudom az ember mentalitásából, hogy mire számíthatok. Meg kocsiról is: sötét üveg, üvöltõ zene, kék led = potenciális veszélyforrás, az ilyeneket legjobb nagy ívben elkerülni.

...meglettnek kinézõ, 40-es családapa, felelõsnek tûnõ, húszas évei végén járó, frissgyerekes apuka, szolidnak kinézõ 30-as hölgy...

Mindenki potenciális, viselkedéstõl függetlenül. Szerintem.

[lameXpert]

Idézet

Frontális karambol a 7-es fõúton
2005. február 21. 15:10

Ketten is megsérültek, amikor frontálisan egymásnak ütközött két személyautó a 7-es fõúton – jelenti a HavariaPress.

A baleset vasárnap délután történt a fõút zalai szakaszán, Letenye térségében. Egy 22 esztendõs fiatalember Volkswagen Polójával tartott Becsehely irányából Letenye felé, miközben egy Ford Transit elõzésébe kezdett. Ekkor ért oda egy szembõl érkezõ Suzuki Swift, melynek vezetõje – intenzív fékezése ellenére – nem tudta elkerülni a balesetet, így a két autó frontálisan összeütközött.

A baleset következtében a Suzukit vezetõ 44 éves férfi súlyos, míg 16 esztendõs fia 8 napon belül gyógyuló, könnyebb sérüléseket szenvedett. A két autóban a becslések szerint több mint másfél millió forint anyagi kár keletkezett. Mivel a Polo sofõrjénél elvégzett kábítószergyorsteszt pozitív eredményt mutatott, õt ezért vizeletminta-vételre állították elõ.

[jrpryv]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. febr. 21., hétfõ - 19:44

Hát én megtudom az ember mentalitásából, hogy mire számíthatok. Meg kocsiról is: sötét üveg, üvöltõ zene, kék led = potenciális veszélyforrás, az ilyeneket legjobb nagy ívben elkerülni.

Hát ez azért így eléggé nagy általánosítás. Volt szerencsém már 50 körüli fickóval, kék Deawo Kalos, kocsiban az egész család és mindenki rettegett. Össze vissza elõzgetet azzal a fostalicskával, ráadásul bénán, elég nagy fázis késéssel.

[Blackman790817]

hát nemtom...
nekem is van sötét üveg, üvöltõ zene, kék neon, sõt van alufelnim is..., szeretem ha az autó jól néz ki...
mégsem vagyok "ilyen", sõt "potenciális veszélyforrás"-nak sem tartom magam 

Szerkesztette: Blackman790817 2005. 02. 21. 20:38 -kor

[Mumia]

Dehogyisnem, most is ezen az apróságon felkaptad a vizet, akkor a közlekedésben is ötpercenként felkapod És egy ideges ember potenciális veszélyforrás 

[mocsi]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. febr. 21., hétfõ - 18:24

De akkor már késõ is lehet, akár.

[mocsi]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. febr. 21., hétfõ - 20:41

Dehogyisnem, most is ezen az apróságon felkaptad a vizet, akkor a közlekedésben is ötpercenként felkapod És egy ideges ember potenciális veszélyforrás 

[mocsi]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. febr. 21., hétfõ - 18:44

Hát én megtudom az ember mentalitásából, hogy mire számíthatok. Meg kocsiról is: sötét üveg, üvöltõ zene, kék led = potenciális veszélyforrás, az ilyeneket legjobb nagy ívben elkerülni.

Hajdúböszörményben történt, hogy egy gyerek pattogott valami BMW-vel, és 60-al ment bele egy szûk, beláthatatlan  90-es kanyarba. Na, a kanyar másik végén egy rendõrautó állt, a barma meg frontálisba kapta. Mikor kiszállt ennyi volt a reakciója:  jajj, a gyári fényezés.
Na, az ilyenktõl mentsen meg az ég.

Ezek a nyílvánvaló sztereótípiák, de nézz körül pl. az ún. hétvégi vezetõk körül, nem megy gyorsan, nem elõzget, nem állatkodik, nem iszik, de olyan símán rámhúzza a kormányt amikor két sáv kanyarodik hogyha nem nyomom tövig a féket dönthetek õkelmét pöccintem félre vagy én zúdulok be a parkoló autók közé. Ha rádudáltam volna csak nézett volna rám borjúbambán...
Vagy ott vannak azok akik a macisajtot kajának ismerik

Ellentétben ott van az egyik exhavernõm aki igencsak offenzív módon vezet lassan 10-12 éve, semmilyen karcolás nem esett még a kocsiján és más sem okozott miatta balesetet. Pedig igencsak kapaszkodom mellette

Szerkesztette: mocsi 2005. 02. 21. 21:47 -kor

[jrpryv]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. febr. 21., hétfõ - 22:45

Ezek a nyílvánvaló sztereótípiák, de nézz körül pl. az ún. hétvégi vezetõk körül, nem megy gyorsan, nem elõzget, nem állatkodik, nem iszik, de olyan símán rámhúzza a kormányt amikor két sáv kanyarodik hogyha nem nyomom tövig a féket dönthetek õkelmét pöccintem félre vagy én zúdulok be a parkoló autók közé. Ha rádudáltam volna csak nézett volna rám borjúbambán...
Vagy ott vannak azok akik a macisajtot kajának ismerik

Ellentétben ott van az egyik exhavernõm aki igencsak offenzív módon vezet lassan 10-12 éve, semmilyen karcolás nem esett még a kocsiján és más sem okozott miatta balesetet. Pedig igencsak kapaszkodom mellette

Pontosan így van

[Blackman790817]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. febr. 21., hétfõ - 20:41

Dehogyisnem, most is ezen az apróságon felkaptad a vizet, akkor a közlekedésben is ötpercenként felkapod És egy ideges ember potenciális veszélyforrás 

   

[fram]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. febr. 21., hétfõ - 21:45

Ellentétben ott van az egyik exhavernõm aki igencsak offenzív módon vezet lassan 10-12 éve, semmilyen karcolás nem esett még a kocsiján és más sem okozott miatta balesetet. Pedig igencsak kapaszkodom mellette

Látod, itt hibáztál. Kapaszkodni az OK, de nem mellette 
Az nem lehet, h még mindig haragszik rád vmiért?

Offenzív vezetés alapból engem nem késztet kapaszkodásra.

De amikor azt mondja az illetõ és az ismerõsei is, h nem tud kanyarodni, na akkor parázom. Ültem ilyen 1 ember autójában 1x (500 métert mentünk, Tokajon belül). Komoly izgalmakat okozott egy villanyoszlop, ami kicsit beljebb volt az úton, mint a többi. Szerencsére ezen kívül csak 90 fokos kanyarok voltak, derékszögben tudott kanyarodni a csávó, ezt igazolhatom. Az "íves" kanyart nem tudja abszolválni (többször az árokban kötött ki). És persze nincs õ nem fél, csak nem sikerül neki

[mocsi]

Idézet: fram - Dátum: 2005. febr. 22., kedd - 0:21

Látod, itt hibáztál. Kapaszkodni az OK, de nem mellette 
Az nem lehet, h még mindig haragszik rád vmiért?

Idézet

Offenzív vezetés alapból engem nem késztet kapaszkodásra.

Hááát attól függ mennyire offenzív a stílus, amikor rendszeresen a gumik sikkanásáig engedi a kocsit kanyarban, meg amikor jobbra-balra dülöngélsz vagy bólogatsz a fék miatt, vagy amikor látod, hogy jobbról egy bazinagy kamion jön Õ meg kimegy elé, akkor ott már csak kapaszkodni tudsz.

[Syner]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. febr. 22., kedd - 8:00

Hááát attól függ mennyire offenzív a stílus, amikor rendszeresen a gumik sikkanásáig engedi a kocsit kanyarban, meg amikor jobbra-balra dülöngélsz vagy bólogatsz a fék miatt, vagy amikor látod, hogy jobbról egy bazinagy kamion jön Õ meg kimegy elé, akkor ott már csak kapaszkodni tudsz.

Na, látod, ez a veszélyforrás. Majd az a kamion egyszer beköszön azt vége a dalnak.

A másik véglet tényleg a hétvégi vezetõ. Azt szeretem, mikor kristálytiszta idõben megy a fõúton a kocsisor 60-al, szembe nem jön senki, de mégse elõz senki. Birkák a karámban.

[MisterY]

Idézet: Blackman790817 - Dátum: 2005. febr. 21., hétfõ - 20:36

nekem is van sötét üveg, üvöltõ zene, kék neon, sõt van alufelnim is..., szeretem ha az autó jól néz ki...

Nemrég láttam egy mûsort valamelyik ismeretterjesztõ adón az angol rendõrökrõl. Az intézkedõ rendõr megkérdezte a sofõrtõl, hogy miért van kék színû lámpa az autóján. A tulaj közölte, hogy azért, mert jól néz ki. A rendõr válasza erre az volt, hogy olyan jól néz ki, hogy õ most el sem fogja engedni, ugyanis a kék színû fény használata az utakon a megkülönböztetõ jelzést használó jármûveknek van fenntartva, és az a képkocsi nem rendelkezett ilyen engedéllyel. Ezt kellene nálunk is csinálni, mert idegesítõek és fõleg zavaróak ezek a nagyfényerejû ledek az autókon.

A sötétített üvegen még esetleg ki lehet látni, viszont átlátni nem, vagyis azt is tekinthetjük zavaró elemnek. És ne keverjük ide a tehetautókat, mert az más kategória.

Az üvöltõ zenét inkább nem minõsítem.

[Studi]

Idézet: MisterY - Dátum: 2005. febr. 22., kedd - 8:47

Nemrég láttam egy mûsort valamelyik ismeretterjesztõ adón az angol rendõrökrõl. Az intézkedõ rendõr megkérdezte a sofõrtõl, hogy miért van kék színû lámpa az autóján. A tulaj közölte, hogy azért, mert jól néz ki. A rendõr válasza erre az volt, hogy olyan jól néz ki, hogy õ most el sem fogja engedni, ugyanis a kék színû fény használata az utakon a megkülönböztetõ jelzést használó jármûveknek van fenntartva, és az a képkocsi nem rendelkezett ilyen engedéllyel. Ezt kellene nálunk is csinálni, mert idegesítõek és fõleg zavaróak ezek a nagyfényerejû ledek az autókon.

A sötétített üvegen még esetleg ki lehet látni, viszont átlátni nem, vagyis azt is tekinthetjük zavaró elemnek. És ne keverjük ide a tehetautókat, mert az más kategória.

Az üvöltõ zenét inkább nem minõsítem.

Én is úgy vélem, hogy az autó ne legyen a gizdulás helye. Tényleg zavaróak ezek a totálban kivilágított küszöbû, vagy pontszerû kék fényt nyomó kivilágítások.

[Mikeee]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2005. febr. 18., péntek - 10:36

ABS-hez annyit fûznék, hogy rövidebb a fékút és kezelhetõbb az autó. Ugye az ABS rendszer úgy mûködik, hogy abban a pillanatban, amikor bekövetkezne a blokkolás, azonnal elveszi a fékerõt, de nem teljesen (tehát a fékhatás nem szûnik meg egy pillanatra sem), hanem épp csak annyira, hogy ne csússzon a kerék, majd megint ráad mindent és amikor ismét majdnem beáll a blokkolás pillanata, kezdõdik minden elölrõl. Mindezt egy másodperc alatt 20x-30x is megcsinálhatja, típustól függõen. Ugye azt meg nem kell külön magyarázzam, hogy nem blokkoló kerékkel rövidebb a fékút, mint ha blokkolna és csúszna a jármû.

Pontosan így gondolom én is!

[lameXpert]

Idézet: lameXpert - Dátum: 2005. febr. 18., péntek - 16:34

Honnan lehet tudni, hogy az ABS-nek dolgoznia kell kezdeni? (Vigyázat nem hit, és nem az enyém mégis sokkal nagyobb, hanem szabályozástechnika.)

A kocsitest megy, a kerék pedig nem forog: megcsúszott. Bármilyen rövid idõre is - legyen a tiéd a világ legszuperebb ABS-e, tudjuk, itt mindenkinek ennél csak jobb van - de megcsúszott. Ebbõl enged vissza az ABS, és abban a pillanatban, ahogy forogni kezd a kerék, újra fékez = hosszabb fékút.

Amivel az új is csak játszani tud, milyen gyorsan kezd el újra fékezni és milyen intenzitással. Az, hogy nem engedi vissza csak a csúszáshatárig, nagyon szép szlogen. Akkor nem csúszik, ha forog. Ha pedig fordul, megint egy árnyalattal hosszabb a fékút.

Viszont rendületlenül: talán féknyom marad, nem (folyamatos) csúszásnyom.

Szabályozástechnika