[Locutus]

Szerintem tükörjégen halálmind1, hogy téli vagy nyári gumi.

Ha te meg tudtál állni rendesen a téligumival, akkor ott nem volt folytonos tükörjég.

[Mumia]

Idézet: bexxter - Dátum: 2005. febr. 13., vasárnap - 21:30

egy BMW a parszaz meterre levo buszmegalloban elozott,
jott felenk a szembesavban...

Hehe, én is a minap néztem ki az ablakon, amikor a kerítés elõtt piruetezett valaki, de szerencsére nem jött be. Régebben egy trabant megpróbálta, de az alulmaradt a kerítéssel szemben

[Locutus]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 9:42

Hehe, én is a minap néztem ki az ablakon, amikor a kerítés elõtt piruetezett valaki, de szerencsére nem jött be. Régebben egy trabant megpróbálta, de az alulmaradt a kerítéssel szemben

Mi anno olyan helyen laktunk, hogy egy domboldalban volt a házunk, és felettünk kb 200m-rel ment a fõút, ilyen szerpentin szerûen. Beton kerítéssel.
Egyik télen egy ARO teherautó nem tudta bevenni a kanyart, és áttörve a betonkerítésen addig borult a domboldalon lefelé, amig fejtetõn beesett a kertünkbe.
Állunk az ajtóban, és csak lesünk bambán hogy wtf, erre apuka kiszállt a kislányával egy karc nélkül, és megkértek minket hogy vigyük már haza õket.
Utána kb 2-3 hétig ottvolt a roncs a kertben, mert a sokkerekû daruskocsi ami le tudott jönni a dombon a fõûtról hogy kiemelje a roncsot lerobbant ahogy leért a ház mellé

[mocsi]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 9:38

Szerintem tükörjégen halálmind1, hogy téli vagy nyári gumi.

Ha te meg tudtál állni rendesen a téligumival, akkor ott nem volt folytonos tükörjég.

A teli gumi egy kicsit jobban tapad meg jegen is, bar mindegy, hogy 43-al vagy 40-el dzsalolsz bele valakibe hatulrol.

[mocsi]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 10:03

Mi anno olyan helyen laktunk, hogy egy domboldalban volt a házunk, és felettünk kb 200m-rel ment a fõút, ilyen szerpentin szerûen. Beton kerítéssel.
Egyik télen egy ARO teherautó nem tudta bevenni a kanyart, és áttörve a betonkerítésen addig borult a domboldalon lefelé, amig fejtetõn beesett a kertünkbe.
Állunk az ajtóban, és csak lesünk bambán hogy wtf, erre apuka kiszállt a kislányával egy karc nélkül, és megkértek minket hogy vigyük már haza õket.
Utána kb 2-3 hétig ottvolt a roncs a kertben, mert a sokkerekû daruskocsi ami le tudott jönni a dombon a fõûtról hogy kiemelje a roncsot lerobbant ahogy leért a ház mellé

[Mikeee]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 9:23

az abs-el nem lesz rövidebb a fékút ( sõt, általában hosszabb ), viszont kormányozni tudsz fékezés közben, míg egy blokkolt keréknél hiába tekered a kormányt, a kocsi arra megy, amerre már amúgy is csúszott.
ezt felejtik el sokan, és azt hiszik, hogy "abs-em van, bármikor meg tudok állni"... hát nem, max kikerülni tud... bár tükörjégen ez sem mindig lehetséges.

engem mentett meg már az az ütközéstõl, hogy nem volt abs a kocsimban
egyik nyáron a belsõ sávban mentem valahol, mellettem járda, rajta parkoló autók, a külsõbõl pedig egy mellettem haladó kamion úgy gondolta, hogy õ most átjön az én sávomba. na át is jött, én meg fékeztem blokkolva, kb 5 centi maradt.
ha van abs-em, akkor nincs meg ez az 5 centi... viszont kormányozhatok, na bravó, vagy a kamion, vagy a parkoló autók...

Na ez nem igaz, mert a csúszáshatáron lévõ maximális fékerõ nagyobb, mint amikor már blokkolva csúsznak a kerekek, tehát a megállás is rövidebb lesz!

[mocsi]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 12:35

Na ez nem igaz, mert a csúszáshatáron lévõ maximális fékerõ nagyobb, mint amikor már blokkolva csúsznak a kerekek, tehát a megállás is rövidebb lesz!

Mar leirtak, kiveve hoban es vizes avarban, ahol a blokkolo kerek vagy leradirozza magat a betonig, vagy epdig egy kis falat tol maga elott ezert nagyobb a fekhatas.

[lameXpert]

Idézet

Na ez nem igaz, mert a csúszáshatáron lévõ maximális fékerõ nagyobb, mint amikor már blokkolva csúsznak a kerekek, tehát a megállás is rövidebb lesz!

De bizony igaz, mert az ABS-nél nem csúszáshatáron dolgozik a gumi, hanem a csúszáshatár elõtt a rendszer visszaenged fékezés nélküli gördülõre, aztán újra fékez és ez így játszik, amíg meg nem állsz. Az "új" ABS (javított kiadás) nem visszaenged gördülõre, hanem "csak" csökkenti a fékerõt, de hát csökkentett fékerõ is a fékút hosszabbodását hozza...

[Carmaged]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 9:38

Szerintem tükörjégen halálmind1, hogy téli vagy nyári gumi.

Ha te meg tudtál állni rendesen a téligumival, akkor ott nem volt folytonos tükörjég.

Hm, ahogy te "biztonságosan tudsz gyorshajtani", úgy én is meg tudhatok állni ügyesebben.

Kettõs mérce rulez (utálom a szót, de illik ide).

[tolvaly]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 14:13

Mar leirtak, kiveve hoban es vizes avarban, ahol a blokkolo kerek vagy leradirozza magat a betonig, vagy epdig egy kis falat tol maga elott ezert nagyobb a fekhatas.

Csak azt felejted el, hogy vészhelyzetben, amíg Te (én is) pánikolva nyomod a féket, majd tutadosul benned a helyzet és F1 pilóta ösztönökkel rendelkezve, sõt ezt meghaladva az útviszonyokhoz alkalmazkodva jobb lábbal pumpálni kezdesz, addig az ABS már ötször beavatkozott és ezzel elõbb megállítja a vasat alattad (és alattam is)

[Locutus]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 13:39

Hm, ahogy te "biztonságosan tudsz gyorshajtani", úgy én is meg tudhatok állni ügyesebben.

Kettõs mérce rulez (utálom a szót, de illik ide).

Ja ha az okos hasonlatoknál tartunk, akkor kivághatom a kaszát az ablakon a jégbe, aztán persze hogy hamar megállok nyárigumival is a jégen. Vagy nem...

[lameXpert]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 13:50

Csak azt felejted el, hogy vészhelyzetben, amíg Te (én is) pánikolva nyomod a féket, majd tutadosul benned a helyzet és F1 pilóta ösztönökkel rendelkezve, sõt ezt meghaladva az útviszonyokhoz alkalmazkodva jobb lábbal pumpálni kezdesz, addig az ABS már ötször beavatkozott és ezzel elõbb megállítja a vasat alattad (és alattam is)

Ha nem kezded el nyomni a féket, az ABS nem dolgozik.. szóval a választ buktad.

[tolvaly]

Idézet: lameXpert - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 14:57

Ha nem kezded el nyomni a féket, az ABS nem dolgozik.. szóval a választ buktad.

Azt írtam, pánikolva nyomod a féket...

[Kory]

Idézet: lameXpert - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 13:38

De bizony igaz, mert az ABS-nél nem csúszáshatáron dolgozik a gumi, hanem a csúszáshatár elõtt a rendszer visszaenged fékezés nélküli gördülõre, aztán újra fékez és ez így játszik, amíg meg nem állsz. Az "új" ABS (javított kiadás) nem visszaenged gördülõre, hanem "csak" csökkenti a fékerõt, de hát csökkentett fékerõ is a fékút hosszabbodását hozza...

Ez így van, én eddig még csak olyan ABS-el találkoztam, ami a "fékezek-nem fékezek" módszerrel dolgozott.

[tolvaly]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 15:04

Ez így van, én eddig még csak olyan ABS-el találkoztam, ami a "fékezek-nem fékezek" módszerrel dolgozott.

Baloldala aszfalton, jobboldala a füves sáros padkán gurul max 30km/ó...padlófék...jobb oldalon húz négy darab fél méteres csíkot az elsõ kerék aztán megáll a vas.

Menj be egy gumishoz, majd elmondja hány abs-es kocsi fékezett meg gumit úgy, hogy azóta is üt...fõleg nagy sebességnél.

[lameXpert]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 14:02

Azt írtam, pánikolva nyomod a féket...

Ha nem pánikolva... akkor is.  Az ABS alapvetõen a kocsi stabilitását és iránytartását - kormányozhatóságát - szolgálja, és picivel megnyújtja a fékutat. Viszont valószínûleg fékút marad és nem csúszásnyom...

[Mikeee]

Idézet: lameXpert - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 14:28

Ha nem pánikolva... akkor is.  Az ABS alapvetõen a kocsi stabilitását és iránytartását - kormányozhatóságát - szolgálja, és picivel megnyújtja a fékutat. Viszont valószínûleg fékút marad és nem csúszásnyom...

Nagy tévedésben vagy, mert az abs csak addig engedi föl a féket, hogy még éppen ne csússzon a gumi és ez jelenti a maximális fékhatást!

[Atti]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 14:38

Nagy tévedésben vagy, mert az abs csak addig engedi föl a féket, hogy még éppen ne csússzon a gumi és ez jelenti a maximális fékhatást!

És a mindentudó ABS honnan tudja hogy mennyire kell csökkentenie a fékerõt hogy a kerék még éppen ne csússzon meg?  :confused:
A kerék simán csúszhat úgy is hogy forog közben, nem muszáj állóra blokkolni.

[Mikeee]

Idézet: Atti - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 14:42

És a mindentudó ABS honnan tudja hogy mennyire kell csökkentenie a fékerõt hogy a kerék még éppen ne csússzon meg?  :confused:
A kerék simán csúszhat úgy is hogy forog közben, nem muszáj állóra blokkolni.

Tele van érzékelõkkel a cucc, amik továbbítják az adatokat és ezekbõl számol! Egy másodpercen belül olyan sokszor beavatkozik, hogy szinte végig maxon van a fékerõ! Ennyi erõvel aki kipörgõ kerékkel gyorsul, az jobban gyorsul, mint aki csúszáshatáron tolja neki? Erõt csak úgy lehet átvinni, ha megfelelõen tapad a kerék, ez negatív irányba is igaz!

Szerkesztette: Mikeee 2005. 02. 14. 14:54 -kor

[lameXpert]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. febr. 14., hétfõ - 14:38

Nagy tévedésben vagy, mert az abs csak addig engedi föl a féket, hogy még éppen ne csússzon a gumi és ez jelenti a maximális fékhatást!

Az ABS akkor "engedi" fel a féket, amikor a gumi megcsúszott (+-tûrés) és akkor "kezd" újra fékezni, amikor forogni kezdett a kerék (+- tûrés). Úgyhogy csüccs...

Idézet

ABS
A blokkolásgátló rendszer megóvja autónkat a túlzottan erõs fékezésnél a megcsúszástól és egyenesen tartja még vészfékezés esetén is. A rendszer érzékeli, hogy a kerekek blokkolnak, és ekkor a másodperc töredékére kiiktatja a fékezést.

ABS új
Blokkolásgátló rendszer – a kerekeknél elhelyezett érzékelõk figyelik a fordulatszámot. Ha a rendszer azt érzékeli, hogy a kerekek blokkolnak, a fékerõt addig csökkenti , amíg a rendszer egyensúlya helyreáll és ezáltal megóvja az autót a megcsúszástól.