[Diopapa]

Idézet: Bástya elvtárs - Dátum: 2005. márc. 18., péntek - 17:49

Tegnap mentem Veszprémbe/bõl, elõttem a 2 sávos úton (VP-Fehérvár között) hót lazán nyomta a faszi 140-150-nel a duplamagas-hosszú Pözsó Boxerrel. Biztos HDI-s volt, mert a mi ugyanilyen TD-nk lejtõben, hátszéllel is csak 140-et megy

Az sem volt semmi, ahogy egy kecseg kamionos Fehérváron végigtolta 90-nel a gépsárkányt. Néhány élesebb kanyarban majdnem felborult, de az istennek sem lassított volna.

Jah, arra mindenki megereszti, csak elég gáz, mert végig egyenes szinte, 4 sáv és nem autóút, hanem sima fõút, ahol 90kmph a megengedett, sõt egy elágazónál 70. Rendõrök meg persze sûrûn.....

[Diopapa]

Idézet: Omega - Dátum: 2005. márc. 18., péntek - 19:17

-reggeli csúcs, hogy tartod be a köv. távot, amikor ha egy kocsinyi hely van, beelõznek? úgy, ahogy tanították: beelõzõt segíted, mögötte lemaradsz biztonságos követésnyi távolságnyival)

Ezt TE sem gondolod komolyan.... Nyugi, Lamex nem figyel....

[Omega]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. márc. 18., péntek - 19:43

Igen, ez az elmélet.
És ha pont akkor satufékez az elõtted menõ, amikor egy elõzõ beslisszol közétek, és nincs követési távolság? Na ez a gyakorlat.

Így igaz.

[Omega]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 18., péntek - 21:38

Ezt TE sem gondolod komolyan.... Nyugi, Lamex nem figyel....

Ez a baj. Szabályok? Ha nem figyelnek, akkor uuuutttyanmár, minek betartani. ÉS ez miért van? Azért, mert a (közlekedési) szabályok egy nagy része nem jó.

Tudjátok szerintem az egész valahol ott kezdõdik, hogy a törvények és szabályok értünk vannak, elvileg... azaz, értünk kéne, hogy legyenek. Namost, amikor 150m-rel a belterületi vasúti átjáró elõtt már 30-cal kell tötyögnöm, mert miért ne.... hát izé. :confused:  Akkor azt érzem, hogy azért nem megyek gyorsabban, mert lehet, hogy traffiznak. Ez szar. Ez így egy nagy lószar.
Ellenben, ha azt mondanák, elsõ tábla 50, második 40, harmadik 30, akkor talán-talán... de így?

És a satöbbi...

Szerkesztette: Omega 2005. 03. 18. 21:49 -kor

[Mumia]

Ez viszont nem a szabályok hibája, hanem az önkormányzaté, amelyik kitette a táblát.

[*Macika*]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 18., péntek - 15:25

VP-ben pár helyen szereltek fel olyat, hogy a lámpa alatt egy plusz kijelzõ van, az mutatja, hogy még hány mp-ig lesz piros vagy zöld. Sztem jópofa dolog, kár hogy messzirõl nem látszik....

Kínában az összes jelzõlámpa ilyen. És hol vannak õk a közlekedési kúltúrában tõlünk?!
Legalábbis mi ezt gondoljuk... ))

[mocsi]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. márc. 19., szombat - 4:21

Kínában az összes jelzõlámpa ilyen. És hol vannak õk a közlekedési kúltúrában tõlünk?!
Legalábbis mi ezt gondoljuk... ))

Nálunk  a kábeltv-n bejön valami CCTV4 kínai állami csatorna, ahol a múltkoriban pont a vezetési kúltúrájukról volt szó.
Mutogattak mindenféle grafikont, hogy megnövekedett az autók száma Kínában meg mutogattak mindenfélre baleseti statisztikát (a halott emberke meg a sérült emberke piktogrammja nagyon aranyos volt), de a legjobbak a kamera felvételek voltak arról, hogy micsoda közlekedési qltúra van is ott.
Szóval mi itt szidtuk azokat akik csak úgy leb"xák az autójukat a nagykörúton villogóval, nos õk ezt úgy überelik, hogy 2x5 sávos úton valahol a középsõ sávban baxák le. Vagy olyan hogy autó kijáratba nem állunk meg, nem nagyon létezik nekik.

[Konor]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. márc. 18., péntek - 17:05

Ez a Mercis nem normális, már 2 órája itt száguldozik 200-al utánunk. 

zavar téged vezetés közbe hogy nyugodtan fórumozhass :Ð 200nál

[Diopapa]

Idézet: Omega - Dátum: 2005. márc. 18., péntek - 21:47

Ez a baj. Szabályok? Ha nem figyelnek, akkor uuuutttyanmár, minek betartani. ÉS ez miért van? Azért, mert a (közlekedési) szabályok egy nagy része nem jó.

Tudjátok szerintem az egész valahol ott kezdõdik, hogy a törvények és szabályok értünk vannak, elvileg... azaz, értünk kéne, hogy legyenek. Namost, amikor 150m-rel a belterületi vasúti átjáró elõtt már 30-cal kell tötyögnöm, mert miért ne.... hát izé. :confused:  Akkor azt érzem, hogy azért nem megyek gyorsabban, mert lehet, hogy traffiznak. Ez szar. Ez így egy nagy lószar.
Ellenben, ha azt mondanák, elsõ tábla 50, második 40, harmadik 30, akkor talán-talán... de így?

És a satöbbi...

Az viszont tény, hogy ha sürü forgalomban betartod a követési távolságot (én pl utálok közel menni a másikhoz), akkor valami bunkó tuti, hogy arra az 10 méterre kikanyarodik. 

[Locutus]

Idézet: Omega - Dátum: 2005. márc. 18., péntek - 21:47

Ez a baj. Szabályok? Ha nem figyelnek, akkor uuuutttyanmár, minek betartani. ÉS ez miért van? Azért, mert a (közlekedési) szabályok egy nagy része nem jó.

Tudjátok szerintem az egész valahol ott kezdõdik, hogy a törvények és szabályok értünk vannak, elvileg... azaz, értünk kéne, hogy legyenek. Namost, amikor 150m-rel a belterületi vasúti átjáró elõtt már 30-cal kell tötyögnöm, mert miért ne.... hát izé. :confused:  Akkor azt érzem, hogy azért nem megyek gyorsabban, mert lehet, hogy traffiznak. Ez szar. Ez így egy nagy lószar.
Ellenben, ha azt mondanák, elsõ tábla 50, második 40, harmadik 30, akkor talán-talán... de így?

És a satöbbi...

Vagy ha egyátalán nem korlátoznának feleslegesen, ugye.
Mint pl Ausztriában, ahol egyátalán nem kell lassítani vasúti átkelõben, sõt, még a keresztes átkelõben sincs stop kötelezettség, hacsak arra külön tábla nincs ott...

[Atti]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. márc. 19., szombat - 9:33

Vagy ha egyátalán nem korlátoznának feleslegesen, ugye.
Mint pl Ausztriában, ahol egyátalán nem kell lassítani vasúti átkelõben, sõt, még a keresztes átkelõben sincs stop kötelezettség, hacsak arra külön tábla nincs ott...

Idézet

Az európai közúthálózatot értékelõ szervezet, az EuroRAP értékelésében összesen 405 osztrák útszakaszt vizsgáltak, a megtett kilométerek és a 2000 és 2003 között bekövetkezett halállal vagy súlyos sérüléssel végzõdött balesetek összefüggésében. Mindössze 33 szakasz kapott biztonságos minõsítést, 357 szakasz alacsony, illetve közepes baleset-veszélyességi mutatóval éppen elment, míg 15 szakasz a közepes mértéknél fokozottabban balesetveszélyes.
A felmérések tükrében érdekes, hogy a közlekedési miniszter, Hubert Gorbach továbbra is kitart azon törekvése mellett, hogy az autópályák egyes kiemelt szakaszain a sebességhatárt 130-ról 160 km/h-ra emeljék.
...
Az osztrák autósok többsége egyébként támogatja a sebességhatár emelését, bár közülük a legtöbben úgy gondolják, a 160 helyett elegendõ lenne 145 km/h-ra emelni a maximális sebességet.

Totalcar

[Arp]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. márc. 18., péntek - 19:43

Igen, ez az elmélet.
És ha pont akkor satufékez az elõtted menõ, amikor egy elõzõ beslisszol közétek, és nincs követési távolság? Na ez a gyakorlat.

Nekem ilyen volt az eddigi egyetlen koccanásom, csak az út is vizes volt. Persze rámverték az egészet. Egy Tico hátulját sikerült eltüntetni.

[Locutus]

Idézet: Atti - Dátum: 2005. márc. 19., szombat - 9:38

Totalcar

Na hát ha az osztrák utak alacsony és közepes biztonsági besorolást kaptak, akkor nálunk még az M1-es is a minõsíthetetlen kategóriába kerülne. Szal megvan a véleményem a tesztrõl.

[Konor]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. márc. 19., szombat - 11:08

Na hát ha az osztrák utak alacsony és közepes biztonsági besorolást kaptak, akkor nálunk még az M1-es is a minõsíthetetlen kategóriába kerülne. Szal megvan a véleményem a tesztrõl.

és a többi utjaink is már ha lehet útnak nevezni is

[Atti]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. márc. 19., szombat - 12:08

Na hát ha az osztrák utak alacsony és közepes biztonsági besorolást kaptak, akkor nálunk még az M1-es is a minõsíthetetlen kategóriába kerülne. Szal megvan a véleményem a tesztrõl.

Idézet

Egy nemrégiben nyilvánosságra került jelentés szerint a több mint 2000 kilométernyi osztrák autópályáknak mindössze 13%-a üti meg a különösen biztonságos szintet. Ez fõleg annak fényében meglepõ, hogy a Nagy-Britanniában található autópályák 91, Hollandiában 77, Svédországban pedig 78%-a ebbe a kategóriába esik.

Ugyanonnan.

[Dr. Evil]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 19., szombat - 10:09

valami bunkó tuti, hogy arra az 10 méterre kikanyarodik

Õ is csak közlekedni szeretne, erre nem gondoltál?
Én pl. amikor délután megyek haza, csakazértis mindenkivel udvarias vagyok.
Sokakat ez nagyon bosszant - ha dudál, akkor még lassabban megyek

[Diopapa]

Idézet: Bástya elvtárs - Dátum: 2005. márc. 19., szombat - 13:43

Õ is csak közlekedni szeretne, erre nem gondoltál?
Én pl. amikor délután megyek haza, csakazértis mindenkivel udvarias vagyok.
Sokakat ez nagyon bosszant - ha dudál, akkor még lassabban megyek

No és ez ok arra, hogy másokat he hagyjon? Ha ki akarom engedni, kiengedem. Ha meg ki akarja követelni, max orrbaverem. :Ð

[*Macika*]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. márc. 19., szombat - 7:25

Nálunk  a kábeltv-n bejön valami CCTV4 kínai állami csatorna, ahol a múltkoriban pont a vezetési kúltúrájukról volt szó.
Mutogattak mindenféle grafikont, hogy megnövekedett az autók száma Kínában meg mutogattak mindenfélre baleseti statisztikát (a halott emberke meg a sérült emberke piktogrammja nagyon aranyos volt), de a legjobbak a kamera felvételek voltak arról, hogy micsoda közlekedési qltúra van is ott.
Szóval mi itt szidtuk azokat akik csak úgy leb"xák az autójukat a nagykörúton villogóval, nos õk ezt úgy überelik, hogy 2x5 sávos úton valahol a középsõ sávban baxák le. Vagy olyan hogy autó kijáratba nem állunk meg, nem nagyon létezik nekik.

Nem tudom, amit én a saját szememmel tapasztaltam 3 hét alatt, az egészen mást mutat. Mert bár egy háromsávos úton õk legalább 7-8 sávban közlekednek  (sõt az sem zavarja õket, ha osztott pályás úttesten egy kis ideig szembe hajtanak a másikkal), de olyan féltõ odafigyelést a másikra, mint ott láttam, még sehol a világon nem tapasztaltam (pedig Ausztrália kivételével megvolt már az összes földrész).

Ha viszont van az autójuk mérete plusz 3-3 cm, akkor már bevállalják az elõzést. Inkább ezt látom a hibájuknak (európai szemmel), hogy feltétlenül bíznak a másikban, hogy ott van, észnél van és lereagálja, mi történik körülötte.

A kint töltött idõ alatt egyetlen koccot láttunk, egy hölgy () beletolatott egy parkoló sorba, de nagy magabiztossággal, kb. 6 autót rongált meg tisztességesen.

Itthon viszont kritikán aluli színvonalon vezetnek a C-XXXX rendszámú autósok (jelentõs részük kínai állampolgár, rossznyelvek szerint ezért is a C- betû a rendszámon  ).

Na de azt tudni kell róluk, hogy magánautó náluk talán csak jó 10 éve lehetséges, azelõtt csak hivatásos jogosítvánnyal rendelkezhettek.

[mocsi]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. márc. 19., szombat - 15:42

(pedig Ausztrália kivételével megvolt már az összes földrész).

Jó kanos lehetsz.   

[mocsi]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. márc. 19., szombat - 15:42

Nem tudom, amit én a saját szememmel tapasztaltam 3 hét alatt, az egészen mást mutat. Mert bár egy háromsávos úton õk legalább 7-8 sávban közlekednek  (sõt az sem zavarja õket, ha osztott pályás úttesten egy kis ideig szembe hajtanak a másikkal), de olyan féltõ odafigyelést a másikra, mint ott láttam, még sehol a világon nem tapasztaltam (pedig Ausztrália kivételével megvolt már az összes földrész).

Ha viszont van az autójuk mérete plusz 3-3 cm, akkor már bevállalják az elõzést. Inkább ezt látom a hibájuknak (európai szemmel), hogy feltétlenül bíznak a másikban, hogy ott van, észnél van és lereagálja, mi történik körülötte.

A kint töltött idõ alatt egyetlen koccot láttunk, egy hölgy () beletolatott egy parkoló sorba, de nagy magabiztossággal, kb. 6 autót rongált meg tisztességesen.

Itthon viszont kritikán aluli színvonalon vezetnek a C-XXXX rendszámú autósok (jelentõs részük kínai állampolgár, rossznyelvek szerint ezért is a C- betû a rendszámon  ).

Na de azt tudni kell róluk, hogy magánautó náluk talán csak jó 10 éve lehetséges, azelõtt csak hivatásos jogosítvánnyal rendelkezhettek.

Komolyra igázan nagy káoszt Indonéziában és Thaiföldön láttam. Ott rengeteg kis robogó és kerékpár van, és csak cca. 10% autó közlekedik arányaiban.
A pokol közlekedésben pedig Nigéria volt, de ott csak sofõrök vittek minket. Mondták is, hogy egy nulla a közbiztonság, kettõ ha valakit elütnek azt otthagyják mert szemet-szemért törvény miatt a "gyilkos" autóst felakasztják, mégha nem is tehet a balesetrõl, ugyanakkor a gyalogosoknak foggalmuk sincs arról, hogy mi az a KRESZ. Bár az autósoknak sem.