[KZKZKZ]

Idézet: sebgutkopf - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 12:06

Ja és a visszaváltás ritmusa is fontos!

Annak ellenére, hogy egy deka motorfék sincs? :confused:

[Papa_G]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 13:14

A blokkolásgátlót a sok hülyének találták fel, aki ha valami gáz van, egybõl padlóféket nyom, aztán a kórházban meg panaszolja, hogy szar a kocsi, mert nem lehetett vele kanyarodni, pedig tekerte a kormányt... Mint a Chris által belinkelt videóban a BMW-s csóka...

Hát nem éppen, mert ez is a versenypályákról jött ez találmány. Az csak egy dolog, hogy közben lehet kormányozni a kereket (persze fontos dolog, fõleg az olyanoknak akiket te mondasz. Az úton, akár vizes, akár száraz, ha jófajta a blokkolásgátló, hamarabb megáll az autó, mint ha blokkol végig a kerék. Viszont hóban más a helyzet, mert ott ha blokkol a kerék, tolja maga elõtt a havat, és az fékezi az autót, abs-szel pedig átgördül ezen. Amúgymeg te mondod, milyen csapatós vagy. Ezt magadtól is tudni kéne. Már ha volt, nem blokkolásgátlós autód.

[Papa_G]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 13:15

Vagy inkább beleássa a mélyebb rétegbe és jobban megfogja, nem?

Nem.

[Papa_G]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 13:16

Annak ellenére, hogy egy deka motorfék sincs? :confused:

A játékban van motorfék, ha fékezel. ha nem fékezel, csak gurulsz, akkor nem nagyon.

De ezek mind csak szerintem.

[KZKZKZ]

Idézet: Papa_G - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 13:32

Hát nem éppen, mert ez is a versenypályákról jött ez találmány. Az csak egy dolog, hogy közben lehet kormányozni a kereket (persze fontos dolog, fõleg az olyanoknak akiket te mondasz. Az úton, akár vizes, akár száraz, ha jófajta a blokkolásgátló, hamarabb megáll az autó, mint ha blokkol végig a kerék. Viszont hóban más a helyzet, mert ott ha blokkol a kerék, tolja maga elõtt a havat, és az fékezi az autót, abs-szel pedig átgördül ezen. Amúgymeg te mondod, milyen csapatós vagy. Ezt magadtól is tudni kéne. Már ha volt, nem blokkolásgátlós autód.

Csak nem ABS-et autót vezettem, de ezeket se padlóztam annyira sose, hogy csúszott volna a kerék. Ahogy meghallom/érzem, hogy nyikkan a kerék, akkor nem nyomom tovább.

Egyébként nekem még mindig nem egyértelmû miért áll meg hamarabb nem blokkoló kerékkel a kocsi, mint blokkolóval. (feltéve, hogy motorféket nem használunk, mert blokkoló kerekenél ugye lefullad)

[KZKZKZ]

Idézet: Papa_G - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 13:32

Nem.

Mé nem?

[Papa_G]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 14:06

Csak nem ABS-et autót vezettem, de ezeket se padlóztam annyira sose, hogy csúszott volna a kerék. Ahogy meghallom/érzem, hogy nyikkan a kerék, akkor nem nyomom tovább.

Miért nem?

[KZKZKZ]

Idézet: Papa_G - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 14:52

Miért nem?

Hogy vigyázzak a gumira, és kormányozható maradjon a kocsi (és ne fulladjon le).

[Tomibá]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 14:06

Csak nem ABS-et autót vezettem, de ezeket se padlóztam annyira sose, hogy csúszott volna a kerék. Ahogy meghallom/érzem, hogy nyikkan a kerék, akkor nem nyomom tovább.

Egyébként nekem még mindig nem egyértelmû miért áll meg hamarabb nem blokkoló kerékkel a kocsi, mint blokkolóval. (feltéve, hogy motorféket nem használunk, mert blokkoló kerekenél ugye lefullad)

Igazából Falcon kéne ide.

Sztem ha a kerekek a csúszáshatáron mozognak akkor még nagy tapadó" ellenállás?" együttható?? gördülési akármi hat rájuk ez most legyen 10 ha elkezd csúszni akkor felszabadul ez az energia és lecsökken mondjuk 4-re. Murván sem ássa mélyebbre magát mert alapvetõen egy puha tompa felületrõl beszélünk.

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Pl jég saját megfigyelés jégen ugye csak a szöges gumi fog én már mentem azzal.

Sima téli guminál ha állóra fékezel akkor biztos hogy nagyobb a fékút mintha csak erõsen lassulsz.

Ha csúszik olyan mintha nagyobb sebességgel indulna meg az autó alattad.

[Papa_G]

Hát igen. Tényleg Falcon kéne. Én nem tudok ilyen tudományos dógokat. Nekem is vannak gondolatok errõl, de ha megfogalmazom a fejét fogná mindenki. 

[Papa_G]

Szerintem tök jól sikerült ez a kép. Nekem legalábbis nagyon teccik.
Ha valaki kíváncsi a többire akkor betömörítem és felteszem letöltésre.


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[Papa_G]

Ez meg egy túlcsúszás:

http://users.atw.hu/...ze/P1020142.avi

Ezeket is felrakhatom, de mindnek ilyen a minõsége.

[KZKZKZ]

Idézet: Papa_G - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 16:48

Szerintem tök jól sikerült ez a kép. Nekem legalábbis nagyon teccik.
Ha valaki kíváncsi a többire akkor betömörítem és felteszem letöltésre.


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

Tényleg jó lett!

[ChrisX]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 14:06

Egyébként nekem még mindig nem egyértelmû miért áll meg hamarabb nem blokkoló kerékkel a kocsi, mint blokkolóval. (feltéve, hogy motorféket nem használunk, mert blokkoló kerekenél ugye lefullad)

KZ! Szerintem teljesen egyértelmû, hogy álló keréknél rosszabbul lassul az autó mint ha egy kicsit forog. Tök jól elmagyarázta PapaG .

Idézet

Az életben is rövidebb a féktáv, ha nem blokkol a kerék. Murván, ha állóra fékezed a kereket, a tetején lévõ lazább utfelületen siklik az autó. ha nem nyomsz padlót akkor átgördül ezeken és a gumi, a mintázatát kihasználva, folyamatosan kapaszkodik. Aszfalton se jó a padló, mert a gumi ha állóra fékezed úgy lassul, hogy amelyik réteg, közvetlenül az aszfalthoz kapcsolódik az kopik le róla. De ha éppen az átfordulás határán van a kerék, akkor kitudja használni a tapadást

Amúgy ez az értelme az ABS-nek is. Félre téve ,hogy hülyéknek találták ki-e vagy nem.

Szerintem ez egy tökéletes példa.
  Nekem is volt már számtalanszor amikor hirtelen kellett fékeznem és víztócsán megúszott az autó, kb:90-nel mentem és egy dekát nem lassult csak csúszott ugyanazzal a tempóval tovább.
És a te esetedben ne felejtsük el ,hogy az EW-n ekkor egy igen tempós részrõl beszélünk. Ha jól emlékszem 6.teli gáz után jön az a jobb derékszög ugye? Ha ez a rész akkor az murván 170-nel majdnem olyan mint vizen a 90. Tehát az állókerék az betegség!

[KZKZKZ]

Idézet: ChrisX - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 20:12

KZ! Szerintem teljesen egyértelmû, hogy álló keréknél rosszabbul lassul az autó mint ha egy kicsit forog.

Remélem Falcon majd levezeti valahogy... (különbözõ útfelületekre is )
Mert amíg nincs bizonyítva, addig nem hiszem :Ð

Szerkesztette: KZKZKZ 2005. 08. 14. 20:17 -kor

[HFRT NyilasM]

Idézet: Papa_G - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 16:51

Ez meg egy túlcsúszás:

http://users.atw.hu/...ze/P1020142.avi

Ezeket is felrakhatom, de mindnek ilyen a minõsége.

Csõ Papi!
Amint látom bejött a tippem,VFTS barátom is ott volt, mi kb.5km-rel följebb voltunk haverokkal.

[Papa_G]

Chris! Felteszed az oldalra a bp rallys képeimet? Vagy nem kell?
Na mindegy, itt egy link:

úgy látom a videófélék nem kellenek, úgyhogy inkább nem küldök ilyesmit. A képekbõl is kiszedtem a rosszabbakat.

Szerkesztette: Papa_G 2005. 08. 14. 20:31 -kor

[Papa_G]

Idézet: HFRT NyilasM - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 21:23

Csõ Papi!
Amint látom bejött a tippem,VFTS barátom is ott volt, mi kb.5km-rel följebb voltunk haverokkal.

Tudom találkoztam vele. Meg is invitált a sátrukhoz amit ezúton köszönök, mert az elsõ körbõl nem sokat láttunk az emberektõl. még fényképezni se tudtam. Tetszett a kanyar, aszfalton sose rosszabbat. És nálatok mi volt?

[HFRT NyilasM]

Idézet: sebgutkopf - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 12:06

Így van. 

Én pl úgy fékezek nagy sebességrõl (mondjuk 200-ról) a gamában, elõször lenyomom majdnem teljesen, majd fokozatosan engedem feljebb, hogy elkerüljem a kerekek blokkolását. Ez egy hosszú egyenes végén éles kanyarnál (pl. newbobs) úgy néz ki, hogy amikor már csak 100 környékén megy a kocsi, akkor már talán csak félig nyomom a féket. Ja és a visszaváltás ritmusa is fontos!

Szia Sebi!
Hosszu gyorsokra a tanácsaitok nekem bejöttek hoztak 4-7 mp-t szakaszonként.
Igaz rengeteget benthagyok ugyérzem még,látni is az idõimen.
Valamit aszfaltra mondjatok még nekem ott végképp meg állt a tudomány.
Egyszrûen nem tudom tempóról vissza forditani a vasat.Visszanéztem már
annyi belsõt.Valamit kibasszott szarul csinálok.

[HFRT NyilasM]

Idézet: Papa_G - Dátum: 2005. aug. 14., vasárnap - 21:37

Tudom találkoztam vele. Meg is invitált a sátrukhoz amit ezúton köszönök, mert az elsõ körbõl nem sokat láttunk az emberektõl. még fényképezni se tudtam. Tetszett a kanyar, aszfalton sose rosszabbat. És nálatok mi volt?

Izgalom nem igazán, az EK egy rakás sz.r az OB eleje és a H csoport az viszont tették a dolgukat.
Amit beláttunk:J3-100-B33-150. Összességében ott is jó volt.Csak a közép mezõny elfélte.