[Kory]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. márc. 31., csütörtök - 14:55

Mérés szerint az S2000 4 sec alatt gyorsul 80-ról 120-ra (nem óra szerinti sebességrõl van szó!). Az enyém 4.25 alatt tudta ezt. Standard VTi-k 5 körül tudják. A legjobb VTi kasztnis srác 3.75 alatt tudja, bár neki asszem Integra mocija van.

A százra gyorsulások tekintetében úgy van, hogy az Integrák gyárilag 6.5-6.6 körül vannak százon, az S2000 6.2-6.3.

Ez oké, de Locutusnak egy 1.5-ös 100 LE körüli (gyárilag 90) Civicje van.
...
szerk: az elõbb írt pont Locutus.

Szerkesztette: Kory 2005. 03. 31. 14:19 -kor

[hobizoli]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. márc. 31., csütörtök - 14:18

Ez oké, de Locutusnak egy 1.5-ös 100 LE körüli (gyárilag 90) Civicje van.

Magyarán anno azt írta hogy 4 sec-et mért, de inkább 5   Azaz pariban van az S2000-el.

Jo hogy, hat konnyebb is, ugye mennyit szamit 300kg



hobizoli

[Kory]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. márc. 31., csütörtök - 15:14

Vagy 6. Mint azt ugye anno megbeszéltük. Nem kell itt újr a 4-el jönni nekem.
HINT: semmi pontos mérõszerkezet nem volt nálam, csak efelett szeretett mindenki elsiklani...

Szerintem , aki e fölött elsiklott az GI volt Aki jól meglovagolta  témát

[Carmaged]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. márc. 31., csütörtök - 15:14

Vagy 6. Mint azt ugye anno megbeszéltük. Nem kell itt újr a 4-el jönni nekem.
HINT: semmi pontos mérõszerkezet nem volt nálam, csak efelett szeretett mindenki elsiklani...

Na meg persze te sem átallottál kicsit pontatlanul megadni a dolgokat. :Ð

[hobizoli]

Erre irtam anno, hogy a magamban szamolos eljarasnal vmi hitelesebbel kene jonni a 0-100 es a 80-120 mereseknel. Mert akkor is voltak akik 0-100-t jobb idovel tudtak, mint a gyari -pl GI-l az elen, akinek a 260k km utan is tudja a gyari erteket az auto-, tehat akkor par tized sec-l jobb is volt annal uj koraban. De erre irta nekem egy masik vki, hogy aszondjajaz: Nem mindenkinek Fiat-ja van am, ami uj koraban sem tudja a gyari ertekeket. Na mind1, majd a talin bizonyithat mindenki.



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 03. 31. 14:26 -kor

[hvuk]

Ugyanezt a 325 (E21-es, tehát nem mai darab) 5.5-6 másodperc alatt tudja, egy E34 525i 5 alatt, az E28-as 535 4.75 alatt.

Egy jól karbantartott E30-as M3 4.25 alatt, egy E46 SMG M3 3.5 alatt.

[hobizoli]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. márc. 31., csütörtök - 14:28

Ugyanezt a 325 (E21-es, tehát nem mai darab) 5.5-6 másodperc alatt tudja, egy E34 525i 5 alatt, az E28-as 535 4.75 alatt.

Egy jól karbantartott E30-as M3 4.25 alatt, egy E46 SMG M3 3.5 alatt.

Ertem, szoval egy jobb VTI vagy Integra letol egy M3-s BMW-t...hiheto




hobizoli

[Kory]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. márc. 31., csütörtök - 15:25

Erre irtam anno, hogy a magamban szamolos eljarasnal vmi hitelesebbel kene jonni a 0-100 es a 80-120 mereseknel. Mert akkor is voltak akik 0-100-t jobb idovel tudtak, mint a gyari -pl GI-l az elen, akinek a 260k km utan is tudja a gyari erteket az auto-, tehat akkor par tized sec-l jobb is volt annal uj koraban. De erre irta nekem egy masik vki, hogy aszondjajaz: Nem mindenkinek Fiat-ja van am, ami uj koraban sem tudja a gyari ertekeket. Na mind1, majd a talin bizonyithat mindenki.

Igen, azt hiszem GI írta, hogy szerinte gyári értéket simán produkálja gyorsulása a kocsijának, és a papíron 0-100-ra egyértelmûen jobb 1.2 16V (vagy 1.4-es?) Punto "sehol nincs egy 1.6-os kettes Golfhoz képest".

Csak azt felejtette el leírni, hogy mennyi is egy 1.6 Golf II gyorsulása... Akkor kikerestük hogy 12-13 körül.

[hvuk]

A TDI Passat tényleg 6 sec alatt tudja, a Touareg V10 TDI meg 5 sec alatt. A Golf 1.6 D meg nem mérhetõ, leszalad a grafikonról, mivel 80-ra gyorsul 10 másodperc alatt.

Fiatosok számára írom, hogy a Punto HGT 6 fölött csinálja meg egy kicsivel. A turbós Bravo HGT 4 másodperc alatt tudja.

[hvuk]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. márc. 31., csütörtök - 15:29

Ertem, szoval egy jobb VTI vagy Integra letol egy M3-s BMW-t...hiheto




hobizoli

Az az elsõ M3 (mellesleg a BMW fanok ezt tartják az igazinak), amiben 2 literes 4 hengeres motor volt, ami 200 lovat tudott. Ezt persze nem kell tudni, de ha nem tudja valaki, akkor illik szerénynek lenni.

[hvuk]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. márc. 31., csütörtök - 15:35

Csak azt felejtette el leírni, hogy mennyi is egy 1.6 Golf II gyorsulása... Akkor kikerestük hogy 12-13 körül.

Ilyet egyet találtam, de az valami SMG. Azt nem tudom mi, így szerény maradok.

100-ra 10.5 alatt gyorsult, 80-120-ra meg kb. 8 másodperc kell neki.

[Kory]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. márc. 31., csütörtök - 15:41

Ilyet egyet találtam, de az valami SMG. Azt nem tudom mi, így szerény maradok.

100-ra 10.5 alatt gyorsult, 80-120-ra meg kb. 8 másodperc kell neki.

Sebes Marok Gangolás

És az egy I-es Golf

http://www1.freeweb.hu/ave/reszletes.php?c...XI9dGwjMDA2NQ==

Szerkesztette: Kory 2005. 03. 31. 14:46 -kor

[hobizoli]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. márc. 31., csütörtök - 14:35

Igen, azt hiszem GI írta, hogy szerinte gyári értéket simán produkálja gyorsulása a kocsijának, és a papíron 0-100-ra egyértelmûen jobb 1.2 16V (vagy 1.4-es?) Punto "sehol nincs egy 1.6-os kettes Golfhoz képest".

Csak azt felejtette el leírni, hogy mennyi is egy 1.6 Golf II gyorsulása... Akkor kikerestük hogy 12-13 körül.

Azt irta, hogy 1.2 16V Sporting ellen jobb

Idézet

GI - Hozzászólás 2005. jan. 31., hétfõ - 11:49

Bármilyen hihetetlen egyesek számára, de jól mennek menetteljesítményre ezek az autók.
80Le-s Puntóval már álltam ki.. sehol sem volt...
Syner hozz egy 80-as puntót ide, meg egy kamerát. Aztán lealázzuk, felrakjuk a videót.
Teljesítmény/tömegarányban is jobb lennék.

de kesobb jott erre ez:

Idézet

Syner - Hozzászólás 2005. jan. 31., hétfõ - 12:24 

A Punto 1.2 16V 80 le 5 ajtós, (gondolom a Golf is annyi) 11.4 alatt van százon. súly: 1010 kg
A Golf II 1.6 5 a.                                                          13.7  -II-                  súly: 890 kg

Akkor mirõl beszélünk?
Lehet, hogy a tömeg/le arányod jobb, de akkor is jobban megy a Punto. A 120 kiló súlykülönbség 4 decivel kissebb motorral pedig elárulja, hogy melyikben van több anyag.

hobizoli

[Kory]

Kis tanulmányozásra két "hekkelt" Golf II-es:

Ez egy  Golf II 1.9 PD TDI motorral:

http://www1.freeweb.hu/ave/reszletes.php?c...XI9dGwjMDAyNg==

Ez pedig egy Golf II VR6 motorral:

http://www1.freeweb.hu/ave/reszletes.php?c...XI9dGwjMDEzNw==

Elárulom a PD TDI jobb 80-120-ra, bár csak pár tizeddel...

[hobizoli]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. márc. 31., csütörtök - 14:36

A TDI Passat tényleg 6 sec alatt tudja, a Touareg V10 TDI meg 5 sec alatt. A Golf 1.6 D meg nem mérhetõ, leszalad a grafikonról, mivel 80-ra gyorsul 10 másodperc alatt.

Fiatosok számára írom, hogy a Punto HGT 6 fölött csinálja meg egy kicsivel. A turbós Bravo HGT 4 másodperc alatt tudja.

Van turbos HGT Bravo? Vagy ez csak amolyan hazituning a Coupe motorjaval? Mondjuk csereszabatos az teny. A GT Punto az mennyi?

Errol jut ezembe, a minap lattam a timeslip-n egy erdekesseget, van fent egy ijen GT, aminek nincs megemelve a turbonyomasa meg az ECU sincs buzeralva -meg!-, es igy 160LE-sen veri a szinten nem gyari S2000-t, van is egy virtulias diagramm, ahol egymas ellen vannak merve, itt ugy ~150m-g vezet indulastol az S2000 -hat igen az RWD elonye-, aztan 201m-nel mar kb egy bo fel autoval, 402m-nel pedig mar ~2 autonyival a Punto van elorebb, pedig a S2000 az gyarilag(!) 241LE-s, es a mert autoban nincs bent a komplett klima azaz vmivel konyebb is a gyarinal, plusz meg van par kisebb modositas rajta.

Ja, es ezt a Punto-t decemberben mertek nyari(!) gumikkal, es kozel 1100kg volt, a gyari az vmi 1010 vagy 1020 vagy mittudomain.

Szerk: na, itt van: Punto GT vs S2000 @ timeslip.hu

Ott van rajta, hogy 1070kg volt a Punto

Az ide tartozo kg/LE aranyokat szamolja ki mindenki, erdemes



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 03. 31. 15:12 -kor

[Kory]

Nah, "jelenthetõ", hogy a nemrég felkerült nyári gumi is megtette hatását (?), 130km-rõl és 6,3-as átlagfogyiról indulva most 350 km-nél tartva lement az átlag 5,5-re a computer szerint

Bár az is igaz 120 felett nem járt a mutató. Bár tökmindegy, akkor meg lenne 5,9

Szerkesztette: Kory 2005. 03. 31. 17:39 -kor

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. márc. 31., csütörtök - 18:39

Nah, "jelenthetõ", hogy a nemrég felkerült nyári gumi is megtette hatását (?), 130km-rõl és 6,3-as átlagfogyiról indulva most 350 km-nél tartva lement az átlag 5,5-re a computer szerint

Bár az is igaz 120 felett nem járt a mutató. Bár tökmindegy, akkor meg lenne 5,9

Szemétség Letojom a modern turbódízelek dinamizmusát, a nyomatékot meg a hasonló remek frázisokat, egyik sem hiányzik túlztottan az autómból; a fogyasztásukat viszont piszkosul irígylem

Egy barátommal váltottunk emilt, küldtem egy képet az alufelnikrõl, ezt írta:

Idézet

HUHA, nagyon meno kocsid van ))))
 
es neked is 6,5-ot eszik 160-nál,és 7,2-t  180-nál?

)

406 HDi-je van

Szerkesztette: Satriani 2005. 03. 31. 17:44 -kor

[Kory]

Amúgy teljesen balek kérdésem van.

Miért fogyaszt kevesebbet egy dízel, miközben "füstöl", tehát "kvázi" az én értelmezésem szerint "rosszul ég el" az üzemanyag. Vagy ez mindegy, elkerülhetetlen, a gázolaj elégéskor füstöl és semmi köze hozzá. 

Jó, gondolom a jobb hatásfok miatt van, vagy még az is bejátszik, hogy kevesebbet pörög?

:hulye:

Szerkesztette: Kory 2005. 03. 31. 17:49 -kor

[Diopapa]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. márc. 31., csütörtök - 18:48

Amúgy teljesen balek kérdésem van.

Miért fogyaszt kevesebbet egy dízel, miközben "füstöl", tehát "kvázi" az én értelmezésem szerint "rosszul ég el" az üzemanyag. Vagy ez mindegy, elkerülhetetlen, a gázolaj elégéskor füstöl és semmi köze hozzá. 

Jó, gondolom a jobb hatásfok miatt van, vagy még az is bejátszik, hogy kevesebbet pörög?

:hulye:

Sztem az a két dolog, amit leírtál. Jobb a hatásfoka és kevesebbet pörög. Szerintem.

[RiCS]

A hatásfokot meg úgy lehet növelni, hogy minél faszábban ég el az az (egyre kevesebb) üzemanyag, aminek a befecskendezésével, porlasztásával már évtizedek óta vackolnak a ferdeszemû, horogkeresztes, csigazabáló és pizzafaló mérnökök.