[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. márc. 31., csütörtök - 18:43

Szemétség Letojom a modern turbódízelek dinamizmusát, a nyomatékot meg a hasonló remek frázisokat, egyik sem hiányzik túlztottan az autómból; a fogyasztásukat viszont piszkosul irígylem

Egy barátommal váltottunk emilt, küldtem egy képet az alufelnikrõl, ezt írta: [...]

406 HDi-je van

Muszáj beraknom még ezt a fogyasztás témával kapcsolatban a MeganeKlub fórumáról, mondjuk ez már megszállottság egy kicsit, de az is igaz, hogy a forgalmi szabályokat betartva, szal egy idézet:

"Hi,

A húsvéti hétvégén mentük a következõ kört.

Siófok - BP - Miskolc- Ózd - Miskolc - Sátorlajaújhely - Királyhelmec(Szlovákia)-Miskolc-Budapest-Siófok.

Siófok- Bp M7-esen max 110km/h, kivéve elõzéskor (130km/h-al), Budapest-Miskolc M3,

Miskolc-Ózd fõút (max 80km/h), Miskolc-Sátoraljaújhely-Királyhelmec ( 80km/h).
Total 976km, átlagfogyasztás 3,8l. 
Kocsiban 3 felnõtt + 2 gyerek + tele csomagtartó.

A kocsi most volt nemrég a 30eKm szervízem. Én nagyon megvagyok elégedve a kocsival (1.5dCi Megane Limousine) . "


Üdv R25Baccara

Szerkesztette: Kory 2005. 04. 01. 13:05 -kor

[hvuk]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 14:02

Siófok- Bp M7-esen max 110km/h, kivéve elõzéskor (130km/h-al), Budapest-Miskolc M3,

Miskolc-Ózd fõút (max 80km/h), Miskolc-Sátoraljaújhely-Királyhelmec ( 80km/h).
Total 976km, átlagfogyasztás 3,8l. 
Kocsiban 3 felnõtt + 2 gyerek + tele csomagtartó.

A kocsi most volt nemrég a 30eKm szervízem. Én nagyon megvagyok elégedve a kocsival (1.5dCi Megane Limousine) .

Én inkább megetetek az autóval dupla ennyit, de nem vagyok hajlandó ilyen lassan menni. Néhány éve megállított a rendõr, mert 54-el mentem a 40-es táblánál. Mondta, hogy ott mértek, mondtam, hogy ja, azt nem láttam. Beszélgettünk, írta közben a büntetést (3000 Ft-ról), mondtam neki, hogy ilyen lassan nem lehet menni szerintem. Mondta, hogy szerinte sem. Szó szót követett, a végén mondja a rendõr, hogy a büntetés csak 2000 Ft lesz, az is csak azért, mert ez a minimum kiszabható.

Szerkesztette: hvuk 2005. 04. 01. 13:10 -kor

[Kory]

Szerencséd volt

Nálam az a "gond", hogy mondjuk az 1.9-el nehéz betartani a 80-100-at országúton, mert a hosszú 6. fokozat miatt az ember kicsit bambul vagy nem figyel a gázpedálra/órára és máris 110 körül megy. Ott már 6-ban is pörög 1800-at
Az autópálya más, mondjuk ott én se tudnék 110-el menni folyamatosan, van hogy a 140-150 is lassúnak tûnik egy idõ után.

[hvuk]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 14:15

Szerencséd volt

Nálam az a "gond", hogy mondjuk az 1.9-el nehéz betartani a 80-100-at országúton, mert a hosszú 6. fokozat miatt az ember kicsit bambul vagy nem figyel a gázpedálra/órára és máris 110 körül megy. Ott már 6-ban is pörög 1800-at
Az autópálya más, mondjuk ott én se tudnék 110-el menni folyamatosan, van hogy a 140-150 is lassúnak tûnik egy idõ után.

Ez nem szerencse kérdése szerintem. Udvarias vagyok (benyalni azért nem nyalok be ), elvégre mindketten teszzük a dolgunkat. Õ mér, én meg gyorsan hajtok. Aztán ha elkap, akkor jön a bünti. Gyakorlatilag mindig díjazzák a normális hozzáállást, pedig soha nem adok zsebbe semmit (ez nálam elvi kérdés).

[RiCS]

Én nem száguldozok egy ideje (Biztos elég volt az a ~350k km), már többször elkaptak gyorshajtásért, egykétszer egyéb dologért kaptam bírságot (Kitöltetlen, vagy hiányzó menetlevél, visszaesõ tiltott helyen parkoló vagyok, meg egyéb apróságok). Se szeri se száma azoknak az eseteknek, hogy a vakszerencse, vagy a rádió mentett meg, esetleg volt egy nálam aggresszívebben, gyorsabban vezetõ illetõ akivel elfoglalta magát a lézersugár.

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 14:02

Siófok- Bp M7-esen max 110km/h, kivéve elõzéskor (130km/h-al), Budapest-Miskolc M3,

Miskolc-Ózd fõút (max 80km/h), Miskolc-Sátoraljaújhely-Királyhelmec ( 80km/h).

Úgy kell neki A gyerekek már biztos befonták hátul a hajukat, hogy mit tököl annyira apu.

A fogyasztás természetesen remek. Nekem a Clioval a minimumom kicsivel 5 alatt volt, két személy + csomagok, országút, nyár, meleg, forgalom, 90-110 között összevissza. Nem éreztem, hogy lassan mennénk. A Corollánál ugyanez kb. 5,5-6 körül lett volna. 3,8 azért elég félelmetes.

Azért 80 alatt tartani folyamatosan a sebességet... Hát, ahhoz qrvára rá kell érni.

SZERK: az ilyen sofõr nem szédülhet nagyon 130-nál?

Szerkesztette: Satriani 2005. 04. 01. 13:47 -kor

[hobizoli]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 12:53

Gondolom, hogy mérte a srác, de ettõl még az továbbra is lehet több, mint 160. Kérdezd meg tcaoe-t a témáról. Neki elég lesújtó véleménye van róluk (mármint az ilyen mérésekrõl). Az is kérdés, hogy a keréken mért 160 ló mit jelent? Visszaszámolták a veszteségekkel a fõtengelyre és így annyi vagy pedig tényleges keréken mért teljesítmény? Mert ha tényleges, akkor az nagyon sok, az a fõtengelyen megvan 200 is.

Ha szerinted most 200LE es megemlne a turbonyomast meg a az ECU-t is atprogramoznak, akkor menyi lenne csak a motor, 260-280LE? Ugyanmar...



hobizoli

[hvuk]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 15:37

Ha szerinted most 200LE es megemlne a turbonyomast meg a az ECU-t is atprogramoznak, akkor menyi lenne csak a motor, 260-280LE? Ugyanmar...



hobizoli

Hihetsz amit akarsz, ha Ave 160 lovat mért keréken, akkor az nem lehet a fõtengelyen is 160. Persze az is lehet, hogy az autó mégsem 1075 kg súlyú volt, hanem mondjuk 940. De én inkább az erõsebb motorban hiszek.

Továbbra is érdekes pszichológia tény, hogy a Passat meg az M3 témára valamiért nem akarsz reagálni.

[hvuk]

Közben rájöttem az általad linkelt oldalról, hogy a srác nem mérte meg görgõs padon, hanem egyszerûen kiírta az adatok közé az Ave által kiadott 160 keréken mért lovat. Ezzel persze semmi baj nincs, Ave módszere legalább olyan megbízható, mint a görgõs pad. E szerint viszont soha senki nem mérte meg a fõtengelyi teljesítményét, vagy legalábbis nem tette közzé. Akkor viszont ne tudom mirõl beszélsz.

[hobizoli]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 12:58

Ok, nincs kérdésem, megnéztem Ave mérését. Az a motor lazán tud 200 ló körüli teljesítményt fõtengelyen, ha nem többet. Ave mérése szerint a max. keréken leadott teljesítménye 160 ló körül van. Na, egyszóval nem kell elhinni mindent amit olvasol. Vagy el kell hinni, csaka alaposan el kell olvasni, mivel a srác írta is, hogy keréken mért és nyilván ezért hangsúlyozta ki.

Mellesleg ez nagyon szép tuningeredmény! Viszont továbbra sem értem, hogy miért hoztad be? Azt akartad bizonyítani, hogy a Honda ló nem ér annyit, mint a Fiat ló? Vagy minek? Komolyan nem értem. :confused:

Nem, a turbos Bravo es a HGT Punto II-rol jutott eszembe, hogy van turbos Punto is, a GT, es 3-4 napja lattam ezt az osszehasonlito link-t. Amugy ennela postnal kerdeztem is, hogy a (gyari) GT, az 80-120-ra mennyi sacc/kb, de arra nem valaszoltal.

A hungaroringen mar megtapsztaltam nehanyszor, hogy egynemely Hondaban hiaba van a soforje szerint 180-185LE-re mondott sportkipufogo rendszeres, sportlegszuros, sportgyertyas, sportgyujtokabeles, VTI motor ('91 evjartu volt asszem, CRX II-vel parhuzamosan futo Civic VTI motorral, ez nem tudom mejik generacio), leveri akar egy 101.3LE-s, 1.3-s negyutemu kombi Trabi is, ami ~11sec korul futja le ezt a tavot.




hobizoli

[hobizoli]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 14:43

Hihetsz amit akarsz, ha Ave 160 lovat mért keréken, akkor az nem lehet a fõtengelyen is 160. Persze az is lehet, hogy az autó mégsem 1075 kg súlyú volt, hanem mondjuk 940. De én inkább az erõsebb motorban hiszek.

Továbbra is érdekes pszichológia tény, hogy a Passat meg az M3 témára valamiért nem akarsz reagálni.

Mert nem vagyok itthon a gep elott egesz nap...mindjart



hobizoli

[hobizoli]

Szerintem az ures Passat nyerne a megpakolt VTI ellen.



hobizoli

[hobizoli]

A gyari M3 szerintem veri az Integra-t, azonos kepessegu soforokkel nezve. Az M3-rol egyebkent 5.2sec-s gyari idot talaltam, az Integra-ra meg 6.7sec-t. Ez azert 1.5sec.

Most az, hogy az a regi M3 az M3, nem ez az uj, hat ez elegge vicces erveles, akarki is mondja. Gondolom VW tulajok szerint is a elso szerias Golf GTI a GTI, es nem a kettesgolf GTI, mert az jobban megy... GI, szerinted?



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 04. 01. 16:08 -kor

[hvuk]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 15:51

Nem, a turbos Bravo es a HGT Punto II-rol jutott eszembe, hogy van turbos Punto is, a GT, es 3-4 napja lattam ezt az osszehasonlito link-t. Amugy ennela postnal kerdeztem is, hogy a (gyari) GT, az 80-120-ra mennyi sacc/kb, de arra nem valaszoltal.

A hungaroringen mar megtapsztaltam nehanyszor, hogy egynemely Hondaban hiaba van a soforje szerint 180-185LE-re mondott sportkipufogo rendszeres, sportlegszuros, sportgyertyas, sportgyujtokabeles, VTI motor ('91 evjartu volt asszem, CRX II-vel parhuzamosan futo Civic VTI motorral, ez nem tudom mejik generacio), leveri akar egy 101.3LE-s, 1.3-s negyutemu kombi Trabi is, ami ~11sec korul futja le ezt a tavot.




hobizoli

Azért nem írtam, mert nem vettem észre. 5.5 sec kell hozzá neki, százon pedig 8.3 alatt van. A gyári GT.

Persze, hogy van ilyen, a sofõr gyakorlatán sok múlik. Én se tudtam kiautózni az én autómból azt ami benne van, messze el is maradtam a gyári értéktõl. Bár ebben a relatíve rossz minõségû út is hibás volt, meg a kopott gumi. Az is van aztán, hogy egy direktszûrõ gyakran ront az autó menetteljesítményén, nem pedig javít. A tulajd meg elhiszi a ráírt 5-10% + lovat. Jó az 1-2-nek is. Jó esetben.

[hvuk]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 15:55

Szerintem az ures Passat nyerne a megpakolt VTI ellen.



hobizoli

Ezt mire alapozod? Ezek szerint a VTi gyorsulása 7.3-ról leesne 11.5 fölé a plusz 400 kg-nak köszönhetõen? Hihetõ ez szerinted?

[hvuk]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 17:07

A gyari M3 szerintem veri az Integra-t, azonos kepessegu soforokkel nezve. Az M3-rol egyebkent 5.2sec-s gyari idot talaltam, az Integra-ra meg 6.7sec-t. Ez azert 1.5sec.

Most az, hogy az a regi M3 az M3, nem ez az uj, hat ez elegge vicces erveles, akarki is mondja. Gondolom VW tulajok szerint is a elso szerias Golf GTI a GTI, es nem a kettesgolf GTI, mert az jobban megy... GI, szerinted?



hobizoli

Az E30 M3 (amirõl itt szó van) mint írtam 200 lovas. Gyárilag 6.9 alatt van százon, nem pedig 5.2 alatt. Ez ellen van esélye az Integrának, különösen mivel 1360 kiló, míg az Integra 1160 (emlékeim szerint).

Nem fikázásnak szántam a "régi M3 az igazi" állítást, csak érdekességnek. Nyilván egy M3 fan ezt jobban tudja, ezért idéztem az õ szavait. Amúgy igen, tudtommal a VW-esek is az 1-est tartják az igazi GTI-nek. Na jó, még a 2-est is szeretik, de a 3-as/4-esre már köpnek.

[hvuk]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 15:53

Mert nem vagyok itthon a gep elott egesz nap...mindjart



hobizoli

Aha, de azért a többire tudtál reagálni, nem?

[hvuk]

Az E36-os M3 pedig 1993-ban még 6.3 alatt gyorsult százra, de aztán az idõk folyamán (közben volt egy motorcsere is) feljavult 5.5-re. De ez ugye az E36-os, nem pedig az E30-as, amirõl szó van.

[hobizoli]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 16:54

Ezt mire alapozod? Ezek szerint a VTi gyorsulása 7.3-ról leesne 11.5 fölé a plusz 400 kg-nak köszönhetõen? Hihetõ ez szerinted?

Ez a 7.3 a '93 koruli 3 ajtos -azota mar 2x szanaszejjel hajtott-, ~950kg-s onsulyu VTI gyari erteke, es ezt hasonlitod a vadi uj fejlesztesu ~1400kg-s onsulyu autohoz, ami azert jobban tudja a maga 115LE-jet, mint egy lehasznalt VTI a sajat egykori 160-at. Pakolj csak bele 450kg-t aztan probald ki, az a 9 zsak cement abban a kis csomagtartoban is elfer.






hobizoli

[hobizoli]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 17:00

Az E30 M3 (amirõl itt szó van) mint írtam 200 lovas. Gyárilag 6.9 alatt van százon, nem pedig 5.2 alatt. Ez ellen van esélye az Integrának, különösen mivel 1360 kiló, míg az Integra 1160 (emlékeim szerint).

Nem fikázásnak szántam a "régi M3 az igazi" állítást, csak érdekességnek. Nyilván egy M3 fan ezt jobban tudja, ezért idéztem az õ szavait. Amúgy igen, tudtommal a VW-esek is az 1-est tartják az igazi GTI-nek. Na jó, még a 2-est is szeretik, de a 3-as/4-esre már köpnek.

Miert egy 20 eves technikat hasonlitunk egy vadi uj fejleszteshez?



hobizoli