[keton]

Na, meguntam a benzinfalót, holnap lecserélem a motort egy dízelre! Meggyõztetek!

[hvuk]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 6:41

En sem akarlak lelombozni, de mint irtam ez 160LE-s, a gyari az csak 136-133-131LE-s -evjarattol fuggoen-, ugyhogy gondolhatod, hogy nem gyari volt ez sem, mint ahogy egyebkent az S2000 sem az. A teljesitmeny noveleshez meg nem kell feltetlenul a turbonyomast emelni, bar ketseg kivul az lenne a legegyszerubb modja ennek, vagy a chiptuning, de a turbos autokban is van vezermutengely, vannak szelepek, injektorok, van benzinszivattyu, szivosori eloszto, legszuro, kipufogo rendszer, sot van intercooler is...stb, ezekkel turbos autonal ki lehet hozni 25-30LE-t siman. Egyebkent a felsorolt autok kozul pl a Lancia az jo 250kg-l nehezebb, meg ugy nagyjabol a Leon is, stb.



hobizoli

Arról beszélek, hogy még 160 lóval sem jön össze a dolog. Az a kocsi legalább 180 lovas, különben nincs esélye ilyen gyorsulásra. Szerintem.

Egy kivétel van, ha 1075 kiló sofõröstül volt (azaz a forgalmiba 1000 kg alatti a súlya). Akkor talán elhihetõ. Talán.

Tényleg, amúgy te mire hoztad fel példának? Arra, hogy ha kevés lóerõt mondunk, akkor nagyobbat durran az eredményünk?

Szerkesztette: hvuk 2005. 04. 01. 10:14 -kor

[Kory]

Idézet: keton - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 11:12

Na, meguntam a benzinfalót, holnap lecserélem a motort egy dízelre! Meggyõztetek!

HE?

[hvuk]

Ja tényleg jut eszembe, elfogadod, hogy a 2 literes Passatot letolja a VTi? És tényleg jut eszembe, elfogadod, hogy az M3-as BMW kikaphat egy Integrától? Csak azért, mert ezekre valamiért elfelejtettél reagálni azóta! Gondoltam felfrissítem a memóriádat.

[Kory]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 11:19

Ja tényleg jut eszembe, elfogadod, hogy a 2 literes Passatot letolja a VTi? És tényleg jut eszembe, elfogadod, hogy az M3-as BMW kikaphat egy Integrától? Csak azért, mert ezekre valamiért elfelejtettél reagálni azóta! Gondoltam felfrissítem a memóriádat.

Nem nekem szól, de, ugye arról volt szó, hogy 1400-1500 kilóra hizlalt VTI vs. 2.0 Passat egyedül.

Amúgy még így se biztos, mert az a VW-motor ritka egy hugy, szvsz, mellõzi a sportosság minden elemét. Alapesetben nyilván esélytelen a VW.

Az M3 vs. Integra. Hát ez már "hot".

[Diopapa]

Idézet: keton - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 11:12

Na, meguntam a benzinfalót, holnap lecserélem a motort egy dízelre! Meggyõztetek!

április 1.

[keton]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 10:14

HE?

Rengeteget fogyaszt, és 1000rpm-nél még csak 225Nm a nyomatéka, úgyhogy rájöttem, nekem dízel kell

[hvuk]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 11:28

Nem nekem szól, de, ugye arról volt szó, hogy 1400-1500 kilóra hizlalt VTI vs. 2.0 Passat egyedül.

Amúgy még így se biztos, mert az a VW-motor ritka egy hugy, szvsz, mellõzi a sportosság minden elemét. Alapesetben nyilván esélytelen a VW.

Az M3 vs. Integra. Hát ez már "hot".

Nemhogy "amúgy még így sem biztos", hanem épp azért biztos. 100-on még így is legalább 1 másodpercet ver rá a VTi, de inkább 2-õt.

Az M3 és az Integra mérés eredménye, noha persze lehet, hogy ESI rosszul rajtolt, vagy nem tudom. ESI-vel én is mentem és sikerült megvernem, így egy Integra is le kell, hogy nyomja. Persze ettõl még az az M3 - korához képest - nagyon király, nem véletlen, hogy a srác ilyenre vágyott egész életében. Pedig Hondás volt, a VTi-jét azonban legnagyobb sajnálatára el kellett adnia, mert két kocsi fentartását nem engedhette meg. De azért még továbbra is jár Honda meetekre. M3-al. Nem vagyunk rasszisták.

Ami viszont nem igazán baba abban az M3-ban, az a váltó. Akkoriban ez még nem ment annyira a BMW-nek, totál Ladás feelingje van (újonnan is ilyen). A srác persze azt is szereti benne.

Szerkesztette: hvuk 2005. 04. 01. 10:40 -kor

[GI]

Idézet

Rengeteget fogyaszt, és 1000rpm-nél még csak 225Nm a nyomatéka, úgyhogy rájöttem, nekem dízel kell

Vettél földeket? Nagy birtokod van?
Ha érdekel, akkor nagybátyám tud helyeket, ahol jó áron lehet venni 3-as ekét.

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 9:58

Ja, hogy Carmaged 21 éves.

Isten éltesse!

 

[GI]

Tényleg, boldog születésnapot.

[Kory]

Idézet: keton - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 11:32

Rengeteget fogyaszt, és 1000rpm-nél még csak 225Nm a nyomatéka, úgyhogy rájöttem, nekem dízel kell

Eheh, ne vicceljünk kérem, igaz április 1. van

[keton]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 10:54

Eheh, ne vicceljünk kérem, igaz április 1. van

Ehh, lebuktam!  :Ð

[Kory]

Idézet: keton - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 11:57

Ehh, lebuktam!  :Ð

Mondom, ha mondjuk 21 éves lennék mint Carmaged, komolyan foglalkoztatna egy 2.0-es Focus. 

[hobizoli]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 10:13

Arról beszélek, hogy még 160 lóval sem jön össze a dolog. Az a kocsi legalább 180 lovas, különben nincs esélye ilyen gyorsulásra. Szerintem.

Egy kivétel van, ha 1075 kiló sofõröstül volt (azaz a forgalmiba 1000 kg alatti a súlya). Akkor talán elhihetõ. Talán.

Tényleg, amúgy te mire hoztad fel példának? Arra, hogy ha kevés lóerõt mondunk, akkor nagyobbat durran az eredményünk?

Mint azt is leirtam az auto gyari sulya 1010 vagy 1020kg -vagy vmi ijen 1000kg szeru ertek-, szoval ez az akkor soforostul ertendo.



hobizoli

[hvuk]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 12:23

Mint azt is leirtam az auto gyari sulya 1010 vagy 1020kg -vagy vmi ijen 1000kg szeru ertek-, szoval ez az akkor soforostul ertendo.



hobizoli

Így már lassan belefér a mérési hibába. Mármint a teljesítménymérõ helyek mérési hibájába. Továbbra is fentartom a 180 körüli lóerõt. De most már elképzelhetõnek tartom, hogy csak 175 volt.

Szerkesztette: hvuk 2005. 04. 01. 11:38 -kor

[hobizoli]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 11:37

Így már lassan belefér a mérési hibába. Mármint a teljesítménymérõ helyek mérési hibájába. Továbbra is fentartom a 180 körüli lóerõt. De most már elképzelhetõnek tartom, hogy csak 175 volt.

Punto GT (9.70sec) @ carstyling.hu



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 04. 01. 11:43 -kor

[hvuk]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 12:41

Punto GT (9.70sec) @ carstyling.hu



hobizoli

Gondolom, hogy mérte a srác, de ettõl még az továbbra is lehet több, mint 160. Kérdezd meg tcaoe-t a témáról. Neki elég lesújtó véleménye van róluk (mármint az ilyen mérésekrõl). Az is kérdés, hogy a keréken mért 160 ló mit jelent? Visszaszámolták a veszteségekkel a fõtengelyre és így annyi vagy pedig tényleges keréken mért teljesítmény? Mert ha tényleges, akkor az nagyon sok, az a fõtengelyen megvan 200 is.

[hvuk]

Ok, nincs kérdésem, megnéztem Ave mérését. Az a motor lazán tud 200 ló körüli teljesítményt fõtengelyen, ha nem többet. Ave mérése szerint a max. keréken leadott teljesítménye 160 ló körül van. Na, egyszóval nem kell elhinni mindent amit olvasol. Vagy el kell hinni, csaka alaposan el kell olvasni, mivel a srác írta is, hogy keréken mért és nyilván ezért hangsúlyozta ki.

Mellesleg ez nagyon szép tuningeredmény! Viszont továbbra sem értem, hogy miért hoztad be? Azt akartad bizonyítani, hogy a Honda ló nem ér annyit, mint a Fiat ló? Vagy minek? Komolyan nem értem. :confused:

[hvuk]

A Passat vs. VTi témában még mindig nem nyilatkoztál. BMW vs Integra témában nem mea culpáztál. Most gondolom a GT vs. S2000 témában fogsz hallgatni. Egész jó taktika!