[joe39]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. jún. 3., péntek - 14:16

Az a rendõrbácsi azért megtanulhatná a szabályokat, mielõtt ilyen hülyeségeket terjeszt!

A kerékpáros csak abban az esetben haladhat a forgalommal szemben, egyirányú forgalmú úton, ha ezt jelzõtáblával engedélyezik és külön forgalmi sáv van felfestve nekik.

Akkor itt az ideje mozgalmat indítani azért, hogy rakják ki a táblákat és fessék föl a sávokat.

[Mumia]

Én ma láttam egy ilyen táblát

[Mikeee]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jún. 3., péntek - 14:11

Visszaértél?

Vissza!

[Lauda]

Idézet: joe39 - Dátum: 2005. jún. 3., péntek - 19:30

Akkor itt az ideje mozgalmat indítani azért, hogy rakják ki a táblákat és fessék föl a sávokat.

Nem rossz ötlet, bár a legtöbb veszélyhelyzet nem abból születik, hogy az egyirányú forgalmú úton szembe közlekedik a kerékpáros. Ez legyen a legkisebb gond.
Inkább tanulják meg a KRESZ-t mind az autósok, mind a kerékpárosok, melyet tartsanak is be. Építsenek kerékpárutakat. Nem igaz, hogy nem futná abból a rengeteg pénzbõl, amit bezsebel az állam.

[Evil.]

Ma majdnem sikeralt osszetornom a verdat.Fouton csako kiteszi az iranyjelzot jobbra, mondom akkor megelozom, ugyse jon szembe semmi, tiltva se volt a manover, a hulye meg nem elem kanyarodott balra?Satufek, nem sok kellett.Az ilyen hulye faszoknak, hogy adnak jogsit, ha az se tudja melyik a bal es jobb?3-4 evvel fiatalabb lettem volna, biztos kiszalok a kocsibol es ellapatolom a kukoricasba 

[Mumia]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. jún. 3., péntek - 22:03

Nem rossz ötlet, bár a legtöbb veszélyhelyzet nem abból születik, hogy az egyirányú forgalmú úton szembe közlekedik a kerékpáros. Ez legyen a legkisebb gond.
Inkább tanulják meg a KRESZ-t mind az autósok, mind a kerékpárosok, melyet tartsanak is be. Építsenek kerékpárutakat. Nem igaz, hogy nem futná abból a rengeteg pénzbõl, amit bezsebel az állam.

Azért az autósoknak sem kell a szomszédba menni egy kis szabálytalanságért. Már megszoktam, hogy hetente 2-3x csak a defenzív felfogásomon, és a lélekjelenlétemen múlik, hogy elkerülöm az összeütközést. És akkor még néznek, amikor lassítok akkor is ha nekem van elõnyöm, hogy miafasznak tán nem tudom a kreszt, hát egy nagy lófszt, én tudom, csak már nem bízok benne, hogy mások betartják velem szemben.

[Lauda]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jún. 3., péntek - 23:03

Azért az autósoknak sem kell a szomszédba menni egy kis szabálytalanságért. Már megszoktam, hogy hetente 2-3x csak a defenzív felfogásomon, és a lélekjelenlétemen múlik, hogy elkerülöm az összeütközést. És akkor még néznek, amikor lassítok akkor is ha nekem van elõnyöm, hogy miafasznak tán nem tudom a kreszt, hát egy nagy lófszt, én tudom, csak már nem bízok benne, hogy mások betartják velem szemben.

Idézet

Inkább tanulják meg a KRESZ-t mind az autósok, mind a kerékpárosok, melyet tartsanak is be

Szerkesztette: Lauda 2005. 06. 03. 22:06 -kor

[*Macika*]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. jún. 3., péntek - 19:24

Elég nagy baj ez.
A médiát én sem értem különben. Ahelyett, hogy valami kis nevelõ, ismeretközlõ jelleget mutatna, inkább csak a hülyeség megy, és az emberekbe is ez fog berögzõdni. A rendõrök meg szarnak bele az egészbe.

Ma is melóból hazafele megálltam telefonálni, az út jobb szélén felfestett várakozóhelyen, a túloldalon viszont végig megállni tilos. Ahogy dumálok, egyszercsak megáll ott egy kocsi és vár valamire, vagy nem tudom, 10 sec múlva odaér egy zsarukocsi, jelez szépen és kikerüli. Most innentõl fogva ki fog bármit is betartani? Szépen megálltam volna a zsaru helyében, kitöltök egy 10 ezres csekket, akkor talán egy ideig nem állt volna meg ilyen helyeken.

Annak ellenére, hogy eléggé radikális elképzeléseim vannak nekem is a rend fenntartásának egyedüli lehetséges voltáról, annak ellenére szerintem nem kéne egybõl a csekk. Elegendõ lenne - amit mi szoktunk csinálni, ha kint vagyunk a haver rendõrrel - hogy egészen egyszerûen megkérjük, álljon el haladéktalanul onnan.
Aztán ha jön az okoskodás, vagy nem hajlandó azonnal elmenni onnan, akkor jöhet kíméletlenül a csekk.

[*Macika*]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jún. 3., péntek - 23:03

Azért az autósoknak sem kell a szomszédba menni egy kis szabálytalanságért. Már megszoktam, hogy hetente 2-3x csak a defenzív felfogásomon, és a lélekjelenlétemen múlik, hogy elkerülöm az összeütközést. És akkor még néznek, amikor lassítok akkor is ha nekem van elõnyöm, hogy miafasznak tán nem tudom a kreszt, hát egy nagy lófszt, én tudom, csak már nem bízok benne, hogy mások betartják velem szemben.

Nézd, régen tudjuk mindannyian, hogy elsõbbséged nem akkor van, ha ki van rakva a mackósajt. Nem akkor van, ha ki van rakva a nyolcszög. Nem akkor van, ha balról érkezel.
Ááá, nem.

Elsõbbséged akkor van, ha megadják!!!

[Melinda]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. jún. 3., péntek - 19:24

A médiát én sem értem különben. Ahelyett, hogy valami kis nevelõ, ismeretközlõ jelleget mutatna, inkább csak a hülyeség megy, és az emberekbe is ez fog berögzõdni.

Napok óta foglalkoznak egy vasúti sorompó ügyével, ahol a felvétel tanúsága szerint a vonat áthalad, miközben a sorompó nyitva van, a felvételen fehér villogó fény nem látszik. 
A kommentálás szerint SZABAD jelzés.
Nem elõször hintik a hülyeséget, hiszen a KRESZ nem szabad jelzésrõl beszél vasúti átjáróban, hanem a fénysorompó üzemképességérõl.

[joe39]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. jún. 4., szombat - 7:23

Napok óta foglalkoznak egy vasúti sorompó ügyével, ahol a felvétel tanúsága szerint a vonat áthalad, miközben a sorompó nyitva van, a felvételen fehér villogó fény nem látszik. 
A kommentálás szerint SZABAD jelzés.
Nem elõször hintik a hülyeséget, hiszen a KRESZ nem szabad jelzésrõl beszél vasúti átjáróban, hanem a fénysorompó üzemképességérõl.

Több oldalon keresztül itt folyamatosan mondják, hogy a gyalogosnak akkor van elsõbbsége zebrán, ha már lelépett a járdáról.

[BoGyesz]

Idézet: joe39 - Dátum: 2005. jún. 4., szombat - 8:10

gyalogosnak akkor van elsõbbsége zebrán, ha már lelépett a járdáról.

Ezen én is gondolkodtam multkor, mert már hiányosak a KRESZ emlékeim. Amikor legutóbb (2002) a teherautó jogsit csináltam, az oktatóm mindig figyelmeztetett, hogy vizsgán engedjem át a gyalogost ha az már az út szélén áll, mert különben megvághatnak. Lehet azért mondta, mert ha már lelépett elém, akkor a tíz tonnás Merci nem fog tudni megállni. 

[Jareth]

Idézet: joe39 - Dátum: 2005. jún. 4., szombat - 8:10

Több oldalon keresztül itt folyamatosan mondják, hogy a gyalogosnak akkor van elsõbbsége zebrán, ha már lelépett a járdáról.

Ami persze nem igaz...

[Carmaged]

Idézet: Jareth - Dátum: 2005. jún. 4., szombat - 9:21

Ami persze nem igaz...

Idézet

III. RÉSZ

A gyalogosokra és a jármûvek utasaira vonatkozó szabályok

Gyalogosok közlekedése

21. § (1) A gyalogosnak a járdán, ahol pedig járda nincs, a leállósávon, az útpadkán vagy a kerékpárúton kell közlekednie.

(2) Ha az úton sem járda, sem leállósáv, sem útpadka, sem kerékpárút nincs - vagy az a gyalogosközlekedésre, illetõleg a kerekes székkel való közlekedésre alkalmatlan -, a gyalogosok az úttesten közlekedhetnek.

(3) Ha a gyalogosok az úttesten közlekednek, az úttest szélén, egysorban

a) lakott területen lehetõleg a menetirány szerint a bal oldalon, lakott területen kívül mindig a bal oldalon, a jármûforgalommal szemben,

b) a segédmotoros kerékpárt vagy kerékpárt toló, továbbá a kerekes székkel közlekedõ mozgáskorlátozott gyalogosok mindig a menetirány szerint a jobb oldalon haladhatnak.

(4) A gyalogosnak az úton olyan tárgyat, illetõleg anyagot, amely sérülést, rongálást vagy szennyezést okozhat, csak megfelelõen becsomagolva szabad vinnie. Olyan tárggyal, amely méretei miatt a gyalogosforgalmat zavarná, az úttesten - a menetirány szerinti jobb oldalon, az úttest szélén - kell közlekedni; éjszaka és korlátozott látási viszonyok között az ilyen tárggyal közlekedõ gyalogosnak a jármûvek vezetõi által elölrõl és hátulról kellõ távolságból észlelhetõ lámpát kell vinnie.

(5) A gyalogos az úttesten a kijelölt gyalogosátkelõhelyen, ha pedig a közelben kijelölt gyalogosátkelõhely nincs,

a) lakott területen levõ fõútvonalon az útkeresztezõdésnél (a járda meghosszabbított vonalában), valamint a menetrend szerint közlekedõ jármû megállóhelyén levõ járdasziget és az ahhoz közelebb esõ járda között (a járdasziget teljes hosszában),

b) egyéb helyen bárhol,

a legrövidebb áthaladást biztosító irányban mehet át.

(6) A gyalogos az úttestre akkor léphet, ha meggyõzõdött annak veszélytelenségérõl. Az úttestre váratlanul nem léphet, köteles az úttesten késedelem nélkül átmenni és tartózkodni minden olyan magatartástól, amely a jármûvek vezetõit megzavarhatja vagy megtévesztheti.

(7) A kijelölt gyalogosátkelõhelyen áthaladó gyalogosnak a jármûvekkel szemben elsõbbsége van. Ugyancsak elsõbbsége van - kijelölt gyalogosátkelõhely hiányában is - az útkeresztezõdésnél áthaladó gyalogosnak azokkal a jármûvekkel szemben, amelyek arra az útra kanyarodnak be, amelyen a gyalogos áthalad. A megkülönböztetõ jelzéseket használó gépjármûvekkel szemben azonban a gyalogosnak elsõbbsége ezeken a helyeken sincs.

( A gyalogos olyan helyen, ahol a jármûvekkel szemben elsõbbsége nincs, mielõtt az úttestre lép, köteles meggyõzõdni arról, hogy áthaladásával a jármûforgalmat nem zavarja. Nem léphet az úttestre, ha a jármû olyan közel van, hogy annak zavarása nélkül az úttesten átmenni nem tud.

(9) A gyalogosnak tilos

a) híd, alagút, aluljáró, felüljáró úttestjén áthaladni;

b) olyan helyen, ahol a jármûvekkel szemben elsõbbsége nincs, a szabad kilátást gátló akadály (nagyobb álló jármû stb.) közelében az úttestre lépni;

c) lánc-, illetõleg csõkorlátot, sorompót kinyitni, azon átmászni, alatta átbújni, illetõleg azt megkerülve elzárt területre (úttest, útszakasz, vasúti pálya stb.) lépni;

d) villamospályán közlekedni, vasúti vagy zárt villamospályán - a kiépített átkelõhelyen kívül - áthaladni;

e) autópályán (a leállósávon is) közlekedni, valamint áthaladni;

f) autóúton (a leállósávon és az útpadkán is) közlekedni, valamint útkeresztezõdésen kívül áthaladni;

g) az úttesten áthaladni, ha a közelben gyalogos alul- vagy felüljáró van.

(10) Vasúti pályán (vasúti átjárón vagy más kiépített átkelõhelyen) a gyalogos csak akkor haladhat át, ha meggyõzõdött arról, hogy vasúti jármû nem közeledik. Nem haladhat át a gyalogos, ha a jelzõberendezés a továbbhaladás tilalmát jelzi.

(11) Fõútvonalon 6 éven aluli gyermeket felügyelet nélkül hagyni tilos.

Gyalogosok zárt csoportjának a közlekedése

22. § (1) Gyalogosok zárt csoportja az úttesten - annak menetirány szerinti jobb szélén - közlekedhet. Hídon a csoport ütemes lépésben nem haladhat.

(2) Éjszaka és korlátozott látási viszonyok között a csoport bal oldalán, elöl elõre fehér vagy sárga fényt, hátul pedig hátra piros vagy sárga fényt adó, a jármûvek vezetõi által kellõ távolságból észlelhetõ lámpát kell vinni. Ha a csoport kellõen világított lakott területen közlekedik, vagy közvetlenül a csoport elõtt és mögött a csoporthoz tartozó, szabályszerûen kivilágított jármû halad, a lámpák használata nem kötelezõ.

(3) A csoport közlekedésére vonatkozó szabályok megtartásáról a csoport vezetõje köteles gondoskodni.

(4) Gyermekek zárt csoportja a járdán, a leállósávon, az útpadkán, illetõleg a kerékpárúton, ha pedig ez nincs (vagy nem járható) - az (1)-(3) bekezdésben foglalt rendelkezések megtartásával - az úttesten közlekedhet.

Megmutatnád, hogy ebbõl hol derül ki, amit mondsz?

[jrpryv]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. jún. 4., szombat - 7:23

Napok óta foglalkoznak egy vasúti sorompó ügyével, ahol a felvétel tanúsága szerint a vonat áthalad, miközben a sorompó nyitva van, a felvételen fehér villogó fény nem látszik. 
A kommentálás szerint SZABAD jelzés.
Nem elõször hintik a hülyeséget, hiszen a KRESZ nem szabad jelzésrõl beszél vasúti átjáróban, hanem a fénysorompó üzemképességérõl.

Ez meg egy jól hangzó rész a KRESZ-ben, ami egy irdatlan baromság a gyakorlatban, ugyanis ez nem így mûködik és ezzel szererncsére a vasúttársaságok is tökéletesen tisztába vannak. Volt nemrég egy eset, hogy egy fiatal nõ behajtott egy vasúti keresztezõdésbe, aminek a jelzõje fehéren villogott, de jött a vonat és kész volt a baj. A MÁV kártérítést fizetett a nõnek. Hogy miért ökörség ez az egész rendszer, azt remélem fölösleges elmagyarázni, mert józan ésszel is be lehet látni, hogy ez így nem mûködik.
Egyébként nem kell messzire menni, hogy ehez hasnló dolgokat lásson az ember, itt van például a Mogyoródi úti vasúti keresztezõdés. Én elég sûrún járok arra és a tököm tele van már vele. Ha pirosra vált a jelzõ, akkor akkár 20 percet is simán elseggelhet az ember az autóban, mire jön a vonat. Ellenben nem egyszer fordult elõ (fõleg estefelé), hogy fehéren villog a jelzõ, de mikor megközelítem a keresztezõdést, akkor látom, hogy a vonat kb. 20 méterre van a keresztezõdéstõl és lassan halad a keresztezõdés felé.

[Carmaged]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. jún. 4., szombat - 9:46

Ez meg egy jól hangzó rész a KRESZ-ben, ami egy irdatlan baromság a gyakorlatban, ugyanis ez nem így mûködik és ezzel szererncsére a vasúttársaságok is tökéletesen tisztába vannak. Volt nemrég egy eset, hogy egy fiatal nõ behajtott egy vasúti keresztezõdésbe, aminek a jelzõje fehéren villogott, de jött a vonat és kész volt a baj. A MÁV kártérítést fizetett a nõnek. Hogy miért ökörség ez az egész rendszer, azt remélem fölösleges elmagyarázni, mert józan ésszel is be lehet látni, hogy ez így nem mûködik.
Egyébként nem kell messzire menni, hogy ehez hasnló dolgokat lásson az ember, itt van például a Mogyoródi úti vasúti keresztezõdés. Én elég sûrún járok arra és a tököm tele van már vele. Ha pirosra vált a jelzõ, akkor akkár 20 percet is simán elseggelhet az ember az autóban, mire jön a vonat. Ellenben nem egyszer fordult elõ (fõleg estefelé), hogy fehéren villog a jelzõ, de mikor megközelítem a keresztezõdést, akkor látom, hogy a vonat kb. 20 méterre van a keresztezõdéstõl és lassan halad a keresztezõdés felé.

Pont ezért kell a szabály.

[jrpryv]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. jún. 4., szombat - 10:00

Pont ezért kell a szabály.

Persze, de érted ezt így nem lehet csinálni. Ha ilyen szinten mûködik a dolog, akkor szedjék fel az összes fénysorompót, mert csak megtévesztésre jó (ami jelen esetben életveszélyes), meg arra, hogy a népet feltartsa.

[Diopapa]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. jún. 4., szombat - 10:08

Persze, de érted ezt így nem lehet csinálni. Ha ilyen szinten mûködik a dolog, akkor szedjék fel az összes fénysorompót, mert csak megtévesztésre jó (ami jelen esetben életveszélyes), meg arra, hogy a népet feltartsa.

A helyzetet tovább súlyosbítja, hogy a legutóbbi eset után lenyilatkozta a mávtól valaki a sajtóban, hogy ilyen nincs, hogy szabad jelzés és jön a vonat (pedig fénykép van róla), ez csak kacsa, mert ha rossz a fénysorompó, akkor csak sötét és nem villog.

[Melinda]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. jún. 4., szombat - 9:46

Ez meg egy jól hangzó rész a KRESZ-ben, ami egy irdatlan baromság a gyakorlatban, ugyanis ez nem így mûködik és ezzel szererncsére a vasúttársaságok is tökéletesen tisztába vannak. Volt nemrég egy eset, hogy egy fiatal nõ behajtott egy vasúti keresztezõdésbe, aminek a jelzõje fehéren villogott, de jött a vonat és kész volt a baj. A MÁV kártérítést fizetett a nõnek. Hogy miért ökörség ez az egész rendszer, azt remélem fölösleges elmagyarázni, mert józan ésszel is be lehet látni, hogy ez így nem mûködik.

Józan ésszel azt kell belátni, hogy egy vasúti átjáróba behajtás elõtt csökkenteni kell a sebességet, és körül kell nézni, mert ha nem teszed, abba belehalhatsz.
Azért nem szabadot mutat a jelzõ, mert nem mehetsz át körültekintés nélkül.
A hírek szerint az illetõ hölgy ellen ez miatt eljárást is indítottak.
Nem magyar szabály, hanem a világon mindenütt ilyen a fénysorompó, sok helyen a fehér fény nélkül.
Több száz tonna vasat nem lehet csak úgy megállítani, mint egy, sebességtõl függõen 5-10-30 méter fékúttal rendelkezõ autót.
Ez nem a Nagykörút, hogy zöld jelzés esetén valószínûleg nem jön semmi a keresztezõ irányból.
A körúti villamost csak azért lehet lámpával szabályozni, mert jóval kisebb tömeget kell mozgatni, fékezni, 50-60 km/h csúcssebesség mellett.
Nem véletlen, hogy az egyéb gyorsvasutakat a közúti forgalomtól szeparálva vezetik, ott 80-120 km/h sebesség is elérhetõ.

[Melinda]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. jún. 4., szombat - 9:39

Megmutatnád, hogy ebbõl hol derül ki, amit mondsz?

A 6-os, és 7-es pontokban van a lényeg.
A gyalogos általában nem potenciális öngyilkosjelölt, hogy az autó elé lépjen, ezért kell meggyõzõdnie az áthaladás veszélytelenségérõl.
Ha féktávon belül lép le, õ a hunyó, neked lesz egy sérült autód, neki lehet, hogy élete sem.
Viszont, a gyalogátkelõhelyet úgy kell megközelíteni, hogy a gyalogosnak járó elsõbbséget meg tudd adni.
Ha te lassítasz, és ezt a gyalogos látja, le mer lépni az úttestre.
Ha kamionnal döngetsz a Határ úton, és b@szol lassítani, a gyalogos dob egy hátraszaltót a villamossínek felé.

Az elsõbbség az életé.