[Carmaged]

Idézet: keton - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 18:30

Épp tegnap láttam egy majdnem tragikusan végzõdõ esetet. Rakpart, egyik sávban munkagép, kb 20-as tempóval (ezt ugye mindannyian nagyon szeretjük ). Épp a kanyar végére ért, ki is ment elõzni a mögötte lévõ elsõ autó, aztán a második, harmadik, negyedik is. Na, eddigre tûnt fel szemben egy kamion. A negyedik autó után még kiment egy dobozos mikróbusz is, gondoltam is, hogy ez elég necces lesz, de még elfér. Node, nagy az isten állatkertje, a tök átláthatatlan mikróbusz mögött még nekiindult egy merci is elõzni  A dobozos vezetõje is iparkodott már vissza a sávjába, de el tudom képzelni a merci sofõrjének az arcát, amikor elõtûnt a szembejövõ kamion... Az mentette meg, hogy a kamionos vészfékezett, így épp vissza tudta rántani az autóját. Ha látta, akkor azé' hülye, ha nem látta, akkor meg azé'

Neki Mercije van, ezt ne felejtsd el!

[Lauda]

Idézet: keton - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 18:30

Épp tegnap láttam egy majdnem tragikusan végzõdõ esetet. Rakpart, egyik sávban munkagép, kb 20-as tempóval (ezt ugye mindannyian nagyon szeretjük ). Épp a kanyar végére ért, ki is ment elõzni a mögötte lévõ elsõ autó, aztán a második, harmadik, negyedik is. Na, eddigre tûnt fel szemben egy kamion. A negyedik autó után még kiment egy dobozos mikróbusz is, gondoltam is, hogy ez elég necces lesz, de még elfér. Node, nagy az isten állatkertje, a tök átláthatatlan mikróbusz mögött még nekiindult egy merci is elõzni  A dobozos vezetõje is iparkodott már vissza a sávjába, de el tudom képzelni a merci sofõrjének az arcát, amikor elõtûnt a szembejövõ kamion... Az mentette meg, hogy a kamionos vészfékezett, így épp vissza tudta rántani az autóját. Ha látta, akkor azé' hülye, ha nem látta, akkor meg azé'

Hú bakker, ne is mond, mindennapos eset. Valahogy az ilyenek mindíg bûzlenek. Ha már hárman nekilódultak az elõzésnek, inkább megvárom, hogy húzódjanak be elé, aztán ha tiszta a helyzet, akkor megyek. Persze ez sokmindentõl függ: mit elõzünk, milyen autó elõz elõttem, mennyivel megyünk stb.

Vagy a csorda effektus a lámpáknál.   Palikám ötödik-hatodikként áll a sorban, a lámpa zöldre vált, és onnantól fogva számára megszûnt a lámpa. Arra már véletlenül sem gondol, hogy a rövid lámpaváltás/lassan meginduló sor miatt mire õ odaér már rég piros a lámpa , eszébe nem jutna az áthaladás elõtt mégegyszer odapillantani, hogy zõd'-e még, vagy sárga, vagy valami.... :confused: 

[Melinda]

Idézet: BigBear - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 18:01

Simán lehet szarrápakolt autóval is elõzni. Csak éppen meg kell tanulni.

Ilyenkor gondolkozom azon, hogy minden egyes vezetõnek minimum 2 évig Trabanton vagy kispotyón kéne tanulnia. Ha azokkal megtanul elõzni, menni fog mással is.

Egyetértek.
Nekem volt ehhez szerencsém a régi barátom mellett. A Trabantja amit javítanom is kellett, illetve a család Daciája volt a tanulóautóm.
Most viszon nem kell attól tartanom, hogyha egy elõzést elkezdek, azt ne tudjam befejezni, mert már nem tudom továbbnyomni a gázpedált.

[Melinda]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 8:58

Hátulra meg személyautónál nem lehet fóliázni, mondván, hogy a mögötted jövõk nem látnak át, de szerintem ez egy gusztustalan elõírás, %!"+/'§ kisteherautó, minivan, transporter mind-mind beépíti, meg ahogy vezetnek.... Nekik miért nem baleset veszélyes.

Betörésvédelem, hogy ne kukkoljanak a raktérbe illetéktelenek. Még mindig jobban átlátható, mint egy gyárilag ablaktalan furgon.

Idézet

Jha mint látható utálom ezeket a dobozokat, mert vagy büdös füstös rohadó lassú bénázó dög, vagy büdös dízel de állatkodó és szemtelenkedõ a nagy része.

Azért azt sejted, hogy az ilyen munkaeszközöknél nem a sofõr, hanem a cégtulaj határozza meg a költséget.
Dízel, mert annak vissza lehet igényelni az áfáját (vagy mit), míg a benzinét nem.
5-6 éves, általában valamelyik kólacég levetett Fordja, Opelje, 1 milla alatt megvehetõen.
Ezeket valamilyen iparos-vállalkozó használja, üzemelteti, szervizelteti.
Különbözõ korú, képességû sofõrökkel, akiknek a gk vezetéséért külön juttatás nem jár, csak az elvégzett melóért.
Van köztük olyan, akt nem kéne gyalog sem az utcára engedni, és van olyan, aki hosszú évek óta a pesti utakon felnõve vezet, és él a forgalommal.

Van pl. egy ételszállító cég, lemezelthátú új kocsival, kamikaze sofõrökkel, akik így sem tudják teljesíteni az igényt, ezért igen nagy a munkaerõvándorlás.
Majd minden kocsijukra kirakhatnák a T betût.

[*Macika*]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 9:25

Szerintem itt arra gondolt, hogy szabálytalanul volt sötétítve az oldalsó üveg, merhogy tudtummal arra is megvannak a szabályok, hogy mennyire lehet sötétíteni az elsõ ablakokat.

Igen, arra gondoltam. Csak futtában láttam a képeket, nem nagyon volt idõm tanulmányozni, és - szokásommal ellentétben - hamarabb írtam, mint ahogy tüzetesen végignéztem volna a képeket.
Az utolsó elõtti képen a felnyílott csomagtértetõt véltem az egyben maradt hátsó ablaknak, és mivel a két hátsó-oldalsó ablak is csurig volt sötétítve, ezért kész volt a diagnózisom. Mint kiderült, tévesen.
Elnézést.

[mocsi]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 19:54

Betörésvédelem, hogy ne kukkoljanak a raktérbe illetéktelenek. Még mindig jobban átlátható, mint egy gyárilag ablaktalan furgon.

Azért azt sejted, hogy az ilyen munkaeszközöknél nem a sofõr, hanem a cégtulaj határozza meg a költséget.
Dízel, mert annak vissza lehet igényelni az áfáját (vagy mit), míg a benzinét nem.
5-6 éves, általában valamelyik kólacég levetett Fordja, Opelje, 1 milla alatt megvehetõen.
Ezeket valamilyen iparos-vállalkozó használja, üzemelteti, szervizelteti.
Különbözõ korú, képességû sofõrökkel, akiknek a gk vezetéséért külön juttatás nem jár, csak az elvégzett melóért.
Van köztük olyan, akt nem kéne gyalog sem az utcára engedni, és van olyan, aki hosszú évek óta a pesti utakon felnõve vezet, és él a forgalommal.

Van pl. egy ételszállító cég, lemezelthátú új kocsival, kamikaze sofõrökkel, akik így sem tudják teljesíteni az igényt, ezért igen nagy a munkaerõvándorlás.
Majd minden kocsijukra kirakhatnák a T betût.

OK ez a valosag.
Nem szeretnek bezzeg nyugaton kolbaszbol van a keriteskedni, de ott NINCS ennyi doboz az utakon, vagy aki van az pont az a fajta akit profi sofornek hivok es neg ha siet is beengedi a bena balkormanyost Focus-t maga ele amikor latja hogy az ketsegbeesetten igyekszik harom savot valtani, hogy ne kelljen Kelet Skociaba mennie Wells helyett .  Igaz van egy halom lakocsis auto, de azok legalabb nem (tudnak) szaguldoznak.

[mocsi]

Idézet: BigBear - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 17:01

Ilyenkor gondolkozom azon, hogy minden egyes vezetõnek minimum 2 évig Trabanton vagy kispotyón kéne tanulnia. Ha azokkal megtanul elõzni, menni fog mással is.

     
Komolyan aki el tud jutni balestmentesen mondjuk minden nap fel evig, 30-40kmt Bp-en nappal egy ilyen autoval az tudni fogja milyen erzes amikor nem veszik auto szamba oket.

Szerkesztette: mocsi 2005. 06. 09. 21:08 -kor

[Melinda]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 22:05

OK ez a valosag.
Nem szeretnek bezzeg nyugaton kolbaszbol van a keriteskedni, de ott NINCS ennyi doboz az utakon, vagy aki van az pont az a fajta akit profi sofornek hivok es neg ha siet is beengedi a bena balkormanyost Focus-t maga ele amikor latja hogy az ketsegbeesetten igyekszik harom savot valtani, hogy ne kelljen Kelet Skociaba mennie Wells helyett .  Igaz van egy halom lakocsis auto, de azok legalabb nem (tudnak) szaguldoznak.

Ez viszont fõként közérzeti, megélhetési, valamint közlekedési morális különbségeket vet fel.
Bár ez nem jogosítja fel a hazai sofõröket, hogy hülyék legyenek.
Nálunk már mindegy, hogy Daewoo Tico, vagy Renault Magnum van a feneked alatt, nem közlekedünk, hanem össznépi autóversenyt játszunk, valódi balkáni szinten.
Aztán, ha úgy gömbölyödnének az autók, mint Törökországban, akkor mindenki sírna, meg rendõrért kiabálna.
Mindig van, aki megmutatja, hogy jobban gyorsul, befér eléd, átér a sárgán, stb.
De nem mindig jön össze neki sem. Akkor a hangja lesz nagy.
Fõként a fiatalabbja, hiszen akkor még bevállalósabb, netán tapasztalatlanabb.
Aztán amikor az elsõ komolyabb autótörést megússza testi sérülés nélkül, akkor kicsit visszavesz magából. Egy darabig.
Azt mondják, hogy a vezetés elsõ, negyedik, nyolcadik, és tizenkettedik évei veszélyesek, valószínûleg addira érik "magabiztossá" a vezetés.
Ilyenkor feledkezünk meg jobbkezes utcákról, sebességkorlátokról, meg mindenrõl, mert nekünk már "jól megy" a vezetés.

[mocsi]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 21:24

Ez viszont fõként közérzeti, megélhetési, valamint közlekedési morális különbségeket vet fel.
Bár ez nem jogosítja fel a hazai sofõröket, hogy hülyék legyenek.
Nálunk már mindegy, hogy Daewoo Tico, vagy Renault Magnum van a feneked alatt, nem közlekedünk, hanem össznépi autóversenyt játszunk, valódi balkáni szinten.
Aztán, ha úgy gömbölyödnének az autók, mint Törökországban, akkor mindenki sírna, meg rendõrért kiabálna.
Mindig van, aki megmutatja, hogy jobban gyorsul, befér eléd, átér a sárgán, stb.
De nem mindig jön össze neki sem. Akkor a hangja lesz nagy.
Fõként a fiatalabbja, hiszen akkor még bevállalósabb, netán tapasztalatlanabb.
Aztán amikor az elsõ komolyabb autótörést megússza testi sérülés nélkül, akkor kicsit visszavesz magából. Egy darabig.
Azt mondják, hogy a vezetés elsõ, negyedik, nyolcadik, és tizenkettedik évei veszélyesek, valószínûleg addira érik "magabiztossá" a vezetés.
Ilyenkor feledkezünk meg jobbkezes utcákról, sebességkorlátokról, meg mindenrõl, mert nekünk már "jól megy" a vezetés.

1-4-12  ev van, 8 nincs. 1 a kezdok elso elbizakodasa, 3-4ev a tapasztalt roka elbizakodasa, 12 az unalom/rutin miatti figyelem lazulas.

[Mumia]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 22:08

     
Komolyan aki el tud jutni balestmentesen mondjuk minden nap fel evig, 30-40kmt Bp-en nappal egy ilyen autoval az tudni fogja milyen erzes amikor nem veszik auto szamba oket.

Speciel a Kispolákkal semmi bajom, de a Trabant elõl azért menekül mindenki és azért nem engedi be senki, mert qrva büdös, fõleg így nyáron, ha megy a szellõztetõ.

[Omega]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 9:25

Szerintem itt arra gondolt, hogy szabálytalanul volt sötétítve az oldalsó üveg, merhogy tudtummal arra is megvannak a szabályok, hogy mennyire lehet sötétíteni az elsõ ablakokat.

Igen, megvannak.
És miért?

[Omega]

Idézet: Omega - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 22:50

Igen, megvannak.
És miért?

Hogyan lehet elvárni egy deffenzív vezetési stílust olyantól, akinek nem lehet látni a pofiját meg a kezét? Sötét ablak mögül hogy enged ki bárki is udvariasan ha a helyzet úgy kívánja?

Nem, nem, a hõvédelmet nem kell magyarázni, az megoldható olyan fóliával is, amin faszán átlátni. Ez egyszerû újköcsög módi az utakon. Takony szokás, takony törtetõ taplóktól. Ennyi.

[Sasfióka]

Ha már a baleseteknél tartunk, Adony és Kulcs között ma a 6-os úton baleset volt, bár sehol nem találtam róla információt.

Állítólag pedig halálos kimenetelû baleset volt. Az utat Adony és Dunaújváros között le is zárták.

SF

[Melinda]

Idézet: Sasfióka - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 23:20

Ha már a baleseteknél tartunk, Adony és Kulcs között ma a 6-os úton baleset volt, bár sehol nem találtam róla információt.

Állítólag pedig halálos kimenetelû baleset volt. Az utat Adony és Dunaújváros között le is zárták.

SF

Valószínûleg nem hírértékû.
Véletlenül Kulcson van telke apósomnak, egy utcányira a fõúttól.
Elég sok hülye kezd el elõzni ott, ahol más épp a balra kanyarodáshoz készül fel.
Csak azt látja, hogy az elõtte lévõ balra indexel, azt nem, hogy az lassít, vagy már áll.
Adony felõl a kocsma után szabadabb a terep, megszûnik az elõzni tilos, így sokan meghúzzák egy kicsit a gázt.

[*Macika*]

Idézet: Omega - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 23:02

Nem, nem, a hõvédelmet nem kell magyarázni, az megoldható olyan fóliával is, amin faszán átlátni. Ez egyszerû újköcsög módi az utakon. Takony szokás, takony törtetõ taplóktól. Ennyi.

Érdekes, hogy se a Bravamban, se a céges Nissanban nem hiányzik a gyárinál nagyobb sötétítés. Na persze nem akarok titokzatosabb lenni, mint amilyen vagyok.
Mindkét autóban van klíma, olyan mindegy, mennyire tûz be a nap. Ha meg nyári napon állok meg mondjuk 2 órára, úgyis felforr bent a levegõ, még ha vasbetonnal van borítva az ablak, akkor is.

Szerkesztette: *Macika* 2005. 06. 09. 22:45 -kor

[Melinda]

Idézet

Halálos baleset a 6-os úton
június 9. 17:38
[MTI]
Halálos baleset történt a 6-os fõúton, Adony térségében. A két autó karamboljában egy ember életét vesztette. A balesetet a helyszínelés elsõ eredménye szerint feltehetõen a nem körültekintõ elõzés okozta. A helyszínelés és a mûszaki mentés idejére az érintett útszakaszon rendõri irányítás mellett halad a forgalom

[Carmaged]

Idézet: Omega - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 23:02

Hogyan lehet elvárni egy deffenzív vezetési stílust olyantól, akinek nem lehet látni a pofiját meg a kezét? Sötét ablak mögül hogy enged ki bárki is udvariasan ha a helyzet úgy kívánja?

Nem, nem, a hõvédelmet nem kell magyarázni, az megoldható olyan fóliával is, amin faszán átlátni. Ez egyszerû újköcsög módi az utakon. Takony szokás, takony törtetõ taplóktól. Ennyi.

Még nem tört ki a háború. De van itt egy jó cassus belli...

[*Macika*]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 23:50

Még nem tört ki a háború. De van itt egy jó cassus belli...

Rutinos vagy! 

[joe39]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. jún. 9., csütörtök - 23:49

Halálos baleset a 6-os úton
június 9. 17:38
[MTI]
Halálos baleset történt a 6-os fõúton, Adony térségében. A két autó karamboljában egy ember életét vesztette. A balesetet a helyszínelés elsõ eredménye szerint feltehetõen a nem körültekintõ elõzés okozta. A helyszínelés és a mûszaki mentés idejére az érintett útszakaszon rendõri irányítás mellett halad a forgalom

Szokás szerint. Azt hiszem, ott csak az út vonalvezetésének teljes átépítése segítene.

[Melinda]

Idézet: joe39 - Dátum: 2005. jún. 10., péntek - 7:21

Szokás szerint. Azt hiszem, ott csak az út vonalvezetésének teljes átépítése segítene.

A közelben épül az autópálya, remélhetõleg jövõre már nem a 6-oson próbálják a "tudásukat" a száguldozók.