[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. máj. 31., kedd - 19:20

Apám most mondta, hogy tegnap M7-esen egy fekete CDTI Corsa egész jól tolta, 150-el folyamatosan haladva szépen eltûnt elõle. Gondolom nem az 1.3-as volt

Miért lenne ez meglepõ? A 60 lovas Clióval folyamatos 160-at lehet menni, nehogymá' ne tudja ezt egy korszerû, erõsebb dízel egy hasonló méretû kasztniban

[hobizoli]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. máj. 31., kedd - 19:20

Apám most mondta, hogy tegnap M7-esen egy fekete CDTI Corsa egész jól tolta, 150-el folyamatosan haladva szépen eltûnt elõle. Gondolom nem az 1.3-as volt
----

Más, technikai jellegû kérdés: ugye szerintetek is a generátor-vízpumpa ékszíjat feszegessem -cseréljem ki az Unon, mert alapjáraton világít, illetve be-be villan a "nincs töltés" visszajelzõ piros lámpa? Gázadásra nem világít, alapjáraton megint. Ékszíjcsúszást nem hallok és nem is igazán látok szabad szemmel, de 12. éve van  meg, és soha nem cseréltem/tünk rajta ékszíjat (még az is lehet hogy gyári olasz, hát igen a tartósság ) . Annyira feszesnek se, de túl lazának se tûnik.

Mindenesetre vettem egy QH bordás ékszíjat elég potom pénzért, BÁRDIék szerint elvileg rá való, holnap kicserélem. Remélhetõleg ez a gond, és nem más (pl. fesz.szab.).

Azt nezd meg, hogy alapjarton nem-e vibral pl a tompitott fenyszoro fenyereje.




hobizoli

[leslie]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. máj. 31., kedd - 18:20

Apám most mondta, hogy tegnap M7-esen egy fekete CDTI Corsa egész jól tolta, 150-el folyamatosan haladva szépen eltûnt elõle. Gondolom nem az 1.3-as volt

Nézd, neten olvastam olyan oldalt, láttam a képeket, hogy egy MV6-os Omega motort turbósítva tettek be egy Corsaba, cirka 300paci, egy 800kg-os kocsiban. Hogy aztan ilyenkor a delikvens mennyire vicces, azaz felteszi-e a kocsi seggére az 1.7D feliratot, az más kérdés.

Uno: en felcsapnám a motorhaztetõt, digit multimat ráakasztanám az akkura, és adnám a gázt kézzel, szépen tudod lesni a feszejt.
Egy ékszíj csere nem pénz, mindenféleképp érdemes megpróbálni.
Generátor megint csak hibátlan, ha nincs hangja, azt mindenképp hallanád.

[GI]

Idézet

Miért lenne ez meglepõ? A 60 lovas Clióval folyamatos 160-at lehet menni, nehogymá' ne tudja ezt egy korszerû, erõsebb dízel egy hasonló méretû kasztniban

Azért a 60 lovas Cliónak az már élethalál harc lehetett.

Kory... én is rámérnék DMM-el.
Alapjárat nem alacsony?

Akksid fesze jó? Lehet esik a feszeje... és mivel ez a kocsikban a feszültség szûrése.. csökkent fesz mellett produkálhat ilyet a gépsárkány.

Ékszíj csere sosem árt...
De mondjuk azt látni lehet azért.. szóval, ha valahol kikezdõdött (szép szó) vagy betöredezett, akkor csere mindenképpen. Feszességét amúgy is látni, talán spanolni is könnyen lehet.

Talán nem elektronikus gond. Akkor nem töltene eleget. Idõvel leesne az aksifeszed. Bár kombinált hibaként ez is elõfordulhat.

[tolvaly]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. máj. 31., kedd - 19:20

Apám most mondta, hogy tegnap M7-esen egy fekete CDTI Corsa egész jól tolta, 150-el folyamatosan haladva szépen eltûnt elõle. Gondolom nem az 1.3-as volt
----

Más, technikai jellegû kérdés: ugye szerintetek is a generátor-vízpumpa ékszíjat feszegessem -cseréljem ki az Unon, mert alapjáraton világít, illetve be-be villan a "nincs töltés" visszajelzõ piros lámpa? Gázadásra nem világít, alapjáraton megint. Ékszíjcsúszást nem hallok és nem is igazán látok szabad szemmel, de 12. éve van  meg, és soha nem cseréltem/tünk rajta ékszíjat (még az is lehet hogy gyári olasz, hát igen a tartósság ) . Annyira feszesnek se, de túl lazának se tûnik.

Mindenesetre vettem egy QH bordás ékszíjat elég potom pénzért, BÁRDIék szerint elvileg rá való, holnap kicserélem. Remélhetõleg ez a gond, és nem más (pl. fesz.szab.).

Generátorban elfogytak a szénkefék.

[Kory]

Kösz az ötleteket mindenkinek.

hobizoli: de vibrál (amennyire napközben lehet látni).

leslie és GI: motorháztetõ felcsapás már megvolt , multiméterem nincs, csak új ékszíjam

Remélhetõleg nem szénkefe lesz a generátorban.

Megnéztem tüzetesebben a szíjat, mégiscsak laza lesz, alapjárat normális. Ha kis gázt adok láthatóan jobban megfeszül, majd mikor hirtelen leesik a fordulat alapjáratra, hatalmasat berezonál, és szerintem olyankor meg is csúszik, aztán már azért "pulzál" a töltés, a felülete is feketés égett-szerû.

Ha ilyenkor ráadok valami fogyasztót (pl. lámpát), akkor a generátornak nagyobb ellenállása lesz, és ilyenkor kicsit jobban megfeszül a szíj, s akkor nem is világít a töltés lámpa...

Ma munka után csere, aztán meglátjuk, csak egyedül nem tudtam nekiállni tegnap este.

Szerkesztette: Kory 2005. 06. 01. 07:10 -kor

[hobizoli]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jún. 1., szerda - 8:08

Kösz az ötleteket mindenkinek.

hobizoli: de vibrál (amennyire napközben lehet látni).

leslie és GI: motorháztetõ felcsapás már megvolt , multiméterem nincs, csak új ékszíjam

Remélhetõleg nem szénkefe lesz a generátorban.

Megnéztem tüzetesebben a szíjat, mégiscsak laza lesz, alapjárat normális. Ha kis gázt adok láthatóan jobban megfeszül, majd mikor hirtelen leesik a fordulat alapjáratra, hatalmasat berezonál, és szerintem olyankor meg is csúszik, aztán már azért "pulzál" a töltés, a felülete is feketés égett-szerû.

Ha ilyenkor ráadok valami fogyasztót (pl. lámpát), akkor a generátornak nagyobb ellenállása lesz, és ilyenkor kicsit jobban megfeszül a szíj, s akkor nem is világít a töltés lámpa...

Ma munka után csere, aztán meglátjuk, csak egyedül nem tudtam nekiállni tegnap este.

Hat ha vibral, akkor SZVSZ a fesz. szabalyzo gameover, de azert a szenkefe buli sem kizart



hobizoli

[Kory]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. jún. 1., szerda - 9:22

Hat ha vibral, akkor SZVSZ a fesz. szabalyzo gameover, de azert a szenkefe buli sem kizart

Hát akkor annál jobb...  Meglátom, a vak is azt mondta.

[Carmaged]

Idézet: keton - Dátum: 2005. máj. 31., kedd - 16:59

Ennek az oka szerintem a 4 sebességes automatában keresendõ, aminek minden valószínûség szerint jóóó hosszú egyes és kettes fokozata van. Egyébként ezek az autók egészen másképpen gyorsulnak (érzésre!), mint egy alsó-közepes autó. Az ilyen nagy batárokban észre sem veszed a gyorsulást, csak azt, hogy valami tol a derekadnál. De nincs semmi hûûûdemegyamegagigaverda érzés. Csak megy.

Én ezt értem, de egy csúcsmodelltõl a 9 másodperces százas sprint semmilyen körülmény mellett nem adhat dicsekvésre okot, sõt.

[Satriani]

Passat TDi Highline @ totalcar: http://totalcar.hu/t...ek/passat20pdtd

Érdemes elolvasni. Szóról szóra benne van minden, mi miatt nekem nem tetszett az elõzõ Passat, és az is, amiért az újat - bár ezt még nem próbáltam - valamivel többre tartom. Szóval továbbra is tartom: nem rossz a Passat, de messze nem a csúcs a kategóriáján belül. Az ára viszont nem is olyan vészes.

SZERK:

Kéne    356
Nem kéne   411

No comment.

Szerkesztette: Satriani 2005. 06. 01. 13:03 -kor

[Diopapa]

Idézet: keton - Dátum: 2005. máj. 31., kedd - 16:59

Ennek az oka szerintem a 4 sebességes automatában keresendõ, aminek minden valószínûség szerint jóóó hosszú egyes és kettes fokozata van. Egyébként ezek az autók egészen másképpen gyorsulnak (érzésre!), mint egy alsó-közepes autó. Az ilyen nagy batárokban észre sem veszed a gyorsulást, csak azt, hogy valami tol a derekadnál. De nincs semmi hûûûdemegyamegagigaverda érzés. Csak megy.

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jún. 1., szerda - 13:51

Passat TDi Highline @ totalcar: http://totalcar.hu/t...ek/passat20pdtd

Érdemes elolvasni. Szóról szóra benne van minden, mi miatt nekem nem tetszett az elõzõ Passat, és az is, amiért az újat - bár ezt még nem próbáltam - valamivel többre tartom. Szóval továbbra is tartom: nem rossz a Passat, de messze nem a csúcs a kategóriáján belül. Az ára viszont nem is olyan vészes.
SZERK:

Kéne    356
Nem kéne   411

No comment.

Azt hiszem ezt említettem már én is régebben:

"Az indító kulcs valóban egyedi, viszont az gagyi megoldás, hogy nyomva kell tartani az indítózás alat, nem elég csak rábökni. "

Vicces az indítás...

És ez is hülyeség a kulcssal kapcsolatban: (és a motorral kapcsolatban is

"Kettesben, sõt egyesben is hajlamos alapjárat közelében hihetetlen csattogások közepette lefulladni, amikor már csak a jó szerencsében bízhatunk, hogy senki sem jön belénk sehonnan, amíg ki-, majd visszaakasztjuk a kulcsként szolgáló krómozott téglatestet"

"Életem egyetlen kocsija, amiben már mozgó autóval, kettesben fulladtam le. Páratlan. És ilyenkor nem lehet simán újraindítani, mert a puccos kulcsbenyomós elektronikus indítás nem olyan, itt elõbb pedálokat kell nyomni, kulcsot ki-be, mifene."

Szerkesztette: Kory 2005. 06. 01. 14:03 -kor

[WiZARD]

képre kattintva vannak nagyobb képek...


én mentem fõúton egyenesen.
jobboldali alsóbbrendû utcából akart valaki kikanyarodni balra (tehát át az úton keresztbe). félig kint volt, fékeztem nagyot, megálltam elõtte...
mindketten álltunk, õ várta hogy én induljak, én hogy õ induljon, aztán kb egyszerre indultunk, én talán hamarabb, és pont oldalbakapott.
elismerte hogy õ volt a hibás, korrekt volt...

nem mehetett gyorsan, 2 métere volt gyorsítani, de ez lett.
felül középen is megrogyott picit, meg hátul a tank felett.
ezt hogy javítják? kihúzzák?
az alváz nem sérült, csak a küszöb nyomódott be hülyén.
kirobbant oldallégzsákos ülést vajon cserélik?

ami a legfontosabb:

Mondjatok szervízt, amit ajánlotok pls. valami márkaszervizt akarok, ahol fullosan megcsinálják, kárfelvételt intézik, korrektek és értenek hozzá. nem akarok mindenhova rohangálni, pénz nem érdekel, biztosító fizeti.

[LML]

Kár érte, mert szépen egyben volt a kocsi

Legalább a felni nem sérült, azt úgyse fizet asszem a biztosító, csak a gyárinak az értékét

Van egy korrekt ismerõs, mindent intéz (és még egy kis lét is mellé, ha összejön )

Ha érdekel írj privit és megadom a számát.

Sztem mindent cserélnek, (fel lehet vetetni) az ülésre pedig vevõ vagyok, ha nem kell leadnod

Szerkesztette: LML 2005. 06. 01. 15:56 -kor

[Satriani]

Nem szép... Neked semmi bajod?

Ismerõst Gyöngyösön tudok, pestit majd mondanak a többiek.

[LML]

Idézet: LML - Dátum: 2005. jún. 1., szerda - 16:54

Kár érte, mert szépen egyben volt a kocsi

Legalább a felni nem sérült, azt úgyse fizet asszem a biztosító, csak a gyárinak az értékét

Van egy korrekt ismerõs, mindent intéz (és még egy kis lét is mellé, ha összejön )

Ha érdekel írj privit és megadom a számát.

Sztem mindent cserélnek, (fel lehet vetetni) az ülésre pedig vevõ vagyok, ha nem kell leadnod

Jah, nekem is intéett már hasonlót, bár az enyém Tk-zva lett, mert nem akartam javított kocsit, de korrektül intézett mindent.

Nagyon gyors nem lesz, mert sok a meló, de normálisan el lesz intézve.

Átküldöd neki a képeket, és el fogja mondani, hogy mit merre meddig, mennyi idõ alatt, és fõleg mennyiért tud csinálni.

[BigBear]

Csúnya rotty... 
Azért nem semmi, hogy ekkora távon így megtört a kocsi.
(Bár hivatalosan õ a hibás, de amúgy szerintem tipikus türelmetlenségi balaset - mindkét fél részérõl...)

Remélem, azért rendbe sikerül hozni. Szép tütü. 

[hobizoli]

       




hobizoli

[WiZARD]

nekem semmi bajom, nem jöhetett gyorsan, alig 2 métere volt gyorsítani... (najó a fülem csengett 5 percig a légzsák durranástól )

BigBear: én is így vagyok vele, hivatalosan/jogilag õ a hibás, de belegondolva, mindketten hibásak vagyunk.

LML: nemtom mi lesz, ha nem totálkár, akkor meg akarom csináltatni fullosan, mindent cseréljenek, és semmit se kókányoljanak.
ha totálkár, akkor meg jön hogy minél olcsóbban megcsináltatni, és eladni....  privi megy...

ja és minél gyorsabban akarok autót, eleve nem bírom autó nélkül, fõleg ilyen buzi melegben...

Szerkesztette: WiZARD 2005. 06. 01. 16:24 -kor

[Carmaged]

Huh, szerencse, hogy nem lett bajod!

Puszta érdeklõdés: az ellenfél autója mennyire tört össze? Illetve a tiednek a küszöbe is meghajlott, vagy van felette még egy takarólemez és csak azt látjuk? Utóbbi eset a jobb, elõbbi nem annyira...