[Locutus]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 15:45

Szerintem a teljes Z sorozat -  a '80-as évek enyhe kitérõjét leszámítva - veszett jól néz ki.

http://www.youngtime...an/z/index.html

Ez igy van, csak én a Nissanhoz most nem soroltam be a sportkocsijait A 240SX nekem is nagyon bejön pl.

[Locutus]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 15:57

Azé az Opel Vectra s"gge is pont olyan csúnya mint a Primera.

Nekem pl tetszik a Vectra GTS. Kicsit megültetve, nagy felnikkel, feketében, állatul néz ki.

[Locutus]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 15:43

Én a Suzuki Swifttel akartam riposztozni, de az már tényleg övön aluli lett volna, inkább kihagytam

Komolyra fordítva: a sikernek semmi köze ahhoz, hogy jellegzetes-e egy autó, vagy nem. A Focus nagyon sikeres lett, pedig akkoriban kifejezetten kilógott a megszokott alsó-közép dizájn irányzatból. A Bogár szintén elég jellegzetes kocsi, többek között ennek köszönheti a sikerét. Más oldalról viszont a legtöbb példányszámban eladott autó (Corolla) sosem volt túl jellegzetes, az utolsó két generációnak van némi arca, de ezek sem korszakalkotóak.

Ja, és attól, hogy a Golf IV "sikeresebb", mint a Primera, a Primera még nagyságrenddel egyénibb.

Ott van pl a CRX.
Arra az a mondás járja, hogy "Csinálj valamit, és ha fele embernek tetszik, a másik felének meg nem, akkor nagyot alkottál. Ha mindenkinek tetszik, akkor csak átlagosat."

[Satriani]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 16:06

Nekem pl tetszik a Vectra GTS. Kicsit megültetve, nagy felnikkel, feketében, állatul néz ki.

Bizony. Nem kéne, de állatul tud kinézni.

[Warner]

Én eldöndöttem magamban a benzines-dízel kérdést:

Honda Civic 1,5 VTEC után vettem egy Avensis D4D-t, meg kell hogy mondjam, legalább úgy viszi a turbó dízel a Toyotát, mint az 1.5 ös benzines a Hondát. Tehát egyáltalán nem csalódtam a dízelben, pedig féltem tõle az elején. Amit még észre vettem, hogy a dízelre azért sokkal jobban oda kell figyelni, pl az olajcsere 7.500 km után esedékes, mondjuk a Civicet is vinni kellett 10.000-ként 

Viszont a dízel hegynek felfelé is ugyanúgy gyorsul, belül egyáltalán nem hallani, ( bár ez inkább az Avensisnek köszönhetõ) és ha 5-en ülünk benne, akkor sem kapok idegbajt hogy szarul gyorsul.

[mocsi]

Idézet: Warner - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 15:18

Én eldöndöttem magamban a benzines-dízel kérdést:

Honda Civic 1,5 VTEC után vettem egy Avensis D4D-t, meg kell hogy mondjam, legalább úgy viszi a turbó dízel a Toyotát, mint az 1.5 ös benzines a Hondát. Tehát egyáltalán nem csalódtam a dízelben, pedig féltem tõle az elején. Amit még észre vettem, hogy a dízelre azért sokkal jobban oda kell figyelni, pl az olajcsere 7.500 km után esedékes, mondjuk a Civicet is vinni kellett 10.000-ként 

Viszont a dízel hegynek felfelé is ugyanúgy gyorsul, belül egyáltalán nem hallani, ( bár ez inkább az Avensisnek köszönhetõ) és ha 5-en ülünk benne, akkor sem kapok idegbajt hogy szarul gyorsul.

Azért egy Civic és egy Avensis nem ugyanaz a kategória.

[Kory]

Idézet: Warner - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 16:18

.... Avensis D4D-t ...... olajcsere 7.500 km után esedékes

 

[Indy]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 14:46

Igen, ugyanúgy, mint a Nissan XTrail is Renault-s Dci-vel hajtott (2.2) vagy például a Primera is 1.9dci...

A Patrol és a Terrano még Nissan dízeles.

Én meg azt nem tudtam, hogy a Micrában is van dízel már (1.5dci)

Az információ nem pontos.

Az 1.9-es dCi motor valóban Renault gyártmány, de a 2.2-es Nissan motor teljesen saját fejlesztés. a korábbi 2.2TD-n alapszik. A név (mármint hogy ez is dCi) pusztán marketingfogás. A Renault 2.2 dCi-je 2188 cmm, míg a két Nissan dízel 2184.

Tehát 2 féle Renault dízel dolgozik amúgy teljesen Nissan fejlesztésû autóban, az 1.5 dCi és az 1.9 dCi. A jövõben azonban áttérnek (nem minden piacon) a teljesen Renault fejlesztésû dízelekre. 

[Kory]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 17:34

Az információ nem pontos.

Az 1.9-es dCi motor valóban Renault gyártmány, de a 2.2-es Nissan motor teljesen saját fejlesztés. a korábbi 2.2TD-n alapszik. A név (mármint hogy ez is dCi) pusztán marketingfogás. A Renault 2.2 dCi-je 2188 cmm, míg a két Nissan dízel 2184.

Tehát 2 féle Renault dízel dolgozik amúgy teljesen Nissan fejlesztésû autóban, az 1.5 dCi és az 1.9 dCi. A jövõben azonban áttérnek (nem minden piacon) a teljesen Renault fejlesztésû dízelekre. 

Oké, köszi a pontosítást

[Indy]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 12:17

Mondjuk bármennyire is istenítik az emberek a nissant, a renault tud valamit amit a nissan nem. Eladható autókat gyártani, és eladni azokat.

A Nissanak volt a tavalyi évben a legnagyobb adózás utáni nyeresége, megelõzve ezzel a Toyotát is. Japánban nagyon népszerû márka volt tavaly, nálunk gyengélkedik.

[Diopapa]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 15:57

Azé az Opel Vectra s"gge is pont olyan csúnya mint a Primera.

Nekem tetszik.

[leslie]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 13:56

...mondja ezt egy Golf IV tulaj

Ezen mulattam én is... Meg azon, hogy a Golf 4-est még a Golfosok is szidják általában. :Ð

[leslie]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 16:03

 

Ugye? Régen is ez volt diesel gépeknél... Csak jött a marketing, és a sok hiszékeny bedõl, h bezony, jobb lett az olaj, meg a moci, így elég 50000km-ként olajat cserélni. Oszt le sem folyik, annyira sûrû már, mint a bitumen. Persze...
A normális gyártó meg bevállalja a gyakori olajcserét, viszont cserébe sokáig jó a moci.

[LML]

Én is 7-8e ként cserélek olajat... Naés Én ezzel hálálom meg az autónak, hogy nem hagy ott sehol. Ráadásul szoktam hajtani is (bár én igyekszem nem szarrápörgetni, és soha sem megy 1500-2000 fölé a fordulat hidegen, inkább beállok a busz mögé stb).

Azt meg hogy egy motornak jó, ha a megégett szar olaj még 20ezret kering benne, nem hiszem el. (Sose cserélnék olajat 25-30e kmenként akármilyen kocsiról isl enne szó).

[leslie]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 17:29

Nekem tetszik.

Nekem is, úgy, ahogy van. Azon kevés autók egyike, amit megtartanék, és nem adnám el. Igaz, rámenne a gatyám is.

[leslie]

Idézet: LML - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 20:08

Én is 7-8e ként cserélek olajat... Naés Én ezzel hálálom meg az autónak, hogy nem hagy ott sehol. Ráadásul szoktam hajtani is (bár én igyekszem nem szarrápörgetni, és soha sem megy 1500-2000 fölé a fordulat hidegen, inkább beállok a busz mögé stb).

Azt meg hogy egy motornak jó, ha a megégett szar olaj még 20ezret kering benne, nem hiszem el. (Sose cserélnék olajat 25-30e kmenként akármilyen kocsiról isl enne szó).

Amíg céges volt a verda, akkor is kapta max 10eKm-ként a jó kis Mobil1-et. Volt, hogy évente 2x cseréltettem, passzióból.
Szal szerintem cégautóba simán meg lehet ejteni 15ekm-nél késöbbi cserét.
Saját kocsinál nem tudom jellemezni ezt. Szarik bele az illetõ, bocs a kifejezésért. Ha vki ennyire spúr, akkor cserélje ki maga, még akna sem kell hozzá, csak egy szerszám a szûrõ cseréhez, egy másik, amivel kicsavarod az olajteknõ alattui csavart. És akkor legalább rendesen leengedi az olajat, és az lesz benne, amit vett.

Ja. Olajcserénél nem lehet vmivel átmosni a mocit?

[LML]

Van egy szer 2k, az olajcsere elõtt kell beletenni a kocsiba, és 10percet alapjáraton járatni. Elvileg feloldja a szennyezõdésesket stb.

[LML]

Idézet: LML - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 21:15

Van egy szer 2k, az olajcsere elõtt kell beletenni a kocsiba, és 10percet alapjáraton járatni. Elvileg feloldja a szennyezõdésesket stb.

Én még nem mertem beletenni ilyet a motorba, de aki a kocsimat csinálta, szokta használni sport motorokba is. (Ford RS, golf GTi, Opel C20let/c20xe

[leslie]

Kérdezd már meg a nevét ennek a cuccnak, utánakérdezõsködnék.

[LML]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. ápr. 27., szerda - 21:18

Kérdezd már meg a nevét ennek a cuccnak, utánakérdezõsködnék.

Ok, vasárnapra tudom megkérdezni, remélem nem lesz késõ