[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. ápr. 28., csütörtök - 18:55

Vagy nem felelõs cégvezetõ a fõnököd, vagy vezetõnek vette a kocsit, és reprezentálni is akar vele. Az már tészta.

(Már írtam, semmiképp nem értem a Altea választását. Ésszerû választásnak drága és pazarlás, reprezentálni pedig elég vicces lenne egy ilyen amorf, presztízs nélküli fagyigombóccal.)

Én is ezt mondtam, de nem akarom kirúgatni magam

Ja, piros színû

[Kory]

Ebben a topicban volt az olajtéma? ÖÖ igen.

Gondolkodtam, és pár héten belül mégis megy a kocsi olajcserére (15-16 ezer km körüli telj. után), ha már a kipuff-rozsdát is meg kell nézetni.

Így döntöttem

[mocsi]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 28., csütörtök - 16:34

Nem tudom, hogy mit csinál, de amit tesz, az lehet egyre rosszabb...

Jha, egyik kommersz márkánál sincs akkora totemizmus mint ami a VW-t lengi körül. Anno a Golf I és Golf II abszolut bizonyított, azóta a VW csakis arra épít, hogy a VW-t úgyis megveszik mégha 20 éve semmi komoly újítást nem visz végbe. Pl. kb 5 éve minden gyártó új motort tervezett legalább a közép és alsóközép autóiba, vagy legalább egy kis design igyekeztek belerakni. Mindenki mondta, hogy már unalmassá és szürkévé vált a Golf. Irtóra le is estek a III de fõleg a IV-es eladásai.
Persze attól még lehet jó autó, csak hiányzik belõle az, hogy látszon a gyártónak a vevõk igényének a minnél jobban történõ kiszolgálása. Na majd az új V-ös.

Idézet

Jogos, valóban itt ütközik az ÉN személyes véleményem a piac elmozdulásával/igényeivel.

[Kory]

Most mondta a fater, hogy beszélgetett egy ismerõsével, aki fél éve vett egy új Opel Vectra 2.0DTI-t (4 ajtós).

Elõtte egy 97-es F Astrája volt, 1.7d, szerintem a sima gyengeturbós változat (68 LE), bár apám szerint az intercooleres 82 LE-s.

Azt mondja  a manusz, hogy jó nagyon a Vectra, kicsit "öreguras", nyugis autó, de a futómû igen jó, s a belsõre sincs nagyon panasza.

Amivel nem értek egyet, hogy azt mondta, hogy szerinte a régi Astrája jobban ment ennél a 2.0DTI-nél, szerinte ez nem megy úgy gyorsulásban sem, és "nem szereti úgy a sebességet". Ezt igen furcsállom, és hülyeségnek tartom. Talán Rics esetleg megmondja.

[leslie]

Kissebb kasztniban jobban érezni a gyorsulást. Stopper mást mondana, az új Vectra egy brutális nagy tank gyakorlatilag.

Grat az olaj csere elhatározáshoz.

[hobizoli]

Vki leirna hogy ezeknek a 0W meg 5W olajaknak nagy hoterhelesnel meg nagy fordulatszamnal mi az elonye? Ez nem lesz meg higabb melegen, es ekkor mennyire marad kenokepes? Miert nem jo a gyari ajanlasu minosegu olaj? A motort annak a kenokepessegeire, kenohatasara tervezik, vagy nem?

En vhogy az eletbe nem vennek 1xk-ert olajat, pl 5liter Castrol GTX3 Magnetic azt' kezicsokolom (ez az a fekete kannas asszem), 7.5k vagy mennyi belole az 5litykos kiszereles, ha jol lattam, es 10k-nal ugyis mindig csereltetem a motorolajat, azt' kesz, szurovel es munkadijjal egyutt kijon 11k-bol es siman jo - szerintem....vagy nem?



hobizoli

[Locutus]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 28., csütörtök - 21:03

Vki leirna hogy ezeknek a 0W meg 5W olajaknak nagy hoterhelesnel meg nagy fordulatszamnal mi az elonye? Ez nem lesz meg higabb melegen, es ekkor mennyire marad kenokepes? Miert nem jo a gyari ajanlasu minosegu olaj? A motort annak a kenokepessegeire, kenohatasara tervezik, vagy nem?

En vhogy az eletbe nem vennek 1xk-ert olajat, pl 5liter Castrol GTX3 Magnetic azt' kezicsokolom (ez az a fekete kannas asszem), 7.5k vagy mennyi belole az 5litykos kiszereles, ha jol lattam, es 10k-nal ugyis mindig csereltetem a motorolajat, azt' kesz, szurovel es munkadijjal egyutt kijon 11k-bol es siman jo - szerintem....vagy nem?



hobizoli

A mobil1-nél úgy szól az 5W-50 pr, hogy hideg motorban gyorsabban eljut a kenési pontokra, mert nem dermed le annyira. Tehát aki sokat jár rövid távokat hideg motorral, annak is megéri váltani rá.
Viszont tény, hogy nem minden autó viszi az 5W-s vagy még hígabb olajat, mert nem mindegyiknek az olajpumpája tudja felkapni azt rendesen.
Pl a 90 körüli civicek és rexek motorja állítólag még nem kapja fel rendesen a 0W-5W olajakat, és pl lehet látni, ahogy az olajjelzõ lámpa vibrál, különösen alapjárat közelében.

Amúgy én 12k-ért veszem a 4L 5W-50 RF-et, de Castrol 10W-60 Magnatec már 10k alatt is megállna ugyanennyi. A szerelõmtõl, original kannában persze...

Szerkesztette: Locutus 2005. 04. 28. 20:26 -kor

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. ápr. 28., csütörtök - 21:24

A mobil1-nél úgy szól az 5W-50 pr, hogy hideg motorban gyorsabban eljut a kenési pontokra, mert nem dermed le annyira. Tehát aki sokat jár rövid távokat hideg motorral, annak is megéri váltani rá.
Viszont tény, hogy nem minden autó viszi az 5W-s vagy még hígabb olajat, mert nem mindegyiknek az olajpumpája tudja felkapni azt rendesen.
Pl a 90 körüli civicek és rexek motorja állítólag még nem kapja fel rendesen a 0W-5W olajakat, és pl lehet látni, ahogy az olajjelzõ lámpa vibrál, különösen alapjárat közelében.

Amúgy én 12k-ért veszem a 4L 5W-50 RF-et, de Castrol 10W-60 Magnatec már 10k alatt is megállna ugyanennyi. A szerelõmtõl, original kannában persze...

OK, azt vagtam, hogy ez higabb olaj, de hogy melegen ez hogy ken, amikor pl tolja neki a juzer, mert en azt tapasztaltam hidraulika olajaknal, hogyha melegebb, akkor higabb is, meg elkezd szivarogni a tomitesek alol, hiaba is olajalloak azok. Azaz, egy ijen higabb olaj amellett, hogy hidegen ha nagyobbak a motorreshezagok pl gyarilag is vagy csak kopottabb mar es ez miatt kevesbe ad megfelelo olajnyomast, nem kezd-e el fogyni is melegen meg nagyobb fordulatszamoknal, amikor mar meg higabb lesz a mar eleve is hig olaj. Mert szerintem igen, es igy mar meg kevesbe is ken raadasul. De lehet az is am, hogy rosszul gondolok vmit...



hobilzoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 04. 28. 20:56 -kor

[Mikeee]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. ápr. 28., csütörtök - 17:40

Bukott az elmélet, persze

Figyelj, Mikeee. Van egy céged. Német vagy, magánszemélyként imádod a VW-t és tele van vele a garázsod. A kocsijaid szervízintervalluma 8.000 km, de magánszemélyként leszarod, mert a céges kocsikkal közlekedsz, a maszekkal csak évi 3.4e-t mész, és nyugodtan veszed szerelmed tárgyát. Eddig oké.

Cégvezetõként viszont figyelned kell a költségekre. Mondjuk két szalon és márkaszervíz van a közelben: egy VW és egy - mondjuk - másik VW (csak hogy ne kelljen megerõszakolnod magad a döntésnél ). A beosztottaid évente átlag 80.000 km-t mennek. Golfot (mi mást ) akarsz nekik venni. Az egyik azt mondja, hogy odaadja a Golfokat (király FSI-k ) 20.000€ helyett 19.000 € egységáron, és a szervízintervallum 8.000 km. A másik kereskedõ ugyanazokat a kurva jó kocsikat 20.000 €-ért adja csak oda, de azt mondja, hogy - lekoppintotta az Opelrõl - elég a kocsikat 50.000 km után szervízbe vinni.

3 év után szeretnél autót selejtezni. Ez átlag 240.000 km-es futásteljesítményt feltételez.

Mondjuk egy szervíz átlag 200€ (talán nem mondtam sokat). Feltételezzük (illetve dehogy feltételezzük, bztosak vagyunk benne), hogy a Golfban 3 év alatt nem romlik el semmi, úgyhogy csak a szervízek árait kell rájuk költeni (meg persze tankolni kell, de most nem ez a lényeg).

Az egyik kereskedõ autóját a 3 év alatt el kell vinned szervízbe 30 alkalommal. 30*200€=6.000€

A másikét elviszed szervízbe 4 alkalommal (vagy legyen 5, a 240 már majdnem 250). 5*200€=1.000€

Tehát az egyik kereskedõ odaadja az autót 19.000 €-ért, és még ráköltesz 6.000€-t. Szumma: 25.000€.
A másik: 20.000€+1.000€=21.000€.

Kérdés: melyiktõl veszed meg az autót?

No és most jön a neheze: képzeld el, hogy nem két Golfról van szó. Egy cégvezetõ ugyanis nem érzelmi alapon vesz autót a beosztottainak. Kibaszottul leszarja, hogy milyen csilli autóban ül a melós: klíma, magnó, gázpedál, csomagtartó, és legfõképpen költség számára az autó. Az olcsóbb ajánlat nyer két hasonló presztízsû, méretû és azonos felhasználási területre szánt autó közül, legyél nyugodt felõle.

Ne legyél benne tuti biztos, hogy nem szempont náluk a szervízintervallum, mert nagyon nagyot tévedsz.

A trükközéssel pedig végképp nem értem, mit akarsz mondani.

SZERK: a fenti történet természetesen tartalmaz fiktív elemeket (pl. a kereskedõ tudtommal nem térhet el a gyári szervízperiódustól), kéretik nem belekötni.

Namost mégis bele kell kötnöm a történetbe, mert azért ilyen szintû különbség nincs a szervízintervallumok között 8000-50000 fõleg azonos kategóriában! Tehát nyugodtan lecsökkenthetjük a töredékére az általad kihozott szervíköltség elõnyt! Azt meg te is tudod, hogy a kedvezménybõl megmaradt pénzt be tudják fektetni (mindegy milyen módon ebbe ne menjünk bele) és bizony esélyes, hogy több profit lesz belõle, mint a szervízkülönbség volt! Na akkor melyiket választod?

[Carmaged]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. ápr. 29., péntek - 8:22

Namost mégis bele kell kötnöm a történetbe...

A befektetõs eszmefuttatásod nem túl okos dolog, a cégeknél általában nem téma, amikor már vesznek 20-30 autót, hogy ha 3%-kal olcsóbb, akkor azt már be tudják fektetni...

[Mikeee]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. ápr. 29., péntek - 8:30

A befektetõs eszmefuttatásod nem túl okos dolog, a cégeknél általában nem téma, amikor már vesznek 20-30 autót, hogy ha 3%-kal olcsóbb, akkor azt már be tudják fektetni...

Nem is mert automatikusan befektetik az ilyen pénzeket! ( vagyis beleforgatják a cégbe)

Szerkesztette: Mikeee 2005. 04. 29. 07:33 -kor

[Kory]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 28., csütörtök - 21:03

Vki leirna hogy ezeknek a 0W meg 5W olajaknak nagy hoterhelesnel meg nagy fordulatszamnal mi az elonye? Ez nem lesz meg higabb melegen, es ekkor mennyire marad kenokepes? Miert nem jo a gyari ajanlasu minosegu olaj? A motort annak a kenokepessegeire, kenohatasara tervezik, vagy nem?

En vhogy az eletbe nem vennek 1xk-ert olajat, pl 5liter Castrol GTX3 Magnetic azt' kezicsokolom (ez az a fekete kannas asszem), 7.5k vagy mennyi belole az 5litykos kiszereles, ha jol lattam, es 10k-nal ugyis mindig csereltetem a motorolajat, azt' kesz, szurovel es munkadijjal egyutt kijon 11k-bol es siman jo - szerintem....vagy nem?

hobizoli

Szerintem mindenki olyan olajat használjon a kocsijába, ami elõ van abba írva, gyárilag.

Rosszabbat soha, szerintem a "jobb" meg szimpla pazarlás.

Pl. az Unoba bõven jó a 15W-40, 8000-énként kell cserélni, a bnõm Swiftjébe 10W-40 kell, 10 ezrenként.

Én egyszer raktam szintetikus olajat az Unoba (Valvoline), 5-6 évvel ezelõtt, hát nem jó ötlet, 2-3 ezer km után csomó helyen könnyezett a motor, a szelepfedélnél, de még a betöltõ nyílásnál is utat talált magának...

[Mikeee]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. ápr. 29., péntek - 8:30

A befektetõs eszmefuttatásod nem túl okos dolog, a cégeknél általában nem téma, amikor már vesznek 20-30 autót, hogy ha 3%-kal olcsóbb, akkor azt már be tudják fektetni...

Amúgy te mennyire vagy otthon a pénzügyekben és a közgázban, mert úgy látom nem nagyon!

[Kory]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. ápr. 28., csütörtök - 20:49

Kissebb kasztniban jobban érezni a gyorsulást. Stopper mást mondana, az új Vectra egy brutális nagy tank gyakorlatilag.

Grat az olaj csere elhatározáshoz.

Én is ezt mondtam, mert hiába nehezebb azért JÓVAL a Vectra egy F Astránál, de szerintem akkor is jobban megy. Azért egy 0-100-ba nem fogadnék, fõleg ha az erõsebb 1,7-es volt

Kösz

[Carmaged]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. ápr. 29., péntek - 8:35

Amúgy te mennyire vagy otthon a pénzügyekben és a közgázban, mert úgy látom nem nagyon!

Ne kezdjünk bele a "kié a nagyobb" dologba.

Látok ezt-azt. Egy pár tízmilliárdos árbevételû cégnek elég nagy baj, ha 20-30 autónál annyira kell spórolnia a beszerzésen, hogy azt megérezzék a beruházások...

Na de ne OFFoljunk itt!

(Sok a felkiáltójel és kevés a kérdõjel.)

[Mikeee]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. ápr. 29., péntek - 8:46

Ne kezdjünk bele a "kié a nagyobb" dologba.

Látok ezt-azt. Egy pár tízmilliárdos árbevételû cégnek elég nagy baj, ha 20-30 autónál annyira kell spórolnia a beszerzésen, hogy azt megérezzék a beruházások...

Na de ne OFFoljunk itt!

(Sok a felkiáltójel és kevés a kérdõjel.)

Valóban ne offoljunk! Kicsit nézz utána a pénzügyeknek és beszélj cégek pénzügyeseivel a beruházásokról utána szívesen beszélek veled hosszan errõl!

[Mikeee]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 28., csütörtök - 19:21

Ebben a topicban volt az olajtéma? ÖÖ igen.

Gondolkodtam, és pár héten belül mégis megy a kocsi olajcserére (15-16 ezer km körüli telj. után), ha már a kipuff-rozsdát is meg kell nézetni.

Így döntöttem

És mennyi km-nél lett volna a gyár által elõírt olajcsere?

[Kory]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. ápr. 29., péntek - 8:59

És mennyi km-nél lett volna a gyár által elõírt olajcsere?

30 ezer vagy 2 év.

[Mikeee]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 29., péntek - 9:07

30 ezer vagy 2 év.

Nekem is pont ennyi! Én még várok szerintem vele!

[Kory]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. ápr. 29., péntek - 9:11

Nekem is pont ennyi! Én még várok szerintem vele!

"Rossz üzemeltetési körülmények, gyakori hidegindítás, vagy városi közlekedés, vagy folyamatos fokozott terhelés mellett az idõ és a km-teljesítmény csereperiódusát le kell rövidíteni".

(Ráadásul ez az elsõ olaj a kocsiban, gyári "bejáratós").

Szerkesztette: Kory 2005. 04. 29. 08:13 -kor