[mocsi]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 15:15

ÓÓÓÓÓÓÓÓ. 

Képzelem milyen csattogó hangja lesz neki

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 16:26

:o

Ja, azt hittem csak Focusban volt 90-es dízel.

Igazad lehet... A Ford honlapján a 115 ló az alap. Én a cikk alapján gondoltam:

Idézet: ""

Most már az összes Mondeo megfelel az Euro4 elõírásoknak. Eddig két motor, a régi 2 literes, 90 lóerõs TDDi...

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 16:47

Igazad lehet... A Ford honlapján a 115 ló az alap. Én a cikk alapján gondoltam:

Idézet: ""

Most már az összes Mondeo megfelel az Euro4 elõírásoknak. Eddig két motor, a régi 2 literes, 90 lóerõs TDDi...

Én úgy tudtam, hogy a jelenleg futó kb. 2002-ben megjelent Mondeóból nem volt 90-es dízel, az elõtte lévõbõl viszont biztosan, de az 1.8-as volt.

[Carmaged]

Öntöm a tiszta vizet a pohárba.

Escort, elõzõ Mondeo: 1,8 TD (örvénykamrás) 90 paci.
Focus: 1,8 TDDi (közvetlen befecskendezõs) 90 paci. 1,8 TDCi (common-rail) 100 és 115 paci.
Mondeo: 2,0 TDDi (közvetlen bef.) 90 és elvileg 100 paci, ezek bekerültek a Transitba is rövid idõre, de ezt a motrot gyorsan eltüntette a Ford. 2,0 TDCi 115 és 130 paci. 2,2 TDCi 155 paci. 2,7 TDCi V6 valahol 180-190 paci körül, ez nálunk nincs, de hogy volt nyugaton tõlünk, az biztos.

[GI]

Nyaralásból hazatérve míg el nem felejtem!

ADAC vs. Renault-Dacia

A helyi újságokban láttuk, hogy a Dacia visszahívta az alufelnis gépeit. Állításuk szerint ez eu.-ban csak 50 körüli darabszámot érint... Mivel nem szokás fullos dácsiát venni.
Egy román alufelni gyár a felelõs.. (szerk.: vagyis maradjunk abban, amit múltkor bizonygattak nekem kb 1 éve, hogy hát akkor nem a beszállító a felelõs, hanem a renault a szar... bár én korábban fordítva gondoltam egy audis esetnél, de demokrácia van, meghpróbálom a többség álláspontját követni)
kanyarban elnyírja a felni a gumi.. ilyesmi volt pontosan.
Pontosat nem tok, de ezek alapján az Adac nem hibázott... ellenben a renault igen, vagyis hát....
Na mindegy.

Idézet

. Múltkor egy dombra akartam kettesben felmenni úgy 1000-1200-es fordulaton, olyan érzés volt, mintha 30 LE-s lenne az autó  -> 1-est kellett kapcsolnom. A dízelkuruttyolás magasabb fordulaton szinte nem is hallható.

Naja... Most jöttünk romániából..
saccra 2 tonnára felpupozott 130Le-s Tádé..
Na vazze ott is imádkozni kellett, hogy ne essen a fordulat nagy emelkedõknél a bûvös határ alá.
Nem mondom, ez inkább a túlterhelés miatt volt...
De ilyen szakaszokon azért keményen és pontosan, figyelmesen kellett váltogatni, hogy valami legyen..
Elég kemény volt....

Idézet

A corrado épphogy nem a kocatunnying paraszt kategória, az a calibra meg a golf, corradóbol relative kevés van, fõleg az általam preferált G-60ból.

Van golfból is G60. Egyébként romániában 2 db Corrado G60-at is láttam.
Egyik Sepsziszentgyörgyön állt..
De románoknál nemtom ismered-e a használtkocsi árakat... irreálisan, nevetségesen drága minden...
Elsem hinnéd mennyit kérnek ott egy nálunk ingyen elvihetõ színvonalú dácsiáért.

Idézet

Már mondtam korábban is hogy érzékeny az orrod

Tádé megánról inkább nem vélekedek elõre.. majd videófelvételt tényleg próbálok megütyködni...
Ma mondjuk ismét láttam egy Saabot iszonyat keményen füstölni, nem az elsõ eset...
Na meg mondeó is alánkvágott hazafele...
Mondjuk nemtom ismeritek-e a RoMAN nevezetû román teherkocsit... az mindent visz.
Ahhoz képest az IFA euró 5-öt is teljesíti.

Szerkesztette: GI 2005. 08. 18. 23:02 -kor

[hobizoli]

Utak milyenek voltak, GI? Mert amin en tavaj utaztam egy Citroen Jumper 2.8HDi-vel hat megirgyelhetnenk itthon is. Asszem a 7-s ut volt (Bukarest-Pitesti-Arad-Nagylak).

A RoMAN, az a MAN licensze lapjan gyartott tgk, olyan, mint egy regi MAN-Raba, nalunk volt DAF-Raba is.



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 08. 18. 23:11 -kor

[Konor]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 22:10

Utak milyenek voltak, GI? Mert amin en tavaj utaztam egy Citroen Jumper 2.8HDi-vel hat megirgyelhetnenk itthon is. Asszem a 7-s ut volt (Bukarest-Pitesti-Arad-Nagylak).

A RoMAN, az a MAN licensze lapjan gyartott tgk, olyan, mint egy regi MAN-Raba, nalunk volt DAF-Raba is.



hobizoli

az utak szerintem is messze jobbak mint nálunk

[GI]

Idézet

Utak milyenek voltak, GI? Mert amin en tavaj utaztam egy Citroen Jumper 2.8HDi-vel hat megirgyelhetnenk itthon is. Asszem a 7-s ut volt (Bukarest-Pitesti-Arad-Nagylak).

Na mivel 2 hét alatt tényleg bejártam..
Bár fõleg kovásznában voltam.... meg úgymond magyarországon.... elég jól el tudom mondani
Komolyabb nemzetközi utak, ahogy írtad is simán jók...
Jobbak mint az átlag magyar fõút...
A vasuti átjárók eléggé állatok, nem kell trafipax sem (amiböl RENGETEG van arrafele... de durván 500000 régi lejjel vagy 50 új lejjel könnyedén megkenhetõek, SÕT ezt várják(3500 pénz))
Szóval a vasuti átjáróban, ahol kiáll a sin, na az elég kemény aki 40 rámegy eléggé bátor...

Szóval nemzetközi utak királyak.
Hasonlíthatnám azzal, hogy a budapestiek anyáznak, hogy mennyire szar náluk az út.. videéken mennyivel jobb... csak hát vidéken õk a fõutat ismerik, mellékutat nem...

A térképeken fehér jelzésû útnak NE és NE és NE próbájon senki se nekivágni.
Még akkor sem, ha menõ csillivilli hobbyterepjárója van... Örüljön, ha nincsen leszakadva az út komolyabban arrafele a mostani nagy áradások (a túlzott erdõírtás miatt)
Aróval is necces...

Mellékutak... hát... aki ismeri kimle és ásványráró közötti halálszakaszt... annak kicsit elfajzott változata. Tehát a magyar jó mellékutak 50-es max gödörkerülgetõs tempója helyett a 35-ös átlagtempó...
Komoly gépészkedések, kemény tempó mellett sem lehet 50-es átlagnál jobbat kicsikarni.

Arad fele fasza az út. Annyi benyakút, mint a tenger.
Amerre mentél arrafele jó, brassó fele ne vágj neki, ha mész...
A városban lezárták a hidat és van 1 km-es elkerülõ, ami istenbizony szõnyegbombás terület lehetett...
Éjjel forgalommentesen ha megteszed 20 perc alatt gödörkerülgetve menni, akkor fasza..
Nagyon elhanyagolták a román betelepítés után ezeket a megyéket.
Egyébként a brassói és a sepsiszentrgyi városi út nem rossz...

Bár megemlítenék egy 20, azaz húsz cm-re kiemelkedõ csatornafedelet... természetesen a betonozással együtt.

A délikárpátokban igaz lassú a hegyek miatt... de a romanokat könynen kikerülheted a kapaszkodósávokkal, és az út is jó. talán arrafele faszább. Máshol meg beállnak egymás mögé.. és tényleg csak a helyi dévó tikós menõgyerekek állnak ki vaktában elõzni, lesz valami alapon. Természetesen 3-an egymás mögött.
De te is szerencsés útvonalat választottál.

Végülis ha azt vesszük nem rosszak a nemzetközi utak. Nem szabad róla letérni.

Van miben fejlõdniük nagyon sok mindenben, de SOK téren régen lehagytak minket. Messze messze...
A közlekedési kultúra meg közismert.. olyan mint a mátrix, látni kell... szavakkal leírhatatlan.

Végül is jó hely, rengeteg nyersanyag, magyar területeken normális, sokkal segítõkészebbek (majdnem mindenüket odaadnák)... szóval emberileg a magyarok odaátt sokkal normálisabbak, mint mi tajparaszt magyarok.

Egyébként jó volt...
Baj is volt.. Elfele diszperzites vödör elment széttörte az elsõ mûanyag rácsot.. még magyar oldalon.. kiálltunk elõzni, azt elénkgurult 110-nél..
visszafele... döglött véres kutya a kamion alatt átcsúszik, kocsi alját eléggé megütötte semmi gond...
Pedig követési távolság volt eléggé jól... de hát..
Azt mire lélegzethez juthatott volna az ember máris jött a kamion alól felbukkanó véres döglött bárány...
megálltunk, semmi baj..Pár km után villogatnak... székely magyar hapi szól, hogy lóg valami a kocsi alatt, de tényleg észre sem vettük.. istenbizony a birkának a tarkórésze, csigolyák, koponya egy része csüngött a kocsi hasán, hogy hol volt elötte  azt nemtom.. volt vagy 2-3 kg-os darab..
Úgyhogy fasza

Az útról kb ennyit tudok mondani..
De mivel 2 órakor indultunk vissza, bár 1 órát nyertünk ... de akkor is fáradt vagyok. alszok.
Majd még jön holnap valami part 2 rész..

u.i.: annyit még, hogy sepsziszentgyörgybe most jön a miniszterelnökhelyettes?? és aszfaltoznak tiszteletére izomból és VASTAGON
Meg hogy azért vannak fasza falusi utak is.. de helyismeret miatt kockázatos
mindenképpen ajánlatos valaki helyi magyart megkérdezni, segítenek biztosan.. megmondják a helyzetet.

Szerkesztette: GI 2005. 08. 18. 23:46 -kor

[Syner]

Én azért birom románoknál, hogy mindegyik sávból világít a kiegészítõ kanyarodó zöld, de kanyarodni csak a szélsõbõl lehet...
Egyébként sokban elõzékenyebbek, mint itthon, pl a gyalogost nagyon tiszteletben tartják.
Másik durvaság a villamossín, hát az valami katasztrófa, de a Daciával lazán nyomják rajta a 70-et úgy, hogy a 3 kerékanyából csak kettõ van meg, és a babakocsiban több lengéscsillapítás van mint azokban.

[hobizoli]

Biodiesel Fuel



hobizoli

[Konor]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. aug. 19., péntek - 14:43

Biodiesel Fuel



hobizoli

ugyan nem biodiesel de mostanság is sokan használmak sima mezei tescos repce olajat a kocsiba simán keverhetõ és csak 5% a teljesítmény vesztés viszont a múltt héten csak 189ft volt egy liter a tesóban :Ð
nyáron akár 30% diesel 70% repce arányban is használhatod télen meg fordítva és tenyleg mûködik
viszont a naprafogó olaj az nem jó

[2-More]

Románoknál jártam én is kétszer, hát kb ugyanaz mint nálunk falun, csak a fõutat ne hagyd el Egyetlen elõnye volt, hogy a román dízel marhára nem ízlett az autónak, igy baromi keveset evett belõle, 2,5 szivódizel Land Rover Series IIA, átlag 7,5-8 lityós fogyasztással zötyögtünk haza

[GI]

Tankolj a molnál, nem volt vele semmi gond.
Minden komolyabb helyen van.
Shellnél is tankolhatsz, bár már az is mol, mivel felvásárolta a shell hálózatot.

[fram]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. aug. 19., péntek - 19:48

ugyan nem biodiesel de mostanság is sokan használmak sima mezei tescos repce olajat a kocsiba simán keverhetõ és csak 5% a teljesítmény vesztés viszont a múltt héten csak 189ft volt egy liter a tesóban :Ð
nyáron akár 30% diesel 70% repce arányban is használhatod télen meg fordítva és tenyleg mûködik
viszont a naprafogó olaj az nem jó

És "korom"részecske sincs benne, mint a kõolajos dízelben ...

[Lord]

és vajh szíííjjelroncsolja e a motort hosszú távon, avagy sem?

[Konor]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. aug. 20., szombat - 8:01

és vajh szíííjjelroncsolja e a motort hosszú távon, avagy sem?

a finomított repce emléletileg nem de a napraforgó igen sok német oldalon is volt róla szó
az kipuf szaga érdekes de nem füstöl jobban

[fram]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. aug. 20., szombat - 10:01

és vajh szíííjjelroncsolja e a motort hosszú távon, avagy sem?

Katalizátornak tutira nem tesz jót.

[Indy]

Idézet

Elfogyni látszik a dízelautók költségelõnye egy új német felmérés szerint. 210 azonos kategóriájú modell benzines és dízelváltozatát hasonlították össze - az árat, az értékvesztést és az üzemeltetés költségeit is figyelembevéve. Kiderült: évi 20 ezer kilométeres éves futásteljesítmény esetén minden ötödik dízeles ráfizet. Évi 30 ezer kilométer megtétele esetén viszont az esetek 93 százalékában még mindig a dízelváltozat a kifizetõdõbb.

Forrás: autopiac

[Lord]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. aug. 22., hétfõ - 18:02

Forrás: autopiac

németországban évi 20k km... az kb olyan, mint nálunk évi 1.000 km.
naponta mennek 2-400 km-t csak dolgozni.

[mocsi]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. aug. 22., hétfõ - 17:24

németországban évi 20k km... az kb olyan, mint nálunk évi 1.000 km.
naponta mennek 2-400 km-t csak dolgozni.

Picit tulzol, de elfogadjuk