[Studi]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 9:53

Látom még mindig nem érted.
Már 1x leírtam, hogy Jean Todtról lehet véleményt nyilvánítani, de te a fórumozók ellen szóltál, vagy már nem is emlékszel?

Én meg felemlítettem, hogy mikor egy másik topicban te szóltál a fórumozók ellen, az nem zavart annyira (téged), miközben itt játszod a hittérítõt.

[Etele]

Idézet: JoCkAs - Dátum: 2005. jún. 17., péntek - 22:10

...Az izgalmas versenyek NEM a gumiszabálynak köszönhetõ, hanem hogy az élcsapatok egy szinten vannak!

Ebben egyetértek veled.

[Mumia]

Ezzel már senki sem törõdik, vagy lehet szerintük a gumiszabály miatt vannak egy szinten az élcsapatok? 

[JoCkAs]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 12:53

Ezzel már senki sem törõdik, vagy lehet szerintük a gumiszabály miatt vannak egy szinten az élcsapatok? 

Kik szerint?

Mert szerintem a gumiszabály nem az élcsapatokat hozta egymáshoz közel, hanem inkább a pilóták életét nehezití, hogy egyszerre legyen gyors és óvatos a gumikkal! Különben....azt már láttuk!

Az élcsapatok egy szinten vannak, egyik sem gyorsabb a másiknál annyira, mint tavaly! Ez pedig NEM a gumiszabálynak köszönhetõ! A gumiszabály egy +kockázat! szvsz

[Studi]

Tavaly is kb. hasonlóan közel volt egymáshoz a Renault-BAR-McLaren- Williams, mégsem voltak ilyen izgalmas versenyek, mint most.

[Etele]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 13:29

Tavaly is kb. hasonlóan közel volt egymáshoz a Renault-BAR-McLaren- Williams, mégsem voltak ilyen izgalmas versenyek, mint most.

Szerintem azért közel sem volt ennyire egyben a mezõny eleje...
Meg hát, valljuk be, a lényeg, hogy ki nyeri a futamot, és akkor izgalmas a szezon, ha nyitott a VB cím sorsa... és azért is izgalmasabb idén az F1, mert mindkét esetben (futamgyõzelem/VB cím) bõven nyitott a kérdés, bármi lehet. Eddig a Ferrari dominencia miatt - kis túlzással - az eslõ hely és a VB cím borítékolva volt. Más úgy végigizgulni egy versenyt, hogy a második/harmadik helyért megy öldöklõ csata a pályán, mint ha a dobogó legfelsõ fokáért gyilkolják egymást a pilóták. Szerintem.

Mellesleg a pilótákon is sok múlik, tavaly elég rendes vándorlás volt a csapatok között, ki tudja, lehet, hogy idén kedvet kaptak a versenyzéshez?  

[Studi]

Idézet: Etele - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 13:41

Szerintem azért közel sem volt ennyire egyben a mezõny eleje...
Meg hát, valljuk be, a lényeg, hogy ki nyeri a futamot, és akkor izgalmas a szezon, ha nyitott a VB cím sorsa... és azért is izgalmasabb idén az F1, mert mindkét esetben (futamgyõzelem/VB cím) bõven nyitott a kérdés, bármi lehet. Eddig a Ferrari dominencia miatt - kis túlzással - az eslõ hely és a VB cím borítékolva volt. Más úgy végigizgulni egy versenyt, hogy a második/harmadik helyért megy öldöklõ csata a pályán, mint ha a dobogó legfelsõ fokáért gyilkolják egymást a pilóták. Szerintem.

Mellesleg a pilótákon is sok múlik, tavaly elég rendes vándorlás volt a csapatok között, ki tudja, lehet, hogy idén kedvet kaptak a versenyzéshez?  

A Ferrari tavaly kiemelkedett, de mögötte, az általam említett csapatok elég közel álltak egymáshoz, de õk se mvívtak igazán nagy csatákat. Abban viszont igazad van, hogy akkor izgalmas a verseny, ha a gyõzelemért is csatáznak, idáig azonban reális esélye idén is csak 3 versenyzõnek volt, Fisichella gyõzelmétõl eltekintve a bolond ausztrál versenyen, csak Schumi tudta megszorítani egyszer Alonsót és Kimit.

[Etele]

Azért még bõven van hátra az idénybõl, szóval én nem borítékolom a spanyol srácnak a VB címet.

Lehet hogy hülyeség, de nem lehet, hogy azért nem voltak olyan nagy csaták az általad említett csapatok között, míg idén igen, mert most sokszor az elsõ hely a harc tárgya, és bizony komoly presztízse van annak, ha valaki GP-t nyer? Míg tavaly azért, hogy 4. vagy 5. legyen xy, nem volt érdemes kockáztatni... Ellenben idén: ld. Kimi kerékbalesete, etc...  

[Studi]

Idézet: Etele - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 15:08

Azért még bõven van hátra az idénybõl, szóval én nem borítékolom a spanyol srácnak a VB címet.

Lehet hogy hülyeség, de nem lehet, hogy azért nem voltak olyan nagy csaták az általad említett csapatok között, míg idén igen, mert most sokszor az elsõ hely a harc tárgya, és bizony komoly presztízse van annak, ha valaki GP-t nyer? Míg tavaly azért, hogy 4. vagy 5. legyen xy, nem volt érdemes kockáztatni... Ellenben idén: ld. Kimi kerékbalesete, etc...  

De idén jó csaták vannak a 2-3-4-5-6-7-8. helyekért is, sõt, Villeneuve is nagyokat szokott vívni a Jordanekkel, Minardikkal.

[JoCkAs]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 15:19

De idén jó csaták vannak a 2-3-4-5-6-7-8. helyekért is, sõt, Villeneuve is nagyokat szokott vívni a Jordanekkel, Minardikkal.

Hát még a ferrari, amikor az egyenesben megy a Minardi....  

[Studi]

A legendás téglasor.

[Mumia]

RS helyett Zonta szerepel ma az edzésen, tudja valaki miért? Megint lesérült?

[Studi]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 16:19

RS helyett Zonta szerepel ma az edzésen, tudja valaki miért? Megint lesérült?

A Toyota honlapja szerint az F1 orvosi csoportja nem engedte, Zonta indul a versenyen is.

[JoCkAs]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 16:19

RS helyett Zonta szerepel ma az edzésen, tudja valaki miért? Megint lesérült?

Gondolom, mert RS-t kórházba szállították, hogy megnézzék a szemét! Állítólag semmi komoly, csak azt állítja, hogy bele ment valami!

Cikk az A5-ön, RS balesete!

[JoCkAs]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 16:24

A Toyota honlapja szerint az F1 orvosi csoportja nem engedte, Zonta indul a versenyen is.

Akkor lehet, hogy mégis csak komolyabb....-1 verseny! Ez a futam nagyon nem bírja RS-t!

[GI]

Idézet

Tehát akkor az elsõ lassabb, mint a boly? Nem lesz jó az elméleted.

Így van!

Gondolj bele.. ott elsõ nincs... van aki az élen áll és van aki mögötte szélárnyékban gyorsabb...
a második... harmadik... mindig gyorsabb lesz az elötte lévõnél.
Mindig elõzik egymást folyamatosan....
Mert semelyiküknk sincs annyival nagyobb motorerejük, hogy a nála 1-el lasabb elöl megléphessen... ugyanis nincs annyi plusz a kocsiban, amennyit a szélárnyék rádob...
Gondold végig.
Egyszerû, mint a pofon, ahogy a rezonáns feltöltés is.

Képzeld el, hogy van elöl A autó... mögötte árnyékban B autó..
B megelõzi A-t... A kerül sz.árnyékba... B-t megelõzi...
Az elõzésekböl (szélárnyokokból) keletkezõ idõnyereség miatt a boly átlagsebessége nagyobb lesz, mint ha külön-külön mennének.

Idézet

A szélárnyék oda vissza hat, ha két autó közvetlenül egymás mögött megy, az elsõ is gyorsul a szélárnyék miatt. Érdekes egy jelenség, de én úgy tudom így van.

Ez is igaz!
De ezt ha nem vesszük figyelembe, akkor is így van.
Egyébként a tulrbulens áramlatok húzzák "vissza" a kocsit.... Ha egy mögötte lévõ test ezeket elvezeti... nem történnek "akadályozó" áramlások... akkor javul az áramlás.. gyorsulnak

Idézet

a F1-ben elsõsorban a slick hiánya miatt nagyon nagy szükség van a leszorítóerõre - ami azonban alaposan csökken szélárnyékban
egyenesben, vagy ha döntöttek lennének a kanyarok, ez nem lenne olyan vészes, így viszont elég veszélyes helyzetet okoz a hátsónak
régen a F1-ben is sûrûn volt ilyen pár centire követés

Természetes.. igaz..
A nascar tévedés.. hogy kanyar... az egy egyenes.. egy végtelen 500 mérföldes egyenes...
Abban tökéletesen igazad van, hogy kanyarban ártalmas....
Éppen annyira, mint egyenesben elõnyös.
Ma nem érik egymást egyenesben utol az autók.. mert a sok aerodinamika megvalósítás arra megy ki, hogy ne legyen igazi szélárnyék..
Elõzés kilõve....
Abban igazad van, hogy kanyarban ártalmas ez a hatás...
De kanyarban az alacsony sebesség miatt nem érvényesül.. ott ikább csak a mechanikai tapadás van elõnyben, az aerodinamikaival szemben..
(persze sebességtöl függ...)
Emiatt jó, ha nagy szélárnyékkal rendelkezik a kocsi.... egyenesben utoléri a gyengébb is... adott esetben lassú hajtûkanyarba meg úgysem számít.. esetleges kifékezés lehetséges...
Régen is ez volt.
Jó is volt.

Idézet

Tisztára mint a biciklinél. (persze lehet, hogy tévedek, nem értek hozzá)

Pontosan!

Idézet

Ja igen, és úgy mint NH esetében a kocsi meg felforr!!!

Mert szarul volt beállítva a hûtése.. nem vették vissza a fordulatszámot... nem távolodott el kellõ mértékben el a kocsitól..

Érdekes módon barics autója versenyeket kibírt anélkül, hogy nem elõzhette meg sumahert.. szélárnyékban.

Idézet

Aztan meg az se biztos, hogy mindig kene kuplungolni, a motoroknal se kell felfele valtasnal, itt is biztos kitalalnanak valamit.

Ha szinkronba hozod a fordulatokat, akkor semelyiknél sem kell.

[Diopapa]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 15:19

De idén jó csaták vannak a 2-3-4-5-6-7-8. helyekért is, sõt, Villeneuve is nagyokat szokott vívni a Jordanekkel, Minardikkal.

Villeneuve Massaval is jókat vív... Pl belevezeti a gumifalba stb...

[szabiii]

Dennis bocsánatot kért Montoyától

"[Montoya] azt mondja, a csapatfõnök Dennis késõbb személyesen kért elnézést tõle."

A Ferrarinál örülnek Räikkönen gyõzelmének jah
De cáfolják, hogy tárgyalnak vele
Jean Todt tagadja, hogy a Ferrari Kimi Räikkönen szerzõdtetésén töri a fejét, mindazonáltal elismerõen nyilatkozik a finn versenyzõ teljesítményérõl. ehe 

télleg, hova lett a Marlboro a Fehháhikról?  Tiltás itt biztos nincs, mer' a Mekiken is ott figyel a West.

[szabiii]

Idézet: JoCkAs - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 15:32

Hát még a ferrari, amikor az egyenesben megy a Minardi....  

jah, mostanin volt, hogy, asszem Barics panaszkodott a Minardira, hogy 'hát nehezen tudtam megelõzni' ...  :confused: 

[JoCkAs]

Idézet: szabiii - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 17:11

jah, mostanin volt, hogy, asszem Barics panaszkodott a Minardira, hogy 'hát nehezen tudtam megelõzni' ...  :confused: 

Igen..erre gondoltam!