[GI]

Idézet

Szoval nem nyerne benzines

Ez azért eléggé egyértelmû kérdés.

Az 1.4-es benyásnak az igazi ellenfele az 1.3-as Multijet.
Na azt viszont lealázza keményen:D

[hobizoli]

Idézet: Goodman - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 23:26

Hogy milyen autot erdemes venni?

Hat pl ilyet:


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]


alkatresznek, occsoe

Ebben nincs motor (es valto)


hobizoli

[hobizoli]

Idézet: GI - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 23:36

Ez azért eléggé egyértelmû kérdés.

Az 1.4-es benyásnak az igazi ellenfele az 1.3-as Multijet.
Na azt viszont lealázza keményen:D

Vagy egy 1.5dCi (82 vagy 100LE-vel), de azt nem alazza ...egyebkent hamarosan itt az 90Le-s 1.3MJTD 16V is



hobizoli

[Goodman]

Jo megfigyelo vagy.

Motor:
[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

A valtobol meg epp rakodik ossze a Laguna valtoja. 

[GI]

Idézet

...egyebkent hamarosan itt az 90Le-s 1.3MJTD 16V is

Nézd meg azt a tesztet.
Csodálkoznék, ha egy 90Le-s benzinmotort, dízelmotort (és nem csodamotor 100köbcentiés100lóerõ) akárcsak képes lenne megszorongatni is.
Elhiszem, hogy van pillanatnyi teljesítménye az 1.3-nak 70Le valahol...
De hogy ez több motor (akár dízel, akár benzines) ismeretében nagyon nem tükrözi a tényleges teljesítményt.

Idézet

Vagy egy 1.5dCi (82 vagy 100LE-vel), de azt nem alazza

De nincs is akkora teljesíténye.
Jövõ héttöl letölthetõ a FIAT Idea teszt. Töltsed le komolyan. Példaértékû, független szemmel nézve...
Így meg hogy nem szeretem a tésztazabálókat... úgymond....

[fram]

Idézet: Goodman - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 23:44

Motor: - kép -

Látom, bespájzoltad 

[mocsi]

Idézet: GI - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 22:36

Ez azért eléggé egyértelmû kérdés.

Az 1.4-es benyásnak az igazi ellenfele az 1.3-as Multijet.
Na azt viszont lealázza keményen:D

TotalCar Idea 1.3JTD  teszt végén ez volt kiírva:

                      gyorsulás:  nincs
                      (gyári adat 14.6s)

Jha és elvégezték Kory kedvenc rugalmassági tesztjét (ahol mindig a dízel gyõz ugye ) Szal 3-asban gyorsítás vs. egy õsöreg F Astra... Hááát nagyon lol

Szerkesztette: mocsi 2005. 06. 07. 06:41 -kor

[Kory]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 7:39

TotalCar Idea 1.3JTD  teszt végén ez volt kiírva:

                      gyorsulás:  nincs
                      (gyári adat 14.6s)

Jha és elvégezték Kory kedvenc rugalmassági tesztjét (ahol mindig a dízel gyõz ugye ) Szal 3-asban gyorsítás vs. egy õsöreg F Astra... Hááát nagyon lol

Õsöreg F Astra = 950 kg.

Idea JTD = 1210 kiló.

Mirõl beszélsz? Azt én nem mondtam, hogy mindig a dízel gyõz egy ilyen tesztben.

Lehet felhozni más példákat is, pl. az 1.6 csoda FSI-t a leggyengébb (10 lóerõvel gyengébb) 1.9 PD TDI ellenében (szintén totalcar, Octáviák), sõt még az is lehet hogy annak az Idea motornak valami baja volt (elektronika, vagy turbónyomás, bár nem láttam a tesztet, de kíváncsi vagyok rá).

Én vezettem 1.3 JTD-t, igaz Puntóban, ami könnyebb, de nem tûnt úgy hogy 1.4 -es F Astrák nagyon le akarnának tolni benne

Szerkesztette: Kory 2005. 06. 07. 07:10 -kor

[Diopapa]

Idézet: Csücsök - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 21:22

Tudom, hogy futott párhuzamosan Senator és Omega. De nem A Senator és A Omega.

Lehet, hogy az elözõ hszban nem veheted észre az A jelzést, mivel mondat eleje volt, és álltalában mondatokat nagy betûvel kezdünk!!!

Az nekem elég kínai, vagy némt amit a szakirodalomban írnak. Az Omegát meg nem a Senator, hanem a Rekordot váltotta fel.   

Ne kötözködj már vazz!! Olvasd már el az elsõ postomat ebben a témában!!!! Sehol sem volt kezdõ nagybetü. Csak te magyarázol bele minden marhaságot! 


Segítek jó?

Lehet hülye vagyok, de nekem tetszett a Signum. Mondjuk az eset kisértetiesen emlékeztet az Omega vs Senator harcra. Ott sem jött be a Senator

Le lehet szállni rólam okoska. 

[Diopapa]

Idézet: Csücsök - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 21:22

Az Omegát meg nem a Senator, hanem a Rekordot váltotta fel.   

Ilyet megint ki a f@sz mondott ????   

[Diopapa]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 21:29

Felsõ kategóriát nem is említettem, legfeljebb felsõ középkategóriát

PS: annyit kell magyarázkodnom, hogy a végén be fogok iratkozni egy magyar tanfolyamra. Nyilván bennem a hiba...

Nem említetted, csak kérdezted milyen kategória. Erre írtam, hogy felsõ semmiképp.

[mocsi]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 6:52

Õsöreg F Astra = 950 kg.

Idea JTD = 1210 kiló.

Mirõl beszélsz? Azt én nem mondtam, hogy mindig a dízel gyõz egy ilyen tesztben.

Lehet felhozni más példákat is, pl. az 1.6 csoda FSI-t a leggyengébb (10 lóerõvel gyengébb) 1.9 PD TDI ellenében (szintén totalcar, Octáviák), sõt még az is lehet hogy annak az Idea motornak valami baja volt (elektronika, vagy turbónyomás, bár nem láttam a tesztet, de kíváncsi vagyok rá).

Én vezettem 1.3 JTD-t, igaz Puntóban, ami könnyebb, de nem tûnt úgy hogy 1.4 -es F Astrák nagyon le akarnának tolni benne

Arról beszélek, hogy mindig egy bizonyos szûk feltételekkel hasonlítgatsz dízelt máshoz, tudván hogy ott nyerõre áll. Most a rugalmasságnál is mindig ezt hoztad fel, erre itt a bizonyíték: és akkor nézzük a pacikat: 60 vs 70 paci.

Idézet

sõt még az is lehet hogy annak az Idea motornak valami baja volt (elektronika, vagy turbónyomás, bár nem láttam a tesztet, de kíváncsi vagyok rá).

Ugye tudod, hogy ez kicsit magyarázom a bizonyítványom

[Syner]

Idézet: GI - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 0:13

Nézd meg azt a tesztet.
Csodálkoznék, ha egy 90Le-s benzinmotort, dízelmotort (és nem csodamotor 100köbcentiés100lóerõ) akárcsak képes lenne megszorongatni is.
Elhiszem, hogy van pillanatnyi teljesítménye az 1.3-nak 70Le valahol...
De hogy ez több motor (akár dízel, akár benzines) ismeretében nagyon nem tükrözi a tényleges teljesítményt.



De nincs is akkora teljesíténye.
Jövõ héttöl letölthetõ a FIAT Idea teszt. Töltsed le komolyan. Példaértékû, független szemmel nézve...
Így meg hogy nem szeretem a tésztazabálókat... úgymond....

Egy 1.4 75lovas se tud jobbat egy hasonló súlyú Golfban, sõt. Úgyhogy nem tudom mirõl beszélsz.

[Syner]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 8:23

Arról beszélek, hogy mindig egy bizonyos szûk feltételekkel hasonlítgatsz dízelt máshoz, tudván hogy ott nyerõre áll. Most a rugalmasságnál is mindig ezt hoztad fel, erre itt a bizonyíték: és akkor nézzük a pacikat: 60 vs 70 paci.



Ugye tudod, hogy ez kicsit magyarázom a bizonyítványom

Neked is mondom, hogy egy 80 lovas Focus, ami még könnyebb is, semmivel nem megy jobban.

[leslie]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 6:52

Õsöreg F Astra = 950 kg.

Idea JTD = 1210 kiló.

Izé... Maximum a GSi 950kg (vagy 930, nem tom), és talán a 3 ajtósok, oszt kalap. A kombi, légkondis olyan 1030-1050kg körül lehet, nincs hiteles forrás, mindenhol mást írnak.
Szal a 980-1000kg reálisabb. Igaz, nem oszt-szoroz a dolog.

[Satriani]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 8:01

Nem említetted, csak kérdezted milyen kategória. Erre írtam, hogy felsõ semmiképp.

Ne má' Nem kérdeztem én semmit se nem Így vót:

Idézet: Csücsök - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 18:02

Lenne egy frankón  kérdésem: milyen kategóriájú a Vectra, és milyen a Signum??? 

Idézet: Syner - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 18:06

Ez érdekes kérdés, mivel a Signum a Vectra padlólemezére épül, és nincs akkora, mint az Omega volt. Szerintem nem sorolható más kategóriába, mint a Vectra....

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 18:36

Ez pontosan így van, középkategória (illetve egyes források szerint felsõ középkategória) mindkettõ.

[Satriani]

Nagy szerelmem olcsóbb, mint valaha: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...and=ugras&p=ceg

A rendszámtábla elrejtésre külön felhívom a figyelmet, zseniális a maga egyszerûségében

[Goodman]

Idézet: fram - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 1:47

Látom, bespájzoltad 

Hat a valto miatt muszaj volt kiszedni

[Diopapa]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 9:17

Ne má' Nem kérdeztem én semmit se nem Így vót:

Bocs, rossz embernek válaszoltam. Én érteni szoktam amiket írsz.

[Studi]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 9:19

Nagy szerelmem olcsóbb, mint valaha: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...and=ugras&p=ceg

A rendszámtábla elrejtésre külön felhívom a figyelmet, zseniális a maga egyszerûségében

Ránézve elhiszed, hogy Pininfarina tervezte ezt is, és a Dévú Tacumát is?