[Studi]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 9:49

Nagyon viszket a bankszámlám Részletre most meg is tudnám venni, csak épp a részletet nehezen bírnám a Toyota részlete mellett Mondtam is tegnap Kedvesnek (miután találtam pár S2000-es Hondát a németeknél 10.000 euró környékén), hogy engem az autók fognak anyagi csõdbe dönteni.

Mé' nem dobod ki a Toyotát?

[Goodman]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 10:09

Biztos vagy ebben? Én még nem hallottam olyanról, hogy a Renault és a PSA közös motort használt volna. Másrészt egyszer olvastam egy cikket a PSA motorról (a Merci aktuális 3.0 V6 motorjával hasonlították össze), ott felsorolták, hogy milyen kocsikba szerelik az egyes motorokat, és Renault nem szerepelt a PSA motornál.

Dede.. link

Es ugyan ez a motor mar nem PRV, de kozvetlenul a PRV gyartasanak megszunese utan jott ki,
es ugyanugy szereltek psa/ronoba.

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 10:16

Vélemény? Szép autó, jó autó, erõs autó, megbízható autó, takarékos autó, csak épp fiatalos autó, így könnyen törik Tulaj függõ vétel. Nyilván bevált és tetszik neki ez a típus, azért erre szeretne cserélni. Nem kimondottan zsákbamacska, veszett jó kis kocsik ezek. Állapotfelmérés eredményének függvényében vegye meg nyugodtan.

Jó

Amúgy most mégse tetszik neki egyik sem. Most keres másik Civicet. Bár nem tudom, mi a baja a fenti kettõvel. A nem fehér még nekem is tetszik.

[mocsi]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 8:01

Neked is mondom, hogy egy 80 lovas Focus, ami még könnyebb is, semmivel nem megy jobban.

Megemlíteném, hogy 75 lovas Focusom van, tudom hogy (nem)megy :Ð, de itt arról volt szó hogy egy hypeolt dízelnek legjobb formájában milyenek az esélyei...

[Satriani]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 10:21

Mé' nem dobod ki a Toyotát?

Mer' még nem elég szar

Illetve - komolyra fordítva - túl jó ahhoz, hogy bármi másra lecseréljem. A fogyasztásán és a mûszerfal apró nyiszogásán kívül nem tudok ellene mit felhozni. Tegnap mentünk vele vagy 5-600 km-t 3-4-5 személlyel, 8,2-t evett sztrádán, vidéken és városban, piszok kényelmes volt a hátul ülõknek is, a futómûve kisimította a borzalmas borsodi utakat, 5 személlyel sem volt lomha, a fékjei is bírták a nagyobb megterhelést, a klímája végig hatékonyan ment, a csomagtartóba is simán befértünk, mindemellett még sportkipufogóval is csendes belül. Egyetlen pillanatig nem foglalkozott egyik utas sem a kocsival, egyszerûen észrevétlenül jó. (Ha pedig hozzávesszük, hogy a kötelezõkön kívül nem kell rá költenem, akkor még az amúgy nem olcsó ára sem számít drágának. Igaz, tegnap ez volt az utolsó dolog, ami eszembe jutott.) Sose legyen rosszabb autóm.

Mellé venni másikat pedig több okból sem fogok. Legfontosabb: nincs $$$; továbbá ha lenne $$$, akkor fontosabb lenne elõször egy nappali bútor (állat cseresznye és egyéb fa bútorokat láttam, passzolnának az ülõgarnitúrámhoz, de sajnos közelítik a milliós nagyságrendet), majd egy nyílászáró-garnitúra csere (alsó hangon fél millió), majd egy garázs-bõvítés (7 számjegy), utána viszont nem menekül a német S2000-állomány Nem jövõre lesz Mindegy, piszkosul ráérek.

[BoGyesz]

Idézet: Goodman - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 10:04

Nemtom micsinaltak ezzel a motorral de csekk link/tablazat:

renaultclub.cz

(ugyanez a motor van a peugeot-ban)

gyorsulasban elkeni a 2.0/2.5 os moci, nagy reszben az automata valto miatt, de azer ez igy is eleg ciki

Egyebkent erosebbnek erosebb. kb 25 loval. de megis aszongyak erre h nem ugy megy

Persze mihez kepest. A lagunahoz kepest jol, mert az ezen a heten meg nem megy sehova  :o

Három literes, huszonnégy szelepes motorból 190LE-t bírt "kipréselni" a Renault?!       

[mocsi]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 8:19

Nagy szerelmem olcsóbb, mint valaha: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...and=ugras&p=ceg

A rendszámtábla elrejtésre külön felhívom a figyelmet, zseniális a maga egyszerûségében

báááz a Photoshop több mint 100 rúgó, az A4es papírlap meg 4Ft :Ð

[Syner]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 10:54

Megemlíteném, hogy 75 lovas Focusom van, tudom hogy (nem)megy :Ð, de itt arról volt szó hogy egy hypeolt dízelnek legjobb formájában milyenek az esélyei...

Hú ezt ebben a topicban írtam? Már annyira összefügg a BvD-topiccal, hogy nem tudom mikor melyikben vagyok

[mocsi]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 9:58

Hú ezt ebben a topicban írtam? Már annyira összefügg a BvD-topiccal, hogy nem tudom mikor melyikben vagyok

JHa, kicsit mástopic a hangulat

[Satriani]

Idézet: Goodman - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 10:22

Dede.. link

Utánanéztem, valóban rakták ezt a motort a Safrane-ba, '99-'00 évjáratokban. Viszont ugyanez a motor a Peugeot-ban kézi váltóval 7,9 alatt van százon, 235 a vége, lomhának semmiképp nem mondanám.

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 10:55

Mellé venni másikat pedig több okból sem fogok. Legfontosabb: nincs $$$; továbbá ha lenne $$$, akkor fontosabb lenne elõször egy nappali bútor (állat cseresznye és egyéb fa bútorokat láttam, passzolnának az ülõgarnitúrámhoz, de sajnos közelítik a milliós nagyságrendet), majd egy nyílászáró-garnitúra csere (alsó hangon fél millió), majd egy garázs-bõvítés (7 számjegy), utána viszont nem menekül a német S2000-állomány Nem jövõre lesz Mindegy, piszkosul ráérek.

Én most majd az új lakásba rendes bõr ülõ garnitúráért vagyok "megveszve", tudom, hogy drága, meg nem is biztos hogy jó, de valahogy tetszik...

ON

[Satriani]

Idézet: BoGyesz - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 10:55

Három literes, huszonnégy szelepes motorból 190LE-t bírt "kipréselni" a Renault?!       

Csak súgok, hogy ez a motor 1. nem Renault, csak szerelték Renault-ba is 2. bármit olvastál a linken, a motor 194 lovas 3. a legfontosabb: nem a teljesítményre volt kihegyezve Amikor összehasonlították a Merci hasonló motorjával, 1-2 lóerõvel volt erõsebb a Mercié. Nem sportmotor egyik sem, ettõl még lehet mindkettõ jó. Ja, és hogy még nagyobbat tudj röhögni, megsúgom azt is, hogy a motor felújított változata 210 lóerõs.

Különben ebben a megközelítésben minden motort nevetségessé tesz a Honda VTi-sorozata, az utolsó BMW M3 motorja és a Ferrari F355 (és utódai) motorja.

Szerkesztette: Satriani 2005. 06. 07. 10:16 -kor

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 11:08

Én most majd az új lakásba rendes bõr ülõ garnitúráért vagyok "megveszve", tudom, hogy drága, meg nem is biztos hogy jó, de valahogy tetszik...

Nem is drága mind (én pl. 360-ért vettem francia ággyá alakítható sarokgarnitúrát, fotelt, "bõrsámlit", ki kell fogni; ehhez képest egy hasonló összeállítású sima szövet cuccért is elkérnek 200-250 rongyot), és sokkal jobb: mosható, másfél évesen is jó az illata, összehasonlíthatatlanul tartósabb, és szerintem sokkal szebb. Én egy percig nem gondolkodtam, melyiket vegyem. Egyszerûen picit tovább gyûjtöttem rá.

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 11:15

Nem is drága mind (én pl. 360-ért vettem francia ággyá alakítható sarokgarnitúrát, fotelt, "bõrsámlit", ki kell fogni; ehhez képest egy hasonló összeállítású sima szövet cuccért is elkérnek 200-250 rongyot), és sokkal jobb: mosható, másfél évesen is jó az illata, összehasonlíthatatlanul tartósabb, és szerintem sokkal szebb. Én egy percig nem gondolkodtam, melyiket vegyem. Egyszerûen picit tovább gyûjtöttem rá.

Hm. Az az igazság van egy kárpitos/asztalos ismerõsöm, õ "sima" szövetet csinálna nekem 130-ért, nem tudom mennyiért csinálna bõrt.. Én még az izzadástól félek.

Na off vége, majd idõvel keresek valami lakásos topicot

[GI]

Idézet

Õsöreg F Astra = 950 kg.

Idea JTD = 1210 kiló.

Teljesítmény tömegarányuk szinte azonos, másik topikban kiszámoltam.

Idézet

Egy 1.4 75lovas se tud jobbat egy hasonló súlyú Golfban, sõt. Úgyhogy nem tudom mirõl beszélsz.

Syner...
Hát tényleg nem egy gyorsulás bajnok. De gondolj bele, mindkét kocsinál könnyebb és mindkettõnél erõsebb. És hát közelben van éppen egy ilyen Astra, ráadásul pont ezzel az 1.4-el.
Amiben kipufogrendszer miatt katalizátor sincs. Szóval még tutib.
Nem rossz kis gép, de még úgy is lelépem.

Idézet

A tesztben 1,4-es szerepelt. Apum 1,4-es kombija 980 kg volt, ha jól emlékszem.

Akörül van, ha jól emlékszem.

A Golf 2 5 ajtós forgalmi szerint 890kg.

Syner én nem állítom, hogy jól megy, mert nem igaz. Ezt a 10 sec fölötti kocsikat csak a lélek hajtja.
De azért túlzás, hogy nem megy jobban.

Idézet

Három literes, huszonnégy szelepes motorból 190LE-t bírt "kipréselni" a Renault?!

De azt lehet elmész vele xmilla kilómétert, amikor a 4. csodamotor is megadta már magát a szomszédban.
Nembeszélve, hogy magas terhelésen is tuti tartósan használható tud maradni. Gondolom kisebb nyomásviszonyok uralkodhatnak benne.

Idézet

Nem is drága mind (én pl. 360-ért vettem francia ággyá alakítható sarokgarnitúrát, fotelt, "bõrsámlit", ki kell fogni; ehhez képest egy hasonló összeállítású sima szövet cuccért is elkérnek 200-250 rongyot

Én meg ismerek egy arcot, aki a lepukkant wartburgjába rendes fotelt rakott az ülés helyett. Ütõs, mi?

[GI]

Idézet

Teljesítmény tömegarányuk szinte azonos, másik topikban kiszámoltam.

Na jó...
A tömegarány az Astra javára billent.... olyan valamivel kevesebb, mint 1 sec körül adhatna max a fiatnak...
De a videóban nem éppen ezt láttuk.

FIAT Idea: 17,28 kg/LE
Opel Astra: 15,83 kg/LE

Syner kedvéért itt Golf 2 is... úgyis állandó példaként hoznak itt a fórumban a többiek VW-t.

VW Golf 2: 11,86 kg/LE
Az adatokból látszik, hogy ez szinte rakéta, überbrutál sportgép a FIAT-hoz képest.
Sajnos én ezt nem tapasztalom..

Egyértelmú, hogy az Astra erejére minimálisan kevesebb tömeg jut. De a képen látható különbség ennél sokkal élebebb volt.

Ezekmellett persze a kasztni minõségében és a futómûben is korszakalkotót mutatott a FIAT.

[hobizoli]

Idézet: GI - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 11:43

Na jó...
A tömegarány az Astra javára billent.... olyan valamivel kevesebb, mint 1 sec körül adhatna max a fiatnak...
De a videóban nem éppen ezt láttuk.

FIAT Idea: 17,28 kg/LE
Opel Astra: 15,83 kg/LE

Syner kedvéért itt Golf 2 is... úgyis állandó példaként hoznak itt a fórumban a többiek VW-t.

VW Golf 2: 11,86 kg/LE
Az adatokból látszik, hogy ez szinte rakéta, überbrutál sportgép a FIAT-hoz képest.
Sajnos én ezt nem tapasztalom..

Egyértelmú, hogy az Astra erejére minimálisan kevesebb tömeg jut. De a képen látható különbség ennél sokkal élebebb volt.

Ezekmellett persze a kasztni minõségében és a futómûben is korszakalkotót mutatott a FIAT.

Hol van ez a video?




hobzoli

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 11:43

Ezekmellett persze a kasztni minõségében és a futómûben is korszakalkotót mutatott a FIAT.

És azért még tegyük hozzá, a motorban is
(lsd. feljebb az Év motorja címet).

[Kory]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 11:47

Hol van ez a video?
hobzoli

Uhh, itt, épp most rakták fel, még én se láttam:

http://totalcar.hu/tv/

[Syner]

Idézet: GI - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 11:43

Na jó...
A tömegarány az Astra javára billent.... olyan valamivel kevesebb, mint 1 sec körül adhatna max a fiatnak...
De a videóban nem éppen ezt láttuk.

FIAT Idea: 17,28 kg/LE
Opel Astra: 15,83 kg/LE

Syner kedvéért itt Golf 2 is... úgyis állandó példaként hoznak itt a fórumban a többiek VW-t.

VW Golf 2: 11,86 kg/LE
Az adatokból látszik, hogy ez szinte rakéta, überbrutál sportgép a FIAT-hoz képest.
Sajnos én ezt nem tapasztalom..

Egyértelmú, hogy az Astra erejére minimálisan kevesebb tömeg jut. De a képen látható különbség ennél sokkal élebebb volt.

Ezekmellett persze a kasztni minõségében és a futómûben is korszakalkotót mutatott a FIAT.

Azt ugye tudod, hogy 1.4 16V 75LE Golfról beszéltem, ami súlyban hasonló?